Opel Astra Sedan 1.7 CDTI - tamiet kbar
Rüsselsheim tinsab quddiem ix-xerrej. Kull min iħoss il-bżonn jista' jħejji l-Astra kompatta għal livell li sedan ta' medda medja ma tkunx mistħija bih. Tlestiet ukoll l-Astra Sedan ittestjata, karozza mill-impjant Opel fi Gliwice.
L-ewwel tliet ġenerazzjonijiet ta 'Astra Sedan kienu funzjonali u prattiċi, iżda ma impressjonawx bid-dehra tagħhom. "Erbgħa" hija kompletament differenti. Mhux se nigdbu jekk ngħidu li din hija waħda mill-isbaħ kompatti bi tliet kaxxi li hemm. Il-linja tas-saqaf u t-tieqa ta 'wara tingħaqad bla xkiel fil-kurvatura tal-għatu tat-trunk, li kienet ikkompletata b'spoiler fakultattiv (PLN 700) fil-kampjun tat-test. Konfigurata b'dan il-mod, l-Astra hija aktar impressjonanti għal ħafna mill-varjant ta' ħames bibien b'wara ottikament tqila.
L-interjuri tal-Astra wkoll iqanqal emozzjonijiet. Fiha materjali ta 'kwalità għolja (naturalment nistgħu nsibu wkoll plastik iebes) u steering wheel manwali. L-unità ttestjata rċeviet ħafna għażliet interessanti. L-isteering wheel imsaħħan (pakkett, PLN 1000) u sedili b'forma tajba, ergonomiċi, ta 'tul aġġustabbli (PLN 2100) huma reminixxenti ta' karozzi high-end, mhux kompatti popolari.
Sfortunatament, l-intern tal-Opel għandu wkoll naħa skura. L-ewwelnett, il-console taċ-ċentru huwa xokkanti. Hemm ħafna buttuni fuqha. Mhux biss hemm ħafna minnhom, iżda huma mifruxa fuq żona żgħira u għandhom daqsijiet simili. Is-sewqan ikun ħafna aktar faċli jekk is-swiċċijiet taċ-ċavetta u l-pumi kienu aktar miftuħa. cupholders addizzjonali se jkunu utli wkoll. Barra l-ispazju tal-ħażna oriġinali fil-mina ċentrali. Għandu qiegħ doppju li jippermettilek taġġusta l-fond tagħha, u qafas li jista 'jitneħħa bil-kustilji - jekk ikollu wieħed, jagħmilha aktar faċli biex jittrasportaw fliexken jew tazzi, iżda ma jżommhomx kif ukoll manku klassiku.
Il-pannell tal-istrumenti jgħaddi bla xkiel fil-pannelli tal-bibien. Jidher interessanti, iżda ottikament inaqqas l-interjuri. Madankollu, din hija illużjoni. Ħafna spazju fuq quddiem. In-naħa ta' wara hija agħar - jekk persuna twila tpoġġi fis-sedil ta' quddiem, il-passiġġier tat-tieni filliera jkollu ftit spazju għar-riġlejn. Is-soluzzjoni magħrufa mis-sedan Astra III tgħin - l-użu ta 'pjanċa tax-chassis b'bażi tar-roti miżjuda. Opel, madankollu, ma riedx iżżid l-ispiża tal-Astra IV bi tliet volumi, u fl-istess ħin toħloq alternattiva orħos għal-limousine ewlenija taħt is-sinjal tas-sajjetti.
Il-linja għolja tat-tronk u ż-żona żgħira tal-mirja tal-ġnub jagħmluha diffiċli li tosserva s-sitwazzjoni wara l-karozza. Minus kbir għal raġġ ta 'tidwir qrib it-12-il metru. Ħafna kompatti jeħtieġu 11 m ta 'spazju ħieles biex iduru.
Żvantaġġ ieħor huwa l-mod kif jinfetaħ l-għatu tat-trunk. Għandek tuża l-buttuna fuq il-console taċ-ċentru jew iċ-ċavetta. Madankollu, ma kien hemm ebda manku fuq l-għatu tat-trunk. Ħasra li Opel idduplikat is-soluzzjoni magħrufa mis-sedan Astra III, li kemm-il darba ġiet ikkritikata. Il-kompartiment tal-bagalji għandu kapaċità ta’ 460 litru. Ma jżommx ir-rekord għal sedans kompatti, iżda l-ammont ta 'spazju se jissodisfa l-maġġoranza vasta ta' utenti potenzjali tal-mudell. L-Astra, bħal ħafna mill-kompetituri tagħha, għandha ċappetti tas-sash li jgħaddu mit-trunk u mid-dahar tas-sedili ta’ wara, li jintwew biex jiffurmaw soll.
L-Astra ppreżentata hija misjuqa minn magna 1.7 CDTI. L-ewwel żvantaġġ ta 'l-unità jiġi żvelat meta ċ-ċavetta tinbidel fl-ignition - il-magna tagħmel ħoss metalliku qawwi. Ħsejjes spjaċevoli jippenetraw il-kabina f'kull veloċità, kif ukoll meta l-unità tal-enerġija tisħon. Kieku jistgħu jiġu fgat, il-kabina tal-Astra tkun kwieta. L-istorbju mill-arja, it-tajers tal-irrumblar u l-istorbju tas-sospensjoni operattiva huwa minimu. Sabiex ma jiksibx kangaroo kompromess, is-sewwieq irid ikun sensittiv ħafna għall-klaċċ u throttle. Il-magna 1.7 CDTI ma tbatix minn nuqqasijiet. Taħt 1500 rpm huwa dgħajjef ħafna u jifga faċilment. Mhux biss meta tmiss. Minuta ta 'nuqqas ta' attenzjoni hija biżżejjed, u l-mutur jista 'jiġi konfuż waqt li jsuq bil-mod fuq speed bump. Opel hija konxja b'mod ċar tal-problema. Jekk itfi l-Astra fl-ewwel gear, l-elettronika awtomatikament tibda l-magna.
Meta noqogħdu fit-triq, l-1.7 CDTI juri l-qawwiet tiegħu. Jipproduċi 130 hp. f'4000 rpm u 300 Nm fil-medda ta '2000-2500 rpm. Biex taċċellera għal "mijiet" Astra tieħu 10,8 sekondi, hija manuvrabbli u ekonomika (madwar 5 l / 100 km fuq l-awtostrada, 7 l / 100 km fil-belt). Is-sistemi ta 'waqfien tal-magna qed isiru standard gradwalment. F'Astra, soluzzjoni bħal din teħtieġ PLN 1200 addizzjonali. Huwa worth it? Għandna l-impressjoni li aktar fjuwil jista 'jiġi ffrankat billi janalizzaw il-kompjuter abbord. L-apparat jinforma mhux biss dwar il-konsum istantanju u medju tal-fjuwil. Għandu indikatur ekonomiku tas-sewqan u juri kemm il-konsum tal-fjuwil jiżdied wara li jinxtegħel l-arja kondizzjonata, il-fann jew is-sits imsaħħna u t-tieqa ta’ wara.
Sospensjoni Springy u sintonizzata tajjeb tippermettilek tuża bis-sħiħ il-potenzjal tal-magna. L-Astra hija preċiża u wkoll effettivament u skiet trażżan ħafna mill-ħotob. L-għażla tagħhom hija bla xkiel, anke meta l-karozza tkun fuq rimmijiet ta '18-il pulzier. L-Astra li ttestjajna rċeviet sospensjoni FlexRide fakultattiva bi tliet modi ta’ tħaddim – normali, sportiv u komdu. Id-differenzi fl-immaniġġjar u l-kontroll tal-bump huma tant ovvji li ta 'min jikkunsidra l-għażla li teħtieġ żieda ta' PLN 3500. Il-kontrolli tas-sospensjoni wkoll ibiddlu kif il-magna tirrispondi għat-throttle. Fil-modalità sport, ir-rota tirrispondi b'mod aktar qawwi għall-kmandi mogħtija mill-pedala tal-lemin. Il-qawwa tal-power steering hija wkoll limitata. Hija ħasra li l-komunikazzjoni tas-sistema hija medja.
Is-sedan bażiku Astra b'magna 100 Twinport ta' 1.4 żiemel għas-sena mudell 2013 tiswa PLN 53. Għal 900 CDTI b'1.7 hp. trid tipprepara mill-inqas PLN 130. L-unità ttestjata fl-aktar verżjoni rikka u b'numru kbir ta 'aċċessorji laħqet livell ta' kważi 79 zlotys. Ta’ min jenfasizza li ċ-ċifri ta’ hawn fuq mhumiex neċessarjament it-totali finali. Dawk interessati li jixtru jistgħu joqogħdu fuq roħs sinifikanti - Opel titkellem uffiċjalment dwar sitt elef zloty. Forsi s-salon se jinnegozja skont kbir.
Opel Astra sedan b'magna 1.7 CDTI se tipprova ruħha fi kwalunkwe rwol. Din hija karozza komda u ekonomika li ma tipprotestax meta s-sewwieq jiddeċiedi li jmur malajr. It-tagħmir meħtieġ (sistema tal-awdjo, arja kondizzjonata, kompjuter abbord, cruise control, sensuri tal-parkeġġ fuq wara) huwa standard fil-verżjoni tan-Negozju. Il-verżjoni eżekuttiva tistenna lil dawk l-aktar impenjattivi. It-tnejn għandhom ton ta 'oġġetti żejda interessanti li m'għandhomx għalfejn jiġu ordnati f'pakketti. Hija ħasra li l-prezzijiet ta 'ħafna għażliet huma mielħa.
