Opel Insignia 2.0 CDTI (118 кВт) Edizzjoni
Kontenut
L-Insignia kellha tkun differenti mill-Vectra jekk Opel riedet ikollha rwol aktar prominenti fil-klassi tan-nofs. Il-Ġermaniżi huma xxurtjati biżżejjed li jkollhom prodott iddisinjat tajjeb, li jfakkar lil coupe b'erba' bibien mill-ġenb, u ħjut baxxi b'linji li jnixxu li jmorru kuntenti fil-fenders fuq wara (dan ma jixbahx l-ixkaffa boring sedan Vectra ) bi fenders ikkuttunati u li jisporġu 'l barra.Taħbi tajjeb ħafna l-fatt li l-istandard bearer Opel qabeż il-limitu ta' 4 metri. Il-karrozzerija għandha dettalji tal-kromju u l-qtugħ tal-ġenb huma parti mill-filosofija tad-disinn tax-xafra ta' Opel.
Id-dwal li jaħdmu bi nhar huma magħmula bl-użu tat-teknoloġija LED u għandhom tiddix distintiv. Minn barra, l-Insignia taħbi b’mod għaqli numru tal-ħelu ta’ Škoda Superb li lanqas biss tista’ tersaq lejh f’termini ta’ spazju fuq is-sit ta’ wara. Id-distanza tad-disinn notevoli ħafna mill-Vectra tmur tajjeb mal-isem mibdul, peress li l-Insignia fl-aħħar hija Opel sabiħa fil-klassi tagħha. Opel, li se jkunu meħtieġa mhux biss minn produtturi tal-karozzi tan-negozju, iżda wkoll minn individwi.
Għal darb'oħra, hemm tliet stili ta 'karrozzerija minn fejn jagħżlu, u minbarra s-sedan, hemm ukoll station wagon (l-istess dimensjonijiet esterni!) u station wagon, li dan l-aħħar imur b'isem differenti mis-soltu: l-Sports Tourer. Il-Karozza Ewropea tas-Sena hija saħansitra aktar ġdida minn ġewwa milli minn barra.
M'hemm l-ebda spirtu, l-ebda rumor tal-linji lineari tal-Vectra u dawl isfar mimgħud. Issa kollox huwa aħmar, il-gauges huma l-aktar lebsin bl-abjad, u meta tagħfas il-buttuna Sport (skond il-livell tat-trim), huma wkoll isiru ħomor. L-iskali tal-istrumenti ewlenin jixbħu arloġġ. Dettall ieħor interessanti huwa l-ponta glowing tal-labra tal-kalibrazzjoni. Il-pannell tal-istrumenti huwa aktar versatili, l-element tal-ġwienaħ joħroġ b'mod ċar minn bieb tad-daħla għall-ieħor, u huwa kkumplimentat minn elementi tax-xafra -
dettalji jleqqu fuq l-isteering, madwar il-gear lever u fuq il-bibien.
Il-pannell tal-istrumenti huwa artab fuq nett u iebes taħt l-imitazzjoni. Fir-rigward tal-ħolqien tal-intern filwaqt li tħalli impressjoni ġenerali tajba, nixtiequ biss nirrimarkaw li ftit aktar preċiżjoni fl-intern kienet tkun sabiħa. L-ergonomija hija tajba, b'sedili tajbin imsaħħna fi tliet stadji li jipprovdu tajbin tajjeb, u steering wheel aġġustabbli tajjeb hija raġuni oħra biex issib pożizzjoni tajba tas-sewqan f'dan l-Opel.
L-erba 'twieqi tal-ġnub jiżżerżqu awtomatikament mal-mess ta' swiċċ, il-mirja ta 'wara huma aġġustabbli u jintwew, u ħadd ma jilmenta kieku kienu akbar. M'għandekx bżonn ktejjeb ta' struzzjonijiet biex tuża l-Insignia għax kollox jagħmel sens. Kważi kollha. Is-swiċċ tal-kompjuter tal-vjaġġ jista' jkun jinsab x'imkien ieħor għajr il-lieva tax-xellug tal-isteering wheel billi tneħħi idejk mill-isteering wheel.
Aħna wkoll ma nifhmux id-duplikazzjoni taċ-ċwievet fuq il-console taċ-ċentru u ħdejn is-swiċċ tal-brejk tal-ipparkjar biex jikkontrollaw in-navigazzjoni, l-awdjo u l-kontenut tat-telefon. Naraw ukoll opportunitajiet biex intejbu l-interface tal-utent għall-esperjenza tat-telefon tan-navigazzjoni. Xi kompetituri għażlu alternattiva kbira? għal touch screens.
Sejħiet hands-free fl-Insignia taħdem tajjeb, l-unika ħasra hija li l-għażla tan-numri hija possibbli biss permezz tal-iskrin (jiċċaqlaq minn numru għal numru u kull darba b'dewmien ta 'konferma), u mhux permezz ta' buttuni tar-radju (dan huwa biss minn 0 sa 6). Is-soluzzjoni hija l-kontroll tal-vuċi, iżda mingħajr Ingliż tajjeb xejn mhu se jiġri.
Hemm biżżejjed spazju biex taħżen l-ewwel skwadra. Dawn jinstabu fil-bibien kollha tal-ġenb u nsibu wkoll kompartiment għall-ħażna quddiem l-irkoppa tax-xellug tas-sewwieq, kompartiment tal-passiġġieri, but fuq wara u fuq quddiem taż-żewġ sedili ta’ quddiem, żona ta’ idratazzjoni fuq il-console ċentrali u fetħa( s). ) taħt l-appoġġ tal-minkeb. Il-passiġġieri ta 'wara jistgħu jingħalqu parti mis-sedil tan-nofs fi serħan tad-dahar li joffri ħażna u żewġ spazji għall-ħażna tax-xorb, u jiftħuh it-triq kollha biex iġorru skis jew simili. B'mod sodisfaċenti.
Liema xerrej jitlef iċ-ċavetta intelliġenti fl-Insignia, u ħafna japprezzaw is-sokit tal-enerġija klassiku fuq ir-rifer tan-nofs quddiem il-passiġġieri ta 'wara taħt is-slots tal-ventilazzjoni! Hemm aktar spazju fuq quddiem tal-kabina milli fuq wara, fejn ma tgħoddx fuq ġenerożità ta’ spazju għal ras aktar mill-medja (adulti ogħla minn metru se jilħqu s-saqaf inklinat tal-coupe b’rashom). Iktar tard se jispiċċa l-irkopptejn.
Li s-saqaf huwa baxx huwa magħruf ukoll meta jidħol u joħroġ mill-bank ta 'wara. Oqgħod attent li ma tolqotx lilek innifsek. Iktar ġeneruż huwa l-boot ta’ 500 litru, li huwa mkabbar aktar mid-dahar tas-sedil ta’ wara, iżda qatt ma jitbaxxa minħabba ħotob (chassis) u tarġiet. Il-ftuħ tat-tagħbija mhuwiex l-aktar wiesa ', iżda jiftaħ tajjeb biżżejjed biex ma jibżax minn ħabta mill-qrib, u trid tqis li jekk ix-xita, taqa' xi qatra ġewwa.
Minbarra erba' airbags, żewġ purtieri u ħames stilel EuroNCAP, id-dwal tal-kantunieri adattivi ħadu ħsieb ukoll is-sigurtà fit-test tal-Insignia, li saqna qabel ma nbiegħ uffiċjalment fis-suq Sloven (għalhekk qed nippubblikaw il-prezz kummerċjali Ġermaniż. tal-karozza tat-test). Il-fanali ta 'quddiem AFL bi-xenon adattivi jużaw kamera (viżibbli b'mod ċar fuq il-windskrin) u sistemi oħra biex jimmonitorjaw il-kundizzjonijiet tat-triq u joffru tmien modi operattivi. F'veloċitajiet aktar baxxi jdawwal distanza iqsar iżda usa', filwaqt li f'veloċitajiet ta' freeway id-distanza ssir itwal u dejqa. Il-headlights idawwal ukoll id-dawran. Fil-prattika, is-sistema taħdem tajjeb (biss fiċ-ċpar ħoxna kultant mhux l-aħjar), u wkoll awtomatikament iddawwar ir-raġġi għoljin u jitfi.
B'teknoloġija bħal din hija pjuttost avvanzata f'din il-klassi, l-aspettattiva li se joffru ċavetta intelliġenti tidher saħansitra aktar ġustifikata. Aħna akkużajna lill-Vectra li jegħleb fil-kantunieri, tbandil tal-ġisem u, għalissa, rikba skomda minħabba r-riġidità tax-chassis tagħha. L-Insignia għamlet tali differenza f’dawn l-oqsma kif ukoll fil-forma.
Ix-chassis jaqsam id-disinn tal-Vectra iżda huwa ġdid, u l-pjattaforma li taqsam il-General Motors mal-bqija tal-grupp (minn Buicks sa Saab) hija waħda tajba. L-Insignia jimmaniġġja tajjeb, huwa stabbli u prevedibbli mill-kantunieri (understeer huwa mistenni iżda pjuttost tard u kontrollabbli), ftit hemm dgħif u, għalkemm huwa thoroughbred Ġermaniż, id-damping huwa effettiv. Anke fil-modalità Tour (sistema ta 'damping flessibbli FlexRide - skond it-trim), li hija l-aktar komda, ma tħoss xejn Franċiż dwar l-Insignia.
Interessanti li anke ma’ Sport, li jwebbes ix-xokk absorbers, iżid ir-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur u jwebbes l-isteering wheel (is-sewqan sportiv jagħmel l-isteering wheel inqas dirett), is-sewwieq u l-passiġġieri mhux se jħossu li hija karozza estrema ‘aktar diffiċli’. L-isport huwa utli għal kull jum. Imma tinkwetax, id-differenzi bejn Tour u Sport huma evidenti b'mod ċar waqt is-sewqan.
L-interventi tal-kontroll standard tal-istabbiltà tal-ESP (li jistgħu jinxtegħlu wara li żżomm il-buttuna għal ftit sekondi, li wkoll jiskonnettja l-kontroll tal-ġbid tar-roti tas-sewqan) huma pjaċevoli mhux intrusivi u jipprovdu pjaċir biżżejjed għal sewqan aktar dinamiku. F'distanzi bħal dawn, minħabba l-qasam relattivament żgħir ta 'revoluzzjonijiet "ħaj" tal-verżjoni 118-kilowatt tat-turbodiesel ta' żewġ litri (it-2.0 CDTi l-ġdid jeżisti f'verżjonijiet ta '81, 96 u 118 kW), hemm intervent regolari tal- lieva tal-gearbox tas-servizz. Trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet hija mixtieqa. Z
Sewwieqa frugali iebsa jistgħu jkunu xi ftit diżappuntati bil-konsum tal-fjuwil, li fit-test varja minn 7 sa 7 litri. Hemm oħrajn aktar modesti. Minħabba torque suffiċjenti, it-tħaddim għażżien tal-lieva tal-ger huwa possibbli. L-unità moderna, li ħafna drabi tqajjem lill-ġirien minħabba l-operat qawwi tagħha, għandha żewġ camshafts, erba 'valvi għal kull ċilindru, sistema ta' injezzjoni Common Rail u ġeometrija varjabbli ta 'turbocharger. Jekk negozjant Opel isostni li l-jiem meta l-Ġermaniżi tħassru l-immaġni bi kwalità inferjuri spiċċaw, m'hemm l-ebda raġuni biex ma nemmnux. L-Insignia hija pass deċiżiv 'il quddiem. Madankollu, il-pass mhux daqshekk kbir li Opel tista’ taqbeż lir-rivali tagħha.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Alyosha Mrak: Anke jekk poġġejt biss ftit mili fuq il-karozza, l-ewwel impressjoni tiegħi kienet tajba. Kapaċi niġbor il-ħsibijiet tiegħi f'erba' punti. Pożizzjoni tas-sewqan: Tpoġġi tajjeb, għalkemm l-isteering wheel jista 'jiġi mċaqlaq b'mod aktar lonġitudinali. Forma u materjali: l-għajnejn kienu kuntenti; l-unika ħaġa li tista 'tkun aħjar kienet il-plastik fuq il-console taċ-ċentru. Teknika: sodisfaċenti. Ma nifhimx għaliex il-gearbox teħtieġ moviment daqshekk twil tal-gear lever, iżda malajr tidraha. Impressjoni ġenerali: Fl-aħħar Vectra b'isem differenti li jħobb in-nies. Iżda l-kompetituri joffru wkoll qfil u startjar mingħajr ċavetta (Laguna, Mondeo, Avensis), sospensjoni idrawlika (C5), u trażmissjoni bi klaċċ doppju (Passat). . Insignia se tkun tista’ tieħu postha f’din il-kumpanija tal-gdim?
Dusan Lukic: L-Insignia għandha dak kollu li għandu jkollha karozza moderna ta’ dan it-tip, imma min-naħa l-oħra, m’hemm xejn li jikxefha. Żgur, tista 'tikkunsidraha b'għażla ta' aċċessorji elettroniċi li jistgħu jagħmlu l-ħajja (jew ix-xogħol) wara r-rota aktar faċli, imma nippreferi narah jisbqu f'xi qasam tekniku. Bi trażmissjoni awtomatika eċċellenti (jew trażmissjoni bi klaċċ doppju), pereżempju, insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti u roominess ogħla mill-medja. Imma le - huwa tajjeb kullimkien, iżda imkien ogħla mill-medja. B'dan il-mod, definittivament se tikseb iċ-ċirku (u konsiderevoli) ta 'klijenti tagħha, iżda mhux se jkun tali pass 'il quddiem li huwa verament ta' min ibiddel l-isem.
Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić
Opel Insignia 2.0 CDTI (118 кВт) Edizzjoni
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | GM L-Ewropa tax-Xlokk |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 26.490 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 30.955 € |
| Qawwa: | 118kW (160 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Veloċità massima: | 218 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,8l / 100km |
| Garanzija: | 2 snin ta 'garanzija ġenerali u mobbli, 12-il sena garanzija kontra s-sadid. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 83 × 90,4 mm - spostament 1.956 ċm? – kompressjoni 16,5:1 – qawwa massima 118 kW (160 hp) f'4.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,1 m/s – qawwa speċifika 60,3 kW/l (82,0 hp) / l) - torque massimu 350 Nm f'1.750 l . min - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-fjuwil common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost - apparat li jkessaħ l-arja ta 'ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem misjuqa bil-magna – trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet – proporzjon tal-ger I. 3,92; II. 2,04; III. 1,32; IV. 0,95; V. 0,75; VI. 0,62; – differenzjali 3,75 – roti 8J × 18 – tajers 235/45 R 18 V, ċirku rolling 2,02 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 218 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 9,5 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | sedan – 4 bibien, 5 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur – sospensjoni waħda ta’ wara, fus multi-link, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (sfurzati tkessiħ), diska ta 'wara, ABS , brejk mekkaniku b'kontroll elettroniku fuq ir-roti ta' wara (taqleb bejn is-sedili) – steering wheel b'rack u pinion, power steering. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.503 kg - piż totali permissibbli 2.020 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.600 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.858 mm, binarju ta' quddiem 1.585 mm, binarju ta 'wara 1.587 mm, distanza mill-art 11,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.510 mm, wara 1.460 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 450 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 360 mm - tank tal-fjuwil 70 l. |
| Kaxxa: | imkejla b'sett AM standard ta '5 bagalji Samsonite (278,5 L total): 5 sedili: 1 bagalja ta' ajruplan (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). |
Il-kejl tagħna
| T = 11 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 56% / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 235/45 / R 18 V / Kundizzjoni tal-mili: 11.465 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,7 snin ( 136 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,9 / 11,5s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,2 / 14,6s |
| Veloċità massima: | 218km / h (V. u VI.) |
| Konsum minimu: | 7,7l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 89,7m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 52,2m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | inattività perjodika tas-sensors tal-parkeġġ |
Klassifikazzjoni ġenerali (345/420)
L-Opel Insignia taf kif tassew tħawwad lill-kompetituri stabbiliti fl-ogħla klassi tal-karozzi. Assolutament korrett.
Barra (14/15)
Waħda mill-isbaħ Opels, il-forma tagħha definittivament titbiegħed mill-predeċessur Vectra tagħha.
Intern (102/140)
Minħabba l-forma ta 'coupe, m'hemmx wisq spazju għall-passiġġieri ta' wara. Il-kwalità tal-bini tista 'tkun aħjar u l-qiegħ tat-tronk huwa ċatt.
Magna, trasmissjoni (57
/ 40)Ix-chassis huwa lithe u nistgħu biss nawguraw il-magna moderna ta 'żewġ litri għall-prestazzjoni qawwija.
Prestazzjoni tas-sewqan (59
/ 95)L-ebda Vectra komparabbli ma saq ukoll.
Prestazzjoni (30/35)
Mhuwiex atleta f'termini ta 'flessibilità u aċċelerazzjoni, iżda huwa b'saħħtu biżżejjed biex ma blush.
Sigurtà (44/45)
Jispikka dawl adattiv, u l-Insignia dalwaqt se tirċievi bosta sistemi aktar avvanzati.
Ekonomija
Id-diżil huwa komdu biex issuq u l-Insignia għandu prezz komparabbli mar-rivali tiegħu. Il-garanzija setgħet kienet aħjar.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra ta 'barra u ta' ġewwa
mutur
Trażmissjoni
fanali ta' quddiem aġġustabbli
sedili ta 'quddiem
faċċata spazjuża
Xogħol ESP
konduttività, stabbiltà
trasparenza lura
magna qawwija taħdem
spazju u aċċess għall-bank ta’ wara
qiegħ irregolari tat-tronk
hemm marki tas-swaba' magħrufa fuq ġewwa tal-plastik
kontroll tal-kompjuter abbord
garanzija modesta
