Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Enjoy
Dejjem tajjeb li tibda bl-ottimiżmu. Fil-każ tal-Antara, din hija l-ħarsa ġenerali: karozza li b'xi mod tkompli t-tradizzjoni tal-Frontera, għandha dehra tajba, hija teknikament tajba, u hija aktar minn deċenti biex issuq. Magħha, tista 'tibqa' ħaj fit-triq (u barra) b'mod kompletament normali u sa ċertu punt saħansitra tgawdiha.
Antara huwa teknikament doppelgänger ta' Captive, għalhekk tistenniex aktar minn logo tad-ditta differenti. U din hija l-aktar ħaġa tajba: (minbarra) l-Antara huwa SUV "artab" li huwa aktar imxekkel fuq l-art mill-dehra sensittiva tiegħu mill-powerplant u t-tajers tiegħu. L-erba' wheel drive permanenti jaħdem tajjeb anke b'tyres off-road, u anke l-elettronika li tikkontrolla r-rata ta' nżul (fit-tajn...) hija effiċjenti ħafna.
Wieħed għandu jiftakar biss dwar it-tenerezza tad-dehra tagħha. Jaħdem aħjar fit-toroq u speċjalment fil-belt jekk ikollok bżonn issuq fuq bankina għolja. Is-saħħa tax-xażi u t-tajers tippermetti (naturalment, bis-sens komun li tikkontrolla s-sieq tal-lemin tas-sewwieq), li għandha tiġi evitata f'karozzi f'ark sikur.
L-ipparkjar huwa ftit inqas pjaċevoli. Antara huwa tajjeb, anke trasparenti tajjeb ħafna, iżda għandu raġġ ta 'tidwir kbir mhux pjaċevoli. Xi drabi se tieħu mill-inqas ħin ieħor biex taħbat fi spazju għall-parkeġġ milli ma 'karozza. Min-naħa l-oħra, huwa inkoraġġanti fejn it-traction hija tajba biżżejjed biss bil-forza, u fejn two-wheel drive għandu problemi: l-Antara jimmaniġġja tajjeb fil-kantunieri sakemm is-sewwieq jagħfas il-pedala tal-gass. It-trasmissjoni hija tajba ħafna u l-pożizzjoni tat-triq hija tajba meta wieħed iqis l-għoli taċ-ċentru tal-gravità u t-tajer.
Il-magna hija tajba wkoll: qawwija u relattivament ekonomika, għalkemm pjuttost qawwija, bi tisħin minn qabel twil u "toqba" distinta sa 1.800 rpm. Ċertament seta 'kien iktar ekonomiku kieku t-trasmissjoni kellha sitt gerijiet li jnaqqsu r-ritmu b'veloċitajiet ogħla. Dan iwassalna sal-punt fejn l-ottimiżmu huwa bla saħħa: l-immaniġġjar tat-trażmissjoni (manwali) huwa notevolment fqir, li probabbilment huwa l-agħar li mmexxejna fis-snin.
Il-movimenti u l-pożizzjonijiet tal-lieva tal-gerijiet huma estremament vagi, u "jirriżultaw" fi bidla fl-ewwel, it-tielet u l-ħames ger, li jagħti s-sensazzjoni li timbotta l-lieva ġo munzell ta 'oġġetti mgħaffġa. Hemm ukoll rota tal-isteering fuq din in-naħa, hija vaga u mhux eżatta, iżda fl-istess ħin pjuttost qawwija f'pożizzjonijiet estremi. Skoda; Antara fuq il-karta u fil-biċċa l-kbira fil-prattika jwiegħed ħafna iktar, u l-isteering wheel u l-gearbox iħassru l-istampa wisq.
Iżżejjed? Kif tieħu; ovvjament, huwa biżżejjed li s-sewwieq jistaqsi l-prezz fil-mument li jmiss. U jiżen. Um, dan ma jidhirx partikolarment tajjeb. ...
Vinko Kernc, ritratt:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Enjoy
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | GM L-Ewropa tax-Xlokk |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 32.095 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 34.030 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Veloċità massima: | 181 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,5l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.991 ċm? – qawwa massima 110 kW (150 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 320 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba 'roti - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Kapaċità: | veloċità massima 181 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 198 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.832 kg - piż gross permissibbli 2.197 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.575 mm - wisa '1.850 mm - għoli 1.704 mm - tank tal-karburant 65 l. |
| Kaxxa: | 370-1.420 l |
Il-kejl tagħna
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Stat ta 'l-odometru: 11.316 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,7 (V.) p |
| Veloċità massima: | 181km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 11,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,9m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Jekk id-drivetrain u l-isteering wheel kienu saħansitra medji, l-Antara tkun karozza versatili ħafna, utli u divertenti għal kull jum, għall-familji, għas-singles ... Imbagħad inkunu qed infittxu difetti żgħar. Allura ...
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra ta 'barra
qawwa u konsum tal-magna
pjanta
pożizzjoni fit-triq
kapaċitajiet off-road (għal dan it-tip ta 'karozza)
spazjużità
universalità
trasmissjoni: kontroll
isteering: impreċiżjoni, volum
sensittività tal-ġisem fil-qasam
ġestjoni inkonvenjenti tas-sistema ta 'informazzjoni
ppronunzjata "toqba" fil-magna meta ma tkunx ingranata
is-sitt ger fit-trasmissjoni huwa nieqes
