Reviżjoni Opel Astra 2013

L-Astra ilha l-istilla tad-House of Holden għal ħafna snin, li bdiet fl-1984 meta nbiegħ ukoll il-mudell ta’ ħames bibien magħmul mill-Awstralja, b’xi modifiki, bħala Nissan Pulsar.

Fl-1996, din l-ewwel Astra ġiet mibdula b’mudell ibbażat fuq l-Opel tad-diviżjoni Ġermaniża ta’ General Motors, li, bħall-Holden Astra, inbiegħet hawn f’numru kbir sakemm ġiet mibdula bid-Daewoo fl-2009, iżda aktar tard prodotta lokalment minn il-Holden Cruze.

Issa l-manifattur tal-karozzi Ġermaniż qed imexxi t-tellieqa tiegħu stess fis-suq Awstraljan. Opel talbet l-isem billi ppreżentat l-aħħar Astra hawn f’diversi varjanti tal-petrol u tad-diesel.

MAGNI

Tmexxi l-linja hija l-hatchback ta 'tliet bibien Astra OPC ta' $42,990-$2.0 1.6 litru. Il-karozza eroj, ibbażata fuq il-magna turbo ta 'XNUMX litri ta' Opel Astra GTC, qed tisreġ furrow sportiv ġdid għall-hatchback Ewropew.

Il-lista ta 'modifiki tax-chassis ġiet iddisinjata biex tqis iż-żieda sinifikanti fil-prestazzjoni tal-magna sħuna, li tiżviluppa 206 kW ta' qawwa u 400 Nm ta 'torque.

Meta l-korsa leġġendarja ta’ 20.8 kilometru Nürburgring Nordschleife – il-“Green Hell” – tgħaddi mill-entratura prinċipali tal-Opel Performance Center, huwa ta’ xi ħaġa ta’ b’xejn li karozzi sportivi bit-tikketta OPC jistgħu jiġu bbażati fuqhom biex isuqu selvaġġi? L-Astra mhix eċċezzjoni: 10,000 kilometru f'kundizzjonijiet ta' tlielaq fuq il-korsa, li hija ekwivalenti għal madwar 180,000 kilometru fuq l-awtostrada taħt it-tajers tagħha.

Styling

Filwaqt li l-OPC għandu ħafna mill-istil esterjuri tiegħu lill-GTC, il-prestazzjoni viżwali ttieħdet fl-estrem, b’bumpers ta’ quddiem u ta’ wara b’forma speċjali, faldijiet tal-ġenb, spoiler aerodinamiku tas-saqaf u tailpipes doppji integrati fil-bumper. Ir-roti huma roti ta’ liga ta’ 19” b’tyres 245/40 ZR bħala standard. Verżjonijiet għoxrin pulzier huma disponibbli bħala għażla.

Interior

Ġewwa, il-kabina hija salib bejn hatchback tal-belt intelliġenti u ġugarell tal-binarju. Il-Focus huwa steering b'qiegħ ċatt li d-dijametru tiegħu ġie mnaqqas minn 370mm għal 360mm meta mqabbel ma 'Astras oħra, u jagħmel l-istering saħansitra aktar preċiż u dirett. Arblu sportiv qasir iżid l-effett, filwaqt li l-pedali miksija bl-aluminju għandhom studs tal-gomma għal qabda aħjar fuq iż-żarbun.

Is-sewwieq m'għandu l-ebda skuża biex ma jkunx komdu: is-sedil tal-ġilda Nappa ta 'kwalità b'kuxxin tat-tarf ta' quddiem li jista 'jintuża manwalment u appoġġ lumbari/laterali aġġustabbli bl-elettriku joffri 18-il setting differenti tas-sedil minn fejn jagħżlu.

Immuntati 30mm aktar baxxi milli fil-hatchback standard Astra, iż-żewġ sedili ta 'quddiem huma ddisinjati biex jipprovdu lill-okkupanti b'konnessjoni sensorja eqreb max-chassis tal-karozza. Bil-passiġġieri ta 'medja ta' bini fuq quddiem, spazju għal riġlejn fuq wara huwa biżżejjed; L-ispazju għar-ras ma tantx huwa roomy.

Sewqan

Taħt aċċelerazzjoni iebsa, l-Astra OPC tniedi fl-akkumpanjament tal-egżost ta 'pakketti ta' klieb barking li qed jippreparaw għall-qtil. Il-veloċità mmirata ta’ 100 km/h tintlaħaq f’sitt sekondi biss.

Grazzi għat-tneħħija ta 'wieħed mit-tliet mufflers tal-GTC, hemm ħsejjes qawwija waqt idle, li ġej mill-tailpipes doppji forma ta' parallelogramma mibnija fil-bumper ta 'wara.

It-teknoloġija intelliġenti naqqset il-konsum tal-fjuwil b'14% meta mqabbel mal-mudell preċedenti, għal 8.1 litri għal kull 100 km f'ċiklu ta 'sewqan magħqud ta' belt u awtostrada, kif ukoll naqqset l-emissjonijiet għal 189 gramma għal kull kilometru. Madankollu, użajna 13.7 litri għal kull 100 kilometru meta nsuqu l-karozza tat-test fil-belt u 6.9 litri meta nsuqu fuq l-awtostrada.

Biex tipprovdi livell ta 'sewqan u immaniġġjar li rarament jinstab fil-vetturi tat-triq, l-inġiniera ħadmu l-maġija tagħhom, l-Astra OPC daħal taħt is-sistema HiPerStrut ta' Opel (struts ta 'prestazzjoni għolja) biex ittejjeb is-sensazzjoni tal-istering u tgħin tnaqqas it-torque. sistema ta' istering u damping adattivi FlexRide.

Dan tal-aħħar joffri għażla ta’ tliet settings tax-chassis li s-sewwieq jista’ jagħżel billi jagħfas buttuni fuq id-dashboard. "Standard" jipprovdi prestazzjoni kollha għal varjetà ta 'kundizzjonijiet tat-triq, filwaqt li "Sport" jagħmel l-umidifikaturi aktar iebsa għal inqas roll tal-ġisem u kontroll tal-ġisem aktar strett.

"OPC" itejjeb ir-rispons tat-throttle u jimmodifika s-settings tal-umidifikatur biex jiżgura li l-kuntatt tar-rota mat-triq jiġi restawrat malajr wara ħotob, u jippermetti li l-vettura tinżel ippronunzjata. Din is-sistema "tkanta u żfin" tħabbar lilha nnifisha bil-kuraġġ lis-sewwieq billi taqleb id-dawl tal-istrumenti minn abjad għal aħmar.

L-inġiniera ta 'Astra OPC qatt ma kienu 'l bogħod mill-isports bil-mutur, wara li żviluppaw differenzjali ta' żlieq limitat tat-tlielaq biex jottimizzaw it-trazzjoni meta jaċċelleraw fil-kantunieri jew jibdlu l-camber u t-terren.

Anke b'rendiment akbar tal-LSD, sistema ta 'kontroll tal-ġbid mill-ġdid, u kontroll elettroniku tal-istabbiltà, iż-żlieq tar-roti ma kienx eliminat kompletament fuq il-karozza tat-test fl-imxarrab. Divertiment tajjeb jekk toqgħod attent, potenzjalment perikoluż jekk le...

Verdett

Sempliċement oqgħod bilqiegħda, waħħal iċ-ċinturini tas-sigurtà tiegħek u gawdi r-rikba. Żgur li għamilna.