Reviżjoni tas-SUV kompatti lussużi – tqabbel Mazda CX-30 G25 Astina, Audi Q3 35 TFSI u Volvo XC40 T4 Momentum

Għal dan it-test, aħna ser naqsmu l-impressjonijiet tagħna tal-vjaġġ f'żewġ partijiet: l-ewwel, il-ħsibijiet tiegħi, u t-tieni, kummenti mir-reviżur mistieden tagħna, Peter Parnousis. Peter rebaħ il-kompetizzjoni bħala parti minn CarsGuide's Għodda fuq il-podcast Shed fejn ingħaqad magħna biex jittestja dawn it-tliet SUVs. U minħabba xi wħud mill-ideat tiegħu, forsi jkollna nġibuh lura!

Peter kien il-kandidat perfett għal dan it-test għax qed jaħseb biex inaqqas Calais tiegħu għal SUV żgħir bħal wieħed minn dawn. Huwa qalilna li kien qed jaħseb dwar il-Mazda CX-30, ma kienx ċert dwar l-XC40, u ma kienx qed jikkunsidra l-Audi Q3.

Ma kien hemm l-ebda ttestjar off-road, peress li dawn il-mudelli kollha huma front-wheel drive (2WD) - minflok, iffukajna primarjament fuq ambjenti urbani u suburbani, fejn vetturi ta 'dan it-tip tipikament iqattgħu ħafna mill-ħin tagħhom.

It-tneħħija mill-art ma kinitx xi ħaġa kbira, għalkemm il-Mazda tiltaqa 'b'mod sinifikanti aktar baxx (175mm clearance mill-art) u l-Audi tiltaqa' kemmxejn ogħla (191mm), filwaqt li l-XC40 jinsab f'territorju ta' jaqbeż il-bankina (211mm).

Jekk id-dijametru taċ-ċirku tat-tidwir huwa importanti għalik - tista' tkun persuna li tgħix fil-belt jew xi ħadd li jeħtieġ li jagħmel ħafna dawriet jew ipparkjar b'lura - il-Mazda tista' tkun l-aħjar għażla tiegħek: għandha raġġ ta' tidwir komparattivament kompatt ta' 10.6m meta mqabbel għall-11.4m tal-Volvo u l-Audi , li għandu raġġ ta' tidwir li jidher kbir wisq ta' 11.8 m.

Hawn immorru!

Audi Q3 35TFSI

L-Audi Q3 il-ġdida hija SUV li tidher ħafna aktar matur mill-ġenerazzjoni ta’ qabel, b’esperjenza ta’ sewqan aktar avvanzata u komda għal kulħadd fil-kabina mill-kompetituri tagħha f’dan it-test.

Ir-rikba tagħha kienet ibbilanċjata sew kemm madwar il-belt kif ukoll fit-triq miftuħa, fejn ħass tassew bilanċjat fil-kantunieri, u s-sewwieq kien ippremjat bi istering li pprovda sensazzjoni tajba u dirett, filwaqt li l-azzjoni qatt ma kienet tqila wisq jew faċli żżejjed. Is-sewqan ma kienx neċessarjament eċċitanti, iżda kien prevedibbli ħafna, taqbad u pjaċevoli, mingħajr sorpriżi mhux mistennija.

Is-sewqan tal-Q3 kien pjaċevoli kemm madwar il-belt kif ukoll fit-triq miftuħa.

Il-magna tagħha tista 'tkun baxxa fil-qawwa u t-torque f'din il-kumpanija bbażata fuq il-qawwa tal-magna, iżda qatt ma ħasset wisq sottożviluppata—anke b'erba' adulti abbord, kienet adegwata fl-aċċelerazzjoni tagħha, għalkemm kien hemm dewmien żgħir meta tixgħel u tintefa. throttle.

L-awtomatiku dual-clutch jista’ ma jkunx għall-gosti ta’ kulħadd, imma sibna li t-trażmissjoni b’sitt veloċitajiet iġġib ruħha ħafna aħjar minn Audis oħra li konna saqajna qabel, mingħajr ħafna eżitazzjoni f’veloċitajiet baxxi. Inbidel malajr bejn il-gerijiet u l-gerijiet żammew b'mod deft meta kien jeħtieġ li tiddependi fuq it-torque tal-magna aktar milli tbiddel biex tiffranka l-fjuwil. Kien hemm multa żgħira ħafna x'tħallas ibbażata fuq il-prestazzjoni tal-fjuwil tagħna, iżda tant kienet żgħira li ma nqisniex bħala li tkisser il-ftehim.

Il-faċilità ta' użu tal-Q3, flimkien ma' mod ta' sewqan pjaċevoli ħafna, raffinament stupend u kumdità tal-ewwel klassi, fisser li l-Audi kienet l-għażla ta' dawk li jittestjaw tagħna fejn jidħlu pjaċir u kumdità ġenerali tas-sewqan.

Fil-belt kien jispikka għall-kalma tiegħu, għalkemm ftit iebes fil-fus ta 'wara fuq ħotob li jaqtgħu ħafna. Filwaqt li fuq l-awtostrada kien superb, issetilja f'kanal ta 'veloċità għolja bl-akbar faċilità - li tkun irranġat bl-Autobahn f'moħħu għandu jiġi rringrazzjat għal dan.

It-tester mistieden tagħna Peter qabel li l-Audi kellha l-inqas difetti - l-akbar difett tagħha kien l-isteering wheel dejjaq iżżejjed, li ammetta li kien "nitpick".

Qal li sab is-siġġijiet komdi ħafna, il-kamra ta’ ġewwa kienet enormi, u għoġob li l-bibien kellhom piż tajjeb u jingħalqu b’daqqiet ta’ rassikuranti. Huwa faħħar il-multimedja u l-pannelli tal-istrumenti, li kkumplimentaw l-ispazju ta’ ġewwa eċċellenti, li kien kemm mgħammra tajjeb kif ukoll lussuż.

Peter qal li ħaseb li l-Q3 saq tajjeb ħafna u sab li l-magna kienet tirreaġixxi meta t-turbo jogħla.

“B’mod ġenerali, naħseb li l-Audi Q3 hija l-aħjar għażla bl-inqas kompromessi. Fil-fatt ma ħaristx lejn l-Audi (jew lejn il-BMW/Mercedes għal dik il-kwistjoni) meta nfittex karozza ġdida minħabba l-garanzija redikoli ta 'tliet snin - iżda fil-fatt issuqha biddilt il-ħsieb. Qed nikkunsidraha bis-serjetà,” qal.

Mazda CX-30 G25 Astina

Fl-aħħar mill-aħħar, dan it-test kien dwar li tipprova ssib jekk il-Mazda CX30 laħqetx l-istandards ta 'karozzi oħra f'termini ta' lussu, prestazzjoni, raffinament - u franchement, sempliċement ma kienx.

Dan huwa parzjalment minħabba l-irfinar tas-sospensjoni, li huwa ferm aktar iebes mill-kompetizzjoni, u bħala riżultat tħoss ħafna aktar imperfezzjonijiet żgħar fil-wiċċ tat-triq - ħotob li ma kinux innutati fuq oħrajn. Issa forsi ma jimpurtakx. Jekk il-kumdità tar-rikba lanqas hija fattur fl-ekwazzjonijiet tiegħek fejn tidħol karozza ġdida - u hemm ċans tajjeb li inti diġà kellek Mazda u għalhekk qed tikkunsidra din il-karozza - allura tista 'ssib ir-rikba pjuttost aċċettabbli . . Iżda għalina - f'dan it-test SUV kompatt ta 'lussu - ma kienx biżżejjed.

Is-sospensjoni tal-Mazda kienet ferm aktar iebsa mill-kompetituri tagħha.

Ir-rasu tas-sistema soda tas-sospensjoni tiegħu huwa fil-kantunieri għaliex iħossu pjuttost spirtu fil-kantunieri. Huwa tassew pjaċevoli, l-istering huwa eċċellenti f'din is-sitwazzjoni għaliex joffri lis-sewwieq feedback mit-triq mhux imqabbel mill-kompetituri tiegħu. Madankollu, kellha l-agħar tħossok u progressjoni tal-pedala tal-brejk, li tħossha kemm tal-injam kif ukoll sponża.

Barra minn hekk, il-ħsejjes tal-istartjar tal-magna, idle bla xkiel, u l-livell ġenerali ta 'vibrazzjoni tax-chassis u crunching ma setgħux iqabblu.

Il-magna ta’ 2.5 litri hija kbira għal karozza ta’ dan id-daqs, iżda ma toffrix l-istess livell ta’ intoppi u qawwa bħall-karozzi turbocharged l-oħra f’dan it-test. Iżda tħossha aktar mgħaġġla u aktar b'aġilità grazzi għax-chassis sintonizzat u l-magna li tħaddem sew, u filwaqt li t-trażmissjoni għandha t-tendenza li togħla fis-sewqan normali, il-bidla għall-modalità Sport tagħtiha ftit aktar libertà biex tesplora l-firxa tar-rev. Jekk l-isportvità hija d-definizzjoni tiegħek ta' lussu, is-CX-30 timpressjonak. Imma jekk taraha kif nagħmlu aħna, bl-aspettattivi tar-raffinament, il-kumdità, il-kwiet u l-lussu li tistenna minn SUV kompatt f’din il-firxa ta’ prezzijiet, is-CX-30 sempliċement ma jagħtix riżultati.

Dwejjaq żgħir ieħor huwa l-mera tal-ġenb tas-sewwieq, li mhix konvessa u tagħmilha diffiċli ħafna biex tara x'hemm warajk fuq in-naħa tas-sewwieq. Barra minn hekk, il-mirja huma pjuttost kbar, għalhekk jekk tkun qed toħroġ minn intersezzjoni, jista 'jkun diffiċli biex tarak minħabba li t-twieqi huma wkoll pjuttost żgħar.

Il-ħsibijiet ta’ Peter dwar is-CX-30 kienu kemm dwar is-sedil ta’ wara kif ukoll dwar il-mod kif isuq.

“Il-Mazda kellha spazju terribbli għar-riġlejn fuq wara u għar-ras, li huwa importanti ħafna f’SUV. U l-iskrin tal-infotainment huwa tajjeb, iżda huwa ftit żgħir u mhux sensittiv għall-mess."

Il-CX-30 iħossu malajr u b'aġilità grazzi għax-chassis sintonizzat u l-magna revvy tiegħu.

Madankollu, kif Peter faċilment indika, il-CX-30 kien l-uniku wieħed li kellu head-up display, li ħadem perfettament, u huwa vantaġġ kbir li l-istess HUD eżatt huwa mwaħħal ma 'kull CX-30 fil-medda. għal din.

Huwa ħaseb li t-tajbin u l-finitura kienu eċċellenti, id-dashboard kien nadif u ppreżentat tajjeb, u l-aktar importanti, "saq bħal Mazda."

“Kelli Mazda 2011 tal-6 u ħassejtni bl-istess mod insuq dik il-karozza. Impressjonanti ħafna. Madankollu, il-brejkijiet sempliċement ma setgħux ilaħħqu.”

Volvo XC40 T4 Momentum

Il-Volvo XC40 ħassitha l-aktar artab u ffukata fuq il-passiġġieri mit-tlieta, bis-sospensjoni tagħha ffukata aktar fuq il-kumdità u l-kwalità tar-rikba milli fuq il-kontroll tal-bump. Is-sospensjoni mhix daqshekk marbuta meta tibdel id-direzzjoni, bi ftit aktar vjaġġar u dgħif tal-ġisem, iżda fis-sewqan ta 'kuljum, madwar il-belt, fuq speed bumps, fit-toroq ta' wara, kienet suppli u komda.

Is-sospensjoni tal-Volvo XC40 hija aktar iffukata fuq il-kumdità u l-kwalità tar-rikba milli fuq it-tegħleb tal-ħotob.

F'dan it-test ħassitha ogħla u itqal mir-rivali tagħha (it-tnejn veri), iżda kellha istering dirett u ħafif li sar aktar mgħaġġla fir-reazzjonijiet tiegħu aktar ma tmur malajr. F'veloċitajiet aktar baxxi huwa faċli li wieħed ibassar jekk ir-rispons tiegħu hux xi ftit vag, filwaqt li f'veloċitajiet ogħla se jimmarka l-kaxxa għal dawk li jħobbu jissikka l-isteering fil-kantunieri.

Il-magna fl-XC40 kienet zesty, speċjalment fil-modalità tas-sewqan Dynamic. Kienet l-unika karozza tat-trio li toffri diversi modi tas-sewqan, inkluż mod off-road. It-test tagħna kien strettament fuq uċuħ pavimentati, u l-magna u t-trasmissjoni wettqu tajjeb, b'enerġija biżżejjed biex jiġu evitati problemi fis-sitwazzjonijiet kollha.

Meta mqabbla mal-Mazda, il-magna Volvo kienet ferm aktar raffinata u eżiġenti meta meħtieġ. It-trażmissjoni awtomatika ttrattat tajjeb b'veloċitajiet baxxi u qatt ma għamlet xi żbalji f'veloċitajiet ogħla.

Il-magna fl-XC40 kienet zesty, speċjalment fil-modalità tas-sewqan Dynamic.

Madankollu, is-selettur tal-gerijiet jeħtieġ aktar sforz milli meħtieġ u, kif issemma qabel, jista 'jkun tedjanti ħafna meta tkun qed taqleb bejn drive u reverse, jiġifieri l-ipparkjar u l-manuvrar madwar il-belt jistgħu jkunu frustranti.

Il-kwiet ġenerali u l-livell ta’ raffinament tal-Volvo kienu eċċellenti. Kienet ħassha bħala lussu għas-sewwieq u l-passiġġieri l-oħra fil-biċċa l-kbira, filwaqt li ma kinitx toffri l-istess eċċitament bħas-CX-30 jew il-livell ta’ bilanċ u kontroll ta’ l-irkejjen ta’ Audi.

Ir-reviżur mistieden Peter kellu tħassib simili dwar is-swiċċ, u sejjaħlu "finicky" u xi ħaġa li "tagħmel il-ħajja ħafna aktar diffiċli milli jeħtieġ li tkun."

Peter sab ukoll li s-sedil ta’ wara kien iebes ħafna u skomdu sal-punt li sewqan fit-tul ikun “mhux mixtieq”. Iżda qal li ħaseb li l-ispazju ta 'ġewwa kien eċċellenti u s-sistemi ta' strumentazzjoni u infotainment kienu "verament tajbin bi grafika ċara u iqarmeċ."

Meta ġie għas-sewqan, huwa ħaseb li l-brejkijiet kienu jaqbdu wisq u diffiċli biex joperaw bla xkiel. Iżda dan huwa l-uniku ilment dwar l-istil tas-sewqan tal-Volvo.