Opel Astra OPC hatchback 2013 reviżjoni
Ukoll, ma ħaditx twil. Il-marka Ġermaniża General Motors Opel ilha sitt xhur biss fil-pajjiż u sabet li l-Aussies iħobbu l-bokkaporti sħan.
Bejn wieħed u ieħor waħda minn kull erba’ Volkswagen Golfs mibjugħa lokalment hija verżjoni GTI – meta mqabbla ma’ medja globali ta’ ħamsa fil-mija biss – għalhekk jagħmel sens li l-Opel se tħaffef l-introduzzjoni tal-hatchback Hi-Po tagħha.
Jiġi bl-isem familjari Astra OPC (din tal-aħħar tfisser Opel Performance Centre) u filosofija simili għall-aqwa hot hatches tad-dinja: ħafna qawwa f’pakkett ta’ daqs pinta.
L-aħħar darba li kellna karozza bħal din mingħand Opel, kienet tissejjaħ Astra VXR u libes il-badge HSV (mill-2006 sal-2009). Iżda dan huwa mudell kompletament ġdid.
Valur
L-Opel Astra OPC jibda minn $42,990 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar, li jiswa aktar mill-Ford Focus ST b’ħames bibien ($38,290) u l-VW Golf GTI ($40,490).
B’mod kuraġġuż, l-Opel Astra OPC jiswa saħansitra iktar mill-prezz tal-bidu tar-Renault Megane RS265 ($42,640), l-aktar hot hatch veloċi fid-dinja skont dan il-benchmark globali, in-Nürburgring. B’dan f’moħħok, tistenna li Opel toħroġ bix-xogħol li tagħmel f’ċerti oqsma iżda mhux f’oħrajn.
Jiġbor sedili sportivi tal-ġilda bħala standard, iżda żebgħa metallika żżid $ 695 (oops) meta mqabbla ma '$ 800 fir-Renault Megane RS (double oops) u $ 385 fil-Ford Focus ST (huwa aktar bħal dik).
Il-magna OPC turbocharged ta’ 2.0 litri ta’ Astra (l-istaple tal-klassi) għandha l-aktar qawwa u torque minn sħabha (206kW u 400Nm), iżda ma tissarrafx f’prestazzjoni aħjar (ara Sewqan).
L-intern għandu sensazzjoni ferm aktar upmarket mir-Renault (għalkemm jaqbel mal-materjali tleqq tal-Ford Focus ST), u s-sedili sportivi superb tagħha huma rebħa.
Iżda l-buttuni u l-kontrolli tal-Opel huma skomdi biex jintużaw, pereżempju biex tixgħel stazzjon tar-radju. In-navigazzjoni hija standard, iżda l-kamera ta 'wara mhix disponibbli bl-ebda prezz. (Il-kamera ta' wara hija standard fuq Ford u fakultattiva fuq Renault u Volkswagen). Il-gauges ta 'wara huma standard, iżda l-gauges ta' quddiem mhumiex magħmula għall-bumper ta 'quddiem OPC aggressiv.
Madankollu, l-akbar konsiderazzjoni tal-ispiża hija kemm se tkun jiswa l-karozza meta tkun se tbigħha. Id-deprezzament huwa l-akbar spiża tas-sjieda wara l-prezz tax-xiri.
Ir-Renault Megane RS u l-Ford Focus ST lanqas m’għandhomx l-ogħla valur ta’ bejgħ mill-ġdid (Renault għax huwa prodott niċċa, u Ford għax għadu qed jibni r-reputazzjoni tiegħu bil-badge l-ġdida ST).
Iżda l-bejjiegħa bl-ingrossa jgħidu li l-marka Opel għadha ġdida wisq biex tbassar kemm se tiswa l-Astra OPC fi ftit snin, jiġifieri li inizjalment se jilagħbuha sigura u jarmuha fil-ħin tal-kunsinna.
Teknoloġija
L-Astra OPC għandha sistema ta' sospensjoni li ssejjaħ "Flexride," iżda jistgħu faċilment isejħuha "flying carpet riding."
Minkejja li tirkeb fuq roti massivi ta’ 19-il pulzier u tajers Pirelli P Zero (l-aktar tajer popolari fost ditti thoroughbred), l-Astra OPC tiżżerżaq fuq uħud mill-agħar toroq li l-gvernijiet tal-istat tagħna għandhom x’joffrulna, minkejja t-triljuni li jirċievu. miżati (skużani, forum ħażin).
Għandu differenzjali mekkaniku li jiżloq limitat pjuttost sempliċi (iżda effettiv ħafna), li Opel tindika b'mod utli li jsuq ir-roti ta 'quddiem. Din l-installazzjoni ta’ biċċa metall aktar b’saħħitha u densa biex tgħin biex twassal l-enerġija fit-triq hija pass tajjeb fi żmien meta xi manifatturi oħra (qed inżommu għajnejna fuqek, Ford u Volkswagen) qed jippruvaw jikkonvinċuna li l-elettronika tista’ tagħmel l-istess. Xogħol.
Id-differenzjali mekkaniku ta' slip limitat użat fir-Renault Megane RS u l-Opel Astra OPC jgħin fit-trasferiment tal-qawwa lejn ir-rota ta' quddiem ta' ġewwa f'kantunieri stretti.
Is-sistemi ta 'kontroll tal-ġbid ta' quddiem ikkontrollati elettronikament (ma nazzardax insejħilhom differenzjali elettroniċi limitati, kif jagħmlu xi produtturi tal-karozzi - jerġgħu jħarsu lejn Ford u VW) huma perfettament aċċettabbli taħt kundizzjonijiet tas-sewqan normali. Imma meta l-kantunieri jibdew jissikkaw, huma kważi inutli, minkejja dak li jgħid il-fuljett.
Allura grazzi lill-Opel (u r-Renault) għat-teknoloġija tat-tnixxija f'dan il-każ. Għandek bżonn aktar prova li l-LSD mekkaniku huwa t-triq biex timxi? VW se toffriha bħala għażla fuq il-Golf 7 GTI l-ġdida aktar tard din is-sena.
Disinn
Deafening. Il-karozza hija mibnija sew u tant lixxa li ma tistax ma tammiraha. Tista 'saħansitra tmur madwarha ftit drabi qabel ma tidħol ġewwa. Kif issemma qabel, l-intern huwa ras u spallejn 'il fuq mill-biċċa l-kbira tal-kompetizzjoni grazzi għal finituri tleqq, linji stylish u sedili ta' quddiem superjuri.
Iżda, fl-opinjoni tiegħi, disinn tajjeb għandu jkun funzjonali. Sfortunatament, il-kontrolli tal-awdjo u tal-arja kundizzjonata tal-Opel jidhru aktar ta’ sfida milli stedina ta’ merħba għall-intern. Wisq buttuni li jieħdu wisq żmien biex issolvi.
Aħna nsuqu aktar minn 250 karozza fis-sena, u jekk ikollna bżonn nirreferu għall-manwal tas-sid wara 30 minuta ta 'prova, dak huwa sinjal pjuttost tajjeb li mhuwiex intuwittiv. Jidher kbir guys, iżda tagħmilha aktar faċli biex tużah id-darba li jmiss.
U, biex inkun onest, ir-roti tal-liga ta '19-il pulzier b'ħames spike fuq il-karozza tat-test tagħna dehru daqsxejn sempliċi meta mqabbla mar-roti ta' 20 pulzier aktar showy (għażla ta '$ 1000 u $ 1000 minfuqa tajjeb).
Sikurezza
Sitt airbags, sigurtà ta 'ħames stilel, u setting ta' kontroll tal-istabbiltà fi tliet stadji (skond kemm trid tkun kuraġġuż). Renault jieħu tmien airbags (jekk tgħodd) iżda l-punteġġ tal-ħabta huwa l-istess.
Tajjeb ta' żamma fit-triq ukoll ta' min ifaħħar, u l-Opel Astra OPC għandha ħafna minn dan. It-tajers tal-Pirelli huma fost l-aktar li jaqbdu fuq toroq imxarrba jew niexfa llum. Huwa għalhekk li huma preferuti minn Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari u oħrajn.
Il-brejkijiet tat-tlielaq Brembo b'erba' pistons huma tajbin, iżda m'għandhomx is-sensazzjoni preċiża tar-Renault Megane RS265 li ttestjajna lura ma' dahar.
L-unika tbajja fuq il-karta tar-rapport inkella impressjonanti hija n-nuqqas ta 'sensors ta' parkeġġ ta 'quddiem jew kamera ta' wara - anke bħala għażla. Imbagħad facelift xogħol.
Sewqan
L-Opel għamlet xogħol brillanti biex tgħaqqad qabda u prestazzjoni kbira mat-tajers u s-sospensjoni sabiex ma jkollokx għalfejn iżżur chiropractor kull ġimgħa. Żgur li hija waħda mill-aħjar espressjonijiet ta 'kumdità u tqandil tar-rikba.
F'termini ta' veloċità, l-Opel jaqbel mar-Renault Megane RS265 b'ħin ta' 0 sekondi 100-6.0 mph, minkejja li l-Astra OPC għandha aktar qawwa u torque. Madankollu, l-Opel fil-fatt għandha ftit aktar turbo lag - power lag - minn rpm baxx meta mqabbla mar-Renault Megane RS265, u b'hekk il-qawwa inkredibbli tal-magna tkun inqas aċċessibbli.
Opel tħobb tgħid li l-karozza tagħha hija aktar kapaċi biex issuq fil-belt mill-kontropartijiet tagħha hot hatch, iżda minbarra t-turbo lag, għandha l-akbar raġġ ta 'tidwir (12.3 metri, aktar mit-Toyota LandCruiser Prado, li huwa 11.8 metri jekk inti' interessat). ).
Il-vjaġġ bil-pedala tal-brejk tal-Astra huwa kemmxejn itwal, kif ukoll l-ivvjaġġar bix-xift. L-ebda wieħed minnhom ma jidher qisu karozza tal-prestazzjoni reali. Fir-Renault Megane RS265, kull moviment jidher qisu imqass, ir-reazzjonijiet huma tant preċiżi.
Il-ħoss tal-magna Opel li terda 'l-arja kemm jista' jkun waqt aċċelerazzjoni iebsa mhuwiex karatteristiku daqs dak ta 'karozzi oħra ta' dan it-tip. Ir-Renault Megane RS265 jippremjak bi whistle turbo sottili u crackle tal-egżost bejn il-bidliet tal-gerijiet. L-Opel Astra OPC tinstema’ bħal qattus li jisogħla ballun tal-pil.
Verdett
L-Astra OPC huwa bokkaport sħun affidabbli ħafna, mhux daqshekk tajjeb, mhux perfett, u mhux daqshekk affordabbli daqs il-kompetizzjoni. Jekk trid stil u veloċità, tixtri l-Opel Astra OPC. Jekk trid l-aħjar hot hatch - għall-inqas għalissa - tixtri r-Renault Megane RS265. Jew stenna u ara kif se tkun il-VW Golf GTI l-ġdida meta tasal aktar tard din is-sena.
