Test drive Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTi: Opel, l-aktar affidabbli

X'inhu r-reklamar u x'inhi l-verità? Erba 'deċennji ilu, l-affidabilità kienet element ewlieni tal-kelma ta' għajnuniet ta 'Opel. F’100 km, l-Astra Sports Tourer wera li l-wegħda li għamel qabel titwettaq illum.

Dan l-aħħar rajna raġel iswed fuq Leopoldstrasse fid-distrett Schwabing ta 'moda ta' Munich. L-Audi A8, li mxiet b’pass notevoli għażżien, ġibdet l-attenzjoni. Fuq wara kien hemm stiker li ma tidhirx, imma li tinqara sew li kienet taqra "Jien fortunat li m'iniex Opel." S’issa, kollox kien għaddej bi marka tradizzjonali minn Rüsselsheim, li r-reputazzjoni tagħha ma rebħet fl-ebda avveniment tumultuu fi u madwar General Motors. Qed jiġi f’moħħi qadima li tgħid minnufih: “Hekk kif ismek ...”.

Imma din l-attitudni hija ġġustifikata? Imma le. Kien għalhekk li l-Astra Sports Tourer 2.0 CDTi, li daħlet fis-servizz fil-21 ta’ April 2011, ingħatat iċ-ċans li tagħti prova tagħha fit-test tal-maratona ta’ 100 km. U ejja nibdew mill-bidu nett: għall-inqas f'termini ta 'affidabbiltà, il-karozza għaddiet id-distanza kollha bi standing ovation, b'kunfidenza daħlet u ħadet l-ewwel post fil-klassi tagħha f'termini ta' indiċi ta 'ħsara. L-orkestra idoqq bil-linka! L-Opel station wagon qatt ma rċieva ħsara serja, qatt ma kellu jmur fi stazzjon ta’ servizz mhux skedat. Dan ma ntlaħaqx lanqas mill-Audi A000 4 TDI affidabbli fil-maratona ta’ sentejn ilu. Fir-rigward tal-karozza bl-istiker, l-A2.0 8 Quattro - oh my! - imbagħad, fl-4.2, kien imġiegħel jagħmel sa ħames żjarat mhux skedati fil-workshop.

Madankollu, paragun ieħor huwa konvinċenti: Lura fl-2007, l-Astra 1.9 CDTi, li dak iż-żmien kien għadu jġorr il-mudell Caravan tradizzjonali tad-ditta, temm il-mawra tiegħu pjuttost tajjeb fl-ittestjar tal-maratona, iżda mhux bla difetti daqs il-mudell attwali. Sa mid-debutt tiegħu f’Diċembru 2010, ġie msejjaħ Sports Tourer – li mhux biss jinstema’ aktar modern, iżda ovvjament iġib ukoll titjib kwalitattiv. Fil-fatt, dan jikkorrispondi għall-idea ġeneralment aċċettata tat-titjib tal-mudell.

Tagħmir għani

Il-karozza ppreżentata lill-uffiċċju editorjali għat-testijiet tal-maratona kienet 'il bogħod milli tkun mgħammra ħażin. Il-livell ta ’innovazzjoni flimkien mal-160 hp li kienu qed jiżviluppaw dak iż-żmien. Il-magna 2.0 CDTi kienet l-ogħla u l-iktar għalja, inklużi kumditajiet bħal fanali ta ’quddiem bi-xenon, roti tal-liga, arja kondizzjonata awtomatika, kompjuter tal-vjaġġ, sensuri tad-dawl u tax-xita, u cruise control. Barra minn hekk, il-pakkett Comfort ġie ordnat b'sits imsaħħna u sensuri ta 'għajnuna għall-ipparkjar, sistema ta' navigazzjoni b'DVD, sunroof tal-ħġieġ, chassis b'dampers aġġustabbli Flex Ride, radju diġitali b'sistema ta 'ħoss u input USB, sedili ergonomiċi u ħafna aktar. ftit affarijiet sbieħ li għollew il-prezz mill-bażi ta ’dak iż-żmien € 27 għal € 955. Illum, karozza b’tagħmir bħal dan se tiswa kważi 34 ewro aktar.

F'din is-sitwazzjoni, wieħed jifhem għaliex l-ispiża stmata fl-aħħar tat-test, ugwali għal 15 ewro, tinstema pjuttost sobering: l-obsolexxenza hija kważi 100 fil-mija. Iżda hawn fenomenu li huwa magħruf mill-esperjenza preċedenti - għalkemm l-istimaturi tad-DAT jinkludu biċċiet ta 'tagħmir għaljin fil-kalkoli tagħhom, kważi ma jġibu l-ebda dħul addizzjonali meta jinbiegħu.

Madankollu, dawn l-affarijiet, ovvjament, jagħmlu l-ħajja aktar pjaċevoli - dan japplika, pereżempju, għas-sistema Quickheat. Peress li l-magni diesel moderni reċentement saru tant effiċjenti li kważi ma jiġġeneraw l-ebda sħana żejda, l-intern ta 'spiss jibqa' pjuttost frisk f'temperaturi taħt iż-żero. Dan huwa effettivament ikkumpensat minn heater elettriku addizzjonali, kif iddikjarat f'nota ta 'ħbiberija fid-djarju tat-test. Madankollu, l-apparat jiswa 260 euro addizzjonali.

Karozza fuq distanza twila

L-istess motif jgħaddi bħal ħajta ħamra fir-rekords tat-testers - għall-ewwel darba li tidħol wara r-rota, immedjatament tagħmel ħbieb ma 'l-Opel station wagon. Dan huwa primarjament minħabba s-sedili ta 'quddiem, li jikkawżaw biss tifħir. Ir-rappreżentant f'dan ir-rigward huwa kollega b'dahar inkella pjuttost sensittiv, li jikteb b'ispirazzjoni dwar "sedili estremament komdi, li magħhom tista' ssir tranżizzjoni ta' 800 kilometru mingħajr problemi." L-uniku żvantaġġ notevoli kien li s-sedil tas-sewwieq wera li kien ftit instabbli wara 11-il kilometru, li kien imwaħħal faċilment permezz ta 'fasening tape.

Madankollu, ma kienx possibbli li jiġi eliminat in-nuqqas ta’ spazju għar-riġlejn ta’ wara, li jikkawża skumdità kostanti lill-passiġġieri ogħla minn 1,70 metru. Anke r-riġlejn tat-tfal jistrieħu kontinwament kontra d-dahar tas-sedili ta 'quddiem. U fil-biċċa l-kbira, is-sewwieqa bi tfal żgħar kienu kontinwament imdejqa bil-fatt li l-klipps Isofix għat-twaħħil tas-siġġijiet tat-tfal huma diffiċli wisq biex jintlaħqu. Tant huma fil-fond fit-tapizzerija tas-siġġijiet li kollega żagħżugħ, pjuttost avvanzat fil-qasam tal-ippjanar tal-familja, kien sfurzat iwaħħal is-seat b’ċinturin tas-sigurtà, minkejja s-sistema Isofix. Dan ma jagħmilx l-affarijiet aktar faċli minħabba li l-bokkli taċ-ċinturin mhumiex faċilment aċċessibbli. Il-konklużjoni qasira tiegħu hija li sitwazzjoni bħal din hija inaċċettabbli għal karozza tal-familja.

Allura jirriżulta li meta jmorru minn quddiem għal wara, it-toni ċari u skuri jalternaw. Iżda wara, fil-kompartiment tal-bagalji, l-Isport Tourer jerġa ’jiġi ppreżentat mill-isbaħ naħa. Jaqbel faċilment mal-bagalji tal-vaganza kollha ta 'familja ta' erba 'nies, u x-xibka, li teħtieġ setup pjuttost fin, tipprovdi konfini ċara jekk meħtieġ. Il-volum bażiku ta '500 litru jista' jitwessa 'faċilment għal 1550 litru, filwaqt li xorta jipprovdi żona ta' tagħbija twila ta '1430 mm. U l-fatt li l-ferħ tas-sewqan huwa miżjud ma 'kwalitajiet utli huwa rikonoxxut kontinwament minn diversi testers. Dan huwa primarjament dovut għax-chassis bis-sistema Flex Ride, li timmodifika l-karatteristiċi tal-shock absorbers, power steering u r-rispons tal-pedala tal-aċċeleratur, u jippermettilek tagħżel bejn tliet modi: normali, turistiku u sportiv. Kwalunkwe waħda li jagħżlu t-testers, huma dejjem jikkonfermaw li l-mudell Opel għandu "iktar kumdità ta 'sospensjoni".

Il-klassifikazzjoni tal-magna mhix daqshekk ċara. Huwa veru li jirrikonoxxu l-qawwa ta 'l-imbottatura intermedja qawwija, li fl-aħħar tat-test saħansitra tejbet iċ-ċifri ta' aċċelerazzjoni mkejla, iżda xi wħud mit-testers identifikaw ir-risponsi li għadhom lura tat-turbo bħala l-kawża ta 'dgħjufija żgħira fil-bidu. U d-diżil, ovvjament, mhuwiex eżempju ta 'akustika eleganti. Madankollu, il-mudell ta 'quddiem tar-rota dejjem jiggarantixxi trazzjoni tajba - anke fuq il-borra u taħt tagħbija sħiħa.

B'konsum medju ta' fjuwil ta' 7,3 litri kull 100 km, il-mudell Opel huwa fost il-mexxejja tal-klassi mhux uffiċjali. L-awtostradi Awstrijaċi (b'limiti ta' veloċità) joffru tfaddil addizzjonali – issettja r-ritmu għal 130 km/h u l-vjaġġ jibda. Imbagħad Astra tippremjak b'5,7 litri eżemplari għal kull 100 km. Mingħajr topping taż-żejt.

Inċidenti tat-traffiku? M'hemmx

Li l-Astra Sports Tourer ma ġġarrafx jew kellha żżur servizz barra mill-iskeda fit-testijiet kollha tagħha ta’ sentejn hija bla dubju l-akbar kisba ta’ dan il-mudell. Għalhekk, jikklassifika l-ewwel fil-klassifikazzjoni tal-indiċi tal-ħsara. Anke bi tfittxija bir-reqqa, insibu biss it-tapizzerija tas-sits imsemmija hawn fuq u pedala tal-klaċċ squeaky fin-noti tat-test tal-maratona. Bħala parti mill-kampanja ta 'servizz tal-kumpanija, saru bidliet fil-vireg fil-mekkaniżmu tal-wiper - u hekk. Anke l-ispiża tal-manutenzjoni regolari ma tmurx lil hinn minn dak permissibbli. L-akbar spiża ta 'darba kienet is-sostituzzjoni ta' diski tal-brejkijiet u pads waqt il-manutenzjoni wara 60 km. Kollox ma 'kollox, bilanċ estremament kuntenti.

Ftit wara li ntemmet il-maratona, il-karozza tat-test xorta rċeviet ħsara oħra – kamin kien imwaħħal fir-rota tal-lemin ta’ wara tagħha. Iżda Astra tajba verament ma jistax jiġi akkużat.

MILL-ESPERJENZA TAL-Qarrejja

U l-esperjenza prattika tal-qarrejja bl-Opel Astra tagħhom hija fil-biċċa l-kbira pożittiva.

Bl-Astra J il-ġdida, l-Opel diġà qabżet l-Astra H li diġà hija mfassla tajjeb u affidabbli. S’issa, fi kważi sentejn, għamilt 19 kilometru bl-Astra 500 Ecoflex tiegħi – mingħajr problemi u estremament affidabbli. B'mod speċjali jogħġobni s-sedili, li jistgħu jivvjaġġaw distanzi twal b'mod sikur. L-ispiża tal-ewwel servizz kienet assolutament aċċettabbli. Sfortunatament, jinħassu ħafna kilogrammi ta 'Astra, għalkemm il-konsum medju ta' 1.4 litri għal kull 6,3 km huwa assolutament normali.

Bernt Breidenbach, Hamburg

L-Astra tiegħi 1.7 CDTi b'125 hp. diġà kopriet 59 kilometru b'mod estremament affidabbli. Il-vjaġġ ta’ aktar minn 000 kilometru għall-vaganza bi tliet persuni, kelb u bagalji kien ukoll mingħajr stress u mingħajr stress. Il-konsum medju huwa 5500 l / 6,6 km, minkejja s-sewqan veloċi fuq l-awtostrada u l-inklużjoni frekwenti ta 'tisħin stazzjonarju. Wara ġirja ta '100-il km, kien meħtieġ waqfien tas-servizz minħabba injettur difettuż u mekkaniżmu ta' ritorn tal-lieva tas-sinjal tad-dawran bil-ħsara, inkella l-karozza hija ħbieb affidabbli ħafna.

Khan Christopher Senjuisal, Dortmund

Minn Awwissu 2010, jien saq 51 kilometru fl-Astra J 000 Turbo Sport tiegħi u ninsab kuntent ħafna bil-karozza. Ix-chassis aġġustabbli huwa kbir, l-iktar inħobb il-mod sportiv. Bil-1.6 hp tagħha il-karozza ssuq tajjeb ħafna u tikkonsma medja ta '180 litri kull 8,2 km.

Jean-Marc Fischer, Eglisau

Xtrajt l-Astra Sports Tourer 2.0 CDTi tiegħi sena u erba' xhur ilu u ilni nużaha pjuttost ħafna minn dakinhar, kultant insuq 2500 kilometru fil-ġimgħa. Bl-eċċezzjoni ta 'kwistjoni bit-trasmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque, li kkawża li l-karozza taħdem f'mod ta' emerġenza sakemm iċ-ċentru tas-servizz telaq, ma kien hemm l-ebda problemi. Għall-ewwel kien tedjanti kif il-magna taqleb, iżda waqt it-tiswija kienet ikkoreġuta. Madankollu, il-mutur storbjuż jgħaqqad is-sensi ftit, ikun possibbli li titqiegħed insulazzjoni addizzjonali. Xorta waħda, hija karozza kbira b'viżibilità tajba, il-magna hija pjaċevoli, u s-sewqan qed jinħatt.

Markus Bjoesinger, Wielingen-Schweningen.

KONKLUŻJONI

Kważi sentejn u 100 mil wara, l-Astra Sports Tourer m’għandhiex ħsara u bi ftit sinjali ta’ użu. Għal din il-kisba, l-Opelers ħaqqhom kumpliment serju. Veru li l-inċidenti serji saru pjuttost rari f’dawn il-jiem – bl-istat tal-arti tal-lum, għandna raġuni nistennew dan anke fuq perjodu daqshekk twil. Madankollu, il-fatt li Astra kellha biss iżżur iċ-ċentru tas-servizz għal tliet spezzjonijiet skedati, fi kwalunkwe każ, jitkellem dwar livell għoli tal-kwalità tiegħu.

Test: Klaus-Ulrich Blumenstock

Ritratt: Conrad Beckold, Jurgen Decker, Dino Eisele, Thomas Fischer, Beate Yeske, Ingolf Pompe, Peter Falkenstein