Test drive Opel Astra ST: Problemi tal-familja

L-ewwel impressjonijiet tal-verżjoni l-ġdida tal-vann kompatt tal-familja minn Rüsselsheim

Kien loġiku wara li l-Opel Astra rċeviet il-premju prestiġjuż tal-Karozza tas-Sena 2016, u l-preżentazzjoni tal-Isport Tourer kisbet saħansitra iktar kunfidenza mingħand Opel. Il-bejgħ tal-kumpanija qed jikber b’mod kostanti, minkejja s-sitwazzjoni fl-Ewropa, u din hija raġuni oħra biex nifirħu.

L-Opel Astra hija ta’ ferħ ukoll għax hija qabża kbira għall-kumpanija f’kull mod, u l-istess jgħodd għall-mudell tal-vagun. Il-forma eleganti u l-paletti bil-mod inklinati tul il-kontorni tal-ġenb joħolqu sens ta 'eleganti u dinamiżmu f'korp tawwali u jesprimu l-ħeffa ġenerali tad-disinn. Fil-fatt, il-piż tal-karozza sa 190 kg meta mqabbel mal-predeċessur tagħha huwa kisba eċċellenti li tbiddel b'mod sinifikanti l-prestazzjoni dinamika tal-Opel Astra Sports Tourer. Użu aktar effiċjenti tal-intern wassal għall-fatt li, bi kważi l-istess dimensjonijiet, b’tul ta’ 4702 mm u anke b’bażi tar-rota mnaqqsa b’żewġ ċentimetri, is-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem irċevew 26 mm aktar spazju għar-ras, u l-passiġġieri ta’ wara - 28 millimetri. spazju għar-riġlejn. Hemm ukoll approċċ konsistenti għat-tnaqqis ġenerali tal-piż, inkluż aktar użu ta 'azzar ta' saħħa għolja (il-korp mhux maħdum huwa 85kg eħfef) u l-ottimizzazzjoni tas-sospensjoni, is-sistemi tal-egżost u tal-brejkijiet, u l-magni. Anke parti mill-kisi aerodinamiku ta 'taħt il-ġisem tneħħa f'isem it-tnaqqis tal-piż, li għalih l-elementi tas-sospensjoni ta' wara ġew ottimizzati fil-forma u mdendla ogħla. Fil-fatt, l-approċċ ġenerali biex titnaqqas ir-reżistenza tal-arja jitkellem volumi - grazzi għal varjetà ta 'miżuri, l-istazzjon wagon jikseb koeffiċjent tal-fluss tal-arja ta' 0,272, li huwa kisba eċċellenti għal mudell ta 'klassi kompatt bħal dan. Sabiex titnaqqas, pereżempju, turbolenza addizzjonali fuq wara, il-pilastri C huma ffurmati bi truf tal-ġenb speċjali, li, flimkien ma 'spoiler fil-parti ta' fuq, jiddevjaw il-fluss tal-arja lejn il-ġenb.

Naturalment, ix-xerrejja ta 'Opel Astra Sports Tourer se jagħmlu imħatri fuq soluzzjonijiet saħansitra aktar prattiċi mill-mudell hatchback. Bħall-abbiltà, atipika għal karozza ta 'din il-klassi, li tiftaħ it-tailgate billi titbandal sieq taħt il-but. Il-kapaċità tal-bagalja disponibbli tilħaq l-1630 litru meta s-sedili ta ’wara jkunu mitwija għal kollox, li huma maqsuma fi proporzjon 40/20/40, li jippermetti kombinazzjonijiet flessibbli ta’ kombinazzjonijiet differenti. It-tiwi nnifsu jseħħ billi timbotta buttuna, u l-ispazju tal-bagalja nnifsu jinkludi għażliet varji biex jarmaw binarji tal-ġnub ta 'sostenn, gradilji diviżorji u aċċessorji.

Diżil biturbo impressjonanti

Il-verżjoni tat-test tal-Opel Astra Sports Tourer kienet mgħammra b’din il-magna, li żgur ma tiddejjaqx karozza li tiżen madwar tunnellata u nofs grazzi għal torque ta’ 350 Nm. Anke f'1200 rpm, l-ispinta tilħaq livell pjuttost għoli, u f'1500 hija preżenti fid-daqs sħiħ. Il-magna tamministra b'suċċess żewġ turbochargers (dik żgħira għal pressjoni għolja għandha arkitettura VNT għal rispons aktar mgħaġġel), tittrasferixxi xogħol minn wieħed għall-ieħor skont l-ammont ta 'gass prodott, il-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur u l-ammont ta' arja kkompressata. Ir-riżultat ta 'dan kollu huwa abbundanza ta' thrust fis-sitwazzjonijiet kollha, sakemm il-veloċità taqbeż it-3500 diviżjonijiet, għaliex wara li l-għaġla tal-magna tibda tonqos. Trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet, proporzjonijiet tal-gerijiet imqabbla sew għall-karatteristiċi ta 'magna bi-turbo, tlesti l-istampa ta' rikba armonjuża u effiċjenti. Il-kumdità fuq distanzi twal hija wkoll impressjonanti - il-manutenzjoni b'rpm baxx u l-operat bla xkiel tas-sewqan se jappellaw lil kull min ifittex il-paċi u l-kwiet fuq distanzi twal.

Dwal LED Matrix għal station wagon

Naturalment, il-verżjoni tal-hatchback tal-Astra hija mgħammra wkoll bl-Intellilux LED Matrix Headlights inkredibbli – l-ewwel fil-klassi tagħha – biex tipprovdi ħruġ massimu ta’ dawl fil-medda, l-istess bħal meta tgħaddi karozza oħra jew l-aħħar waħda miexja fl-istess direzzjoni toqrob. maskri" mis-sistema. Il-moviment kostanti tar-raġġ għoli jagħti lis-sewwieq l-abbiltà li jagħraf oġġetti 30-40 metru aktar kmieni milli meta juża bozoz ta 'quddiem tal-aloġenu jew tal-kseno. Ma’ dan kollu jiżdiedu numru ta’ sistemi ta’ assistenza, li wħud minnhom jintużaw biss fil-klassijiet superjuri, u s-sistema Opel OnStar, li tippermetti mhux biss dijanjostika, komunikazzjoni u assistenza ta’ konsulent, iżda wkoll awtomatikament jirrispondu għal inċident tat-traffiku. Jekk, f'każ ta 'inċident, il-passiġġieri ma jwieġbux is-sejħiet tal-konsulent, huwa għandu jikkuntattja lit-timijiet ta' salvataġġ u jidderieġihom lejn il-post tal-inċident. Huwa importanti li nsemmu hawn il-possibbiltajiet wiesgħa ta 'interazzjoni ta' komunikazzjoni mas-sistema Intellilink, inkluż it-trasferiment u l-kontroll permezz tal-iskrin tal-funzjonijiet tal-smartphone fis-sistema Opel Astra ST, kif ukoll sistemi b'navigazzjoni kompletament awtonoma.

Test: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert