Saab 9-5 2011 reviżjoni: test tat-triq
Il-bastiment ewlieni l-ġdid għal darb'oħra qed ixejjer il-bandiera tas-Saab fl-Awstralja. Id-9-5 il-ġdid kollu huwa l-ewwel ġdid minn meta tnediet il-marka Svediża wara aktar minn 20 sena ta 'miżerja taħt General Motors, u twiegħed prezz bargain, kwalità impressjonanti, u stil li jkisser mill-iskola tat-titkemmex tal-origami. fid-disinn Ewropew.
Issa, kieku biss jistgħu jiksbu r-rikba u l-immaniġġjar tajjeb... Id-9-5 hija karozza sabiħa li hija notevolment ikbar minn kwalunkwe mudell preċedenti li jġorr il-badge u xbieki $71,900 - megħjuna mill-kreditu tat-taxxa tal-karozzi lussużi għall-magna diesel ekoloġika - tgħin biex tpoġġiha fuq il-listi tax-xiri fost kollox mis-serje BMW 5 u Benz E Class sal-Volvo X80.
Saab Cars Australia tippjana li taħraq bil-mod id-9-5 - u l-bqija tal-pjan ta 'rimonta tagħha - u tbassar biss madwar 100 bejgħ din is-sena. “Il-marka tagħna mhix xi ħaġa li ngħajtu dwarha. Irridu nikkonnettjaw man-nies individwalment,” jgħid Steve Nicholls, direttur maniġerjali ta’ Saab Cars Australia. Jgħid li d-differenza bejn 9-5 hija kif tidher.
“Il-komunikazzjonijiet kollha tagħna huma mibnija madwar id-disinn. Dan huwa l-messaġġ ewlieni. Mhux dwar kilowatts jew kemm tista’ tidħol fil-bagoll,” jgħid Nicholls, li ttajjar mal-kap tad-disinn globali Simon Padian lejn l-Awstralja biex jiżvela d-9-5.
VALUR
Il-prezz tal-bidu tad-9-5 huwa megħjun mid-diesel b'6.8 litri kull 100 km, iżda anke l-petrol Vector huwa disponibbli għall-klassi tiegħu għal $75,900. Il-prinċipali Aero Turbo jibda minn $6 XWD b'all-wheel drive u ħafna mill-affarijiet ta 'lussu tajjeb, għalkemm sistema ta' DVD ta 'wara hija għażla ta' spiża żejda.
Affarijiet tajbin dwar il-Vector jinkludu wirja tal-istrumenti u glovebox imkessaħ minbarra s-sat nav tas-soltu, sistema tal-ħoss Harmon-Kardon bil-kelliema kollha, trim tal-ġilda, fanali bi-xenon u aktar. Il-karozza high-end hija mgħammra b'sistema ta 'assistenza għall-ipparkjar, sedili sportivi, dwal għall-irkejjen u aktar. Kull 9-5 jiġi b'dħul mingħajr ċavetta u l-buttuna tal-bidu hija fuq console bejn is-sedili, li hija l-post tradizzjonali għaċ-ċavetta tal-ignition fi kwalunkwe Saab. "Issa ħloqna distakk kbir bejn 9-3 u 9-5," jgħid Nicholls.
TEKNOLOĠIJA
Meta Saab kienet parti mill-familja GM, l-attitudni lejn il-kumpanija kienet l-aktar biss abbuż tat-tfal. Dan fisser li l-investiment u l-iżvilupp dejjem kienu limitati, u għalhekk Saab qed tilgħab. Madankollu, il-filosofija kollha turbo tagħha hija korretta, iwiegħed is-saħħa u s-sigurtà tal-ġisem tajbin daqs kull ħaġa fil-klassi tagħha, u s-sospensjoni ta 'wara hija indipendenti - iżda mhux f'turbodiesel.
Il-produzzjoni tal-magna hija ta’ 118kW/350Nm għad-diesel, 162/350 għall-petrol quad u 221/400 għall-V2.8 ta’ 6 litri, kollha bl-użu ta’ trasmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet. Biex tpoġġi d-9-5 f’postha, għandha tul ta’ ftit aktar minn ħames metri, bażi tar-roti ta’ 2837 mm, 513-il litru ta’ boot u spare tire full-size.
Disinn
Il-forma u l-istil tad-9-5 huwa tluq milqugħ mit-titjiriet u l-crunches li huma l-istil origami ta 'ħafna karozzi Ewropej moderni. Saħansitra għandha pilastru A msewda biex jaħbi l-biċċa l-kbira tradizzjonali tal-faċċata tal-karozza, u windskrin mgħawġa aerodinamiku.
“Minħabba li aħna Saab, nistgħu nkunu differenti. Biex inkun onest, naħseb li kieku nsegwu lill-bqija tal-folla, konna nitilfu r-ruħ tagħna,” jgħid il-kap disinjatur tas-Saab Simon Padian fl-Awstralja biex jikxef id-9-5.
“Is-Saabs dejjem kienu vetturi robusti u prattiċi ddisinjati biex jintużaw. Il-klijenti tagħna jridu li l-karozzi jkollhom tifsira u sustanza.” “9-5 huwa r-riżultat ta’ vjaġġ intenzjonat ħafna. Dejjem qed infittxu mod kif noħolqu aktar prodotti mitluba.”
Bħala tali, il-karozzerija tidher sleek u distintiva, filwaqt li l-intern għandu pannell tal-istrumenti ffukat fuq is-sewwieq u l-finitura ta 'kwalità li tistenna minn Saab.
SIGURTÀ
Id-9-5 għandhom faċilment jgħaddu l-bar tal-ħames stilel fl-NCAP, iżda Saab jgħid li jrid aktar u jissaporti kollox minn dash "black-panel" li jitfi kollox ħlief l-ispeedometer fuq kmand biex inaqqas l-istress wara d-dlam, għal wiri ta 'projezzjoni . Hemm airbags tat-toraċi tal-ġenb ta 'quddiem, kontroll tal-istabbiltà tal-ESP u brejkijiet ABS, u sistema ta' skoperta ta 'qlib.
IS-SEWQAN
Id-dehra tad-9-5 iwiegħed ħafna. Din hija karozza friska, li l-kwalità tagħha tista 'tidher u tintmess. Il-magni jirrispondu wkoll tajjeb, mill-kwiet tad-diesel għall-ġbid tal-V6, bi ċaqliq awtomatiku bla xkiel - għalkemm m'hemm l-ebda tweġiba għal sejħiet għal downshift meta tfaċċat il-paddles f'D, biss fil-modalità Sport.
Ibbażat fuq rikba qasira ħafna fil-firxa sħiħa ta 'karozzi, id-9-5 huwa pjuttost kwiet - apparti ftit ħoss tar-riħ madwar il-mirja - is-sedili huma komdi ħafna u ta' appoġġ, u hemm ħafna ġugarelli fuq is-sing. Il-wiri head-up huwa l-aħjar li rajna, iżda hemm display sekondarju wacky fuq is-sing li jfisser li tista 'tuża tliet speedometers fl-istess ħin - "altimetru" prinċipali, head-up, u sekondarju - u dan huwa sempliċement stupidu .
Il-veru problema bid-9-5 hija s-sospensjoni. Irrispettivament mill-karozza, u minkejja li tuża tajers 17-18-19 pulzier, is-sospensjoni hija mhux maħduma u ma tistax tieħu ħsieb il-kundizzjonijiet Awstraljani. Saab jgħid li jeħtieġ sensazzjoni sportiva, iżda d-9-5 tolqot il-ħofor, isir twitchy fuq il-korrugazzjonijiet, u ġeneralment mhuwiex post tajjeb biex jivvjaġġa. Hemm ukoll torque steering u recoil. Id-9-5 iwiegħed ħafna, iżda s-sospensjoni tagħha għandha bżonn urġenti ta 'tiswija qabel ma tkun tista' titqies bħala konkorrent serju għall-prestiġju fl-Awstralja.
RIŻULTAT: "Jidher tajjeb, ma jsuqx tajjeb."
SAAB 9-5 *** 1/2
