Test drive Opel biex tiżviluppa magni tal-gażolina għal Groupe PSA

L-unitajiet ta ’erba’ ċilindri jaslu minn Rüsselsheim, bil-Franċiżi jieħdu f’idejhom id-diżil.

Minbarra l-elettrifikazzjoni, magni tal-kombustjoni interna effiċjenti ħafna u ekonomiċi għandhom rwol importanti fit-tnaqqis tal-emissjonijiet. Groupe PSA qed imexxi l-industrija tal-karozzi fl-implimentazzjoni tal-istandard Ewropew tal-emissjonijiet Euro 6d-TEMP, li jinkludi l-kejl tal-emissjonijiet reali waqt is-sewqan fit-toroq pubbliċi (Emissjonijiet Reali tas-Sewqan, RDE). Total ta' 79 varjant diġà jikkonformaw mal-istandard tal-emissjoni Euro 6d-TEMP. Unitajiet tal-petrol, CNG u LPG konformi mal-Euro 6d-TEMP se jkunu disponibbli fil-firxa kollha tal-Opel - minn ADAM, KARL u Corsa, Astra, Cascada u Insignia sa Mokka X, Crossland X, Grandland X u Zafira - flimkien ma' verżjonijiet diesel korrispondenti.

Pjan strateġiku ġdid biex jitnaqqsu l-emissjonijiet permezz ta 'sistemi innovattivi

Fil-prinċipju, il-magni diesel għandhom emissjonijiet baxxi ta 'CO2 u huma favur l-ambjent minn dan il-lat. Il-magni diesel avvanzati tal-aħħar ġenerazzjoni għandhom ukoll livelli baxxi ta ’NOx grazzi għall-purifikazzjoni tal-gass u huma konformi mal-Euro 6d-TEMP. Taħlita innovattiva ta 'katalist ta' ossidazzjoni / kennies NOx u Tnaqqis Katalitiku Selettiv (SCR) tiżgura l-inqas emissjonijiet possibbli ta 'NOx għal unitajiet b'erba' ċilindri. Is-sidien ta 'magni diesel ta' teknoloġija għolja m'għandhomx għalfejn jinkwetaw dwar projbizzjonijiet futuri. Il-blokki l-ġodda BlueHDi 1.5 u 2.0 diġà jintużaw fl-Opel Grandland X il-ġdid.

Il-magna l-ġdida tad-diżil b'erba 'ċilindri b'disinn kompletament diġitali ta' 100 litru hija aktar effiċjenti mill-magna li tissostitwixxi. Opel toffri din l-unità b’1.5 kW / 96 hp. għal Grandland X bi trasmissjoni manwali ta ’sitt veloċitajiet bis-sistema Start / Stop (konsum tal-fjuwil: urban 130 l / 4.7 km, barra mill-belt 100-3.9 l / 3.8 km, ċiklu kkombinat 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). It-torque massimu huwa 2 Nm fi 300 rpm.

Ir-ras taċ-ċilindru bil-manifolds tad-dħul integrali u l-crankcase huma magħmula minn liegi ħfief ta 'l-aluminju, u erba' valvi għal kull ċilindru huma misjuqa minn żewġ camshafts overhead. Is-sistema komuni ta 'injezzjoni bil-ferrovija topera bi pressjonijiet sa 2,000 bar u għandha injetturi ta' tmien toqob. Magna b'kapaċità ta '96 kW / 130 hp Mgħammar b'turbocharger b'ġeometrija varjabbli (VGT), li x-xfafar tiegħu huma misjuqa minn mutur elettriku.

Biex tnaqqas l-emissjonijiet, is-sistema tat-tindif tal-gass, inkluż ossidatur passiv / assorbitur ta ’NOx, injettur AdBlue, katalizzatur SCR u filtru tal-partikuli tad-diżil (DPF), huma miġbura flimkien f’unità kompatta waħda li tinsab kemm jista’ jkun qrib il-magna. Il-kennies NOx jaġixxi bħala katalist tal-bidu kiesaħ, u jnaqqas l-emissjonijiet NOx f'temperaturi taħt il-limiti tar-rispons SCR. Grazzi għal din it-teknoloġija innovattiva, il-vetturi Opel li jaħdmu bil-magna diesel ġdida ta ’1.5 litri issa jissodisfaw il-limiti tal-Emissjonijiet tas-Sewqan Reali (RDE) meħtieġa sal-2020.

L-istess bit-trażmissjoni top-end għall-Grandland X: 2.0 litru turbodiesel (konsum tal-fjuwil1: urban 5.3-5.3 l / 100 km, extra-urban 4.6-4.5 l / 100 km, ċiklu kkombinat 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) għandu produzzjoni ta ’130 kW / 177 hp. fi 3,750 rpm u torque massimu ta '400 Nm f'2,000 rpm. Jaċċelera l-Grandland X minn żero għal 100 km / h f'9.1 sekondi u għandu veloċità massima ta '214 km / h.

Minkejja l-kwalitajiet dinamiċi tagħha, il-magna diesel Grandland X 2.0 hija estremament effiċjenti b’emissjonijiet kumulattivi ta ’inqas minn ħames litri. Bħad-diżil ta '1.5 litri, għandu wkoll sistema ta' purifikazzjoni tal-gass estremament effiċjenti b'kombinazzjoni ta 'assorbitur ta' NOx u injezzjoni AdBlue (SCR, Tnaqqis Katalitiku Selettiv), li jneħħi l-ossidi tan-nitroġenu (NOx) minnhom. Soluzzjoni milwiema ta 'urea tiġi injettata u tirreaġixxi ma' ossidi tan-nitroġenu fil-konvertitur katalitiku SCR biex tifforma nitroġenu u fwar ta 'l-ilma.

It-trasmissjoni awtomatika l-ġdida bi tmien veloċitajiet tikkontribwixxi wkoll għal iffrankar sinifikanti fil-konsum tal-fjuwil. Wara l-Insignia ewlenija, il-Grandland X huwa t-tieni mudell Opel li għandu trasmissjoni awtomatika komda u effiċjenti bħal din, u mudelli ġodda dalwaqt.

Il-magna tal-petrol bi tliet ċilindri bi tliet ċilindri tal-Groupe PSA PureTech 3 tistabbilixxi standards ġodda

Magni tal-gażoline turbocharged ta' prestazzjoni għolja mnaqqsa huma essenzjali għal taħlita b'saħħitha daqs muturi elettriċi, ibridi u diesels nodfa. L-unitajiet tal-gażolina PureTech tal-Groupe PSA huma simili għall-karozzi moderni. Il-magna ta 'tliet ċilindri ta' l-aluminju ta 'prestazzjoni għolja rebħet erba' premjijiet konsekuttivi tal-Magna tas-Sena, li tistabbilixxi standards fl-industrija tal-karozzi. Opel qed tuża dawn l-unitajiet ekonomiċi mnaqqsa ta’ 1.2 litri fil-Crossland X, Grandland X u, fil-futur qarib, il-Combo u Combo Life. Biex jitnaqqsu l-ispejjeż tal-loġistika, il-produzzjoni tal-magni titwettaq kemm jista 'jkun qrib l-impjant tal-karozzi. Minħabba domanda qawwija, il-kapaċità tal-produzzjoni tal-fabbriki Franċiżi Dorwin u Tremeri fl-2018 ġiet irdoppjata meta mqabbla mal-2016. Barra minn hekk, mill-2019 Groupe PSA se tipproduċi magni PureTech fir-reġjun tal-Paċifiku (il-Polonja) u Szentgotthard (l-Ungerija).

Il-biċċa l-kbira tal-muturi PureTech diġà huma konformi mal-Euro 6d-TEMP. Magni b'injezzjoni diretta huma mgħammra b'sistema effiċjenti ta 'tindif tal-gass, inkluż filtru tal-partikuli, tip ġdid ta' konvertitur katalitiku u ġestjoni tat-temperatura estremament effiċjenti. Sensuri ta 'ossiġenu ta' ġenerazzjoni ġdida jippermettu analiżi preċiża tat-taħlita tal-karburant-arja. Dan ta 'l-aħħar huwa maħluq b'injezzjoni diretta bi pressjonijiet sa 250 bar.

Il-frizzjoni interna fil-magna bi tliet ċilindri hija minimizzata biex tnaqqas il-konsum tal-fjuwil. Il-magni PureTech huma estremament kompatti fid-disinn u jieħdu ftit spazju fil-vettura. Dan jagħti lid-disinjaturi aktar libertà kreattiva, filwaqt li jtejjeb l-ajrudinamika u b'hekk il-konsum tal-fjuwil.

Il-magna tal-petrol bażi tal-Opel Crossland X hija unità ta ’1.2 litri b’60 kW / 81 hp. (konsum tal-fjuwil1: urban 6.2 l / 100 km, barra mill-belt 4.4 l / 100 km, flimkien 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). Ogħla fil-linja hija l-petrol 1.2 Turbo b'injezzjoni diretta b'żewġ għażliet ta 'trasmissjoni:

• Il-varjant ECOTEC estremament ekonomiku huwa disponibbli esklussivament bi trasmissjoni manwali ta ’sitt veloċitajiet ottimizzata għall-frizzjoni (konsum tal-fjuwil1: 5.4 l / 100 km, barra mill-belt 4.3 l / 100 km, flimkien 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) u għandu qawwa ta '81 kW / 110 hp.

• It-1.2 Turbo għandu l-istess qawwa flimkien ma ’trasmissjoni awtomatika ta’ sitt veloċitajiet (konsum tal-fjuwil1: urban 6.5-6.3 l / 100 km, extra-urban 4.8 l / 100 km, flimkien 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Iż-żewġ magni jagħtu 205 Nm ta 'torque b'1,500 rpm, b'95 fil-mija jibqgħu disponibbli sal-limitu ta' 3,500 rpm l-iktar użat komunement. B’daqstant torque f’roti baxxi, l-Opel Crossland X tagħti rikba dinamika u ekonomika.

L-iktar qawwija hija l-1.2 Turbo b'96 kW / 130 hp, torque massimu ta '230 Nm anke f'1,750 rpm (konsum tal-fjuwil 1: urban 6.2 l / 100 km, extra-urban 4.6 l / 100 km, imħallat 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), li huwa ddisinjat għal trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet. Magħha, l-Opel Crossland X taċċellera minn żero għal 100 km / h f'9.9 sekondi u tilħaq veloċità massima ta '201 km / h.

Il-magna tal-petrol PureTech top-of-the-line bi tliet ċilindri tagħti wkoll saħħa lill-Opel Grandland X. F'dan il-każ, il-verżjoni ta '1.2 litri tal-magna Turbo b'injezzjoni diretta għandha wkoll 96 kW / 130 hp. (Konsum tal-karburant 1.2 Turbo1: urban 6.4-6.1 l / 100 km, barra mill-belt 4.9-4.7 l / 100 km, flimkien 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Din l-unità dinamika, mgħammra bi trasmissjoni awtomatika, tmexxi l-SUV kompatt minn żero sa 100 km / h f'10.9 sekondi.

Magni tal-petrol b'erba 'ċilindri ta' ġenerazzjoni ġdida minn Rüsselsheim

Iċ-Ċentru tal-Inġinerija ta ’Rüsselsheim se jassumi responsabbiltà globali għall-iżvilupp tal-ġenerazzjoni li jmiss ta’ magni tal-gażolina b’rendiment għoli għall-marki kollha tal-PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel u Vauxhall). Il-magni b'erba 'ċilindri se jkunu ottimizzati biex jaħdmu flimkien ma' muturi elettriċi u se jintużaw f'powertrains ibridi. L-attività tas-suq tagħhom se tibda fl-2022.

Il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'magni se tintuża mill-marki kollha tal-Groupe PSA fiċ-Ċina, l-Ewropa u l-Amerika ta' Fuq u se tissodisfa l-istandards tal-emissjonijiet futuri f'dawn is-swieq. L-unitajiet ikunu mgħammra b'soluzzjonijiet ta 'teknoloġija avvanzata bħall-injezzjoni diretta tal-fjuwil, it-turbocharging u l-ħin adattattiv tal-valv. Se jkunu estremament effiċjenti b'konsum baxx ta 'fjuwil u emissjonijiet ta' CO2.

“Rüsselsheim kien globalment responsabbli għall-iżvilupp tal-magni minn mindu Opel kienet parti minn GM. Bl-iżvilupp ta 'ġenerazzjoni ġdida ta' magni tal-petrol ta 'erba' ċilindri, aħna kapaċi nkomplu niżviluppaw wieħed mill-oqsma ewlenin ta 'kompetenza tagħna. Unitajiet ta’ injezzjoni diretta effiċjenti fil-fjuwil flimkien ma’ teknoloġija ibrida se jsaħħu l-pożizzjoni b’saħħitha ta’ Groupe PSA fit-tnaqqis tal-emissjonijiet tas-CO2,” qal Christian Müller, id-direttur maniġerjali tal-inġinerija ta’ Opel.

Opel u elettriku

Fost affarijiet oħra, l-Opel se tiżviluppa electric drive. L-elettrifikazzjoni tal-firxa tal-prodotti Opel hija element importanti tal-pjan strateġiku PACE!. Wieħed mill-għanijiet ewlenin ta’ dan il-pjan huwa li jintlaħaq il-limitu tal-95 gramma ta’ emissjonijiet ta’ CO2 meħtieġ mill-Unjoni Ewropea b’2020 u joffri lill-klijenti karozzi ħodor. Groupe PSA jiżviluppa l-kompetenza tiegħu f'teknoloġiji b'emissjonijiet baxxi. Il-pjattaformi żviluppati minn Groupe PSA se jippermettu li d-ditti Opel u Vauxhall ikollhom sistemi ta’ propulsjoni elettrika effiċjenti. Sal-2024, il-vetturi kollha Opel/Vauxhall se jkunu bbażati fuq dawn il-pjattaformi multi-enerġija. Is-CMP (Common Modular Platform) il-ġdida hija l-bażi kemm għall-impjanti tal-enerġija konvenzjonali kif ukoll għall-vetturi elettriċi (minn urbani għal SUVs). Barra minn hekk, EMP2 (Pjattaforma Modulari Effiċjenti) hija l-bażi għall-ġenerazzjoni li jmiss ta 'magni tal-kombustjoni interna u vetturi ibridi plug-in (SUVs, crossovers, mudelli ta' medda tan-nofs u ta 'fuq). Dawn il-pjattaformi jippermettu adattament flessibbli fl-iżvilupp tas-sistema ta' propulsjoni, b'kont meħud tal-ħtiġijiet futuri tas-suq.

Opel se jkollha erba ’mudelli elettrifikati sal-2020, inkluż l-Ampera-e, Grandland X bħala plug-in hybrid u l-Corsa tal-ġenerazzjoni li jmiss b’suq elettriku pur. Bħala l-pass li jmiss, il-vetturi kollha fis-suq Ewropew jiġu elettrifikati bħala drive elettriku pur jew bħala plug-in hybrid, flimkien ma 'mudelli li jaħdmu bil-petrol b'effiċjenza għolja. Għalhekk, Opel / Vauxhall se jsir il-mexxej fit-tnaqqis tal-emissjonijiet u jsir marka Ewropea kompletament elettrifikata sal-2024. L-elettrifikazzjoni ta 'vetturi kummerċjali ħfief se tibda fl-2020 biex tissodisfa l-ħtiġijiet tal-klijenti għal talbiet futuri f'żoni urbani.

L-Opel Corsa l-ġdida bħala karozza kollha elettrika fl-2020

Tim ta ’inġiniera f’Rüsselsheim bħalissa qed jiżviluppa b’mod attiv verżjoni elettrika tal-ġenerazzjoni l-ġdida Corsa, imħaddma minn batterija. Opel tista ’sserraħ fuq esperjenza solida fl-iżvilupp ta’ żewġ vetturi elettriċi: l-Ampera (li ġiet ippreparata fil-Wirja tal-Ġinevra tal-2009) u l-Ampera-e (Pariġi, 2016). L-Opel Ampera-e hija kompletament funzjonali għall-użu ta ’kuljum u tistabbilixxi l-istandard għal firxa sa 520 km ibbażata fuq NEDC. Kemm jekk hu hardware, software jew disinn tal-batterija, Groupe PSA jivvaluta l-għarfien espert ta 'Rüsselsheim. Il-Corsa l-ġdida, inkluża l-verżjoni elettrika tagħha, se tkun prodotta fl-impjant Spanjol f’Zaragoza.

"Opel u l-marki l-oħra li jiffurmaw il-Groupe PSA se jkollhom is-soluzzjonijiet it-tajba għall-klijenti tagħhom fil-ħin it-tajjeb," jgħid il-Kap Eżekuttiv tal-Opel Michael Lochscheler. “Madankollu, il-provvista ta’ vetturi elettriċi waħedha mhux se tkun biżżejjed biex tħaffef b’mod sinifikanti l-iżvilupp tal-mobilità elettrika. Il-parteċipanti kollha fil-proċess ta 'żvilupp teknoloġiku - l-industrija u l-gvernijiet - għandhom jaħdmu flimkien f'din id-direzzjoni, minbarra l-karozzi, pereżempju, biex tinħoloq infrastruttura bbażata fuq stazzjonijiet ta' ċċarġjar. L-għeluq taċ-ċirku bejn il-mobilità futura u l-enerġija rinnovabbli hija sfida li qed tiffaċċja s-soċjetà kollha kemm hi. Min-naħa l-oħra, ix-xerrejja jiddeċiedu x'se jixtru. Il-pakkett kollu jrid jiġi maħsub u maħdum għalihom.”

Il-mobilità elettrika hija essenzjali. Għall-klijenti, karozza elettrika m'għandhiex toħloq stress u għandha tkun faċli biex issuq, bħal karozza b'magna ta 'kombustjoni interna. Ibbażat fuq pjan strateġiku wiesa 'għall-elettromobilità, Groupe PSA tiżviluppa firxa komprensiva ta' prodotti biex tissodisfa l-ħtiġijiet tal-klijenti madwar id-dinja. Jinkludi l-bini ta' firxa sħiħa ta' vetturi elettriċi li jaħdmu bil-batteriji (BEVs) u ibridi plug-in (PHEVs). Sal-2021, 50 fil-mija tal-firxa tal-Groupe PSA se jkollhom għażla elettrika (BEV jew PHEV). Sal-2023, dan il-valur se jiżdied għal 80 fil-mija, u sal-2025 għal 100 fil-mija. L-introduzzjoni ta 'ibridi ħfief se tibda fl-2022. Barra minn hekk, iċ-Ċentru tal-Inġinerija f'Rüsselsheim qed jaħdem b'mod intensiv fuq ċelloli tal-fjuwil - għal vetturi elettriċi b'firxa ta 'madwar 500 kilometru, li jistgħu jiġu ċċarġjati f'inqas minn tliet minuti (vetturi elettriċi taċ-ċelloli tal-fjuwil, FCEV).

Biex tittratta l-isfidi tat-tranżizzjoni tal-enerġija aktar malajr, fl-1 ta 'April, 2018, Groupe PSA ħabbar il-ħolqien tal-unità tan-negozju LEV (Vetturi b'Emissjoni Baxxa) bil-kompitu li tiżviluppa vetturi elettriċi. Dan id-dipartiment, immexxi minn Alexandre Ginar, li jinkludi l-marki kollha tal-Groupe PSA fosthom Opel/Vauxhall, se jkun responsabbli biex jiddefinixxi u jimplimenta l-istrateġija tal-Grupp tal-vetturi elettriċi, kif ukoll l-implimentazzjoni tagħha fil-produzzjoni u s-servizz madwar id-dinja. . Dan huwa pass importanti lejn il-kisba tal-mira tal-Grupp li tiżviluppa għażla elettrika għall-firxa kollha tal-prodotti sal-2025. Il-proċess jibda fl-2019.

Element importanti f'termini ta 'żvilupp ta' vetturi elettriċi huwa l-fatt li dawn jiġu żviluppati u prodotti fi ħdan il-Groupe PSA. Dan japplika għal muturi u trasmissjonijiet elettriċi, u huwa għalhekk li Groupe PSA, pereżempju, stabbilixxa sħubija strateġika ma 'speċjalista tal-mutur elettriku Nidec u l-manifattur tat-trasmissjoni AISIN AW. Barra minn hekk, reċentement tħabbret sħubija ma ’Punch Powertrain li se tagħti lill-marki kollha tal-Groupe PSA aċċess għal sistemi proprjetarji ta’ e-DCT (Trażmissjoni Doppja tal-Klaċċ Elettrifikat). Dan jippermetti li jiġu introdotti aktar għażliet ta 'sewqan mill-2022: l-hekk imsejħa ibridi DT2 għandhom mutur elettriku integrat ta' 48V u se jkunu disponibbli għal ibridi ħfief fil-futur. Il-mutur elettriku jservi bħala drive awżiljarju ta 'torque għoli jew jirkupra l-enerġija waqt l-ibbrejkjar. Id-DCT huwa estremament ħafif u kompatt, joffri dinamika eċċezzjonali u spiża baxxa ħafna bi prezz kompetittiv.