Test drive Geely Tugella

L-aqwa mudell Geely jiftaħar b'teknoloġija Volvo serja, tagħmir rikk ta 'ġewwa u frisk. Imma jkollok tħallas daqs $ 32 għal "Tugella". Ta 'min?

L-impensabbli qed jiġri quddiem għajnejna: iċ-Ċiniżi sejrin fuq l-offensiva! Aktar reċentement, kienu ferħanin jekk il-kważi-karozzi tagħhom sabu mill-inqas xi xerrejja grazzi għal prezzijiet redikoli, u issa huma jażżardaw jagħmlu dikjarazzjonijiet ta 'politika qawwija. Wara kollox, Tugella mhuwiex crossover bħal coupe imma wirja tal-kisbiet kollha possibbli ta 'Geely. Din il-karozza m'għandhiex għalfejn tikser ir-rekords tal-bejgħ; minflok, għandha twassalna biex ilkoll nagħmlu dak il-pass 'il quddiem mill-indulġenza sal-aċċettazzjoni.

Ara kemm jinbidlu ż-żminijiet malajr: ftit tas-snin ilu, "Ċiniż" li kien jagħmel impressjoni pjaċevoli fl-istatika kien jixbah lil rivelazzjoni, u issa l-istorja ma tistax tgħaddi mingħajr il-prefiss "wieħed ieħor". Crossover ieħor armonjuż, li jħares armonjuż b'intern frisk, li jingħaqad mal-kumpanija Haval F7, Cheryexeed TXL u oħrajn bħalhom. Is-Salon "Tugella" jogħġobha b'disinn ikkumplikat, iżda adegwat u għażla maħsuba ta 'materjali: hawn tista' ssib ġilda nappa, Suède artifiċjali, u tipi ta 'plastik artab kważi kull fejn tista' tilħaq idejk.

Tagħmir - biex taqbel. Bħalissa, l-unika u l-iktar konfigurazzjoni friska hija disponibbli fir-Russja, li tinkludi kontroll tal-klima b'żewġ żoni, saqaf panoramiku, dawl ta 'ġewwa, żewġ wirjiet kbar u sbieħ fuq il-pannell ta' quddiem, iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili, cruise control adattiv, karreġġjata- sistema ta 'żamma, kameras kollha, sedili elettriċi ta' quddiem u ħafna aktar. Barra minn hekk, "Tugella" għandha ergonomija tajba u ġeometrija tajba tal-inżul: wasal iż-żmien li tidra l-fatt li karozzi Ċiniżi issa huma ddisinjati mhux biss għal nies ta 'statura żgħira. Imma ...

Iżda għad m'hemm imkien mingħajr "imma". Hemm wisq strambi f'dan Geely biex tagħlaq għajnejk - speċjalment fil-kuntest ta 'status ta' xempju. Pereżempju, is-sits ta 'quddiem għandhom mhux biss tisħin, iżda wkoll ventilazzjoni - iżda għal xi raġuni dan kollu japplika biss għall-imħaded. Selettur sabiħ tat-trasmissjoni huwa terribilment inkonvenjenti fil-ħajja: biex tixgħel id-drajv jew tirriversja, trid tħaddem għal buttuna żgħira li tiftaħ fuq ix-xifer ta 'quddiem moħbi mill-vista. L-interface multimedjali huwa illoġiku, konfuż u bbażat fuq ġesti "sigrieti": menu wieħed irid jinġibed mill-parti ta 'fuq tal-iskrin, l-ieħor irid jinġibed mill-qiegħ - f'kelma waħda, mingħajr struzzjonijiet sempliċement ma tifhem xejn hawn .

Madankollu, tista 'tidra mhux strambi bħal dawn, ikun hemm raġuni. U "Tugella" tagħtiha - wara kollox, teknikament hija l-eqreb qarib tar-razza pura Volvo XC40. L-istess pjattaforma CMA modulari, Haldex all-wheel drive, Aisin ta 'tmien veloċitajiet "awtomatika" - u magna turbo ta' żewġ litri b'238 horsepower. Strutturalment, din hija unità Svediża T5 (hemm, madankollu, 249 hp), imma jekk tneħħi l-għata dekorattiva mill-magna, ma ssibx logo Volvo wieħed taħtu: Geely kollha u l-marka sussidjarja Lynk & Co. 

Fuq il-moviment, it-Tugella turi l-karattru tagħha stess, b'differenza mix-XC40 - u pjuttost pjaċevoli f'dak. L-ewwelnett, hija karozza komda ħafna. Is-sospensjoni jaħbi perfettament id-difetti żgħar kollha ta 'l-asfalt, b'mod intelliġenti u skiet jittratta irregolaritajiet akbar - u, barra minn hekk, ma tdejjaqx l-akkumulazzjoni anke fuq art diffiċli b'mewġ ta' asfalt kbir. Barra minn hekk, il-crossover jaf jgħaġġel tajjeb ħafna fuq toroq tal-ħmieġ kważi fi stil ta 'rally - trid tinkwieta biss dwar roti ta' 20 pulzier bi gomma relattivament rqiqa, u x-chassis innifsu jkollu biżżejjed kapaċità ta 'enerġija fil-maġġoranza l-kbira tas-sitwazzjonijiet. Żid soundproofing premium li ma jibqax jiċċajta u għandek għażla kbira għal vjaġġar fuq distanzi twal.

Id-dinamika se tagħti kunfidenza addizzjonali fihom: skond il-passaport, Tugella qed jikseb l-ewwel mitt f'6,9 sekondi, u dan huwa kważi l-aħjar riżultat fil-klassi - l-aqwa 220-horsepower biss Volkswagen Tiguan hija quddiem. Geely jaċċelera verament b'fiduċja, b'ġirja delizzjuża ta 'ġbid wara 3000 rpm u mingħajr ebda skossi spjaċevoli: it-trasmissjoni tbiddel l-irkaptu b'mod imperċettibbli, u l-magna tixgħel f'armonija perfetta. Il-mod sportiv tal-elettronika tal-kontroll ikompli jrażżan ir-reazzjonijiet - u mingħajr nervożiżmu, sabiex anke fil-konġestjonijiet tat-traffiku mhu meħtieġ li taqleb lura għal "kumdità". Imma ...

Iva, għal darb'oħra dan huwa "imma" kullimkien. Iċ-Ċiniżi ddeċidew li jżidu settings tal-power steering elettriċi strambi ħafna mal-power unit chic u chassis komdu. L-ewwel darba niltaqa 'ma' karozza li timita b'mod affidabbli ... simulatur tal-kompjuter! Tħoss eżattament bħal kontrolluri Logitech qodma u irħas: ħafna sforz ta 'ritorn artifiċjali, iżda l-ebda feedback.

Fil-belt, l-isteering imqatta 'prattikament ma jinterferix, imma meta taqbeż fuq l-awtostrada diġà tagħmlek nervuż: ma tistax taqta' meta t-Tugella se tmur minn sensittività baxxa fiż-żona kważi żero għal bidla pjuttost f'daqqa. Fil-modalità kumdità, l-isforz huwa notevolment inqas, iżda dan ma jżidx informazzjoni. Ħasra, għax ix-xażi tat- "Tugella" hija kapaċi ħafna: il-crossover jgħaddi l-kantunieri flimkien, mingħajr rombli bla bżonn, b'reazzjonijiet rotob iżda ta 'malajr - u b'marġini tajjeb ta' adeżjoni anke fuq tajers tax-xitwa. Ħalli s-sewwieq jikkomunika mal-karozza normalment - u jkun hemm eċċitament. Imma mhux id-destin.

Almenu għalissa. Ir-rappreżentanti ta 'Geely jgħidu li l-volum tal-bejgħ Russu għadu ma jippermettilhomx jitolbu settings speċjali mill-uffiċċju ċentrali - għalkemm fil-futur qarib huwa ppjanat li tinħoloq unità ta' inġinerija lokali li tittratta kwistjonijiet ta 'adattament. Sadanittant, Tugella huwa prodott Ċiniż sovran li lanqas biss se jkun lokalizzat fil-Belarussja, wara l-eżempju tal-junior Atlas u Coolray. Ir-raġuni tidher sorprendenti: iċ-Ċiniżi ma jridux jirriskjaw il-kwalità u jafdaw l-assemblaġġ tal-prominenza biss għall-impjant ultra-modern tagħhom stess, mibni biss sentejn ilu. 

Tugella jiswa din il-għira? Biex inkun onest, mhijiex perfetta, imma hi tassew tajba. Ħafna min-nuqqasijiet jistgħu jiġu aġġustati fi ftit ġimgħat, iżda m'hemm l-ebda falliment ovvju fil-kwalitajiet bażiċi: iċ-Ċiniżi għamlu karozza komda, pjaċevoli u dinamika, li fil-konfigurazzjoni massima hija bħall-Volvo XC40 bażiku bi tlieta -il-magna taċ-ċilindru u r-rota ta 'quddiem.

Iżda $ 32 għadu ammont li żgur iġiegħel lil ħafna jiftakru l-oriġini tat-Tugella u jħarsu lejn il-mexxejja tas-suq mgħammra tajjeb: hemm it-Tiguan, ir-RAV871, u s-CX-4. Il-kummerċjanti jifhmu dan u ma joqogħdux fuq ċirkolazzjonijiet rekord: se jkunu sodisfatti b'għaxar tal-bejgħ totali ta 'Geely ta' 5-15 elf karozza fis-sena. U jekk Tugella juri lilu nnifsu tajjeb f'termini ta 'affidabbiltà u likwidità, dan jaffettwa r-reputazzjoni tal-marka kollha - u fi ftit ta' snin tista 'tibda logħba kompletament differenti. Wara kollox, din id-dinja qed tinbidel kkritikat malajr, sempliċement ikollok ħin biex issegwi.