Обзор SsangYong Korando 2020: ELX

Когда дело доходит до корейских автомобилей, нет никаких сомнений в том, что теперь они сравнялись, а по некоторым показателям даже превзошли своих японских соперников.

Когда-то считавшиеся дешевыми и неприятными альтернативами, Hyundai и Kia действительно вошли в мейнстрим и получили широкое признание австралийских покупателей.

Однако мы знаем эту историю, поэтому на этот раз мы рассмотрим другую. Это имя из прошлого, которое надеется возродить корейский успех… SsangYong.

После далеко не идеального старта бренда в 90-х годах, когда его дизайн и качество не могли полностью соответствовать стандартам даже его корейских конкурентов, он вернулся, больше и лучше, чем раньше.

Может ли его последняя модель, среднеразмерный внедорожник Korando, стать автомобилем, который изменит отношение Австралии к бренду?

Мы взяли ELX средней спецификации на неделю, чтобы узнать.

2020 Ssangyong Korando: ELX
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.5 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.7l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$21,900

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Как и большинство SsangYongs, Korando подойдет не всем. Это все еще выглядит немного странно. Сказать, что каталог бренда по-прежнему выглядит «противоречиво», значит не сказать ничего.

Проблема не столько в передней части, где у Korando жесткая мускулистая осанка, подчеркнутая угловатой решеткой радиатора и фарами.

И не в боковом профиле, где у Korando есть поясная линия в стиле VW, идущая вниз по дверям, к жесткому выступу над задними колесными арками.

Нет, это сзади, где SsangYong потенциально может потерять продажи. Как будто задняя часть была разработана совершенно другой командой. Который не мог отложить перо, добавляя линию за контуром, за деталью к крышке багажника. Иногда меньше действительно больше.

Тем не менее, я поклонник его светодиодных фонарей и небольшого выступающего спойлера. Весь пакет по-прежнему остается одним из самых продуманных и приятных на вид в линейке SsangYong.

Внутри вещи были подняты на ступеньку выше корейским производителем. Korando имеет последовательный язык дизайна, с панелью с прорезями, идущей поверху, соответствующими дверными картами (которые пересекаются с дизайном) и значительным обновлением материалов по сравнению с предыдущими моделями.

Мне нравится, насколько беззастенчиво чужим все это кажется. В салоне нет ни одного распределительного устройства, которое было бы общим с другими автомобилями на дороге.

Мне также нравится коренастый руль, причудливые переключатели функций с большими циферблатами на них, ручки регулировки кондиционера и мультимедийной системы с ромбовидным рисунком, а также потрясающие сиденья, обтянутые странным серым материалом для купальных костюмов.

Это удивительно странно и определенно отличается от многих своих конкурентов. Он также очень хорошо построен, с едиными линиями и прочной конструкцией. Во время теста мы не слышали даже скрипа из салона.

Хотя дизайн довольно приятный, в нем есть некоторые материалы, которые несколько излишне устаревают в интерьере.

Вероятно, это дизайнерский разрыв между тем, что желательно в Корее, и тем, что желательно на нашем рынке. Черная накладка на фортепиано, например, излишество, просто не справляется, а приборная панель выглядит немного старомодной с ее циферблатами и точечно-матричным дисплеем. Ultimate с более высокими характеристиками решает эту проблему с помощью цифровой приборной панели.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

SsangYong здесь, чтобы играть, когда дело доходит до ценностного предложения его автомобиля. Korando ELX — это модель среднего класса с рекомендованной производителем розничной ценой 30,990 XNUMX долларов. Это примерно столько же, сколько варианты начального уровня его основных конкурентов, и он также оснащен беспрецедентным уровнем оборудования.

По размеру он немного меньше, чем основные среднеразмерные автомобили, такие как Kia Sportage (бензиновый двигатель S 2WD — 30,190 30,990 долларов США) и Honda CR-V (Vi — 28,990 29,990 долларов США), и более непосредственно конкурирует с лидерами сегмента, такими как Nissan Qashqai (ST — XNUMX XNUMX долларов США). или Mitsubishi Eclipse Cross (ES — XNUMX XNUMX долларов).

Включены 18-дюймовые легкосплавные диски, 8.0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, галогенные фары, матричный дисплей на нактоузе приборов, чувствительные к дождю дворники, автоматически складывающиеся боковые зеркала с подогревом, а также кнопка запуска и бесключевой доступ.

Включены функции 18-дюймовые легкосплавные диски. (изображение: Том Уайт)

Вы получите еще больше снаряжения на Ultimate. Такие вещи, как кожаная отделка салона, цифровая приборная панель, люк на крыше, светодиодные фары и задняя дверь с электроприводом. Тем не менее, ELX — это отличное соотношение цены и качества, даже без этих элементов.

К счастью, он также получает полный набор средств активной безопасности. Подробнее об этом в разделе безопасности этого обзора. Стоимость также окупается в категориях владения и двигателя, поэтому стоит упомянуть и их.

Известные крупные конкуренты не могут конкурировать с оборудованием по этой цене, в то время как Qashqai и Mitsubishi не могут конкурировать с гарантией, что делает Korando превосходным предложением по этой цене.

Единственная опция, доступная для ELX, — краска премиум-класса. Оттенок Cherry Red, который носит этот автомобиль, обойдется вам в дополнительные 495 долларов.

Он оснащен 8.0-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto. (изображение: Том Уайт)

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Несмотря на меньший внешний вид, чем у многих конкурентов среднего размера, Korando имеет блестящую упаковку, которая дает ему конкурентоспособное внутреннее пространство.

Весь салон представляет собой большое воздушное пространство благодаря большим оконным проемам, а передние пассажиры получают выгоду от больших ящиков для хранения в дверях, а также больших подстаканников в дверях и на центральной консоли.

Под элементами управления кондиционером есть небольшой нактоуз, в который можно вставить телефон, но больше ничего туда не поместится. Также есть небольшая консоль подлокотника без каких-либо удобств внутри и бардачок приличного размера.

Что касается подключения, есть 12-вольтовая розетка и один USB-порт. Сиденья удобные со странной отделкой в ​​​​стиле купальника. Циферблаты для всего — это большой плюс, и как только вы привыкнете к странным турникетам, встроенным в рычаги управления, они тоже будут удобны.

Заднее сиденье предлагает огромное количество места для ног. Гораздо больше, чем я ожидал, и он на одном уровне, если не даже больше, чем Sportage, который я тестировал неделей ранее. Сиденья удобные и откидываются в два этапа.

Заднее сиденье предлагает огромное количество места для ног. (изображение: Том Уайт)

Задние пассажиры получают карманы на спинках передних сидений, небольшой держатель для бутылок в дверях и розетку на 12 вольт. Нет портов USB или направленных вентиляционных отверстий, что очень огорчает.

Багажник тоже массивный, 550 литров (VDA). Это больше, чем у многих полноценных внедорожников среднего размера, но есть одна загвоздка. У Korando нет запасного колеса, только комплект накачки, и в довершение всего, отделка багажника немного примитивна.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

В отличие от многих своих конкурентов начального уровня, SsangYong имеет под капотом двигатель с турбонаддувом небольшой мощности, который намного лучше, чем устаревшие 2.0-литровые варианты, наиболее используемые конкурентами.

Это 1.5-литровый двигатель мощностью 120 кВт/280 Нм. Этого более чем достаточно для данного размера, и он превосходит как турбированный Eclipse Cross (110 кВт/250 Нм), так и Qashqai без турбонаддува (106 кВт/200 Нм).

Кроме того, в отличие от многих его конкурентов, он приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором вместо тусклого вариатора или слишком сложного двойного сцепления.

SsangYong имеет под капотом двигатель с турбонаддувом небольшой мощности, который намного лучше, чем устаревшие 2.0-литровые варианты, которые чаще всего используются конкурентами. (изображение: Том Уайт)

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

В этой конкретной компоновке заявленный расход топлива в смешанном цикле для Korando составляет 7.7 л / 100 км. Это звучит правильно для двигателя с турбонаддувом, но наша неделя испытаний дала результат 10.1 л / 100 км, и мы провели немного времени на автостраде, чтобы сбалансировать результат.

Для заполнения 95-литрового бака Korando требуется неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом не менее 47.

X'inhi li ssuq? 8/10

SsangYong не совсем бренд, известный своим опытом вождения, но это впечатление должно измениться, как только вы сядете за руль этого нового Korando.

Это, безусловно, лучший опыт вождения, который бренд когда-либо создавал: его турбодвигатель оказался пробивным, отзывчивым и даже тихим под нагрузкой.

Автоматический преобразователь крутящего момента предсказуем и линейен, хотя иногда небольшие рывки при переключении вниз. Тем не менее, все же лучше, чем вариатор.

Рулевое управление странное. Он невероятно легкий. Это отлично подходит для маневрирования по узким городским улицам и выполнения парковок задним ходом, но может вызывать беспокойство на более высоких скоростях.

Korando может быть не для всех, с его сильным корейским характером и сумасшедшим стилем. (изображение: Том Уайт)

Тем не менее, кажется, что он дает вам некоторую обратную связь по неровностям и углам, что является освежающим напоминанием о том, что он не совсем безжизненный.

Подвеска в основном отличная. Он имеет странную характеристику: быть неуклюжим, сверхактивным и внезапным на небольших неровностях, но невероятно хорошо справляется с более крупными вещами.

Он плывет по выбоинам и даже лежачим полицейским, обеспечивая в основном комфортную езду по худшим городским дорогам, которые мы могли бы ему предложить.

Это особенно впечатляет, учитывая, что у Korando нет локализованной настройки подвески.

Он также хорош в поворотах, и весь пакет кажется легким и упругим, что придает ему привлекательный вид, похожий на люк.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

7 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Korando ELX имеет активный пакет безопасности, состоящий из автоматического экстренного торможения (AEB — высокая скорость с обнаружением пешеходов), помощи в удержании полосы движения с предупреждением о выходе из полосы движения, мониторинга слепых зон, помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади с автоматическим экстренным торможением задним ходом. .

Это отличный набор, особенно по этой цене, с единственным существенным упущением — активным круиз-контролем, который входит в стандартную комплектацию версии Ultimate высшего класса.

Korando также имеет семь подушек безопасности, ожидаемые электронные системы управления, камеру заднего вида с передними и задними датчиками парковки, а также двойные точки крепления детского сиденья ISOFIX.

Неудивительно, что Korando получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в соответствии с самыми последними и строгими требованиями.

Единственное, что хотелось бы здесь видеть, так это запасное колесо для дальнобойщиков.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

SsangYong указывает, что он здесь, чтобы поиграть с тем, что он называет гарантией «777», что означает гарантию на семь лет / неограниченный километраж, семь лет помощи на дороге и семь лет обслуживания с ограниченной ценой.

Каждая модель в ассортименте SsangYong имеет межсервисный интервал 12 месяцев/15,000 XNUMX км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Цены на услуги невероятно хорошие. Они устанавливаются всего за 295 долларов за каждое посещение в течение семилетнего периода.

Существует длинный список дополнений, хотя SsangYong полностью прозрачен в отношении того, какие из них потребуются и когда. Мало того, бренд разбивает каждую стоимость по частям и оплате труда, чтобы дать вам уверенность в том, что вас не обдирают. Превосходно.

Verdett

Korando может быть не для всех, с его сильным корейским характером и забавным стилем, но те, кто хочет рискнуть и попробовать что-то немного другое, будут вознаграждены отличной стоимостью и отличным опытом вождения.