Mudell Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV
Kontenut
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 9/10
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10
- X'inhi li ssuq? 8/10
- Verdett
L-aħħar darba li rrevejt ibridu plug-in Volvo, irċevejt theddid ta' mewt. Tajjeb, mhux eżattament, imma r-reviżjoni tiegħi u l-vidjow tal-XC60 R Design T8 għamlu lil xi qarrejja u telespettaturi rrabjati ħafna u saħansitra sejħuli ismijiet, kollu għax qatt ma ċċarġejt il-batterija. Ukoll, din id-darba mhux se jkolli għalfejn niġri lejn is-sigurtà, għax mhux biss kont qed niċċarġja l-XC90 R-Design T8 Recharge li qed nirrevedi hawn, iżda qed insuq il-biċċa l-kbira tal-ħin li jkun mixgħul. Ferħan issa?
Ngħid kważi l-ħin kollu għax matul it-test tagħna ta’ tliet ġimgħat ta’ dan l-ibridu plug-in XC 90 ħadnieh f’vaganza tal-familja u ma kellna l-ebda aċċess għall-enerġija, u bħala sid aktarx li int se tiffaċċja din is-sitwazzjoni wkoll.
Allura, x'kienet l-ekonomija tal-fjuwil ta' dan is-SUV PHEV kbir b'seba' sedili fuq mijiet ta 'mili meta użat bħala żiemel tax-xogħol tal-familja? Ir-riżultat stagħġibni u nista’ nifhem għaliex in-nies kienu daqshekk furjużi miegħi fl-ewwel lok.
| 90 Volvo XC2021: T6 R-Design (drive kollha) | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | |
| tip ta 'magna | 2.0L |
| Tip ta 'karburant | Petrol premium bla ċomb |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 8.5l / 100km |
| Inżul | 7 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $82,300 |
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
L-XC90 Recharge (Volvo jsejħilha hekk, allura ejja nagħmlu hekk ukoll għall-fini tas-sempliċità) huwa SUV li jħaddem ir-roti kollha b’magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri li tipproduċi 246kW u 440Nm, flimkien ma’ mutur elettriku li iżid 65kW u 240Nm.
Iċ-ċaqliq tal-gerijiet jitwettaq b'awtomatiku bi tmien veloċitajiet, u l-aċċelerazzjoni għal 5.5 km / h isseħħ f'0 sekondi.
L-XC90 Recharge hija mħaddma minn magna ta' erba' ċilindri ta' 2.0 litri turbocharged.
Il-mudelli kollha XC90 għandhom kapaċità ta 'rmonk ta' 2400 kg bil-brejkijiet.
Il-batterija tal-jone tal-litju ta '11.6kWh tinsab taħt l-art f'mina li tgħaddi miċ-ċentru tal-karozza, mgħottija mill-console taċ-ċentru u nefħa fit-tieni filliera footwell.
Jekk ma tifhimx, dan huwa t-tip ta 'ibridu li għandek bżonn tikkonnettja ma' sors ta 'enerġija biex tiċċarġja l-batteriji. Is-sokit huwa tajjeb, iżda l-unità tal-ħajt hija aktar mgħaġġla. Jekk ma tikkonnettjahiex, il-batterija tirċievi biss ħlas żgħir mill-ibbrejkjar riġenerattiv, u dan mhux se jkun biżżejjed biex inaqqas ftit il-konsum tal-fjuwil.
Kemm jikkonsma fjuwil? 9/10
Volvo tgħid li wara taħlita ta 'toroq urbani u miftuħa, l-XC 90 Recharge għandu jikkonsma 2.1 l/100 km. Dan huwa inkredibbli - qed nitkellmu dwar SUV ta 'ħames metri b'seba' postijiet li jiżnu 2.2 tunnellati.
Fl-ittestjar tiegħi, l-ekonomija tal-fjuwil varjat ħafna skont kif u fejn saq l-XC90.
Kien hemm ġimgħa meta kont biss saq 15-il km kuljum, nitlaʼ lejn il- kindergarten, nixtri, kont naħdem biex naħdem fid- distrett ċentrali tan- negozju, iżda kollha f’10 km mid- dar tiegħi. Bi 35km fuq l-elettriku, sibt li kelli bżonn biss li niċċarġja l-XC90 darba kull jumejn biex inżommha kompletament iċċarġjata, u skont il-kompjuter abbord, wara 55km użajt 1.9L/100km.
I ċċarġja l-batterija minn żbokk ta 'barra fil-awtostrada tiegħi, u bl-użu ta' dan il-metodu, ħa ftit inqas minn ħames sigħat biex iċċarġja kompletament il-batterija minn stat mejjet. Kaxxa tal-ħajt jew ċarġer mgħaġġel se jiċċarġja l-batterija ħafna aktar malajr.
Il-kejbil tal-iċċarġjar huwa twil aktar minn 3m u l-għatu fuq l-XC90 jinsab fuq il-qoxra ta 'quddiem tar-rota tax-xellug.
Jekk ma jkollokx il-ħila li tiċċarġja l-XC90 tiegħek regolarment, il-konsum tal-fjuwil ovvjament se jiżdied.
Dan ġara meta l-familja tagħna kienet qed titlaq fuq il-kosta u d-dar tal-vaganzi li konna noqogħdu fiha ma kellhiex ħanut fil-qrib. Għalhekk, filwaqt li konna niċċarġjaw il-karozza b’mod regolari għal ġimgħa qabel ftit vjaġġi twal fuq l-awtostrada, jien ma daħħlitha xejn matul l-erbat ijiem li konna barra.
Wara li saq 598.4 km, erġajt imlieha fl-istazzjon tal-petrol b'46.13 litru ta 'petrol bla ċomb premium. Dak jitla’ sa 7.7L/100km, li għadu ekonomija kbira tal-fjuwil meta wieħed iqis li l-aħħar 200km kienu jkunu fuq ħlas wieħed.
Il-lezzjoni hija li l-XC90 Recharge hija l-aktar ekonomika fuq vjaġġi qosra ta' vjaġġaturi u belt bi ħlas ta' kuljum jew ta' jumejn.
Batterija akbar se żżid il-firxa u tagħmel dan SUV ibridu plug-in aktar adattat għal nies li jgħixu aktar 'il bogħod mill-belt u jsuqu aktar mili ta' awtostrada.
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10
L-XC90 Recharge huwa pprezzat għal $114,990, li jagħmilha l-aktar varjetà għalja fil-lineup 90.
Madankollu, il-valur huwa eċċellenti minħabba n-numru ta 'karatteristiċi li jiġu standard.
Cluster ta’ strumenti diġitali standard ta’ 12.3 pulzier, wiri ċentrali vertikali ta’ 19-il pulzier għall-midja u l-kontroll tal-klima, flimkien ma’ sat nav, sistema stereo Bowers u Wilkins bi XNUMX-il kelliem, iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili, kontroll tal-klima f’erba’ żoni, sedili ta’ quddiem aġġustabbli bl-enerġija, bla tmissx ċavetta b'tailgate awtomatiku u headlights LED.
Il-karozza tat-test tiegħi kienet mgħammra b'sedili mtaqqba u ventilati fil-ġilda Charcoal Nappa.
Il-karozza tat-test tiegħi kienet mgħammra b'għażliet bħal sedili tal-Ġilda Nappa tal-Faħam tal-Kannol imtaqqbin u ventilati ($ 2950), pakkett tal-Klima li jżid sedili ta 'wara msaħħna u rota tal-istering imsaħħan ($ 600), headrests ta' wara li jintwew bil-qawwa ($ 275). USA) u Thunder Grey żebgħa metallika ($1900).
Anke għal $120,715 totali (qabel l-ispejjeż tal-ivvjaġġar), naħseb li għadu valur tajjeb.
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
Il-karozzi huma bħall-klieb fis-sens li sena tixjieħhom aktar milli tagħmel lilna. Għalhekk, il-ġenerazzjoni attwali XC90, rilaxxata fl-2015, qed tixjieħ. Madankollu, l-XC90 hija lezzjoni tad-disinn dwar kif tisfida l-proċess tat-tixjiħ minħabba li l-grafika anki issa tidher moderna u sabiħa. Huwa wkoll kbir, imħatteb u ta 'kwalità għolja, eżatt kif għandu jkun is-SUV ewlieni ta' marka premium.
Iż-żebgħa Thunder Grey li lbes il-karozza tat-test tiegħi (ara l-immaġini) hija lewn addizzjonali u qabbel mad-daqs tal-battalja u l-personalità XC90. Roti tal-liga enormi ta '22 pulzier b'ħames spoke Black Diamond Cut kienu standard u mimlija dawk l-arkati ġiganteski nicely.
Roti tal-liga enormi ta’ 22 pulzier b’ħames spike Black Diamond Cut jimlew dawk l-arkati ġiganteski b’mod sabiħ.
Forsi huwa l-istil minimalista li jagħmel l-XC90 ħarsa avvanzata, għax anke l-intern jidher qisu uffiċċju ta 'psikjatra għali ħafna b'dawk is-sedili tal-ġilda u trim tal-aluminju brushed.
L-interjuri qisu s-salon ta’ uffiċċju psikjatriku li jiswa ħafna flus b’dawn is-sedili tal-ġilda u t-trim tal-aluminju illustrat.
Il-wiri vertikali għadu impressjonanti anke fl-2021, u filwaqt li f'dawn il-jiem il-clusters ta 'strumenti kompletament diġitali jinsabu kullimkien, l-XC90 għandu dehra ta' kwalità għolja u jaqbel mal-bqija tal-kabina f'kuluri u fonts.
F'termini ta 'dimensjonijiet, l-XC90 huwa 4953mm twil, 2008mm wiesa' b'mirja mitwija, u 1776mm għoli sal-quċċata tal-antenna tal-pinen tal-kelb il-baħar.
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10
It-tqassim ta 'ġewwa intelliġenti jfisser li l-XC90 Recharge huwa aktar prattiku minn ħafna SUVs kbar. Flaxxijiet ta 'brilliance utilitarju jidhru kullimkien, mis-siġġu tat-tfal booster li jiżżerżaq 'il barra miċ-ċentru tat-tieni ringiela (ara l-immaġini) sal-mod kif l-XC90 jista' squat bħal iljunfant biex jagħmilha aktar faċli biex jgħabbi l-affarijiet fil-bagoll.
Tqassim ta’ ġewwa għaqlija jfisser li l-XC90 Recharge huwa aktar prattiku minn ħafna SUVs kbar.
L-XC90 Recharge huwa ta' seba' sedili, u bħall-SUVs kollha tat-tielet ringiela, dawk is-sedili fuq in-naħa ta' wara jipprovdu biss biżżejjed spazju għat-tfal. It-tieni ringiela hija roomy anke għalija b'għoli ta '191 ċm, b'ħafna spazju għar-riġlejn u spazju għar-ras. Fuq quddiem, kif tistenna, hemm ħafna spazju għar-ras, il-minkbejn u l-ispallejn.
Hemm ħafna spazju għall-ħażna fil-kabina, b'żewġ cupholders f'kull ringiela (it-tielet waħda għandha wkoll bins taħt l-armrests), bwiet kbar tal-bibien, console taċ-ċentru ta 'daqs deċenti, u but tal-malja fil-kamra tas-saqajn tal-passiġġier ta' quddiem.
Il-volum tal-bagoll bis-sedili kollha użati huwa 291 litru, u bit-tielet filliera mitwija 'l isfel, ikollok 651 litru spazju għall-bagalji.
Il-ħażna tal-kejbil tal-iċċarġjar tista 'tkun aħjar. Il-kejbil jiġi f'borża tal-kanvas stylish li tiltaqa 'fil-bagoll, iżda ibridi plug-in oħra li rkibt jagħmlu xogħol aħjar biex jipprovdu kaxxa tal-ħażna tal-kejbil li ma tfixkilx il-merkanzija regolari tiegħek.
It-tailgate ikkontrollat bil-ġesti jaħdem bis-sieq tiegħek taħt in-naħa ta 'wara tal-karozza, u ċ-ċavetta tal-prossimità tfisser li tista' tissakkar u tiftaħ il-karozza billi tmiss il-manku tal-bieb.
Il-kompartiment tal-bagalji huwa mimli b'ganċijiet tal-borża u diviżur tal-lift biex iżżomm l-oġġetti f'posthom.
Il-ħażna tal-kejbil tal-iċċarġjar tista 'tkun aħjar.
Kontroll tal-klima b'erba 'żoni, erba' portijiet USB (tnejn fuq quddiem u tnejn fit-tieni filliera), twieqi ta 'wara ikkuluriti skuri u sunshades jikkompletaw dak li huwa SUV tal-familja prattiku ħafna.
Il-familja tiegħi hija żgħira - aħna tlieta biss - għalhekk l-XC90 kien aktar minn dak li kellna bżonn. Madankollu, sibna mod kif nimlewha b'tagħmir tal-vaganzi, xiri, u anke trampolin żgħir.
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10
Volvo ilha pijunier tas-sigurtà għal għexieren ta’ snin, sal-punt li n-nies irredikolaw lill-marka talli kienet kawta żżejjed. Ukoll, ħudha minn dan il-ġenitur tal-ħelikopter: m'hemm l-ebda ħaġa bħal kawtela żejda! Barra minn hekk, f’dawn il-jiem, il-marki tal-karozzi kollha qed ifittxu li joffru s-sistemi avvanzati ta’ sikurezza li l-XC90 ilha s-snin. Iva, is-sigurtà hija tajba issa. X'jagħmel il-Volvo ta' Kanye fost il-marki tal-karozzi.
L-XC90 Recharge jiġi standard b'AEB, li jnaqqas il-veloċità tal-pedestrians, iċ-ċiklisti, il-vetturi u anke l-annimali kbar fil-veloċità tal-belt.
Hemm ukoll lane-keep assist, blind-spot warning, cross-traffic alert bil-ibbrejkjar (quddiem u wara).
L-appoġġ għall-istering jassisti f'manuvri evażivi f'veloċitajiet bejn 50 u 100 km/h.
L-airbags tal-purtieri jkopru t-tliet ringieli, u hemm żewġ ankraġġi ISOFIX għal sedili għat-tfal u tliet punti ta 'twaħħil tal-kejbil ta' fuq fit-tieni filliera. Jekk jogħġbok innota li m'hemm l-ebda ankraġġ tas-siġġijiet tat-tfal jew punti fit-tielet filliera.
Ir-rota żejda tinsab taħt l-art tat-tronk biex tiffranka l-ispazju.
L-XC90 irċieva l-ogħla klassifikazzjoni ANCAP ta’ ħames stilel meta ġie ttestjat fl-2015.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
5 snin / mili illimitat
garanzija
Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10
L-XC90 huwa sostnut minn garanzija ta' kilometraġġ illimitat ta' ħames snin. Huma offruti żewġ pjanijiet ta’ servizz: tliet snin għal $1500 u ħames snin għal $2500.
X'inhi li ssuq? 8/10
Aħna koprejna aktar minn 700km fuq l-għassa XC90 Recharge fit-tliet ġimgħat li qattgħet mal-familja tiegħi, u kopra ħafna mili fuq awtostradi, toroq tal-pajjiż u użu urban.
Issa, biex ma nħossx bħal wieħed mill-haters li hated lili l-aħħar darba li ttestjajt ibridu Volvo, ikollok bżonn iżżomm l-XC90 Recharge iċċarġjat kontinwament jekk trid tikseb mhux biss ekonomija aħjar tal-fjuwil, iżda prestazzjoni aħjar minn SUV. ukoll.
Ikollok bżonn tiċċarġja l-XC90 Recharge il-ħin kollu jekk trid aktar milli sempliċement ekonomija aħjar tal-fjuwil.
Hemm qawwa żejda mill-mutur meta jkollok biżżejjed ħlas fit-'tank', kif ukoll il-pjaċir tas-sewqan seren u bla xkiel tal-modalità elettrika fuq vjaġġi fil-belt u fil-belt.
Din l-esperjenza rilassata tas-sewqan bl-elettriku tħoss daqsxejn inkompatibbli ma 'SUV kbir għall-ewwel, iżda issa li stajt ittestjat diversi ibridi plug-in ta' familja kbira u vetturi elettriċi, nista 'ngħidlek li huwa aktar pjaċevoli.
Mhux biss ir-rikba hija bla xkiel, iżda l-grunt elettriku jagħti sens ta 'kontroll b'rispons immedjat, li sibt serħan il-moħħ fit-traffiku u l-junctions.
It-tranżizzjoni minn mutur elettriku għal magna tal-gażolina hija kważi imperċettibbli. Volvo u Toyota huma biss uħud mill-ftit ditti li jidhru li rnexxielhom jiksbu dan.
L-XC90 huwa kbir u dan ippreżenta problema meta ppruvajt nipprova fil-passaġġ dejjaq tiegħi u l-parkeġġi, iżda d-dawl, l-istering preċiż u l-viżibilità eċċellenti bi twieqi kbar u kameras b'ħafna għenu.
Il-funzjoni tal-ipparkjar awtomatiku taħdem tajjeb anke fit-toroq konfużi taż-żona tiegħi.
It-tlestija tal-esperjenza tas-sewqan faċli hija s-sospensjoni tal-arja, li tipprovdi rikba artab u rilassat, kif ukoll kontroll kbir tal-ġisem meta tilbes roti ta '22 pulzier u gomma ta' profil baxx.
Verdett
L-XC90 Recharge huwa utli ħafna għal familja b'koppja ta' tfal li jgħixu u jqattgħu ħafna mill-ħin tagħhom fil-belt u madwarhom.
Ikollok bżonn aċċess għal ħanut tal-iċċarġjar u jkollok bżonn tagħmel dan regolarment biex tikseb l-aħjar minn dan is-SUV, iżda bi tpattija ikollok is-sewqan faċli u effiċjenti u l-prattiċità u l-prestiġju li jiġu ma’ kwalunkwe XC90.
