Reviżjoni tal-Porsche 911 2020: Carrera Coupe

Dejjem hemm it-tentazzjoni fil-ħajja li noħorġu kollha, u ħafna drabi ma nistgħux ma nċedux, imma dik mhux dejjem tkun l-aħjar għażla għalina.

Ħu l-Porsche 911, per eżempju. Numru sorprendenti ta 'għażliet jiffurmaw kull ġenerazzjoni ta' karozza sportiva eċċellenti, iżda aktar spiss milli le, il-Entry-level Carrera Coupe hija magħmula mill-metall, ħġieġ, plastik u gomma li kulħadd se qatt bżonn.

Madankollu, peress li l-Porsche qalbet għall-992-serje 911, wasal iż-żmien li terġa 'tistaqsi dik il-mistoqsija. Għalhekk, biex insiru nafu jekk il- Carrera Coupe għadhiex popolari, żorna l-preżentazzjoni lokali tagħha.

Porsche 911 2020: Razza
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	9.4l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$189,500

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

M'hemm l-ebda dubju li d-911 hija ikona tal-karozzi. Fil-fatt, huwa tant rikonoxxibbli li anke dawk li m’għandhomx interess fil-karozzi jistgħu faċilment isibuh f’folla.

Għalhekk ovvju li l-Porsche żammet mal-formula ta’ suċċess tagħha għas-serje 992, u dan ma tantx jimpurtah bl-ebda mod. Ħares lejha!

M'hemm l-ebda dubju li d-911 hija ikona tal-karozzi.

Madankollu, meta ddisinjat id-911 il-ġdida, Porsche ħadet aktar riskji mis-soltu, bħalma huma ż-żamma tat-tul tal-bażi tar-roti iżda żiedet il-wisa’ tal-binarji b’44mm u 45mm fuq quddiem u wara, rispettivament. Ir-riżultat huwa ħarsa usa 'u għalhekk aktar ħażina.

M'hemmx aktar verżjonijiet tal-bodi wiesa' esklussivi għall-varjanti ta' l-all-wheel drive u GT, u għalhekk il-Carra Coupe ta' rear-wheel drive tidher daqstant smin (aqra: adorable) daqs l-aħwa aktar prezzjuża tagħha.

Anki r-roti mqassma issa huma n-norma fil-firxa kollha, bil-Coupe Carrera jkollok roti ta’ 19-il pulzier fuq quddiem u roti ta’ 20 pulzier fuq wara.

Żgur, it-tarf ta 'quddiem huwa familjari mal-bozoz ta' quddiem LED tondi, iżda ħares aktar mill-qrib u tinnota kanal minqux fil-parti ta 'fuq tal-barnuża li fil-fatt jagħti ġieħ lill-ġenerazzjonijiet preċedenti tad-911, flimkien ma' forma speċifika ta 'profil tal-ġenb.

Il-pumi l-ġodda tal-bibien huma aktar minn hekk, ipoġġu xi ftit jew wisq flush mal-ġisem - sakemm ma jitfaċċawx awtomatikament meta msejħa, ovvjament.

It-tarf ta 'quddiem huwa familjari mal-bozoz ta' quddiem LED tondi.

Madankollu, l-akbar devjazzjonijiet min-norma tad-911 jibqgħu għan-naħa ta 'wara, u l-istrixxa orizzontali li tgħaqqad il-fanali ta' wara m'għadhiex riżerva għal varjanti ta 'l-wheel drive. U bl-LEDs brillanti bil-lejl, jagħmel dikjarazzjoni.

Direttament fuq din is-sistema tad-dawl hemm spoiler pop-up spettakolari li jinkludi ħafna mill-għatu tal-but ta 'wara. Ikompli jogħla sakemm ikun ibbrejkjat bis-sħiħ.

Jekk in-naħa ta 'barra tas-Serje 992 911 ma tirrappreżentax evoluzzjoni kbira għalik, allura l-intern tiegħu jista' jkun rivoluzzjoni, speċjalment fejn tidħol it-teknoloġija.

Iva, id-disinn tad-daxxbord huwa familjari, iżda l-kontenut tiegħu mhuwiex, l-għajnejn huma immedjatament attirati lejn it-touch screen ta '10.9 pulzieri li jinsab fiċ-ċentru.

Is-sistema multimedjali inkluża fiha hija l-aħħar żvilupp minn Porsche u toffri buttuni tas-shortcut tas-software fuq in-naħa tas-sewwieq. Hawn taħt hemm ukoll numru ta 'ċwievet hardware għal aċċess rapidu. Madankollu, xi karatteristiċi ewlenin oħra huma moħbija u jeħtieġu wisq viti biex jinkixfu.

Saħansitra aktar radikali hija l-bidla mis-sistema famuża ta' ħames dial għal waħda...

Ukoll, par ta 'displejs b'funzjonijiet varji ta' 7.0 pulzieri li jmexxu t-takometru jippruvaw jimitaw l-erba 'dials neqsin. Dan isir tajjeb, iżda r-rimm ta 'l-isteering taħbi s-sezzjonijiet ta' barra, u jeħtieġ lis-sewwieq jimxi ġenb ma 'ġenb biex jixxarrab kollox.

Id-disinn tad-dashboard huwa familjari, iżda l-kontenut tiegħu mhuwiex.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Ejja niffaċċjawha; Id-911 hija karozza sportiva, għalhekk mhix l-ewwel kelma fil-prattiċità. Madankollu, huwa wieħed mill-aħjar meta niġu għall-ħajja.

Filwaqt li ħafna karozzi sportivi huma b'żewġ sedili, id-911 hija "2 + 2," li jfisser li għandha par ta 'sedili ta' wara iżgħar li huma l-aħjar għat-tfal.

Jekk verament ma tħobbx adulti oħra, tista' ġġiegħelhom joqogħdu fuq wara bi kważi l-ebda spazju għar-riġlejn jew ispazju għar-ras, irrispettivament mill-pożizzjoni tas-sewqan li ssettjajt.

X'inhu saħansitra aktar utli hija l-abbiltà li jintwew 'l isfel is-sedili ta' wara biex jinħoloq spazju ta 'ħażna wiesa', jekk mhux fil-fond.

Hemm ukoll boot ta’ 132 litru fuq quddiem, għax id-911, ovvjament, hija b’magna ta’ wara. Għalkemm ħsejjes żgħar, huwa kbir biżżejjed għal ftit basktijiet ikkuttunati jew valiġġi żgħar. U iva, inti probabilment tista 'tagħmel il-ħanut ta' kull ġimgħa tiegħek magħha wkoll.

Hemm boot ta’ 132 litru fuq quddiem għax id-911 għandha magna fuq wara.

Tistennax għal spare għax m'hemmx waħda. Is-siġillant tat-tajers u pompa elettrika huma l-uniċi għażliet tiegħek.

L-ispazju ta 'quddiem huwa aħjar minn qabel, bi 12mm ta' headroom żejda parzjalment meħlusa b'żieda ta '4.0mm fil-headroom ġenerali, u s-sedili ta' quddiem jitbaxxew b'5.0mm. Dan kollu jagħmel għal kabina spazjuża, anke jekk id-dħul u l-ħruġ huma inqas minn eleganti.

Waħda mill-bidliet kbar li saru internament għas-serje 992 hija ż-żieda ta 'holder tat-tazza fiss fin-nofs tal-console taċ-ċentru. L-element ritrattabbli issa jintuża biss għan-naħa tal-passiġġier tad-daxxbord. L-ixkafef tal-bibien huma rqaq iżda jistgħu jakkomodaw fliexken żgħar li jinsabu fuq il-ġenb.

Il-kaxxa tal-ingwanti hija ta 'daqs medju, li jagħmilha aħjar minn dak li jinstab - jew li ma jinstabx - fil-biċċa l-kbira tal-karozzi sportivi oħra.

Par portijiet USB-A jinsabu fil-kompartiment tal-bagalji b'għatu, u sokit 12V jinsab fil-kamra tas-saqajn fuq in-naħa tal-passiġġier. U dan kollu.

Il-kamra ta 'quddiem hija aħjar minn qabel.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Il-Coupe Carrera issa jiswa $ 3050 aktar, $ 229,500 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar, u filwaqt li huwa $ 34,900 irħas mill-kontroparti S tagħha, xorta waħda hija proposta għalja.

Madankollu, ix-xerrejja qed jiġu kkumpensati għall-ispejjeż kbar tagħhom, li jibdew bid-dwal LED li jaħdmu bi nhar, wipers li jħossu x-xita u aċċess u startjar mingħajr ċavetta.

Navigazzjoni bis-satellita, appoġġ mingħajr fili Apple CarPlay (Android Auto mhux disponibbli), radju diġitali DAB+, sistema awdjo Bose, sedili ta’ quddiem kumdità aġġustabbli bl-elettriku u msaħħna f’14-il direzzjoni, steering wheel sportiv bi paddles, kontroll tal-klima b’żona doppja, tapizzerija parzjali tal-ġilda u funzjoni awtomatika -dimming mera ta 'wara.

Bħal fil-każ tal-Porsche, hemm lista twila ta 'għażliet għaljin u mixtieqa.

Bħal fil-każ tal-Porsche, hemm lista twila ta 'għażliet għaljin u mixtieqa, għalhekk kun lest li tħallas ħafna aktar biex tikseb l-ispeċifikazzjoni li verament trid.

Dan id-911 irċieva wkoll ħafna karatteristiċi ta 'sikurezza, iżda aħna nkopruhom fi tliet taqsimiet.

Ta’ min jinnota wkoll li l- Carrera Coupe hija f’kampjonat tagħha stess fejn tidħol il-prezz, bil-biċċa l-kbira tal-kompetizzjoni (Mercedes-AMG GT S Coupe et al) iddur madwar il-marka ta’ $300,000. Żgur, ħafna minnhom jieħdu l-prestazzjoni għal-livell li jmiss, iżda huwa għalhekk li l-varjanti tal-GTS isiru disponibbli.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-magna tal-petrol twin-turbo ta’ sitt ċilindri boxer ta’ 3.0 litri tal- Carrera Coupe hija magħmula minn liga ħafifa u immuntata fuq wara.

Issa fih injetturi piezo bi pressjoni għolja u kemmxejn aktar qawwa (+ 11kW), għalkemm it-torque ma nbidilx. Il-qawwa massima hija ta' 283 kW f'6500 rpm u 450 Nm bejn l-1950 u 5000 rpm, 48 kW/80 Nm inqas mill- Carrera S Coupe.

Ta 'min jinnota hija l-ħin tal-valv varjabbli u s-sistema tal-lift (taġixxi fuq il-kammijiet tal-ġenb tad-dħul u tal-egżost u l-valvi tad-dħul), li issa jistgħu throttle il-magna b'tagħbija parzjali biex tiffranka l-fjuwil.

Barra minn hekk, it-trasmissjoni awtomatika PDK bi klaċċ doppju bi tmien veloċitajiet il-ġdida tiġi b'sett ta' gerijiet iddisinjat kompletament mill-ġdid u l-proporzjon finali tas-sewqan żdied.

Mgħammar b'magna petrol b'twin-turbocharged ta' 3.0 litri flat-six u kostruzzjoni kollha tal-aluminju immuntata fuq wara.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Porsche ssostni li l-konsum tal-fjuwil għall- Carrera Coupe huwa 9.4 litru kull 100 kilometru fuq iċ-ċiklu kombinat (ADR 81/02), li huwa 0.1 litru kull 100 kilometru aħjar mill-kontroparti S tagħha.

Iva, dak ħsejjes pjuttost deċenti għal karozza sportiva b'livell daqshekk għoli ta 'prestazzjoni.

L-ekonomija tal-fjuwil iddikjarata ta 'Porsche tinstema' pjuttost deċenti għal karozza sportiva ta' prestazzjoni għolja.

Fil-fatt, madankollu, kellna medja ta' 14-15L/100km fuq żewġ vjaġġi bit-triq relattivament qosra u vigorużi, filwaqt li l-vjaġġ twil fuq l-awtostrada kellu medja ta' madwar 8.0L/100km.

Il-konsum minimu ta’ fjuwil għall- Carrera Coupe huwa petrol bla ċomb premium ta’ 98 octane u għandek bżonn 64 litru ta’ fjuwil biex timla t-tank.

L-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju ddikjarati huma 214 gramma kull kilometru.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Il-firxa 911 għadha ma rċevietx klassifikazzjoni tas-sikurezza mill-ANCAP jew l-ekwivalenti Ewropew tagħha, Euro NCAP.

Madankollu, il-Coupe Carrera għad għandu għadd ta’ karatteristiċi attivi inklużi Brejkijiet Antiskid (ABS), Assistenza għall-Ibbrejkjar ta’ Emerġenza (BA), Kontroll Elettroniku ta’ Stabbiltà u Trazzjoni, Twissija ta’ Ħabtiet 'il quddiem, Ibbrejkjar ta' Emerġenza Awtonomu (li jaħdem b'veloċitajiet sa 85 km/). h) u monitoraġġ tal-post blind.

Jiġi wkoll kamera tar-rivers, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, u sistema ta' monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Filwaqt li tinstema 'bħala bidu tajjeb, jekk għandek bżonn għajnuna biex iżżomm il-karreġġjata tiegħek, sempliċement ma tistax tiksibha, li hija stramba. U oġġetti ewlenin oħra tal-kit bħall-kontroll tal-kruċiera adattiv ($ 3570) u kameras tal-vista surround ($ 2170) jiswew għażliet ta 'erba' figuri!

Il-Coupe Carrera ġġib lura r-rispettabilità tas-sigurtà b'"modalità imxarrba" standard li fiha s-sensuri fl-arkati tar-roti jiġbru l-ħoss tal-isprej tal-ilma li jolqot it-tajers.

Carrera Coupe għandha ħafna karatteristiċi attivi.

Imbagħad taġġusta minn qabel il-brejkijiet u sistemi oħra ta 'kontroll, li javża lis-sewwieq, li mbagħad jista' jagħfas buttuna jew juża s-swiċċ li jdur fuq l-isteering (parti mill-pakkett fakultattiv Sport Chrono) biex ibiddel il-mod tas-sewqan.

Ladarba jiġi attivat, il-Modalità Wet tgħaqqad is-sistemi elettroniċi tal-kontroll tal-istabbiltà u t-trazzjoni msemmija hawn fuq mas-sistema varjabbli tal-aerodinamika u d-distribuzzjoni tat-torque tal- Carrera Coupe biex tipprovdi l-aħjar stabbiltà possibbli.

F'veloċitajiet ta '90 km/h jew aktar, l-ispoiler ta' wara jidħol fil-pożizzjoni ta '"downforce massimu", il-flaps tat-tkessiħ tal-magna jinfetħu, ir-rispons tat-throttle jittaffa, u l-mod ta' sewqan sportiv ma jiġix attivat. 

U jekk meħtieġ, sitt airbags (quddiem doppju, naħa ta 'quddiem u sider) fil-irmonk. Iż-żewġ sedili ta’ wara huma mgħammra b’irbit ta’ fuq u ankraġġi ISOFIX għal sedili għat-tfal u/jew imżiewed tat-trabi.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Bħall-mudelli kollha tal-Porsche mibjugħa fl-Awstralja, il-Coupe Carrera hija koperta minn garanzija ta’ mili illimitat ta’ tliet snin.

Bħall-Mercedes-Benz, il-BMW u l-Audi, għadha lura mal-atturi ewlenin, li ħafna minnhom joffru ħames snin jew aktar ta 'kopertura.

Il-Coupe Carrera hija koperta minn garanzija ta’ mili illimitat ta’ tliet snin.

Madankollu, garanzija ta’ sadid ta’ 12-il sena/kilometru bla limitu hija inkluża wkoll flimkien ma’ assistenza fit-triq għat-tul tal-garanzija ġenerali, għalkemm tiġġedded kull sena wara d-data ta’ skadenza jekk il-Coupe Carrera jingħata servizz f’konċessjoni Porsche awtorizzata.

L-intervalli tas-servizz huma kull 12-il xahar jew 15,000 km, skont liema jiġi l-ewwel. Servizz bi prezz fiss mhuwiex disponibbli u n-negozjanti Porsche jiddeterminaw kemm tiswa kull żjara.

X'inhi li ssuq? 10/10

Taħseb li għamilt żball billi għażilt il- Carrera Coupe? Inti żbaljat, żbaljat ħafna.

B'piż ta' 1505 kg, taċċellera minn waqfien għal 100 km/h f'4.2 sekondi biss. Għażla fuq il-Pakkett Sport Chrono msemmi hawn fuq ($4890) imwaħħal mal-vetturi tat-test tagħna, u tinżel għal erba' sekondi. Afda magħna meta ngħidu li mhux 'il bogħod mill-ferroċi Carrera S Coupe.

U tinstema’ tajjeb fl-istorbju sħiħ ukoll, hekk kif Porsche tagħmel ħilitha kbira biex tagħti l-istess livell ta’ tgawdija tas-smigħ bħad-911s qodma aspirati b’mod naturali. Il-vetturi tat-test tagħna għolew l-ante saħansitra aktar b'sistema ta 'l-exhaust sportiv ta' $5470 li hija assoluta.

Kif issemma, il-Coupe Carrera tagħti 450Nm ta’ torque fil-medda 1950-5000rpm, sabiex ma jkollokx għalfejn tpoġġi saqajk il-leminija iebes biex tesperjenza l-iċċarġjar iebes tiegħu ta’ nofs il-medda li timbottak ħafna fid-dahar tas-sedil. .

Pass fuq il-pedala tal-lemin ftit aktar diffiċli u tkun malajr fi triqtek għal 283kW f'6500rpm, f'liema punt it-tentazzjoni li tiġġedded il-magna hija l-aktar b'saħħitha, tali hija n-natura kuntenta tagħha.

Porsche tagħmel ħilitha kbira biex tagħti l-istess livell ta’ tgawdija sonika bħad-911s aspirati b’mod naturali tas-sena l-oħra.

It-trasmissjoni tal-klaċċ doppju hija s-sieħba perfetta għaż-żfin. Anke bi tmien veloċitajiet, tiċċaqlaq 'il fuq u' l isfel f'ħakka t'għajn. U tkun xi tkun tagħmel, ħu l-affarijiet f'idejk bil-paddle shifters; dan huwa pjaċevoli serjament.

Minkejja li qed tikber fid-daqs u fil-piż hekk kif tixjieħ, il-Coupe Carrera tidher li hija tajba daqs qatt qabel, jekk mhux aħjar, fejn tidħol id-dinamika tas-sewqan, irrispettivament mill-mod ta’ sewqan magħżul.

Is-sospensjoni għadha tikkonsisti minn MacPherson struts fuq quddiem u multi-link fuq wara, filwaqt li umidifikaturi adattivi huma prevedibbli użati għar-rikba (pun maħsub).

Meta wieħed jitkellem dwaru, hemm flessibilità mhux mistennija fil-mod kif il- Carrera Coupe jsuq toroq ta’ kwalità baxxa bid-dampers adattivi tiegħu ssettjati għall-aktar settings artab tagħhom, anke b’roti kbar u tajers ta’ profil baxx imwaħħla.

Iva, hemm kantunieri li jaqtgħu minn żmien għal żmien, iżda l-kompost tiegħu għal karozza sportiva huwa impressjonanti, tali hija l-brilliance tal-inġinerija ta 'Porsche.

Madankollu, aqleb għall-modi ta 'sewqan "Sport" u "Sport+" u kollox se jkun imsaħħaħ. Każ fil-punt, power steering jagħti dħul kantuniera aktar qawwija, filwaqt li l-proporzjon varjabbli tiegħu gradwalment iżid il-piż biex jiżgura dawran stabbli tar-rota.

U qabel ma tkompli tiddeplora l-bidla għal setup elettromekkaniku, hemm ħafna esperjenza fit-toroq offruti hawn. Wara kollox, Porsche hija l-kaptan f'dan.

Ukoll, ma jagħmlux l-iżball li wieħed jassumi li din il-ħwawar tqil, rear-wheel-drive sports car se tħabtu biex tnaqqas il-qawwa tagħha; dan mhux minnu.

Tagħmilx l-iżball li tassumi li din il-karozza sportiva b'ħafna ħwawar, li taħdem fuq wara tar-roti se titħabat biex tnaqqas il-qawwa tagħha.

Żgur, it-tajers ta 'wara huma naturalment maqbuda (u wiesgħa) u l-magna tiltaqa' fuq il-fus ta 'wara, iżda hemm xi maġija hawn: lock differenzjali ta' wara kkontrollat ​​b'mod elettroniku u distribuzzjoni tat-torque kompletament varjabbli.

Taħseb li se titlefha? Aħseb mill-ġdid; L-aqwa ġellieda ta’ Sir Isaac waslu biex jitqassmu minn naħa għal oħra u jinqatgħu kull qatra. Fi kliem sempliċi, il-Coupe Carrera joħroġ kunfidenza. Għall-infern bl-all-wheel drive.

Għalhekk is-sewwieq jikseb livell ta’ kunfidenza li jġiegħelhom iħossuhom invinċibbli hekk kif jidħlu u joħorġu mill-kantunieri dejjem aktar diffiċli. Din l-invinċibbiltà hija, ovvjament, 'il bogħod ħafna mill-verità (għall-inqas fil-każ tagħna).

Meta tkun qed tieħu pjaċir ħafna, għandek bżonn sett tajjeb ta 'brejkijiet biex tistrieħ fuqhom meta jkun meħtieġ (aqra: spiss). Fortunatament il-Coupe Carrera tiġi b'magna tajba ħafna.

Speċifikament, id-diski tal-ħadid fondut ventilati huma 330mm fid-dijametru ta 'quddiem u ta' wara, ikklampjati minn kalipers monobloc iswed b'erba 'pistuni fuq kull tarf.

Mhux biss jaħslu l-veloċità b'faċilità u għandhom tħossok pedala inkredibbli, huma wkoll apparentement immuni għall-piena, li hija ċ-ċirasa fuq il-kejk Carrera Coupe.

Verdett

Bħala dilettanti, ma nistgħux ma rridux il-membri ta 'prestazzjoni għolja tal-firxa 911, iżda l-fatt hu li l-Entry-level Carrera Coupe hija l-aħjar għażla.

Il-kombinazzjoni tiegħu ta 'prezz, pass u arti hija sempliċement mhux imqabbla. Kull min hu kuraġġuż biżżejjed li jabbanduna l-varjanti S, GTS, Turbo u GT ta’ din id-dinja 911 se jiġi ppremjat bil-bik.

Issa l-unika problema hi li taqla’ l-flus meħtieġa biex tixtri...

Nota. CarsGuide attendiet għal dan l-avveniment bħala mistieden tal-manifattur, u pprovdiet trasport u ikel.