Opel Cascada - l-inkarnazzjoni tas-sbuħija

Fid-dinja moderna, kollox huwa subordinat għall-idea tas-sbuħija - mill-mediċina, permezz tal-moda, l-elettronika, il-proprjetà immobbli, sal-industrija tal-karozzi. Eżempju perfett ta’ din l-aħħar direzzjoni huwa x-xogħol il-ġdid tal-inġiniera Opel, li jista’ jiġi deskritt fi kliem: sbuħija, proporzjon, ordni, eleganti.

Meta tixtri karozza mingħajr saqaf, tista 'tisma' ħafna opinjonijiet ħorox: "tista 'taffordja saqaf?", "kriżi ta' nofs il-ħajja?" din il-magna għandha tkun prattika. Le! Din il-karozza trid tkun sabiħa. U din hija l-aħħar idea ta’ Opel, li tiddebutta din is-sena fil-Fiera ta’ Ġinevra. Qed nitkellem fuq mudell bl-isem misterjuż Cascada. U hawn wieħed mill-ftit żvantaġġi ta 'din il-karozza. Meta rċevejt il-karozza għall-ittestjar, kull min tkellimt miegħu: "Se jkolli Opel Cascade" semgħu: "Dan x'inhu?" Xi tip ta’ vann tal-familja? Sfortunatament, dan mhux isem xieraq għal sports konvertibbli. Inħallu dan l-iżvantaġġ żgħir fil-ġenb, ejja ngħaddu għall-parti l-aktar pjaċevoli u l-akbar vantaġġ ta 'din il-karozza. Id-dehra tiegħu. Karozzerija twila ta' aktar minn 4,5 m (4696 cm) b'forom fit-tond u proporzjonijiet ideali, kompluta b'roti tal-aluminju ta' 20 pulzier, ifisser li l-anonimità mhix meħtieġa fit-toroq. Meta tidħol f'din il-karozza, tista 'tħossok bħal xadina f'żoo, li l-adulti jħarsu lejh, taparsi li ma jimpurtahomx, u t-tfal jippontaw subgħajhom f'livell bla preċedent. Madankollu, meta tħares lejn in-naħa ta’ quddiem ta’ din il-karozza, involontarjament tieħu l-impressjoni li diġà rajtha x’imkien, u saħansitra tista’ taraha fit-toroq kuljum. Naturalment, għandek raġun, l-Opel Cascada għandha xebh mal-magħrufa Astra IV, iżda, fl-opinjoni umli tiegħi, iċ-ċinturin ta 'quddiem f'din il-verżjoni jidher aħjar milli fil-belt kompatta. Ħarsa lejn il-kontinwazzjoni ta 'din il-magna hija saħansitra aħjar. Linja li togħla bla xkiel lejn in-naħa ta 'wara tagħtiha dehra aggressiva, filwaqt li l-intaljar u t-"tond" jagħmlu l-karozza wkoll eleganti ħafna. In-naħa ta 'wara wkoll tagħmel impressjoni kbira, iżda l-linja u d-disinn huma idea ġdida għal kollox. Ma jistax jiċħad li kellu suċċess kbir. Il-kombinazzjoni tal-fanali ta 'wara bi strixxa tal-fidda u d-diffużur openwork fil-bumper jingħaqad perfettament mal-bqija tal-karozza. Madankollu, xi kultant konvertibbli mhux dejjem jidher tajjeb b'saqaf daqskemm ma jkunx mingħajru. Probabbilment mhux se sorpriża li Cascada m'għandhiex din il-problema. L-Opel neħħiet is-saqaf tal-metall u tibdilha b’saqaf tal-kanvas, li huwa orħos, eħfef u fl-istess ħin daqstant prattiku u durabbli. U ħaġa oħra. Taqbel perfettament ma 'din il-karozza, u tipprovdi preżenza fl-ogħla livell. Vantaġġ addizzjonali ta 'tali saqaf huwa l-possibbiltà li jintwew u jinżel f'17-il sekonda b'veloċitajiet sa 50 km / h, li fil-prattika hija soluzzjoni konvenjenti ħafna. Dan ifisser li jekk issuq skont ir-regoli, tista 'tagħmel dan fil-biċċa l-kbira tat-toroq tal-belt.

После того, как я долго хвалил Cascada снаружи, пора зайти внутрь, если можно так сказать, когда у меня нет половины машины над головой. К сожалению, у меня нет хороших новостей для противников этой машины. Также в «середине» Cascada производит очень хорошее впечатление, и тут сложно к чему-то придраться. В самом начале упомяну, что машина зарегистрирована на четырех человек, а не на двух вымышленных. На задние сиденья могут сесть люди ростом до 180 см без операций по удалению нижних конечностей. Кроме того, Opel оснастил флагманский кабриолет специальной кожаной обивкой, отражающей солнечный свет, а это значит, что нам не придется беспокоиться об ожогах кожи после сидения в кресле. Перейдя на передние сиденья, можно снова увидеть связь с Astra IV. Это приборная панель, которая ничем не отличается от панели вышеупомянутой модели, но Cascada может быть оснащена намного лучше. Кожаный кокпит и такие детали, как отделка планками светлой нитью, добавляют престижа и в то же время производят очень приятное впечатление. Конечно, можно бесконечно перечислять дополнительные опции, доступные в этом автомобиле, такие как, например. подогрев и вентиляция передних сидений с полной электрорегулировкой, кожаный руль с подогревом, навигационная система, система парктроников спереди и сзади с камерой заднего вида, указывающей путь движения, датчик слепых зон в боковых зеркалах, подключение телефона через Bluetooth или USB-соединение или айпод. К сожалению, минусом является невозможность воспроизведения музыки с телефона. Интересным вариантом, хотя и недешевым (5200 злотых), являются биксеноновые адаптивные фары AFL+ (Adaptive Forward Lighting), которые на основе параметров камеры OpelEye и датчика дождя подстраивают световой пучок к текущей дороге. условия. Благодаря этой камере также есть система предупреждения о столкновении и система предупреждения о непреднамеренной смене полосы движения (3900 злотых), Однако наибольшее впечатление на меня произвел небольшой гаджет, который запускается сразу после закрытия двери. Я называю это «направляющим ремнем безопасности», который выходит из боковой стойки вместе с ремнем безопасности, что значительно упрощает его пристегивание. Маленькая вещь, но она меня радует! Внутри также стоит заглянуть в багажник, который не является самым сильным местом автомобиля. После открытия двери багажника меня приветствовали 280 литров вместимости, что позволяет салфетку, но с открытой крышей багажное отделение можно увеличить до 350 литров одним нажатием перегородки на крышу. Существует также третий вариант, позволяющий увеличить объем до 600 л после складывания задних сидений с помощью системы FlexFold. Однако более серьезной проблемой является грузоподъемность Cascada, которая может перевозить максимум от 380 до 404 кг, что значительно уменьшает количество багажа с четырьмя людьми на борту.

Meta tagħżel Cascada, xerrej potenzjali jista 'jagħżel wieħed minn ħames drives. Mill-iżgħar magna petrol 1.4 Turbo b’120 hp. sal-aktar 2.0 CDTI b’sa[[tu b’195 hp. Fi triqithom ukoll 1.4 Turbo b’140 hp u 1.6 Turbo b’170 hp. u 2.0 CDTI b'165 hp. Fil-lista tal-prezzijiet, ħlief għall-iktar magna dgħajfa, il-magni kollha huma disponibbli bis-sistema Start/Stop. L-unità ttestjata kellha l-aħħar mid-diesel imsemmija taħt il-barnuża, u wieħed irid jammetti li din mhix l-aħjar idea. Minkejja l-konsum baxx tal-fjuwil (7,5 litri fuq iċ-ċiklu kkombinat), li jkollok magna diesel clanking taħt il-kappa ta 'karozza sportiva teoretikament huwa bla sens. Madankollu, hemm min jgħid li dan ma jdejjaqhom xejn u li problema bħal din mhix problema. Naturalment, nirrispetta dan l-approċċ, iżda l-iżvantaġġ l-aktar serju għadu ġej. Qed nitkellmu dwar l-hekk imsejjaħ turbolag, li huwa enormi f'din il-magna. Meta taqleb il-gerijiet u tagħfas il-pedala mal-art, tista 'faċilment issettja r-rotta tan-navigazzjoni, tixrob il-kafè, tgawdi l-veduta tal-kabina u tħoss biss l-aċċelerazzjoni tal-karozza. Anke wara li tixgħel il-modalità SPORT, m'għandha x'taqsam xejn mas-sewqan sportiv, għalhekk b'din l-unità huwa aħjar li tissiġilla din il-buttuna b'insulazzjoni sewda.

Fl-aħħar nett, ser ninnota l-prezz ta 'dan il-mudell. Opel bidlet isimha minn Astra għal Cascada għal xi raġuni. L-iskop ewlieni ta’ din il-proċedura kien li tinbidel il-kompetizzjoni ta’ dan il-mudell minn roadsters irħas (bħal Volkswagen Golf) għal convertibles premium (bħal BMW 3 Convertible). Dan kollu jagħmel il-prezz tag minn 111 elf. zloty. għall-iżgħar petrol, u jispiċċa bi ftit aktar minn 136 elf. PLN għad-diżil l-aktar qawwi hija opportunità reali. Naturalment, Opel jista 'jiġi retrofitted kif tixtieq, u allura l-prezz se jogħla b'mod sinifikanti, u għall-konfigurazzjoni massima bħala verżjoni tat-test, ikollok tħallas madwar 170 mill-kartiera tiegħek. zloty.

Opel Cascada bħalissa hija l-isbaħ convertible fis-suq fost il-kompetituri tagħha. Din hija karozza għal nies li ma jħobbux jintilfu fid-dinja griża tal-karozzi ordinarji. Din hija karozza li tagħti tbissima permanenti mhux biss lis-sewwieq, iżda wkoll lil min jgħaddi.