Reviżjoni Renault Megane RS 2020: Trophy

Ir-Renault Megane RS għadu hawn jekk int interessat. 

Jista’ jkun li dan l-aħħar injorajt għax kien hemm ħafna azzjoni fix-xena tal-hot hatch bir-rilaxx tal-ġenerazzjoni l-ġdida Ford Focus ST, addiju sħun lill-VW Golf R u diskors kostanti dwar il-hot hatch li jmiss tat-Toyota Corolla GR.

Madankollu, il-Megane RS huwa aktar minn sempliċiment "hawn". Il-firxa ta’ hatchbacks RenaultSport Megane espandiet dan l-aħħar u għadna kemm qattajna żmien mal-mudell Trophy, li wasal għall-ewwel darba fl-Awstralja fl-aħħar tal-2019.

Żgur li żżomm il-preżenza tagħha fl-ispeċifikazzjoni tat-Trophy Renault Megane RS 2020, li hija l-aktar verżjoni qawwija u mgħaġġla tal-formazzjoni standard qabel ma tasal għall-isturdament (u oerhört għali) Trophy R. 

Allura x'inhu? Kompli aqra u tkun taf kollox dwarha.

Renault Megane 2020: Trophy Rs CUP
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	1.8 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	8l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$47,200

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Il-prezz tal-lista Renault Megane RS Trophy huwa ta’ $52,990 għal manwal b’sitt veloċitajiet jew $55,900 għal mudell awtomatiku b’sitt veloċitajiet bi klaċċ doppju, kif ittestjat hawn. Dawn il-ħlasijiet huma fil-Prezz bl-imnut Suġġerit/Prezz bl-imnut Suġġerit u ma jinkludux l-ivvjaġġar. 

It-tagħmir standard fuq dan il-mudell RS 'regolari' tal-ogħla livell jinkludi roti tal-liga ta' Jerez ta' 19" b'tyres Bridgestone Potenza S001, sistema ta' exhaust tal-valv attiva, brejkijiet Brembo, bozoz ta' quddiem LED b'dwal LED bi nhar, dwal taċ-ċpar ta' wara, quddiem/ Sistema ta 'parkeġġ tas-sensuri ta' wara/ġenb, sistema ta 'parkeġġ semi-awtonoma, kamera tar-rivers, auto-lock, ċavetta ta' smart card u buttuna tal-bidu, u paddles shift.

It-tagħmir standard jinkludi roti tal-liga ta’ Jerez ta’ 19-il pulzier b’tyres Bridgestone Potenza S001.

Hemm ukoll fanali ta’ quddiem awtomatiċi, wipers awtomatiċi, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, mera ta’ wara li tiddimmja awtomatikament, sedili ta’ quddiem imsaħħna b’aġġustament manwali, sistema tal-awdjo Bose b’disa’ kelliema b’subwoofer u amplifikatur, sistema tal-midja touchscreen ta’ 8.7 pulzieri. b'port awżiljarju, 2x portijiet USB, Bluetooth għat-telefon u awdjo, Apple CarPlay u Android Auto, navigazzjoni bis-satellita, softwer proprjetarju RS Monitor għas-sinkronizzazzjoni tal-binarji u skrin tas-sewwieq TFT bil-kulur ta '7.0 pulzieri b'modi personalizzabbli u speedometer diġitali.

Tista' ssib sommarju tal-prekawzjonijiet tas-sigurtà u t-tagħmir installat fit-taqsima tas-sigurtà hawn taħt.

Għażliet disponibbli jinkludu power sunroof ($1990) u għażla ta 'diversi kuluri metalliċi: Diamond Black u Pearl White metalliku huma $800, u l-kuluri Signature Metallic Paint huma Liquid Yellow u Orange Tonic, kif tara hawn - jammontaw għal 1000 dollaru. Glacier White biss ma jeħtieġx spejjeż addizzjonali. 

Trid tkun taf fejn tikklassifika fost l-eqreb kompetituri tagħha? Jekk qed taħseb fil-Ford Focus ST (minn $44,690 - bi trażmissjoni manwali jew awtomatika), il-Hyundai i30 N (minn $41,400 - bi trażmissjoni manwali biss), il-VW Golf GTI ħerġin (minn $46,690 - bi trażmissjoni manwali biss). ), il-VW Golf GTI ħerġin (minn $51,990) USA - biss bi trażmissjoni awtomatika) jew il-qawwija Honda Civic Type R (minn $57,990 - manwali biss) Megane RS Trophy hija għalja. Aktar għali hija biss il-VW Golf R Final Edition ($3569,300 - karozza biss)... sakemm ma tkunx qed taħseb biex tqabbelha ma' Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX).

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Id-dimensjonijiet tal-Megane RS Trophy ma tantx jgħidulek kemm hu tassew chunky. B'tul ta '4364mm, bażi tar-rota ta' 2670mm, wisa 'ta' 1875mm u għoli ta '1435mm, dan huwa daqs pjuttost komuni għas-segment.

Megane RS Trophy għandu tul ta '4364 mm, bażi tar-rota ta' 2670 mm, wisa 'ta' 1875 mm u għoli ta '1435 mm.

Iżda f'dan id-daqs, tgħaqqad ħafna stil. Jien, għal waħda, inħobb dawk l-arkati wesgħin tar-roti, il-bozoz ta’ quddiem LED tal-firma u d-dawl tal-bandiera b’iċċekkjar tal-firma fil-qiegħ tal-bamper, u l-kuluri jleqqu u li jġibu l-għajn li huma fil-fatt disponibbli biss inwassluli l-messaġġ li dan huwa l-ebda Megane ordinarju. . .

L-RS Trophy għandu bozoz ta’ quddiem LED u dwal tal-bandiera b’kontroll tal-firma fil-qiegħ tal-bamper.

B'kuntenti stajt inħalli warajha t-tikek ħomor fuq ir-roti, li jidhru tleqq wisq u mhux eżattament "prestazzjoni tat-tlielaq faċli". Iżda ovvjament jappellaw lil ċertu xerrej - forsi xi ħadd li jrid ftit aktar flair u mhux jitkellem dwar track days.

Il-mudell Trophy jibni fuq il-varjant tat-Tazza, billi juża l-istess chassis u ħardwer taħt il-ġilda, u għalhekk fih l-istering ta 'erba' roti tal-firma 4Control u differenzjali ta 'żliq limitat mekkaniku Torsen. Aktar dwar dan fis-sezzjoni tas-sewqan hawn taħt.

Id-dehra tal-RS Trophy hija distinta minn arkati wesgħin tar-roti.

Id-disinn u l-istil ta’ barra huma ħaġa waħda, imma probabilment tqatta’ aktar ħin bilqiegħda f’karozza milli sempliċement tammiraha mill-bogħod. Kif huwa rranġat l-interjuri tal-RS Trophy? Ħares lejn ir-ritratti tal-interjuri biex tifforma l-opinjoni tiegħek.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

L-interjuri tal-Megane RS Trophy żammet xi wħud mill-karatteristiċi tad-disinn ta’ barra. Jidher u jħoss bħal hatchback sħun.

Hemm steering wheel sabiħ, parti tal-ġilda Nappa, parti Alcantara, b'paddle shifters u markatur "center line", iżda xi wħud jistgħu jilmentaw in-nuqqas ta 'qiegħ tal-isteering wheel ċatt, li hija t-tendenza attwali f'"trust me, I" m attwalment sportivi ħafna" razza ta 'karozza.

Is-sedili aġġustabbli manwalment huma komdi ħafna, jekk ftit fuq in-naħa soda, sabiex dawk li jixtiequ kumdità massima fuq vjaġġi twal jistgħu jgħaddu mingħajrha. Iżda hemm aġġustamenti tajbin tas-sedil, u anke bit-tisħin.

L-interjuri għandu elementi sbieħ tad-disinn.

Hemm kuntatti sbieħ fil-kabina, inklużi plastiks artab fuq is-sing, iżda l-plastiks t'isfel - taħt il-linja tal-għajnejn - huma pjuttost iebsa u mhux pjaċevoli ħafna. Madankollu, l-inklużjoni tad-dawl ambjentali tnaqqas minn dan u żżid daqsxejn ta 'flair għall-kabina.

L-iskrin tal-midja stil ritratt huwa tajjeb ħafna mill-ħin, għalkemm jeħtieġ xi tagħlim. Il-menus mhumiex intuwittivi daqs kemm tista' tittama, b'taħlita ta' buttuni fuq l-iskrin u kontrolli off-screen stil touchpad li jistgħu jkunu diffiċli biex tolqothom meta tkun wara r-rota. Kellna wkoll ftit ħabtiet meta nużaw ir-riflessjoni tal-ismartphone Apple CarPlay u Android Auto.

L-iskrin multimedjali ta 'stil ritratt ta' 8.7 pulzieri huwa tajjeb fil-biċċa l-kbira, għalkemm jieħu ftit tagħlim.

Il-ħażna hija ok. Hemm cupholders baxxi bejn is-sedili, basket miksi fuq il-console taċ-ċentru, kif ukoll ħażna quddiem is-selettur tal-gerijiet kbar biżżejjed għal kartiera u telefon, u detenturi tal-fliexken fil-bibien. 

Hemm biżżejjed spazju fis-sedil ta’ wara biex persuna ta’ l-għoli tiegħi (182cm) toqgħod bilqiegħda fis-sedil tas-sewwieq tagħha stess, għalkemm bi spazju limitat għall-irkopptejn u s-swaba’ tas-saqajn. L-ispazju għar-ras huwa tajjeb, b'żewġ punti ta 'twaħħil tas-sit tat-tfal ISOFIX u tliet irbit tas-sedil tat-tfal fuq ras.

Is-sedili ta 'wara huma spazjużi biżżejjed, għalkemm b'kamra limitata għall-irkoppa u s-sieq.

Issib koppja ta 'bwiet żgħar tal-bibien, żewġ bwiet tal-mapep, u ventijiet direzzjonali fis-sedil ta' wara, li huwa sabiħ. Hemm ukoll serħan tad-dirgħajn li jintewa 'l isfel b'kontenituri tat-tazzi, u b'differenza minn uħud mill-bokkaporti l-oħra għaljin b'dawl ambjentali fuq quddiem, il-Megane għandu wkoll strixxi LED fuq il-bibien ta' wara. 

Il-kompartiment tal-bagalji tal-Megane RS Trophy huwa tajjeb, il-volum tal-bagoll iddikjarat huwa ta '434 litru. Meta jiġu ttestjati, it-tliet valiġġi tal-CarsGuide (124L, 95L u 36L) jidħlu fil-karozza b'kamra żejda. Meta wieħed jitkellem dwar spare (ahem), m'hemmx wieħed: jiġi ma 'kit tat-tiswija u sensor tal-pressjoni tat-tajers, iżda l-ebda spare. 

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

L-ispeċifikazzjonijiet tal-magna huma importanti meta tkun qed titkellem fuq hatchbacks ta’ prestazzjoni għolja, u l-Megane RS Trophy mhijiex eċċezzjoni.

Għandha magna petrol turbocharged ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.8 litri, b’saħħitha għad-daqs tagħha, b’221 kW (f’6000 rpm) u 420 Nm ta’ torque (f’3200 rpm). Dan huwa għall-awtomatiku dual-clutch b'sitt veloċitajiet li kien installat fil-karozza tat-test tagħna. Jekk tixtri trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet, titlef xi qawwa - għandha 400 Nm (f'3200 rpm) u l-istess qawwa massima.

Il-Megane RS Trophy hija mgħammra b’magna tal-petrol b’erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.8 litri li hija pjuttost qawwija għad-daqs tagħha.

Fl-ispeċifikazzjonijiet tal-karozzi, l-RS Trophy "300" joffri prestazzjoni ogħla mill-mudelli Sport u Cup "280" (205kW/390Nm) u aktar qawwa tal-magna għal kull litru ta' spostament mill-Focus ST (2.3L: 206kW/420Nm). ), Golf GTI (2.0-litri: 180 kW/370 Nm; 2.0-litri TCR: 213 kW/400 Nm) u anke l-Golf R (2.0-litri: 213 kW/380 Nm). 

Il-mudelli kollha Megane RS huma wheel drive ta' quddiem (FWD/2WD) u l-ebda wieħed mill-mudelli Megane RS mhu kollha wheel drive (AWD). Il-mudelli Trophy u Cup jinkludu 4Control all-wheel steering, li huwa aspett interessanti tas-sewqan. Aktar dwar dan hawn taħt. 

Hemm diversi modi tas-sewqan minn fejn jagħżlu, inklużi Kumdità, Newtrali, Sport, Razza u mod Perso personalizzabbli. Jistgħu jibdlu l-magna, it-trażmissjoni, it-throttle, il-kontroll tal-ġbid, il-ħsejjes tal-egżost, il-ħoss tal-magna foloz u l-ħruxija tal-istering, iżda mhux is-sospensjoni minħabba li shock absorbers mhumiex apparati adattivi. 

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Il-konsum tal-fjuwil ikkombinat uffiċjali għall-Megane RS Trophy huwa ta’ 8.0 litri kull 100 kilometru. Dan huwa għall-mudell tal-karozza EDC ittestjat. Il-manwal jgħid 8.3 l/100 km.

Tista' tikseb dan jekk issuq bir-reqqa, għalkemm fl-ittestjar tiegħi, li kien jinkludi mijiet ta' mili ta' awtostradi u toroq tal-pajjiż, kif ukoll ftit karozzini spirti u xi traffiku tal-belt, rajt ritorn ta '10.8 l / 100 km fil-pompa . .

Il-Megane RS teħtieġ petrol bla ċomb premium ta’ 98 octane u għandha kapaċità ta’ tank tal-fjuwil ta’ 50 litru. 

X'inhi li ssuq? 7/10

Il-Megane RS Trophy għandu dak li hemm bżonn biex ikun il-bokkaport sħun leġġendarju ta' kull żmien, iżda ma jaħdmux tajjeb biżżejjed flimkien biex jagħmluha karozza tassew kbira biex issuq.

Jiġifieri ma jaħdmux flimkien fit-toroq pubbliċi. Ma kellix ċans nipprova l-RS Trophy fuq il-korsa u ċert li jista’ jbiddel xi wħud mill-opinjonijiet tiegħi. Iżda din kienet reviżjoni ffukata primarjament fuq is-sewqan ta’ kuljum, għax jekk ma jkollokx flotta adegwata ta’ karozzi, tkun qed tqatta’ wkoll ħafna ħin issuq ordinarju fil-Megane RS tiegħek.

Bokkaporti sħan oħra f'dan is-segment jirnexxielhom jgħaqqdu qawwa u torque kbar ma' trazzjoni u prowessing inkredibbli fl-istering. Qabel Megane RS ukoll.

Il-Megane RS Trophy għandu dak li hemm bżonn biex ikun il-bokkaport sħun leġġendarju ta 'kull żmien.

Iżda din il-verżjoni l-ġdida tidher li għandha xi kwistjonijiet li jrażżnu l-grunts, u s-sistema ta 'l-istering b'erba' roti 4Control sempliċement mhix utli daqs kemm suppost.

Kelli ftit każijiet fejn it-trazzjoni fuq uċuħ li jiżolqu kienet nieqsa, filwaqt li anke fix-xott innutajt torque tuck distint u t-tajers Bridgestone tħabtu biex jimmaniġġjaw l-aċċelerazzjoni iebsa. U dan minkejja l-fatt li Trophy qed jirċievi LSD mekkaniku.  

Ukoll, dak l-istering b'erba 'roti huwa fil-fatt pjuttost diffiċli biex tiġġudika l-imġieba tal-karozza f'ħinijiet, b'sensazzjoni artifiċjali li sempliċement mhix vera. Ikun hemm min jgħid li l-istering b’erba’ roti, li jista’ jmejjel ir-roti ta’ wara biex jgħinek iddur b’mod aktar profiċjenti fil-kantunieri, hija eċċellenti. Imma jien mhux wieħed minnhom. Kien tassew diffiċli għalija li nbassar l-imġieba ta’ din il-karozza. Jien qatt ma ltqajna magħha.

Mill-inqas hemm sistema ta 'assistenza mhux intrużiva għaż-żamma tal-karreġġjata li tagħmel ħoss pulsanti permezz tal-kelliema aktar milli tivvibra b'mod attiv jew taġġusta l-istering. 

Ir-rikba hija bla kompromessi fl-ebusija tagħha - għalkemm jekk int familjari mal-istorja tal-mudelli RS Megane, dak huwa mistenni mix-chassis Trophy. Dan jista 'jkun għeja fuq vjaġġi twal, speċjalment jekk il-wiċċ ma jkunx perfett.

Filwaqt li huwa veloċi ħafna fuq id-dritta - 0-kph hija mitluba f'100 sekonda biss - mhix daqshekk veloċi fil-kantunieri kif nistenna, u dan jaqa' l-aktar għall-istering ta 'erba' roti tiegħu. flimkien man-nuqqas ta 'thrust utli xi drabi. Mhijiex konnessa mat-triq daqs l-RSs preċedenti. 

Kien ukoll daqsxejn bil-mod u mbagħad wobbly b'veloċitajiet aktar baxxi meta telaq minn waqfien, tali hija n-natura tal-klaċċ doppju f'sitwazzjonijiet ta 'start-stop. 

Fi kliem sempliċi, din il-karozza ma ħadtx gost kemm stajt. Mhijiex karozza nadifa biex issuq daqskemm nistenna mid-ditta RS. Forsi għandi nipprova nipprova fuq il-binarju!

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Ir-Renault Megane ma ngħatatx ​​klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ANCAP, iżda l-mudell regolari (mhux RS) kiseb ħames stilel fil-kriterji tal-EuroNCAP lura fl-2015.

RS Trophy (manwali jew awtomatiku) għandu kontroll adattiv tal-kruċiera b'limitatur tal-veloċità, ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza (AEB) minn 30 km/h sa 140 km/h, monitoraġġ tal-post blind, twissija ta' tluq tal-karreġġjata b'twissija li tinstema', kamera ta' viżjoni fuq wara, ħoss surround. sensuri tal-parkeġġ u parkeġġ semi-awtonomu.

Twissija tat-traffiku trasversali ta' wara nieqsa, allert tat-traffiku transkonfinali ta' quddiem, AEB ta' wara, skoperta ta' pedonali, u skoperta ta' ċiklisti. 

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Il-firxa Renault Megane RS hija sostnuta minn garanzija ta’ ħames snin u kilometraġġ illimitat, li tagħti lis-sidien ftit serħan tal-moħħ.

Barra minn hekk, l-intervalli tas-servizz huma twal, 12-il xahar/20,000 km, għalkemm il-marka tgħid li l-Megane RS huwa fil-fatt "suġġett għal rekwiżiti ta 'servizz adattivi" peress li s-sensor tal-kundizzjoni taż-żejt jista' jikkawża li jkunu meħtieġa kontrolli tas-servizz qabel intervalli standard.

B’differenza għal mudelli Renault oħra bi prezz limitat, pjan ta’ servizz ta’ ħames snin, il-Megane RS ikopri biss tliet snin/60,000 km. L-ispiża tal-manutenzjoni ta 'mudelli awtomatiċi EDC ta' klaċċ doppju hija ogħla minn verżjonijiet manwali minħabba l-ħtieġa li jinbidel iż-żejt tal-ger (biż-żieda ta '$ 400 mal-ewwel servizz). 

L-ispiża tal-ewwel tliet servizzi hija: $799 (12-il xahar/20,000 km); $299 (24 xahar/40,000 399 km); $36 (60,000 xahar/24 20,000 km). Il-konsumabbli barra minn dawn l-intervalli tas-servizz jinkludu: kull 49 xahar jew 63 48 km - tibdil fil-filtru tal-arja ($60,000) u tibdil fil-filtru tal-polline ($306); kull xahar 36 jew 60,000 km - sostituzzjoni taċ-ċinturin aċċessorju ($ XNUMX). L-ispark plugs huma inklużi mingħajr ħlas u huma fatturati kull XNUMX xahar / XNUMX mil.

Meta l-vettura tiġi servita minn negozjant/netwerk ta’ servizz Renault, il-vettura tiġi pprovduta b’assistenza fit-triq sa erba’ snin.

Verdett

Jekk ir-Renault Megane RS Trophy hija l-karozza tal-ħolm tiegħek, ħalluni ngħid dan: m'hemm l-ebda raġuni ġenerali għaliex jien ngħid li m'għandekx timxi 'l quddiem u tixtri waħda. 

Iżda b'kompetizzjoni aqwa bħal din f'din il-parti tas-suq, huwa diffiċli li tikseb qabel il-kompetizzjoni. U se jkun saħansitra aktar diffiċli għaliha li tibqa 'fil-quċċata tal-lista ta' kontendenti hekk kif aktar metall ġdid jitfaċċa fis-snin li ġejjin.