Reviżjoni ta' Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo

L-Skoda Kamiq impressjonatna mit-tnedija tagħha. Rebaħ it-test ta’ paragun ta’ SUV ħfief riċenti tagħna, għalkemm il-verżjoni tal-Kamiq li għelbet it-Toyota Yaris Cross u l-Ford Puma f’dik ir-reviżjoni kienet differenti ħafna minn dik li tara hawn.

Għax dan huwa Monte Carlo. Dawk familjari mal-istorja ta 'Skoda se jkunu jafu li dan ifisser li tikseb xi trims sportivi ġewwa u barra, u m'għandux jiġi konfuż mal-bikkie Aussie li jgħaddas it-te.

Iżda r-riċetta għall-Kamiq Monte Carlo tal-2021 hija aktar minn sempliċi dehra aktar sportiva. Minflok flair viżwali - kif rajna fil-Fabia Monte Carlo fil-passat - il-Kamiq Monte Carlo iqajjem l-aptit b'magna akbar u aktar qawwija. 

Fil-fatt jieħu l-istess powertrain bħall-hatchback Scala li għadu kif tniedi, iżda f'pakkett aktar kompatt. Iżda bil-mudell bażi Kamiq huwa l-argument aħħari għall-valur għall-flus, dan il-varjant ġdid, aktar għali jagħmel sens daqs il-mudell bażi?

Skoda Kamiq 2021: 110TSI Monte Carlo
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	1.5 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	5.6l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$27,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Is-Skoda Kamiq 2021TSI Monte Carlo tal-110 mhuwiex SUV żgħir irħis. Il-kumpanija għandha prezz tal-lista għal dan il-varjant ta 'US $ 34,190 (esklużi l-ispejjeż fit-triq), iżda nediet ukoll il-mudell bi prezz nazzjonali ta' US $ 36,990, mhux aktar x'tħallas.

Mhuwiex dak li inti ssejjaħ wallet-friendly għal karozza ta 'dan id-daqs, għalkemm ta' min ifakkar lilek innifsek li Hyundai Kona fuq quddiem tiswa $38,000 qabel l-ispejjeż fit-triq! - u, b'paragun, il-Kamiq Monte Carlo huwa mgħammar tajjeb ħafna għall-flus. 

It-tagħmir standard għal din il-verżjoni tal-Kamiq 110TSI jinkludi roti tal-liga Vega ta’ 18-il pulzier bl-iswed, power tailgate, dawl ta’ wara LED b’indikaturi dinamiċi, headlights LED b’raġġi adattivi u sinjali animati tad-dawran, dwal taċ-ċpar, ħġieġ tal-privatezza ikkulurit, Multimedia ta’ 8.0 pulzieri sistema bi touchscreen, Apple CarPlay u Android Auto smartphone mirroring, iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili u wirja pulita ta 'strumenti diġitali ta' 10.25 pulzieri.

Jiġbor roti lussużi ta '18-il pulzier b'finitura sewda, filwaqt li l-Kamiq standard għadu jsuq fuq roti ta' 18-il pulzier. (immaġni: Matt Campbell)

Hemm erba' portijiet USB-C (tnejn fuq quddiem u tnejn oħra fuq wara għall-iċċarġjar), serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru mgħotti, rota tal-istering imgeżwer bil-ġilda, sedili sportivi b'trim ta' drapp Monte Carlo, aġġustament manwali tas-sedil, li jiffrankaw l-ispazju. spare tire u pressjoni tat-tajers. monitoraġġ, żona tal-merkanzija f'żewġ direzzjonijiet, startjar bi buttuna, dħul mingħajr ċavetta ta 'prossimità u kontroll tal-klima b'żewġ żoni.

Hemm ukoll storja ta' sigurtà pjuttost qawwija, iżda jkollok taqra t-taqsima tas-sigurtà hawn taħt għal aktar dettalji.

Il-Monte Carlo jinkludi wkoll numru ta 'bidliet estetiċi fuq il-mudell bażi. Flimkien ma’ roti oħra ta’ 18-il pulzier, hemm pakkett ta’ stil ta’ barra iswed, saqaf panoramiku tal-ħġieġ (minflok sunroof pop-up) u s-setup Sport Chassis Control tal-kumpanija – imnaqqas bi 15mm, b’sospensjoni adattiva u modi ta’ sewqan multipli. Għandu wkoll tapizzerija sewda ġewwa.

Fir-rigward tal-bezel ta 'quddiem tal-iskrin multimedjali, jien ukoll ma nħobbx li m'hemm l-ebda pumi jew buttuni tal-ħardwer fuq in-naħa tal-iskrin fakultattiv ta' 9.2 pulzieri installat fuq il-karozza tat-test tagħna. (immaġni: Matt Campbell)

Jekk xorta taħseb li għandek bżonn aktar karatteristiċi, il-Kamiq Monte Carlo huwa disponibbli b'Pakkett tal-Ivvjaġġar. Tiswa $4300 u jaġġorna għal skrin akbar ta’ infotainment ta’ 9.2 pulzieri b’navigazzjoni bis-satellita u CarPlay bla fili, u jinkludi wkoll parkeġġ semi-awtonomu, blind spot u twissija ta’ traffiku inkroċjat ta’ wara, sedili ta’ quddiem u ta’ wara msaħħna (b’trim tad-drapp) u istering misdud. paddle shifters tar-roti. 

Għażliet tal-kulur għall-Monte Carlo jinkludu trim metalliku fakultattiv ($550) fil-Qamar White, Brilliant Silver, Quartz Gray, Race Blue, Magic Black, u żebgħa premium attraenti Velvet Red tiswa $1110. Ma tridx tħallas għaż-żebgħa? L-unika għażla ħielsa tiegħek hija Steel Grey għal Monte Carlo.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Mhux id-dehra tas-soltu ta 'SUV, hux? M'hemm l-ebda kisi tal-plastik iswed madwar il-bumpers jew l-arkati tar-roti, u l-hatchback high-slung huwa iżgħar mill-biċċa l-kbira.

Tabilħaqq, il-Kamiq Monte Carlo joqgħod aktar baxx mill-istandard grazzi għas-sospensjoni sportiva mnaqqsa bi 15 mm. U jiġrilha roti lussużi ta '18-il pulzier b'finitura sewda, filwaqt li l-Kamiq standard għadu jsuq fuq 18-il pulzier.

Iżda hemm indikazzjonijiet oħra ta’ stil li jistennew dawk familjari mat-tema Monte Carlo, bħal elementi ta’ stil ta’ barra suwed – ddawru tat-twieqi suwed minflok chrome, ittri u badges suwed, brieret tal-mera suwed, poġġamani suwed tas-saqaf, radjatur surround grille iswed . Dan kollu jagħtiha dehra aktar aggressiva, filwaqt li s-saqaf panoramiku tal-ħġieġ (ma jinfetaħx is-sunroof), is-sedili sportivi u l-pedali sportivi jagħmluha tidher aktar sportiva.

Huwa attraenti daqs il-Ford Puma ST-Line, jew il-Mazda CX-30 Astina, jew kwalunkwe SUV żgħir ieħor li joħroġ stil? Int ser ikollok tkun l-imħallef ta 'dan, iżda fl-opinjoni tiegħi huwa interessanti, jekk mhux tradizzjonalment sturdament, SUV żgħir. Madankollu, ma stajtx nara x-xebh tat-tarf ta’ wara mal-BMW X1 tal-ewwel ġenerazzjoni... u issa probabilment lanqas int se.

L-intern tal-Kamiq Monte Carlo huwa deċiżament aktar sportiv mill-verżjoni irħas. (immaġni: Matt Campbell)

Meta wieħed jiġġudika mir-riżultati tal-bejgħ uffiċjali, qed jilgħab fis-segment 'SUV żgħir', u tista 'tara għaliex minħabba d-daqs tagħha. Il-Kamiq huwa twil biss 4241mm (b'bażi ​​tar-roti ta '2651mm), 1793mm wiesa' u 1531mm għoli. Għall-kuntest, dan jagħmilha iżgħar mill-Mazda CX-30, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX u Kia Seltos, u mhux 'il bogħod mill-kuġin tagħha, il-VW T-Roc.

B'differenza minn ħafna SUVs f'dan is-segment, il-Kamiq huwa distint mill-inklużjoni għaqlija ta 'għatu tat-tronk tal-enerġija, li tista' wkoll tiftaħ biċ-ċavetta. Hemm ukoll ammont sorprendenti ta 'boot space - iċċekkja l-immaġini ta' ġewwa hawn taħt.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

L-intern tal-Kamiq Monte Carlo huwa deċiżament aktar sportiv mill-verżjoni irħas.

Hemm aktar minn sempliċiment it-trim tad-drapp frisk fuq is-sedili sportivi u l-ħjata ħamra fil-kabina kollha. Hemm ukoll dawl naturali li jitfa 'fil-ġewwa permezz tas-saqaf panoramiku enormi tal-ħġieġ - biss ftakar li huwa l-sunroof ħażin, sabiex inti ma tistax tiftaħha. U filwaqt li żżid ftit sħana mal-kabina f’termini ta’ attrazzjoni għat-trażżin, iżid ukoll ftit sħana mal-kabina għax huwa saqaf tal-ħġieġ enormi. Dan jista 'ma jkunx ideali fis-sajf Awstraljan.

Iżda s-saqaf tal-ħġieġ huwa element attraenti li jagħmel ukoll disinn ta 'ġewwa attraenti. Hemm elementi eċċellenti, inkluż il-cluster tal-istrumenti tas-sewwieq diġitali standard imsemmi hawn fuq li jispikka mill-folla tiegħu ta 'kompetituri b'raggruppamenti ta' informazzjoni parzjalment diġitali, u d-dehra ġenerali u l-kwalità tal-materjali użati fil-kabina kollha huma pjuttost għoljin. standard.

Xi nies jistgħu grumble ftit dwar il-plastiks aktar diffiċli u orħos f'xi partijiet tal-kabina, bħall-pumi tal-qabda tal-bibien u xi partijiet tat-trims tal-bibien, kif ukoll il-komponenti t'isfel tas-sing, iżda l-parti ta 'fuq tas-sing, pads tal-minkeb u l-uċuħ tal-bibien huma kollha materjal artab u pjaċevoli għall-mess. 

Hemm ukoll ammont deċenti ta’ spazju għall-ħażna – wara kollox hija Skoda!

Hemm holders tat-tazzi bejn is-sedili, għalkemm huma daqsxejn baxxi, għalhekk oqgħod attent jekk għandek kafè għoli u sħun ħafna. Il-bibien ta 'quddiem għandhom ukoll niċeċ kbar b'kontenituri tal-fliexken. Hemm qtugħ tal-ħażna quddiem is-selettur tal-ger li fih ċarġer tat-telefon mingħajr fili kif ukoll żewġ portijiet USB-C. U l-kaxxa tal-ingwanti hija daqs deċenti, u hemm kaxxa ta 'ħażna żgħira addizzjonali fuq in-naħa tas-sewwieq fuq il-lemin tal-isteering.

Wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi - jien 182cm jew 6ft 0in - u nista' noqgħod komdu b'pulzieri ta' spazju għall-irkoppa u r-riġlejn. (immaġni: Matt Campbell)

Is-sedili huma estremament komdi u għalkemm huma aġġustabbli manwalment u mhux mirqum fil-ġilda, jaqdu l-iskop tajjeb ħafna. 

Ħafna mill-ergonomija huma wkoll eċċellenti. Il-kontrolli huma faċli biex issibhom u faċli biex jidraw, madankollu jien m'inix fan kbir tal-fatt li m'hemm l-ebda buttuna tal-kontroll tal-fann jew dial fuq il-blokka tal-iswiċċ tal-kontroll tal-klima. Biex taġġusta l-fann, ikollok jew tagħmel dan permezz tal-iskrin tal-infotainment jew issettja l-kontroll tal-klima għal 'auto', li jagħżel il-veloċità tal-fann għalik. Nippreferi nissettja l-veloċità tal-fann jien stess, iżda s-sistema "auto" ħadmet tajjeb waqt it-test tiegħi.  

Fir-rigward tal-bezel ta 'quddiem tal-iskrin multimedjali, jien ukoll ma nħobbx li m'hemm l-ebda pumi jew buttuni tal-ħardwer fuq in-naħa tal-iskrin fakultattiv ta' 9.2 pulzieri installat fuq il-karozza tat-test tagħna. Madankollu, tieħu xi ftit biex jidraw, kif jagħmlu l-menus u l-kontrolli fuq l-iskrin tal-midja. U l-iskrin ta '8.0 pulzieri fil-karozza mingħajr l-għażla tikseb dials tal-iskola l-antika.

Is-sedili huma estremament komdi u għalkemm huma aġġustabbli manwalment u mhux mirqum fil-ġilda, jaqdu l-iskop tajjeb ħafna. (immaġni: Matt Campbell)

F'diversi mudelli VW u Skoda preċedenti b'CarPlay bla fili, kelli problemi biex nikkonnettja b'mod korrett u malajr. Din il-karozza ma kinitx eċċezzjoni - ħadet xi żmien biex induna li ridt li dan it-telefon ikun konness mingħajr fili, iżda żammet konnessjoni pjuttost stabbli matul il-perjodu tat-test tiegħi. 

Is-sedil ta 'wara huwa eċċezzjonalment tajjeb. Mill-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi - jien 182cm jew 6'0" twil - nista' noqgħod komdu b'pulzieri ta' spazju għall-irkoppa u r-riġlejn, kif ukoll ħafna spazju għas-sieq. L-ispazju għar-ras huwa tajjeb ukoll għall-passiġġieri tall, anke bis-sunroof, u filwaqt li s-sedil ta 'wara mhuwiex imsaħħaħ jew skolpit tajjeb daqs is-sedili ta' quddiem, huwa komdu biżżejjed għall-adulti. 

Jekk għandek it-tfal, hemm żewġ punti ISOFIX fuq is-sedili ta 'barra, u tliet punti fuq nett fir-ringiela ta' wara. It-tfal se jħobbu l-ventijiet direzzjonali, 2 portijiet USB-C, u bwiet tad-dahar tas-sedil, biex ma nsemmux il-bibien kbar b'kontenituri tal-fliexken. Madankollu, m'hemm l-ebda armrest li jintwew 'l isfel jew holders tat-tazzi.

Hemm qtugħ tal-ħażna quddiem is-selettur tal-ger li fih ċarġer tat-telefon mingħajr fili kif ukoll żewġ portijiet USB-C. (immaġni: Matt Campbell)

Is-sedili jistgħu jintwew kważi ċatti, fi proporzjon ta '60:40. U l-volum tal-boot bis-sedili 'l fuq - 400 litru - huwa eċċellenti għal din il-klassi ta' karozza, speċjalment meta wieħed iqis id-dimensjonijiet esterni tagħha. Nirnexxilna ​​noqogħdu t-tliet valiġġi tagħna - 124 L, 95 L, 36 L - fil-bagoll b'kamra żejda. Barra minn hekk hemm il-firxa tas-soltu ta 'ganċijiet u xbieki li konna nistennew minn Skoda, u spare wheel li tiffranka l-ispazju taħt l-art tal-boot. U iva, hemm umbrella moħbija fil-bieb tas-sewwieq, barraxa tas-silġ fil-kappa tal-fjuwil, u hemm ukoll fejn issib il-pressjoni tat-tajer rakkomandata. 

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

B'differenza mill-Kamiq ta' tliet ċilindri ta' livell ta' dħul, il-mudell Kamiq Monte Carlo huwa mħaddem b'magna turbo ta' erba' ċilindri bi ftit naħal oħra taħt il-barnuża.

Il-magna ta' 1.5 litri tal-Kamiq 110TSI tipproduċi 110kW (f'6000rpm) u 250Nm ta' torque (1500 sa 3500rpm). Dik hija qawwa pjuttost deċenti għall-klassi u pass sinifikanti 'l fuq mill-85kW/200Nm tal-mudell bażi. Bħal, dik hija 30 fil-mija aktar qawwa u 25 fil-mija aktar torque.

L-110TSI jiġi biss imqabbad ma’ trażmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet u dual-clutch, u l-Kamiq huwa esklussivament varjant 2WD (drive ta’ quddiem), allura jekk trid AWD/4WD (drive all-wheel), int aħjar. iżżid it-triq kollha lejn il-Karoq Sportline, li se tiswak madwar $7000 aktar, hija karozza akbar u aktar prattika li hija wkoll ħafna aktar qawwija. 

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Għall-mudell Skoda Kamiq Monte Carlo, il-konsum tal-fjuwil iddikjarat fiċ-ċiklu kombinat huwa biss 5.6 litri għal kull 100 kilometru. Dan huwa dak li l-manifattur isostni li għandu jkun possibbli fis-sewqan imħallat.

Biex tgħinha tilħaq dak in-numru teoretiku, il-verżjoni Kamiq 110TSI għandha teknoloġija tal-bidu tal-magna (itfi l-magna meta tkun bilwieqfa), kif ukoll il-kapaċità li tuża d-diżattivazzjoni taċ-ċilindri u taħdem fuq żewġ ċilindri taħt tagħbija ħafifa. .

Għall-mudell Skoda Kamiq Monte Carlo, il-konsum tal-fjuwil iddikjarat fiċ-ċiklu kombinat huwa biss 5.6 litri għal kull 100 kilometru. (immaġni: Matt Campbell)

Iċ-ċiklu tat-test tagħna kien jinkludi testijiet urbani, awtostradi, rurali u awtostradi - l-Scala rritorna ċifra tal-konsum tal-fjuwil ta '6.9L/100km fil-pompa. 

It-tank tal-fjuwil tal-Kamiq għandu kapaċità ta’ 50 litru u jeħtieġ petrol bla ċomb premium ta’ 95 octane.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Is-Skoda Kamiq ingħatat klassifikazzjoni ta' ħames stilel ANCAP tat-test tal-ħabta fil-kriterji ta' valutazzjoni tal-2019 tal-awtoritajiet. Iva, inti imħatri li r-regoli nbidlu minn dakinhar, iżda l-Kamiq għadu mgħammar tajjeb għas-sigurtà. 

Il-verżjonijiet kollha huma mgħammra b'Ibbrejkjar Awtonomu ta' Emerġenza (AEB), li jaħdem b'veloċitajiet minn 4 sa 250 km/h. Hemm ukoll skoperta ta’ persuni mexjin u ċiklisti, li jaħdmu minn 10km/h sa 50km/h, u l-mudelli Kamiq kollha jiġu standard b’twissija ta’ tluq tal-karreġġjata u assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata (taħdem minn 60km/h sa 250 km/h), kif ukoll b’sewwieq. . sejbien tal-għeja.

Aħna ma nħobbux li l-monitoraġġ tal-blind-spot u t-twissija tat-traffiku inkroċjat ta 'wara għadhom fakultattivi f'dan il-punt tal-prezz, peress li xi kompetituri eluf ta' dollari orħos għandhom din it-teknoloġija. Jekk tagħżel il-Pakkett tal-Ivvjaġġar b'post blind u traffiku trasversali fuq wara, ikollok ukoll sistema ta 'parkeġġ semi-awtonoma li tinkludi ż-żieda ta' sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem. Ikollok kamera tar-rivers u sensors tal-parkeġġ ta’ wara bħala standard, u l-Skoda tiġi b’sistema ta’ bbrejkjar awtomatiku ta’ wara standard magħrufa bħala ‘rear brake assist’, li għandha tevita li titwaħħal fil-parkeġġi b’veloċitajiet baxxi. 

Il-mudelli Kamiq jiġu b’seba’ airbags – doppju ta’ quddiem, naħa ta’ quddiem, purtiera full-length u protezzjoni għall-irkoppa tas-sewwieq.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Forsi ħsibt li tixtri Skoda fil-passat imma ma kontx ċert dwar il-potenzjal tas-sjieda. Madankollu, bil-bidliet riċenti fl-approċċ tal-kumpanija lejn is-sjieda, dawn id-dubji setgħu ġew eliminati.

Fl-Awstralja, Skoda toffri garanzija ta’ ħames snin/kilometri bla limitu, li hija n-norma fost ir-rivali ewlenin tagħha. L-assistenza fit-triq hija inkluża fil-prezz għall-ewwel sena tas-sjieda, iżda jekk ikollok il-karozza tiegħek servis permezz tan-netwerk ta’ workshops ta’ Skoda, din testendi kull sena, sa massimu ta’ 10 snin.

Meta wieħed jitkellem dwar is-servizz - hemm programm ta' prezzijiet limitati li jkopri sitt snin/90,000km, bi spejjeż medji ta' manutenzjoni (intervalli ta' servizz kull 12 xahar jew 15,000km) ta' $443.

Madankollu, hemm ftehim saħansitra aħjar fuq il-mejda.

Jekk tiddeċiedi li tħallas bil-quddiem għas-servizz tiegħek b'wieħed mill-pakketti ta' titjib tal-marka, inti tiffranka ton ta 'flus. Agħżel tliet snin/45,000km ($800 - inkella $1139) jew ħames snin/75,000km ($1200 - inkella $2201). Benefiċċju miżjud huwa li jekk tinkludi dawn il-ħlasijiet parzjali fil-pagamenti finanzjarji tiegħek, tkun ħaġa inqas li żżid mal-baġit tiegħek għas-sena. 

Jekk taf li se tkun qed issuq ħafna mili - u tiġġudika minn xi listi ta' karozzi użati, ħafna sewwieqa Skoda huma! — hemm għażla oħra ta’ servizz li tista’ tkun trid tikkunsidra. Skoda nediet pjan ta’ abbonament ta’ manutenzjoni li jinkludi manutenzjoni, konsumabbli kollha u oġġetti oħra bħall-brejkijiet, pads tal-brejkijiet u anke tajers u wiper blades. Il-prezzijiet jibdew minn $99 fix-xahar skont kemm għandek bżonn ta’ mili, iżda hemm promozzjoni ta’ nofs prezz għat-tnedija ta’ Kamiq. 

X'inhi li ssuq? 8/10

Is-Skoda Kamiq impressjonatna bil-kapaċitajiet ġenerali tagħha fit-test ta 'paragun riċenti tagħna, u l-esperjenza tas-sewqan fil-Kamiq Monte Carlo hija wkoll offerta pjuttost impressjonanti mill-marka.

Kollox jasal għall-magna, li - ovvjament b'aktar qawwa, qawwa u torque - tipprovdi esperjenza aktar vivaċi u tgħin biex tiġġustifika l-qabża kbira fit-talba tal-prezz... sa ċertu punt.

Tifhimnix ħażin. Din hija magna żgħira tajba. Joffri ħafna qawwa u torque u jħoss aktar pikkanti, speċjalment fil-medda tan-nofs, mill-unità ta 'tliet ċilindri tal-livell tad-dħul. 

Personalment, żgur li nittestja żewġ magni dahar ma 'dahar għax naħseb li t-tliet pot jista' jkun ħelu għal ħafna klijenti li mhux se jesploraw il-potenzjal tal-powertrain.

Is-Skoda Kamiq impressjonatna bil-kapaċitajiet ġenerali tagħha fit-test ta 'paragun riċenti tagħna. (immaġni: Matt Campbell)

Għal sewwieqa aktar ħerqana, il-110TSI jilħaq l-ogħla livelli ovvji u mistennija. Jiġbed id-dawl (1237kg) Kamiq mingħajr ħruġ, u l-aċċelerazzjoni hija aħjar bħala riżultat (il-ħin iddikjarat 0-100km/h tal-110TSI huwa ta '8.4 sekondi, filwaqt li l-85TSI b'DSG huwa marbut ma' 10.0 sekondi). Huwa bilkemm dimonju veloċità 0-100, iżda huwa mgħaġġel biżżejjed.

Madankollu, fis-sewqan boring commuter u traffiku stop-and-go, jew eżatt meta inti qed lura minn lott tal-parkeġġ jew intersezzjoni, l-ingranaġġ jista 'jkun diffiċli biex jimmaniġġaw. Flimkien ma 'xi dewmien low-end, sistema ta' waqfien-start tal-magna u throttle kemmxejn twitchy, id-diżattivazzjoni ta 'startjar bil-wieqfa tista' teħtieġ aktar ħsieb u ħsieb milli verament suppost. Kun żgur li teħel fit-traffiku jew f'intersezzjonijiet waqt it-test drive tiegħek.

L-istilla vera tal-ispettaklu hija l-mod kif issuq din il-karozza. 

Il-Monte Carlo jieħu chassis imbaxxa (15mm) li jinkludi umidifikaturi adattivi bħala parti mill-irfinar tas-sospensjoni. Dan ifisser li l-kumdità tar-rikba tista 'tkun, ukoll, komda ħafna fil-modalità Normali, iżda l-karatteristiċi tas-sospensjoni jinbidlu meta tpoġġiha fil-modalità Sport, u tagħmilha aktar soda u aktar qisha hot-hatch. 

Il-modi tas-sewqan jaffettwaw ukoll il-piż tal-istering, is-sospensjoni u l-karatteristiċi tat-trażmissjoni, u jtejbu r-rispons tat-throttle kif ukoll jippermettu bidla aktar aggressiva filwaqt li tippermetti li t-trażmissjoni tesplora l-firxa tar-rev.

Dan huwa SUV żgħir estremament kompetenti u divertenti. (immaġni: Matt Campbell)

L-istering huwa pjuttost eċċellenti irrispettivament mill-mod, li jipprovdi preċiżjoni kbira u prevedibbiltà. Mhux daqshekk malajr li bidliet fid-direzzjoni jweġġgħu għonqek, iżda jdur tajjeb ħafna f'kantunieri stretti u tista 'tħoss l-għeruq tal-Grupp Volkswagen taħt ix-xogħol tal-metall fil-mod kif jimmaniġġja fit-triq.

Ara, m'intix qed tieħu ġeni Golf GTI hawn. Għadu pjaċevoli ħafna u ċertament eċċitanti biżżejjed għall-udjenza fil-mira, iżda hemm xi torque steer taħt aċċelerazzjoni iebsa - li huwa fejn l-isteering wheel jista 'jiġbed f'kull direzzjoni meta tfigħ fuq il-gass - u daqsxejn ta' spin tar-rota, speċjalment fl-imxarrab fit-triq, iżda wkoll speċjalment f'kundizzjonijiet niexfa. U filwaqt li t-tajers tal-Eagle F1 xi kultant huma pjuttost tajbin għat-traxx, tistennix livelli ta' qabda u qabda fil-korsa. 

Hemm ftit affarijiet oħra li nittamaw li jistgħu jittejbu: l-istorbju tat-triq huwa wisq fuq toroq taż-żrar oħxon, għalhekk ftit aktar insulazzjoni tal-ħoss tkun sabiħa; u paddle shifters għandhom ikunu standard fuq il-mudelli Monte Carlo kollha, mhux parti minn pakkett.

Inkella, dan huwa SUV żgħir estremament kompetenti u divertenti.

Verdett

L-Skoda Kamiq Monte Carlo huwa SUV żgħir kompetenti ħafna u ppakkjat b'mod sabiħ. Għandu l-intelliġenza li konna nistennew mingħand Skoda, u peress li dan il-mudell tat-tieni saff għandu magna akbar u aktar qawwija u dinamika tas-sewqan aktar sportiva minn din il-konfigurazzjoni tax-chassis, il-Monte Carlo se tappella lil dawk li jridu mhux biss dehra friska iżda u prestazzjoni aktar sħuna.

Allura Kamiq għandu żewġ dehra differenti għal żewġ tipi differenti ta 'xerrejja. Jidher approċċ loġiku għalija.