Opel Insignia Country Tourer - Hi-tech 4 × 4

Torque vectoring b'distribuzzjoni tat-torque perfetta għal kull waħda mir-roti ta 'wara

L-art hija ffriżata u l-fwar minn nifsek jiffriża f’mument. Snow kemm tista 'tara l-għajn. Il-kundizzjonijiet perfetti biex tidħol wara r-rota u tieħu ftit ġiti verament mgħaġġla fl-Awstrija ġlata. Jekk trid tieħu pjaċir fuq is-silġ u s-silġ, għandek bżonn biss ħaġa waħda: l-Opel Insignia Country Tourer b'sistema ta 'sewqan b'erba' roti Twinster bit-teknoloġija tat-torque vectoring. Dan huwa sieħeb ideali fil-kundizzjonijiet tas-silġ tat-Tomatal, fejn isir it-taħriġ tax-xitwa Opel. Il-programm jinkludi mhux biss l-ibbrejkjar u l-aċċellerazzjoni, il-ftuħ tal-limiti tal-qabda jew sewqan sikur b’mod kaptan f’kundizzjonijiet estremi, iżda jipprovdi wkoll ħafna pjaċir. Dan huwa possibbli grazzi għall-marka ewlenija ta ’Opel, l-Insignia, li fil-verżjoni tagħha tal-Insignia Country Tourer tistabbilixxi standards ġodda f’termini ta’ dinamika u kumdità.

B’25 millimetru addizzjonali fit-tneħħija mill-art u l-protezzjonijiet tal-ġisem, l-Opel Insignia Country Tourer iqajjem ix-xewqa li jħalli t-toroq tal-asfalt lixxi u jipprovokak tfittex binarji ħorox. Is-sigriet tal-pjaċir tas-sewqan inkredibbli jinsab taħt il-wiċċ u jissejjaħ is- "sistema ta 'sewqan b'erba' roti Twinster bit-teknoloġija tat-torque vectoring". "Livelli għoljin ħafna ta 'stabbiltà laterali u lonġitudinali, anke f'kundizzjonijiet ta' triq estremi, huma karatteristiċi tas-sistema ta 'trasmissjoni doppja l-aktar avvanzata ta' Opel," qal Andreas Hall, Direttur tal-Iżvilupp, Sistemi ta 'Kontroll u Drive. Fuq l-erba' roti ta 'Opel.

Sistema ta 'teknoloġija għolja 4 × 4 għal sewqan sikur fi kwalunkwe ħin

Is-sistema innovattiva ta ’four-wheel drive hija bbażata fuq soluzzjoni ta’ teknoloġija għolja - fis-sistema Twinster bit-teknoloġija tat-torque vectoring, żewġ settijiet ta ’klaċċijiet jissostitwixxu d-differenzjali konvenzjonali tal-fus ta’ wara. Jippermettu li t-torque jiġi applikat fi proporzjonijiet differenti għal kull waħda mir-roti b'rispons għall-bidla fi frazzjoni ta 'sekonda, "jispjega Hall. Dan ifisser li l-enerġija hija distribwita bl-aħjar mod f'kull ħin. "Twinster jippermetti firxa wiesgħa ta 'differenzi fit-tqassim tat-torque li jvarjaw minn 0 Nm għal rota waħda sa 1500 Nm għall-oħra. Barra minn hekk, nistgħu nbiddlu d-distribuzzjoni tat-torque irrispettivament mill-islajdjar tar-rota jew il-veloċità. Ma 'dan kollu jiżdied id-disinn kompatt: il-preżenza ta' żewġ settijiet ta 'klaċċijiet fuq ġewwa tax-xaftijiet tas-sewqan tippermetti l-eliminazzjoni sħiħa tad-differenzjali tal-fus ta' wara. Dan jiffranka l-volum u l-piż, "huwa jispjega.

Din it-teknoloġija tippermetti lill-Insignia Country Tourer li jkun iktar preċiż u dinamiku meta jkun hemm irkejjen, li jkollu stabbiltà lonġitudinali aħjar u li jipprovdi trazzjoni eċċezzjonali fuq kwalunkwe wiċċ - anke borra u silġ. Fil-prinċipju, torque ogħla huwa dirett lejn ir-rota ta 'wara tal-kantunieri ta' barra, u b'hekk tistabbilizza l-karozza; L-Insinja tikteb kantunieri bi preċiżjoni akbar u tirrispondi b'mod aktar spontanju għall-kmandi tas-sewwieq. Għalhekk, it-teknoloġija tat-torque vectoring twassal ukoll għal sigurtà akbar.

Il-parteċipanti tat-Taħriġ tax-Xitwa ta ’Opel jistgħu jesperjenzaw dan kollu l-ewwel. Għal dan il-għan, jistgħu temporanjament jitfu s-sistema tat-torque vectoring, li min-naħa tagħha hija konnessa mas-sistema ESP. "Il-paragun bejn iż-żewġ reġimi juri differenzi drammatiċi. Jekk kollox kien taħt kontroll s'issa, mingħajr dan l-appoġġ tekniku l-pilotaġġ tiegħek jintemm fit-tieni kon, "jinnota Hall. Din hija sewqan fil-modalità border, li ħadd normalment ma jrid jiġrilu.

Għal sewwieqa komdi u sewwieqa sportivi b'esperjenza serja

Ma 'dan kollu jiżdied ix-xażi mekatronika FlexRide, li hija l-bażi ta' kontrollabilità ottimali, li tadatta għal kwalunkwe sitwazzjoni. Tibdel il-karatteristiċi tal-shock absorbers, l-algoritmu tal-konnessjoni bejn il-pedala tal-aċċeleratur u l-magna u l-mumenti għat-trasferiment tal-gerijiet (għal karozzi bi trasmissjonijiet awtomatiċi) skont il-modalità Tour u Sport attivata, li huma magħżula mis-sewwieq. Skond il-mod magħżul, ir-rispons ta 'l-istering tar-rota ta' l-istering u tal-magna għall-kmandi tal-pedala ta 'l-aċċeleratur isir aktar artab jew aktar dirett, u l-ESP jiġi attivat illum jew għada.

Dawk li qed ifittxu sintonizzazzjoni ESP aktar sportiva u trasmissjoni doppja jistgħu jagħżlu l-modalità "Sport". F'din il-modalità, is-sistema tippermetti rotazzjoni aktar b'saħħitha tal-karozza madwar l-assi vertikali (jiġifieri grad aktar baxx ta 'kumpens ta' rotazzjoni, rispettivament skidding), filwaqt li żżomm in-natura dinamika tal-Insignia Country Tourer. Dawk li jippreferu vjaġġ komdu komdu jistgħu jattivaw il-mod "Tour" bil-buttuna. Is-softwer tas-sistema ta 'kontroll ċentrali Drive Mode Control huwa l-qalb u r-ruħ tat-tagħmir ta' tħaddim adattiv. Huwa kontinwament janalizza l-informazzjoni pprovduta mis-sensuri u l-issettjar u jirrikonoxxi l-istil tas-sewqan individwali.