Peugeot 3008 2021 Reviżjoni: GT Line
Kontenut
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10
- X'inhi li ssuq? 8/10
- Verdett
It-3008 stylish tal-Peugeot ilu disinn sod favorit tiegħi għal kemm ilu. Meta rajtu għall-ewwel darba fil-Motor Show ta’ Pariġi ftit snin ilu, kont konvint li Peugeot kienet se tiġbed Subaru fuqna u tagħmel verżjoni ta’ produzzjoni ikrah.
Jirriżulta li kont qed inħares lejn il-karozza tal-produzzjoni.
Hemm lifting fit-triq, imma jien xorta nżomm il-3008 huwa wieħed mill-aktar SUVs ta 'daqs medju sottovalutati fis-suq. Dan huwa parzjalment tort tal-Peugeot talli poġġiet prezz għoli wisq fuq l-istikers iżda huwa wkoll minħabba li l-Awstraljani ma jħobbuhomx il-karozzi Franċiżi b’mod preċipitat.
| Peugeot 3008 2021: Linja GT | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | |
| tip ta 'magna | 1.6 L turbo |
| Tip ta 'karburant | Petrol premium bla ċomb |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 7l / 100km |
| Inżul | 5 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $35,800 |
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
It-3008 jitlob ħafna minnek - $ 47,990, kif jirriżulta, li huwa ħafna flus għal SUV ta 'daqs medju. Heck, huwa ħafna flus għal SUV akbar. Il-Kia Sorento bl-istess mod stylish iżda ħafna akbar tiġi b'ħafna tagħmir għall-istess flus.
Inti tagħmel tajjeb għal flusek, madankollu, il-lista ta 'tagħmir standard inkluż, ligi ta' 19-il pulzier, kontroll tal-klima b'żona doppja, dawl ambjentali ta 'ġewwa, kameras ta' quddiem u tar-rivers, dħul u startjar mingħajr ċavetta, sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara, cruise control attiv, dashboard diġitali, ipparkjar awtomatiku, sat nav, fanali ta 'quddiem LED awtomatiċi b'raġġ għoli awtomatiku, sedili parzjali tal-ġilda, rota tal-ġilda, tailgate tal-enerġija, lottijiet ta' enerġija oħra, spare li jiffrankaw l-ispazju u pad għall-iċċarġjar mingħajr fili għat-telefon tiegħek.
L-isterjo huwa kkontrollat minn skrin ċentrali b'ħardwer bil-mod u buttuni ta 'shortcut fuq kull naħa, flimkien ma' sett sabiħ ta 'ċwievet ta' liga taħt.
Għadu dodgy għall-użu u eżerċizzju wieħed fil-futilità qed jipprova jagħżel malajr il-qawwa tal-funzjoni tal-massaġġi (naf, dahling). Is-sistema għandha Apple CarPlay u Android Auto iżda xorta tagħmel dik il-ħaġa fejn kultant ikollok skonnettja l-USB u terġa 'tikkonnettja biex tagħmel il-CarPlay taħdem.
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
Minbarra l-fanali ta’ quddiem kemxejn off-kilter, it-tim tad-disinn tal-Peugeot bilkemm poġġa sieq ħażin fuq it-3008. Il-ħlewwa tal-facelift li ġej (li jindirizza l-uniku lment tiegħi) iwassalni biex nemmen li Peugeot taħseb hekk ukoll.
Huwa disinn kuraġġuż, iżda mhux wacky, u għandu konsistenza kbira fil-linji tiegħu li jagħmel il-karozza tħoss li tkun ġiet imnaqqxa minn blokka waħda. Huwa mod stupid li tgħid li taħdem biss.
It-tim tad-disinn tal-Peugeot bilkemm poġġa sieq ħażin fuq it-3008.
Ġewwa, li għal darb'oħra, bilkemm jintmess għall-mudell tas-sena d-dieħla, għadu wieħed mill-interjuri kbar ta 'kull żmien. Il-pożizzjoni tas-sewqan 'i-Cockpit' hija definittivament proposta A/B. Anderson jogħġobha, Berry hates, kif iddiskutejna f'podcast reċenti.
Anderson huwa, ovvjament, fuq in-naħa t-tajba ta 'l-istorja u, għal din is-sett-up partikolari, in-naħa tal-lemin ta' sitt piedi għoli (hawn taħt, jekk m'intix familjari ma 'wieħed minna). Is-sing diġitali huwa daqsxejn fuq in-naħa clunky mal-bidu u meta tkun qed taqleb bejn il-modi tal-wiri, iżda mbagħad tissetilja fi preżentazzjoni bla xkiel.
Il-clunky ta ' l-istrumenti diġitali huwa daqsxejn clunky fl-istartjar.
L-intern tal-ġilda Nappa fakultattiv għali huwa assolutament sabiħ imma int ser tridha għall-imposta ta '$ 3000.
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
L-intern huwa pjaċevoli biex wieħed iħares lejh u spazjuż b'mod kompetittiv għall-klassi tiegħu. Hija nieqsa minn ftit ekstras utli, bħal portijiet USB, li verament għandhom ikunu kullimkien għall-flus, imma naħseb li ma jistax ikollok kollox.
Is-sedili ta 'quddiem verament huma komdi ħafna.
Is-sedili ta 'quddiem huma tassew komdi ħafna, u bil-funzjoni tal-massaġġi tal-qalziet u t-tisħin fix-xitwa, tieħu ħsiebek tajjeb. Huma jidhru pjuttost ikkuluriti, iżda mhux kapriċċi jew skomdi xejn, għall-inqas mhux għalija.
Is-sedili ta 'wara huma ffurmati tajjeb għal tnejn, is-sedil tan-nofs jista' ma jkunx għall-gosti ta 'ħaddieħor għal vjaġġi itwal.
Is-sedili ta 'wara huma ffurmati tajjeb għal tnejn.
In-numru ta 'cupholders huwa erbgħa (mhux tas-soltu għal Franċiż), bl-istess cupholders. Diversi slots u niċeċ, kif ukoll basket cantilever ta 'daqs medju, jieħdu ħsieb oġġetti maħlula.
It-trunk, li jista’ jiġi aċċessat permezz tal-power tailgate, jista’ jżomm sa 591 litru, u meta jintlewa s-sedili 60/40 ikollok 1670 litru.
Dak mhux ħażin għal karozza dan id-daqs. L-ispazju tal-merkanzija huwa wkoll wiesa 'ħafna u ċatt, b'ġnub dritti għall-apertura, sabiex tkun tista' tidħol ħafna hemmhekk.
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10
It-3008 tiġi b’magna Peugeot ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.6 litri li tagħti 121kW u 240Nm, li hija tajba jekk mhux eċċellenti.
It-3008s kollha huma ta’ quddiem, bil-petrol Allure u GT-Line jnaqqsu l-qawwa bl-għajnuna ta’ karozza b’sitt veloċitajiet.
It-turbo-petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.6 litri jipproduċi 121kW/240Nm.
Int ser tara 100km/h fi scooch taħt 10 sekondi, li mhix malajr. Jekk trid 3008 veloċi, m'hemmx waħda, iżda minħabba d-dehra tal-karozza, għandu jkun hemm.
Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10
It-tank tal-fjuwil ta '53 litru jbattal premium bla ċomb bir-rata ta' 7.0L/100km fuq iċ-ċiklu kombinat. Ukoll, hekk tgħid l-istiker.
Ġimgħa f'idejja wassal solidu (speċifikat) 8.7L/100km, li mhux ħażin, jekk mhux pendenti. Dan jikkorrispondi għal 600 km ta' ġirja bejn mili taħt kundizzjonijiet normali.
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10
It-3008 jasal b'sitt borża ta 'l-arja, ABS, kontrolli ta' stabbiltà u trazzjoni, rikonoxximent tal-limitu tal-veloċità, twissija ta 'ħabta 'l quddiem, AEB 'l quddiem (veloċità baxxa u għolja), skoperta ta' attenzjoni tas-sewqan, twissija ta 'tluq tal-karreġġjata, assistenza ta' żamma tal-karreġġjata u skoperta ta 'post blind. L-unika biċċa nieqsa hija twissija ta' traffiku inversali b'lura.
Ikollok ukoll tliet punti ta 'l-irbit ta' fuq u żewġ ankraġġi ISOFIX tat-tfal.
It-3008 kiseb massimu ta 'ħames stilel ANCAP meta ttestjat f'Awwissu 2017.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
5 snin / mili illimitat
garanzija
Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10
Peugeot toffri garanzija ta' kilometri bla limitu ta' ħames snin, li tpoġġi lil uħud mill-kompetituri Ewropej ferm aktar għaljin għall-mistħija. Ikollok ukoll ħames snin ta’ assistenza fit-triq bħala parti mill-ftehim.
Il-programm ta' servizz ta' prezz assigurat idum sa disa' snin u 180,000km li huwa ġeneruż mhux tas-soltu.
Is-servizz innifsu bilkemm huwa bargain. Kull 12-il xahar/20,000km inti tkun up għal bejn $474 u $802, bi prezzijiet ippubblikati sal-ħames żjara.
Ħames snin ta’ manutenzjoni jiswik stout $3026 jew bejn wieħed u ieħor $600 fis-sena. Jien mhux se nigdeb, dak huwa ħafna, u nidħol punch ieħor fuq il-proposta tal-valur tat-3008.
X'inhi li ssuq? 8/10
Kelli ħafna esperjenza bit-3008. Minbarra l-aħħar ġimgħat fuq GT-Lines u Allure, saq GT diesel għal sitt xhur. Mhi bl-ebda mod karozza perfetta, iżda huwa pjaċir issuq.
Il-qofol tal-i-Cockpit li diġà ssemma huwa tifel żgħir, u rrid ngħid totalment bla kwiet, aħħar tas-snin 90, tifel ċkejken.
L-idea, jekk int ġdid għal dan it-tqassim, hija li l-pannell tal-istrumenti huwa ogħla fil-linja tal-vista tiegħek, u jagħtik tip ta 'psewdo-head-up display. Jogħġobni ħafna, imma tieħu ftit ħin biex nidraw li l-isteering wheel issettjat pjuttost baxx, għalkemm ngħid li huwa ferm inqas ta’ kompromess fl-SUVs ta’ Peugeot milli fil-hatchbacks u s-sedans tagħha.
Il-3008 mhix perfetta, iżda huwa ta 'pjaċir li ssuq.
L-istering ħafif flimkien ma 'manubriju żgħir jagħmel it-3008 pjuttost agili. Roll tal-ġisem huwa kkontrollat tajjeb, iżda qatt għad-detriment ta 'rikba kważi unflappable.
It-tajers tal-Kontinental li jaqbdu jibqgħu kwieti taħtek sakemm ma tkunx verament sejjer għaliha, iżda dak huwa meta l-piż tal-karozza ttakkek fuq l-ispalla u jgħidlek kalma, tigra.
Waqt is-sewqan normali ta’ kuljum, kollox huwa kalm. Għamilt ħafna ħin naħseb dwar jekk diżil aktar qawwi jiswax il-bucks żejda, u jien pjuttost ċert li probabbilment ma jkunx.
Il-magna tal-petrol 1.6 hija tant bla xkiel u kwieta u m'għandhiex dewmien sinifikanti tat-turbo tal-burner taż-żejt li jiswa d-defiċit tat-torque u s-sorpass aktar mgħaġġel.
Verdett
M'hemmx ħafna SUVs li jidhru daqshekk tajbin (ġar staqsa jekk kienx Range Rover), isuqu dan tajjeb, u jkollhom atmosfera ġenwina ta 'sensazzjoni tajba għalihom. Kull wiċċ, kull titkemmex, kull għażla ta 'materjal ġewwa u barra hija ġġudikata b'mod fin u verament tħoss bħal xogħol ta' arti tal-karozzi. Ma jidhirx li jbati minn foibles Franċiżi u kif inhi llum hija karozza terribbli bi ftit truf mhux maħduma bħal, is-sistema tal-midja.
Jekk dan ma jolqotx u inti togħġob il-mod kif tidher kif inhu, ħu fuqha. Mhix irħisa, u mhix perfetta, imma mhux qed tixtri 3008 b’rasek, qed tixtriha b’għajnejk u b’qalbek.
