Ċilindru wieħed: tifħir għas-sempliċità

Fil-bidu, il-motoċikletta kien ċilindru wieħed, sempliċi u kompatt. Immuntat fuq magni rqaq u ħfief, falsifikat leġġenda ma 'BSA Gold Stars, Norton Manx ... u Yamaha 500 XT ... Iżda matul is-snin il-bikers talbu aktar mill-muntaturi tagħhom u l-mono ħa dip.

Tiġrija tal-armi

Din ir-ras taċ-ċilindru KTM 450 fiha nnifisha turi l-kumpattezza ta 'ċilindru wieħed u tispjega l-ħeffa tagħha.

L-evoluzzjoni naturali tal-muturi moderni miexja lejn aktar kumdità, aktar veloċità, aktar affidabilità. Żoni li mhumiex il-prerogattiva tal-mono. Tabilħaqq, żbilanċjat fin-natura u li joffri regolarità ċiklika fqira, tolqot ħafna f'revs baxxi, li qalilha l-laqam "Tuper" (cogner fil-lingwa ta' Shakespeare). Barra minn hekk, fit-tfittxija għall-prestazzjoni, ċilindru wieħed jonqos. Jagħmel sens, għaliex biex tiżdied il-qawwa, tista 'jew iżżid l-ispostament jew il-veloċità tal-magna. Fiż-żewġ każijiet, huwa jammetti l-limitazzjonijiet tiegħu. Jekk l-ispostament jiżdied, il-pistun jikber, għalhekk itqal. Fil-fatt, il-forzi ta 'inerzja li jikkawżaw xedd u vibrazzjoni jiżdiedu fl-istess ħin. L-istess problema jekk qed nippruvaw nilħqu veloċitajiet għoljin, għaliex hekk kif il-forzi inerzjali jiżviluppaw fil-kwadru tal-veloċità, niffaċċjaw l-istess riskji ta 'ksur, xedd u vibrazzjoni... Għalhekk, il-mono għandu jkun limitat għal forzi medji, mingħajr ma jkun jista’ jippretendi li jikser ir-rekords…. Fil-fatt, l-aħħar rebħa tiegħu fil-Gran Presidenza kienet fl-1969. Kien Norton Mans, u t-tellieqa kienet ix-xita. Imbagħad il-multi-ċilindri, 2 u 4 puplesiji, fl-aħħar bidluha.

Wara l-gwerra, iċ-ċilindri single top Ingliżi kienu l-arma aħħarija magħżula għall-bdoti privati ​​li riedu jaħarbu. Madankollu, kellhom jibdlu l-frejms lejn l-aħħar tas-sittinijiet quddiem l-avvanzi fil-two-stroke u multi-cylinder. Hawn Matchless G 1960: Kien kompetitur għal Norton Manx. Kienet tidher magna ACT sempliċi.

Yamaha terġa' taħsibha b'leħen għoli

Jien leġġenda. ACT waħda mkessħa bl-arja 2 valv magna, bidu ta 'xokk u brejkijiet tanbur. Il-500 XT huwa l-oppost tal-progress, iżda se jkun hit. Hija lilha li rridu nirritornaw ir-ragħad.

Madankollu, fl-1976 Yamaha aġġornat din it-teknoloġija, u sabha ambjent adattat perfettament: Cross Country Running. Magħquda, ekonomika, sħiħa ta 'karattru, iċ-ċilindru wieħed huwa s-suċċess dinji tal-500 XT. Il-kompetizzjoni segwiet l-istess malajr ħafna, u l-fenomenu ħa proporzjonijiet mhux suspettati mal-iżvilupp tad-Dakar ta’ Pariġi. It-traċċa b'ċilindru wieħed imbagħad issir simbolu ta' libertà, avventura u ħarba. Ninsabu fil-bidu tas-snin tmenin. Iżda l-istorja tfixkel meta l-BMW tiġri bit-tewmin ċatt famuż tagħha. Minkejja l-isforzi tiegħu, iż-żieda fl-ispostament, il-valvi li jimmultiplikaw, l-ACT doppju, eċċ., Il-mono mhux se jkun kapaċi jiflaħ il-mewġa b'ħafna ċilindri. Jagħmel triq għall-asfalt, huwa pruwa għall-mogħdijiet ramlija. Żgur mejta? Naturalment le, iċ-ċilindru wieħed huwa mekkaniżmu rustic li jista 'jiflaħ l-abbuż. Għalhekk, se jerġa’ jitwieled mill-irmied tiegħu, bħall-Phoenix.

L-aħħar bastjun, l-aħħar battalji

Lura fil-Grazzja: L-użu tat-teknoloġija tat-tlielaq ippermetta li l-monos jerġgħu lura għas-saħħa u jirbħu ż-żewġ darbiet favur l-ekwivalenza tal-preġudizzju. It-TT jibqa' l-uniku post fejn għadhom disponibbli ċilindri singoli Hi-Tech. Hawnhekk hawn rasu 'l isfel Yamaha 450 twin ACT Yamaha XNUMX cylinder head u injezzjoni.

Issa l-unika alternattiva hija SUV nadif u iebsa. Hawnhekk, il-piż u l-kumpattezza huma kwalitajiet importanti li jittraxxendu s-saħħa pura. Huwa impossibbli li timxi mitt żiemel jew aktar minn art tajn mimli ħotob. Huwa wkoll impossibbli li tittratta b'mod effettiv magna li tiżen madwar 200 kg. M'hemm l-ebda lok għal multi-ċilindru (għadha). Iżda sa ftit ilu, mono 4-stroke ma setax jiġġieled kontra 2-stroke bi spostament ugwali. Imma meta l-issikkar tal-istandards tal-kontroll tat-tniġġis jimbotta l-push-pull lejn il-ħruġ (b'mod enfatiku, l-istorja tirrepeti ruħha mill-ġdid!), Hija timponi ruħha. Favur l-ekwivalenza ta 'spostament ta' 125 2 bits / 250 4 strokes u 250 2 bits 450 4 strokes, naraw it-twelid ta 'razza ġdida ta' ċilindri singoli ta 'spostament medju li huma b'saħħithom, ħfief u effiċjenti. Din il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'ċilindri singoli ta' teknoloġija għolja ma tistax tingħadd. Dual ACT, 4 valvi tat-titanju, imkessħa bil-likwidu, pistuni falsifikati ... Huma aktar minn 100 hp. u żomm veloċità ta 'madwar 13000 rpm f'250 !!!

Din ir-razza mutanti qed terġa' tħares lejn l-asfalt grazzi għall-moda supermoderna, bl-unika ambizzjoni li tirkupra din l-art. Mono iebes!

Il-manifattur Awstrijak KTM jibqa' l-iktar difensur ta' ċilindru wieħed sħan fit-triq. Il-prestazzjoni u l-affidabbiltà tas-690 tagħha huma isbaħ għal mono. Hawnhekk hawn il-magna 500 EXC.

Kaxxa: 2 bits

Ċilindru wieħed kompatt qawwi, ħafif, sempliċi, 2-stroke kellu sigħat glorjużi off-road tiegħu.

L-evoluzzjoni reċenti tal-istandards tat-tnaqqis tat-tniġġis skwalifikatu ftit, iżda lanqas ma kellu l-aħħar kelma tiegħu ... Il-piloti tat-TT li għażlu magni tal-valvi mhux bilfors jintegraw jew jiddiġerixxu l-ispejjeż operattivi addizzjonali li jwasslu għal dan. Magni aktar kumplessi li jaħdmu aktar malajr, li jeħtieġu manutenzjoni aktar regolari (kontrolli ta 'tneħħija tal-valvi, katina ta' distribuzzjoni, xedd għoli ta 'valvi tat-titanju bit-trab ...). Dan kollu jiswa ħafna flus ... Xi wħud qed jibdew jaħsbu li finalment, ċilindri bit-toqob ... Ma kienx daqshekk ħażin!