Reviżjoni Renault Megane 2020: karozza RS Cup

Sports Renaults huma leġġendarji. Mill-Clio Williams 'il quddiem (mhux li aħna ltqajna dik il-karozza hawn), il-Clios u l-Meganes b'badged RS kienu l-għażla tan-nies li jaħsbu għal bokkaporti sħun. Preferibbilment isfar jgħajjat ​​jew oranġjo.

Il-Megane RS tat-tielet ġenerazzjoni niżlet ftit aktar minn sena ilu fl-Awstralja, u għall-ewwel darba, tista’ tagħżel verżjoni b’żewġ pedali. Affarijiet bħal dawn ħarġu lit-tim ta’ Clio ħames snin ilu u tant ħarġuhom li ħafna iktar nies xtraw il-Clio RS. Għalkemm seta’ kien karrozzerija b’ħames bibien, li wkoll wassal biex in-nies jinġenun biex jixtru karozza. Jidher kontrointuwittiv, hux?

B'mod kontra l-intuwittiv, ma stajtx tikseb chassis Cup aktar iebes bit-trażmissjoni l-ġdida ta' dual-clutch li tiffavorixxi l-binarji disponibbli, sa... sew, issa. 

Renault Megane 2020: Rs
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	1.8 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.4l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$37,300

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Ipprezzar hot hatch hija arti li qatt ma ser nifhem u dak hu l-mod tiegħi kif ngħid $51,990 għal din il-karozza hija banana. Ukoll, dak ikun, iżda biex tikseb il-kulur tal-banana, Renault għandha l-audaċità li tpinġik għal $ 1000 oħra (iżda huwa kulur kbir u ż-żebgħa hija kbira).

Dan il-bokkaport sħun jiswa $51,990.

Madankollu, ikollok ħafna għal flusek - roti tal-liga ta '19-il pulzier, stereo b'10 kelliema, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, dħul u bidu mingħajr ċavetta, kamera tar-rivers, sensors ta' parkeġġ ta 'quddiem, ta' wara u tal-ġenb, cruise control attiv, navigazzjoni bis-satellita. , Auto LED headlights, auto wipers u kit tat-tiswija tat-tajers minflok spare tire.

Int se tikseb bozoz ta 'quddiem LED awtomatiċi.

Chassis tat-tazza tfisser roti suwed, diski tal-brejkijiet eħfef b'żewġ biċċiet u differenzjali ta' slip limitat Torsen itqal iżda importanti ħafna bejn ir-roti ta 'quddiem. Biss $1500 aktar mix-chassis tal-istokk. Huwa pjuttost tajjeb. Il-prezz f'daqqa jidher inqas qisu tal-banana, u meta tqis il-fatt li għandu istering fuq erba 'roti, fil-fatt jidher pjuttost tajjeb.

F'xi żmien is-sena l-oħra, Renault (jew Apple) iffissaw xi ħaġa li verament iddejjaqni fil-modalità ritratt tal-iskrin. Ukoll, waħda mill-affarijiet hija għaliex għadu tond il-mod ħażin. Wieħed mill-effetti sekondarji ta 'dan huwa li CarPlay tħalla f'nofs l-iskrin. Issa timla l-wiri u tagħmilha aktar pjaċevoli għall-għajn u ħafna aktar faċli biex tużah. Ifakkar ukoll fil-grafika kemmxejn dilettanti tal-bqija tas-setup, apparti t-telemetrija RS.

Allura, għidt li l-prezzijiet kienu banana, u fuq wiċċhom, huma - tista 'tikseb i30 N tleqq għal $ 39,990. Imma meta tippakkja t-tricks kollha, mhu daqshekk ħażin xejn. Minbarra l-prezz taż-żebgħa. Yuch.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Din il-Megane daħlet sew fil-popolazzjoni ġenerali tal-karozzi. Bħall-kompatrijott Franċiż tagħha l-308, din il-ġenerazzjoni ta 'Megane għandha inqas frills crazy u aħjar.

Din il-ġenerazzjoni, il-Megane għandha inqas kuluri crazy u aħjar.

Il-Megane RS għandha ftit tricks fil-kmiem tagħha - diġà nafu dwar ir-roti ta '19-il pulzier, iżda minħabba diversi bidliet taħt il-ġisem (binarji usa' u roti eħxen) meta mqabbla mal-karozza standard, il-protezzjoni ta 'quddiem u ta' wara hija minfuħa pjaċevoli. (faċċati tal-plastik, ċippa Megane għall-partijiet). Il-fanali ta 'quddiem jiffurmaw par enormi ta' parentesi LED meta r-raġġi għolja jkunu mixgħula, li huwa effett li nħobb ħafna, u l-fanali ta 'wara huma ftit Porsche-esque. Jogħġobni ħafna d-disinn u jaħdem tajjeb ħafna kemm fil-kuluri tal-eroj isfar u oranġjo.

Il-Megane RS għandu ftit tricks, inklużi roti ta '19-il pulzier.

L-interjuri malajr isir skadut, li hija ħasra. Dan huwa parzjalment minħabba l-orjentazzjoni tal-iskrin iblah, iżda wkoll għaliex ma kienx daqshekk attraenti biex tibda - lottijiet ta 'plastik, skur u mhux Franċiż ħafna. Dan ifisser li huwa inqas intimidanti għall-osservatur każwali, iżda ħadd fl-Awstralja ma jixtri Megane mingħajr ħafna intenzjoni. Il-biċċiet foloz tat-tirqim tal-karbonju jgħollu l-affarijiet ftit, bħalma jagħmel ir-rota tal-isteering tal-ġilda b'logo aħmar RS u markatur aħmar li juri fejn in-naħa ta 'fuq tar-rota.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Iż-żewġ bibien żejda tal-Megane l-ġdida jfissru li s-sedil ta’ wara huwa aħjar, imma sfortunatament, xorta waħda skomda jekk m’intix tifel. Overhead huwa tajjeb, iżda bħal dejjem hemm pjuttost ftit spazju għar-riġlejn u spazju għar-riġlejn, iżda xorta mhux agħar minn, ngħidu aħna, Mazda3.

Overhead huwa tajjeb, iżda bħal dejjem hemm pjuttost ftit ta 'legroom u legroom.

Is-sedili ta 'quddiem huma impressjonanti mingħajr ma jkunu skomdi wisq, u jidhru tajbin ukoll.

Is-sedili ta 'quddiem huma impressjonanti.

Il-bagoll jibda minn 434 litru rispettabbli ħafna u jespandi għal 1247 bis-sedili ta 'wara mitwija 'l isfel, li huwa biċċa spazju utli. Huwa wkoll mhux Franċiż ħafna li jkollhom cupholders fiż-żewġ ringieli. Kull bieb fih ukoll detentur tal-flixkun. Rarità f'din il-klassi (u anke xi SUVs akbar) hija ż-żieda ta 'ventijiet ta' wara. Kessaħ mossa.

L-ispazju tal-bagoll jibda minn 434 litru rispettabbli ħafna u jiżdied għal 1247 bis-sedili ta 'wara mitwija 'l isfel.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Fannijiet tal-ġeneru jafu li l-magni jkomplu jiċkienu, bit-teknoloġija turbo tissostitwixxi qawwa għolja b'torque ta 'rpm aktar baxx. Il-Clio RS turbo għandu n-numri kollha t-tajbin, ħlief għal-linja ħamra, li dejjem tidher baxxa wisq.

Il-magna Megane RS ta’ 1.8 litri tiżviluppa 205 kW u 390 Nm. Il-gearbox EDC hija l-gearbox b'sitt veloċitajiet ta' Renault, li ilni nemmen li hija superjuri għal kważi kull gearbox oħra bi klaċċ doppju (il-gearbox tas-seba' veloċitajiet tal-Grupp VW huwa finalment fuq il-blueprint). Bħal dejjem, il-qawwa tintbagħat biss lir-roti ta 'quddiem, iżda fil-każ tat-Tazza, dan isir permezz ta' differenzjali li jillokkja waħedhom.

Il-magna Megane RS ta’ 1.8 litri tiżviluppa 205 kW u 390 Nm.

L-isprint tat-test għal 100 km/h jitlesta f'5.8 sekondi, li mhuwiex ħafna, u hemm funzjoni ta 'kontroll tat-tnedija li ma teħtieġx nofs siegħa ta' setup biex tiġi attivata. 

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

L-istiker tar-Renault tgħid li jkollok 7.5L/100km mill-1.8, imma naħseb li tapplika t-twissija tas-soltu tal-karozzi sportivi - ċans kbir. Wara li qal, ġimgħa ta’ sewqan entużjast (jien) u sewqan pjuttost entużjast (marti), flimkien ma’ ġirja twila fuq l-awtostrada tatni ċifra ta’ 9.9L/100km, li mhi ħażina xejn meta jkollok dak it-tip ta’ qawwa fuq il-vit.

Tkun xi tkun tixtri, ħafna drabi timla 98 - it-tank tal-karburant huwa biss 50 litru.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Il-Megane jasal minn Franza b’sitt airbags, sistemi ta’ kontroll tal-istabbiltà u tat-trazzjoni, kamera tar-rivers, AEB ta’ quddiem, twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata u monitoraġġ tal-post blind.

Tista' tinstalla sedili għat-tfal billi tuża tliet ankri tal-kejbil ta' fuq jew żewġ punti ISOFIX.

L-ANCAP għadha ma ttestjatx il-Megane, iżda l-EuroNCAP taha ħames stilel.

L-ANCAP għadha ma ttestjatx il-Megane, iżda l-EuroNCAP taha ħames stilel.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

F'Mejju 2019, Renault ħabbret garanzija ta' ħames snin ta' mili bla limitu fuq il-Megane RS biex taqbel mal-bqija tal-firxa, kif ukoll assistenza fit-triq. Nittamaw li Clio li jmiss jieħu f'idejh dak ukoll.

Fl-istess ħin, l-intervall tas-servizz huwa 12-il xahar / 20,000 799 km. Sfortunatament għax-xerrejja tat-Tazza EDC, l-ewwel servizz, li huwa parti minn ftehim ta’ tliet snin bi prezz limitat, jiswa $399 bħall-VW, bit-tnejn li jmiss jinżlu għal $XNUMX. 

X'inhi li ssuq? 9/10

L-ewwel saq il-verżjoni tat-tazza ta 'din il-ġenerazzjoni s-sena l-oħra bħala trażmissjoni manwali. Dak kien tajjeb. Multa. Imma saq ukoll stock car bl-EDC u rrealizzajt xi ftit affarijiet. Filwaqt li t-trażmissjoni manwali tal-karozza preċedenti (l-unika trasmissjoni) ma kinitx kbira, il-kumplament tal-esperjenza aktar milli tpattiha. Iżda l-cast huwa daqsxejn twil u l-azzjoni tillimita man-nuqqas ta 'kooperazzjoni - agħtini bidla bla xkiel Civic Type R kull jum. 

Issa li hemm disponibbli EDC avvanzat ħafna, indunajt li t-Tazza tista’ tkun karozza aħjar – minkejja t-tnaqqis fil-piż ta’ 23kg – bl-EDC. 

Fil-modalità Race, bidliet ultra-veloċi tal-gerijiet ittaffi l-impatt tal-linja ħamra baxxa.

Time wieġeb il-mistoqsija fl-affermattiv. Filwaqt li l-ġestjoni mhix ħażina biżżejjed biex tagħmilha l-għażla "ħażina", l-EDC hija l-aħjar għażla. Fil-modalità Race, bidliet ultra-veloċi tal-gerijiet ittaffi l-impatt tal-linja ħamra baxxa. Fl-RS, il-gerijiet huma ftit eqreb flimkien, għalhekk il-lakuni huma stretti u tista 'verament taħdem mal-gearbox. L-iswiċċijiet ta 'l-aluminju fin huma pjaċevoli għall-mess u l-ħaġa sħiħa hija tassew sbieħ ħafna. Flimkien mad-differenzjali ta 'żlieq limitat xieraq, tista' tixgħel il-qawwa kmieni ħafna u tibbrejkja ħafna aktar tard milli f'karozza standard.

Is-sospensjoni fuq it-Tazza hija aktar iebsa, iżda mhix l-istess bħall-Clio Cup - insib din il-karozza iebsa wisq għal użu regolari, iżda l-Megane tħossha daqsxejn aktar faċli. Bħal ħuha ċ-ċkejkna, is-sospensjoni tal-Megane hija mgħammra b'bumpers idrawliċi, li jfisser li flok thumping meta s-sospensjoni tispiċċa l-ivvjaġġar, ikollok inżul aktar artab. Jgħin biex itaffu t-truf ta 'karozza estremament sportiva u tagħmilha abitabbli għal kulħadd. B'mod sorprendenti, jagħmel dan kollu b'raġġ ta 'torsjoni fuq wara aktar milli setup ta' multi-link itqal u aktar għali.

Irkib minn sezzjonijiet imdawwar f'din il-karozza huwa delight reali. B'żewġ pedali biss, tista 'tibbrejkja b'sieq ix-xellugija jekk tkun qed tħossok racy u jkollok blast assolut. Il-qabda tat-tajer ta 'quddiem (245/35s, bil-mod) hija kolossali, iżda l-ewwel dawra b'aġilità u vigor se xokkek—bl-isteering tar-roti kollha, din il-ħaġa ddawwar kantunieri bħall-avukati jsuqu ambulanzi. . Fil-modalità Race, ir-roti ta 'wara jimxu biswit ir-roti ta' quddiem b'veloċitajiet sa 100 km / h, u tista 'tħoss li l-karozza ddur b'mod ċar ħafna. Jagħmel ukoll dawriet bi tliet punti faċli ħafna.

Il-brejkijiet kbar Brembo huma aqwa, u jekk iżżomm ir-revs tal-magna 'l fuq minn 3000rpm (li huwa faċli li tagħmel), inti ser tkopri l-art b'veloċitajiet għoqda li jħallu r-rivali aktar qawwija tiegħu jkunu pjuttost ġusti.

Verdett

Iż-żieda ta 'verżjoni tal-karozza tal-Megane RS Cup mhux se tbigħ f'daqqa waħda ammont kbir ta' karozzi, iżda ċertament se tattira ftit plejers li jridu jew jeħtieġu karozza. Il-punt hu, ikollok aktar milli titlef meta tagħżel l-EDC, inklużi ċaqliq mgħaġġel sajjetti li jagħtuk aktar saħħa tal-moħħ biex tgawdi tassew kif il-karozza tibdel id-direzzjoni u kemm tirrispondi tajjeb għal throws.

Fl-użu ta 'kuljum, huwa estremament faċli, ħelu, u anke komdu meta ma tkunx fuq is-sedil ta' wara.