Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Il-lista tal-kontributuri għall-proġett Corsa OPC hija interessanti: is-sedili ġew ipprovduti minn Recaro, brejkijiet Brembo, exhaust Remus u chassis (li jaġġusta l-qawwa tad-damping għall-frekwenza tal-vettura) minn Koni. Iżda karozza hija ħafna aktar mis-somma ta 'marki ta' tagħmir sportiv ieħor rikonoxxuti, għalhekk huwa importanti li tħares lejn il-ħaġa sħiħa. Mhux biss biex tħares, imma biex tħoss, biex tesperjenza. Il-barra hija kważi mrażżna wisq, mhux l-inqas għax qed nitkellmu dwar verżjoni OPC li trid tqanqal emozzjoni u tpoġġi lupu man-nagħaġ fuq ir-rota.
Kieku ma kienx għall-ispoiler ta 'wara l-kbir u r-roti ta' liga ta '18-il pulzier li jiżvelaw aktar mill-kalibri tal-brejkijiet Brembo, probabbilment inkunu tlifniehom fit-triq. Tiftakar lill-predeċessur tiegħek? B'tarf wieħed ta 'pajp ta' l-exhaust trijangulari fin-nofs ta 'diffużur (pjuttost) u slots addizzjonali tal-bamper, ħawwad ħafna rjus, u issa ż-żewġt itruf kbar tat-tailpipe fuq kważi kull naħa tal-karozza huma kważi inviżibbli. Hija storja simili fil-kabina: li kieku ma kinux għas-sits Recaro f’forma ta ’qoxra, l-ittri OPC fuq il-ħoġor, gauges u gear lever probabbilment ma kinux jiġu nnutati. Dan huwa għaliex għad hemm ħafna xogħol xi jsir f'din id-direzzjoni fil-Corsa OPC, għalkemm naħseb li xi sewwieqa jridu biss karozza li ma tidhirx. Ukoll, mingħajr ma tidher sakemm tagħfas il-pedala tal-gass! Il-verżjonijiet OPC dejjem kienu magħrufa għall-magni qawwija tagħhom, u l-Corsa l-ġdida hija kburija li tkompli dik it-tradizzjoni.
Barra minn hekk: jekk infaħħru d-drivetrain fil-Fiesta ST u l-pożizzjoni fit-triq fil-Clio RS Trophy, il-Corsa definittivament tiġi l-ewwel bil-magna. It-turbo ta ’1,6 litru waħdu huwa tassew tajjeb, għax iħobb isuq b’veloċitajiet baxxi u jersaq lejn il-kamp aħmar b’entużjażmu. Il-kejl tagħna juru li l-veloċità tal-ħruġ meta taċċellera għal 402 metri mill-belt kienet kważi l-istess bħat-Trofew Clio RS bit-tajers tas-sajf tal-aqwa kwalità! Bl-għajnuna tagħha, tista 'tiċċirkola b'mod sikur madwar il-belt jew tidħol f'dawra fuq il-korsa tat-tiġrija, bħallikieku l-karozza nsterqet. Cela dit, iservi b'buzz pjaċevoli, għalkemm tlifna crackle tant pjaċevoli tal-pajp ta 'l-exhaust meta ċċaqlaq il-gerijiet.
Il-kaxxa tal-gerijiet hija preċiża, forsi tista 'tkun saħansitra iżjed sportiva, allura bi puplesiji iqsar tal-gerijiet. Iżda l-possibbiltà li tista 'tiddiżattiva kompletament l-elettronika tal-istabbilizzazzjoni, it-trasmissjoni manwali u l-brejk tal-ipparkjar klassiku hija iktar minn tentazzjoni fuq l-ewwel borra. Taf dwar xiex qed nitkellmu, hux? It-test Corsa OPC inkluda wkoll l-hekk imsejjaħ OPC Performance Pack, li jinkludi d-diski ta ’quddiem ta’ 330mm imsemmija hawn fuq b’kalipri tal-brejkijiet Brembo, roti ta ’18-il pulzier b’tajers qawwija 215/40, u anke serratura parzjali mekkanika tad-ditta Drexler. Dan ifisser li s-serratura taħdem indipendentement mix-xogħol tas-sistema ta ’stabbilizzazzjoni (l-atleti spiss ikollhom l-hekk imsejħa serratura differenzjali parzjali elettronika, li taħdem meta l-ESP tkun mixgħula, imma jekk titfiha, per eżempju, ixgħel il-korsa tat-tiġrija jew parkeġġ vojt mgħotti bil-borra, is-sistema ma taħdimx, li hija sens bla sens), li tinħass ukoll fuq l-isteering. Għalhekk, meta taċċellera kompletament minn kantuniera, għandek bżonn iżżomm l-isteering aktar strett milli kieku kont qed issuq karozza tat-tlielaq, inkella dalwaqt issib ruħek fl-eqreb ravina.
Lanqas nista' nimmaġina nsuq fuq toroq kesħin, imxarrbin u jiżolqu f'Ljubljana mingħajr ma tissakkar, peress li l-magna tħobb tpoġġi r-roti tas-sewqan ta' quddiem fin-newtrali anke meta tkun trid biss tasal għax-xogħol mingħajr periklu. Inkella, il-Corsa OPC hija magna bil-ġuħ ħafna qawwa, u b'gass moderat minn ħabib, tista 'faċilment tippretendi li hija biss verżjoni kemmxejn aktar sportiva, għax allura ma tħoss l-ebda waqfiet ta' l-istering jew brejkijiet qawwija, ix-chassis biss huwa daqsxejn aktar iebes. Huwa fix-chassis li se nieħdu pass lura u nammettu li ma nażżardux ngħidu kemm hi tajba meta mqabbla mal-Fiesta (rebbieħ konvinċenti tat-test tagħna ta’ paragun tal-atleti żgħar ftit snin ilu) u l-Clio, li hija magħrufa bħala punt ta' referenza għall-kompetituri. It-tajers tax-xitwa huma tant ħolqa dgħajfa fil-katina msejħa pożizzjoni tat-triq li tlabna negozjant Opel Sloven biex jittestja l-karozza fuq tajers tas-sajf u jagħmel tliet dawriet f'Raceland għal tqabbil. Sfortunatament, ġejna rrifjutati, billi ngħidu li l-karozza mhix għall-korsa tat-tellieqa.
Żgur? Forsi nistgħu nkunu ftit iktar kunfidenti, billi r-Renault, il-Mini u l-Ford, pereżempju, m'għandhom l-ebda problema b'dan peress li jemmnu fil-prodott tagħhom. Għalhekk, nistgħu nikkonkludu li l-Corsa OPC ċertament issorprendiet b'mod pjaċevoli kemm il-magna kif ukoll parzjalment bit-trasmissjoni u max-xażi prevedibbli, u fuq kollox b'qafla mekkanika differenzjali tajba. Kun żgur li tixtri l-pakkett tal-kapaċità OPC għal 2.400 euro, ma jiddispjaċikx!
Ritratt ta 'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC
Dejta tal-kaptan
| Prezz tal-mudell bażi: | 17.890 € |
|---|---|
| Spiża tal-mudell tat-test: | 23.480 € |
| Qawwa: | 154kW (210 KM) |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - spostament 1.598 cm3 - qawwa massima 154 kW (210 hp) f'5.800 rpm - torque massimu 245 Nm f'1.900–5.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapaċità: | 230 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 6,8 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 7,5 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 174 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.278 kg - piż gross permissibbli 1.715 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.021 mm – wisa’ 1.736 mm – għoli 1.479 mm – bażi tar-rota 2.510 mm – trunk 285–1.090 45 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| Kundizzjonijiet tal-kejl: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stat ta 'l-odometru: 1.933 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 7,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,4 snin ( 153 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,9s (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 7,8s (V) |
| konsum tat-test: | 10,3 l / 100km |
| Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard: | 7,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,7m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 61dB |
оценка
Il-magna hija impressjonanti, id-drivetrain jista 'jkun aktar mgħaġġel, u x-chassis huwa prevedibbli grazzi għat-tajers tax-xitwa. Eċċellenti għas-serratura differenzjali klassika, li sfortunatament hija aċċessorju.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Siġġijiet Recaro
lock differenzjali parzjali mekkaniku
Brejk tal-brejk
dehra diskreta
konsum tal-fjuwil
xażi riġida
ma tħallewniex immorru miegħu Raceland
