Reviżjoni Subaru Impreza 2021: Hatch 2.0iS

Subaru issa hija magħrufa bħala marka SUV li fil-fatt ma tagħmilx SUVs.

Il-firxa ta' station wagon u lift hatchback hija evoluzzjoni b'suċċess tas-sedans u l-hatchbacks li darba kienu popolari, inkluż l-Impreza.

Issa l-Liberty midsize sedan waslet fit-tmiem tal-medda twila tagħha fl-Awstralja, il-hatchback Impreza u sedan jirrappreżentaw biċċa żgħira tal-passat Subaru. Il-firxa ġiet aġġornata għall-mudell 2021, għalhekk wasalna biex insiru nafu jekk il-badge leġġendarju Impreza għandhiex tneħħik minn kompetituri aktar popolari.

Ħadna l-aqwa 2.0iS għal ġimgħa biex insiru nafu.

hatchback u sedan Impreza jirrappreżentaw biċċa mill-passat Subaru.

Subaru Impreza 2021: 2.0iS (drive kollha tar-roti)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0L
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.2l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$23,200

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Il-hatchback tagħna ta 'l-ogħla spec 2.0iS jiswa $ 31,490. Tinduna li hija ferm taħt ħafna mill-kompetituri tagħha u, b'mod partikolari, ferm taħt l-ekwivalenti XV ($ 37,290K), li hija biss verżjoni mgħollija ta 'din il-karozza.

Kompetituri tradizzjonali tal-ogħla klassi jinkludu t-Toyota Corolla ZR ($32,695), Honda Civic VTi-LX ($36,600) u Mazda 3 G25 Astina ($38,790). Kia Cerato GT ($ 30NUMX) għall-kompetizzjoni.

Tinduna li dawn ir-rivali kollha huma, ovvjament, front-wheel-drive, li jagħtu lis-Subaru all-wheel-drive vantaġġ żgħir mill-bidu nett, għalkemm, kuntrarjament għal xi wħud mir-rivali tagħha, anke din l-ogħla livell. spec titlef magna aktar qawwija. magna.

Mgħammar b'touch screen multimedjali ta '8.0 pulzieri.

Il-livelli ta 'tagħmir madwar il-bord huma tajbin fl-Impreza, għalkemm jonqosha xi wħud mill-bits tat-teknoloġija aktar moderni li jidhru b'mod prominenti fil-kompetizzjoni. 

L-aqwa 2.0iS tagħna jiġi standard mar-roti tal-liga ġodda ta’ 18-il pulzier ta’ din is-sena, touchscreen multimedjali ta’ 8.0 pulzieri b’Apple CarPlay u Android Auto, navigazzjoni bis-satellita, radju DAB, CD player, display multi-informazzjoni ta’ 4.2 pulzieri, 6.3 XNUMX- wiri b'ħafna funzjonijiet ta 'pulzier, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, tqabbid bi buttuna bi dħul mingħajr ċavetta, dawl ambjentali LED sħiħ, sedili mirqum bil-ġilda b'sedili ta' quddiem imsaħħna u enerġija bi tmien direzzjonijiet. sedil tas-sewwieq aġġustabbli.

Filwaqt li din is-Subaru jista 'diġà jkollha wisq skrins, il-karozza high-end hija nieqsa mill-cluster tal-istrumenti kollha diġitali jew head-up display li ħafna mill-kompetituri tagħha issa għandhom. M'hemm l-ebda sistema awdjo tassew premium, għalhekk int mwaħħla mas-sistema tinny ta 'Subaru, u sedil tal-passiġġieri bil-qawwa jkun sabiħ ukoll.

Cela dit, huwa roħs sinifikanti fuq l-ekwivalenti XV u undercuts ħafna mill-kompetizzjoni, għalhekk mhux ħażin xejn f'termini ta 'valur.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Subaru qed toqgħod attenta ħafna mill-aħħar aġġornament tal-Impreza, bi gradilja kemmxejn iddisinjata mill-ġdid, disinji ġodda tar-roti tal-liga u, sew, hekk hu.

Għal hatchback, il-XV diġà huwa sigur u ma jagħmilx ħsara, b'xi linji edgy fuq il-ġnub iżda inkella jeħel mal-profili tal-ġenb u ta 'wara chunky u boxy tal-marka. Huwa magħmul biex jogħġob lin-nies li jsibu l-Mazda3 wisq estrema jew il-Honda Civic wisq sci-fi.

Subaru qed toqgħod attenta ħafna mill-aħħar aġġornament ta’ Impreza.

Jekk xejn, huwa diffiċli li tiddistingwi din l-ogħla spec mill-bqija tal-firxa, ligi akbar biss joffru aktar benefiċċji. 

Ġewwa, l-Impreza hija pjaċevoli, b’isteering wheel tad-ditta, abbundanza ta’ wirjiet u tapizzerija tas-sedili komda. Bħall-XV, il-lingwa tad-disinn tas-Subaru verament tieħu t-triq tagħha stess, 'il bogħod mill-kompetizzjoni. 

Ir-rota tal-isteering huwa punt ta 'kuntatt kbir u kollox huwa verament aġġustabbli, b'ħafna spazju anke għal adulti kbar. It-trim artab jestendi mill-console taċ-ċentru permezz tad-daxxbord sal-bibien, u jagħmel il-kabina tal-Impreza relattivament tistieden u komda. Kollha ħlief l-inqas spec jirċievu proċessar intern simili, li jindika valur fil-medda.

L-unika problema hawnhekk hija li tħoss daqsxejn inqas b'aġilità u forsi daqsxejn wisq bħal SUV minn wara r-rota. Kollox dwar l-intern iħossu xi ftit esaġerat, u filwaqt li jaħdem għal XV SUV, hawn fl-Impreza t'isfel, iħossu xi ftit barra minn postu.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

L-Impreza tidher u tinħass bħal kaxxa fuq ir-roti, u dan jagħmel l-intern pjuttost prattiku. Minkejja s-sedili kbar u chunky u ħafna punti tat-trim artab, il-kabina wriet li kienet spazjuża u aġġustabbli, b'postijiet maħsubin għall-oġġetti.

Il-bibien għandhom cubbyholes kbar b'kontenituri tal-fliexken fuq il-ġnub, żewġ holders kbar tat-tazzi fil-console taċ-ċentru, kaxxa tal-ħażna tal-kantilever kbira u miksija fuq nett, u kompartiment żgħir taħt l-unità tal-kontroll tal-klima. Jidher li jista 'jkun hemm ċarġer mingħajr fili hawn, iżda għadu mhux disponibbli fil-lineup Impreza. Hemm ukoll l-ebda USB-C, b'żewġ sokits USB-A, input awżiljarju, u żbokk ta '12V f'dan il-post.

L-Impreza għandha interjuri pjuttost prattiku.

Il-touchscreen kbir u qawwi huwa faċli għas-sewwieq, u dials prattiċi għall-funzjonijiet importanti kollha huma kkombinati forsi ma 'żejjed ta' kontrolli tal-isteering wheel, li jagħmilha faċli biex topera l-funzjonijiet waqt is-sewqan.

L-intern tal-Impreza huwa notevoli għall-ammont kbir ta 'spazju fis-sedil ta' wara, fejn għandi spazju għall-irkopptejn wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi (jien 182cm) u hemm ħafna spazju wkoll. Is-sedil tan-nofs huwa forsi inqas utli għall-adulti peress li l-mina kbira tat-trasmissjoni tieħu ħafna mill-ispazju.

Salon Impreza huwa kkaratterizzat minn spazjużi fis-sedil ta 'wara.

Il-passiġġieri ta 'wara jistgħu jużaw detentur ta' flixkun wieħed f'kull bieb, sett ta 'holders ta' tazzi fil-dropdown armrest u but wieħed fuq wara tas-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem. Minkejja l-ammont ta 'spazju offrut, m'hemm l-ebda arja aġġustabbli jew ħruġ għall-passiġġieri ta' wara, għalkemm il-finituri pjaċevoli tas-sedili jibqgħu.

Il-volum tal-boot huwa 345 litru (VDA).

Il-volum tal-bagoll huwa ta '345 litru (VDA), li huwa żgħir għal XV li jiddikjara li huwa SUV, iżda kemmxejn aktar kompetittiv għal Impreza. Bħala referenza, huwa akbar minn Corolla, iżda iżgħar minn i30 jew Cerato. Taħt l-art hemm rota spare kompatta.

Il-kompartiment tal-bagalji tal-Impreza huwa akbar mill-Corolla.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 6/10

L-Impreza toffri biss għażla ta’ magna waħda: magna boxer ta’ 2.0 litri b’aspirazzjoni naturali b’115kW/196Nm. Dawk in-numri ma jkunux wisq ħżiena għall-biċċa l-kbira tal-hatchbacks, iżda din il-magna trid tittratta l-piż miżjud tas-sistema ta 'l-Impreza's all-wheel drive.

Il-magna hija magna boxer ta' 2.0 litri mhux turbocharged.

Meta wieħed jitkellem dwaru, l-all-wheel drive tas-Subaru huwa dejjem mixgħul u teoretikament huwa "simmetriku" (jista 'jwassal bejn wieħed u ieħor l-istess ammont ta' torque għaż-żewġ fusien, pereżempju), li ġeneralment huwa preferut fuq is-sistemi "on-demand" użati minn xi rivali.

Hemm trasmissjoni waħda biss disponibbli fil-lineup Impreza, it-trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli (CVT). 

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

L-iżvantaġġ għal all-wheel drive standard huwa l-piż. L-Impreza tiżen aktar minn 1400kg, u b'hekk dan il-hatchback tar-roti kollha jsuqu biċċa waħda.

Il-konsum uffiċjali tal-fjuwil iddikjarat/kombinat huwa 7.2 l/100 km, għalkemm it-testijiet tagħna wrew 9.0 l/100 km b'mod ċar diżappuntanti f'ġimgħa, li jiena nsejjaħ kundizzjonijiet tat-test "kombinati". Mhuwiex kbir meta ħafna SUVs ħafna akbar jikkunsmaw l-istess jew aħjar. Forsi argument favur varjant ibridu, jew għall-inqas turbocharger?

Mill-inqas, l-Impreza se tikkonsma gażolina bla ċomb b'livell ta' dħul ta' 91 ottan għat-tank ta' 50 litru tagħha.

L-Impreza għandha konsum uffiċjalment iddikjarat/kombinat ta' 7.2 l/100 km.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Subaru ilha magħrufa f’dawn l-aħħar snin għas-sistema ta’ sigurtà unika u impressjonanti tagħha EyeSight, li tuża kamera stereo iddisinjata biex tospita għadd ta’ karatteristiċi ta’ sikurezza attiva.

Jinkludi ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza (jaħdem sa 85 km/h, jiskopri ċiklisti, nies mexjin u dwal tal-brejkijiet), assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata bi twissija ta' tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind bi twissija tat-traffiku trasversali fuq wara, ibbrejkjar awtomatiku b'lura, twissija ta 'vettura quddiem. u kontroll tal-kruċiera adattivi.

Il-2.0iS għandu wkoll firxa impressjonanti ta 'kameras, inklużi moniters tal-ġenb u ta' quddiem għall-assistenza għall-ipparkjar.

Subaru għandha s-sistema ta 'sigurtà unika u impressjonanti EyeSight.

L-Impreza għandha seba’ airbags (standard ta’ quddiem, tal-ġenb u tar-ras, flimkien mal-irkoppa) u għandha sett standard ta’ sistemi ta’ stabbiltà, brejkijiet u traction control, kif ukoll torque vectoring permezz ta’ sistema ta’ all-wheel drive. .

Din hija waħda mill-hatchbacks universali sikuri. Mhux ta 'sorpriża, l-Impreza għandha l-ogħla klassifikazzjoni ta' sikurezza ANCAP ta 'ħames stilel, minkejja li hija datata 2016, meta din il-ġenerazzjoni ġiet rilaxxata.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Subaru tkopri l-vetturi tagħha bil-wegħda ta 'mili illimitat ta' ħames snin standard ta 'l-industrija, għalkemm m'hemm l-ebda perks jew frills għaliha, bħal kiri ta' karozzi b'xejn jew għażliet ta 'trasport offruti minn xi kompetituri.

Ħaġa waħda li s-Subaru mhix famuża għaliha hija l-ispejjeż baxxi tat-tħaddim, peress li l-manutenzjoni tal-Impreza kull sena jew 12,500 mil hija relattivament għalja. Kull żjara se tiswa bejn $341.15 u $797.61, b'medja ta '$486.17 għall-ewwel ħames snin, li hija għalja ħafna meta mqabbla ma', ngħidu aħna, Toyota Corolla.

X'inhi li ssuq? 7/10

Bħall-Subaru kollha, l-Impreza għandha ħafna karatteristiċi sbieħ li ġejjin mis-sistema ta 'l-wheel drive, istering pjuttost organiku u rikba komda. Huwa solidu u żgur fit-triq, u filwaqt li ma jaqax mill-aħwa XV tiegħu fl-għoli tar-rikba, xorta għandu setup ta 'sospensjoni komdu.

Fil-fatt, l-Impreza hija l-istess bħall-XV, iżda aktar attraenti u reattiva minħabba li hija eqreb mal-art. Jekk m'għandekx bżonn l-art, l-Impreza hija l-aħjar għażla tiegħek.

L-Impreza għandha istering pjuttost organiku.

Grazzi għal dak l-għoli aktar baxx, l-Impreza għandu wkoll kontroll aħjar tal-ġisem fil-kantunieri, u madankollu jimmaniġġja ħofor u ħotob fit-toroq apparentement kif ukoll il-kumpann elevat tiegħu. Tabilħaqq, il-kwalità tar-rikba tal-Impreza hija preferibbli f'ambjenti urbani minn ħafna mir-rivali sportivi tagħha jekk qed tfittex xifer aktar artab. Huwa wkoll breeze madwar il-belt jew meta tipparkja, b'viżibilità eċċellenti u kopertura tajba tal-kamera f'din l-aqwa verżjoni.

Madankollu, il-magna u t-trasmissjoni huma inqas pjaċevoli. Il-magna aspirata b'mod naturali ta '2.0 litri tagħmel xogħol tajjeb biex tmur madwar il-belt, iżda hija unità mgħaġġla u storbjuża li teħtieġ li tgħolli l-firxa tar-rev f'ħafna sitwazzjonijiet biex tagħti biżżejjed qawwa. Mhux megħjun mir-rispons tal-gomma tas-CVT, li huwa speċjalment medju. Huwa biss terda l-ferħ minn dak li kieku jista 'jkun bokkaport divertenti u kapaċi.

Il-magna ta' 2.0 litri b'aspirazzjoni naturali tieħu ħsieb il-vjaġġi tal-belt tajjeb.

Huwa tal-mistħija li tara m'hemm l-ebda verżjoni ibrida "e-Boxer" ta 'din il-karozza, peress li l-verżjoni ibrida tal-ekwivalenti tal-XV hija ftit aktar avvanzata, u d-drajv elettriku jgħin biex ineħħi xi ftit it-tarf tal-magna taħt il-qawwa. Forsi jista' jidher għall-iterazzjoni li jmiss ta' din il-karozza?

Barra mill-belt, din l-Impreza toffri kuntrast ta’ karatteristiċi ta’ sikurezza attivi mill-freeway mill-aqwa bi tnaqqis notevoli fir-rikba f’veloċitajiet ta’ aktar minn 80 mph. Madankollu, il-kumdità tar-rikba tiegħu u s-sedili chunky jagħmluha hiker denja fuq distanzi twal.

B'mod ġenerali, l-Impreza se jaqbel lix-xerrej li qed ifittex xi ħaġa ftit aktar orjentata lejn il-kumdità mill-kompetituri tagħha, flimkien ma 'affidabbiltà u affidabbiltà kollha tar-roti.

Verdett

Imsaħħab, sikur u komdu, is-Subaru Impreza qed tkompli tagħmel triqtu bħala SUV żgħir b’low-wheel drive u all-wheel drive fl-ispazju tal-hatchback. 

Sfortunatament, f'ħafna modi l-Impreza hija dell tal-awto preċedenti tagħha. Hija karozza li teħtieġ xi titjib tal-magna u t-teknoloġija, kemm jekk varjant iżgħar turbocharged jew l-ibridu ġdid "e-Boxer". Iż-żmien se jgħid jekk jibqax ħaj ġenerazzjoni oħra biex jiżviluppa f'dak li għandu jkun fis-suq ta' għada.