Reviżjoni ta' Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

Avvenimenti globali jfissru li forsi tliftha, iżda n-Nissan Navara N-Trek Warrior saret waħda mill-akbar stejjer ta’ suċċess tal-karozzi tal-2020.

Il-ħsieb ta’ inġiniera tal-karozzi rinomati ta’ Melbourne, Premcar, il-Warrior oriġinali mibjugħ kważi istantanjament, impressjona lix-xerrejja u lill-kritiċi bl-istess mod bl-istil impressjonanti tiegħu u l-aġġornamenti tax-chassis off-road.

Inevitabbilment, mal-MY21 Navara aġġornat ħafna - it-tieni aġġornament ewlieni minn meta s-serje D23 iddebuttat lura fl-2014 - inevitabbilment tiġi iterazzjoni ġdida tal-Warrior b'kapaċità saħansitra aktar 4x4 biex tqabbel l-istil aġġornat tagħha u specs aħjar.

Ix-xerrejja potenzjali Ford Ranger Raptor u Toyota HiLux Rugged X jaħsbuha darbtejn qabel jiffirmaw il-linja bit-tikek?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.3 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	8.1l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$69,990

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Wiesgħa u beefy, b'90mm aktar tul, 45mm aktar wisa 'u 40mm aktar għoli mill-PRO-4X regolari, il-Warrior jidher il-parti, megħjun minn barnuża u gradilja Titan fit-tul sħiħ tas-suq tal-Istati Uniti. dan huwa tant drammatiku jħassru l-apparenza ta 'Nissan. Mill-mod, il-bażi tar-rota tibqa 'l-istess - 3150 mm.

Wiesgħa u muskolari, il-Warrior jidher il-parti.

Madankollu, l-istikers iħossuhom daqsxejn mhux oriġinali u eleganti, u l-bash plate aħmar jista 'ma jkunx għall-gosti ta' kulħadd, iżda l-Warrior jikseb eżattament dak li tistenna l-udjenza fil-mira tagħha - tispikka mill-klassijiet tas-soltu ute.

Din il-faċċata aktar imblokka hija mgħaqqda ma 'tub tal-għola li jaħdem tajjeb mal-qofol tal-qodma.

Kreditu wkoll imur lit-tim tad-disinn Nissan għal aġġornament daqshekk drastiku għall-grafika timida tad-D2014 23. Din il-faċċata aktar imblokka hija mgħaqqda ma 'tub tal-għola li jaħdem tajjeb mal-qofol tal-qodma. Ir-riżultat aħħari jfisser li l-MY22 Navara ilha tidher moderna dawn is-snin kollha... sakemm tinġibed, jiġifieri.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

M'hemm xejn fundamentalment ħażin fil-kabina tal-Warrior, anke fl-2022.

Filwaqt li mhix qisha għar, il-kabina hija ċertament roomy biżżejjed, bi spazju fuq quddiem għal ħafna nies grazzi għal ras, spalla u spazju biżżejjed għar-riġlejn. Jekk int iqsar, l-airbag tas-sewwieq għandu wkoll għoli ta 'lift-up, li jfisser li m'għandhomx għalfejn peek out minn wara dik il-linja tal-barnuża aktar goffa. Ħasra li s-sedil tal-passiġġier ma joqgħodx.

Sedili kkuttunati b'mod pjaċevoli li jżommok komdu anke sigħat wara li tkun ilek bilqiegħda fihom u rkib fuq il-binarji 4×4 huma xhieda ulterjuri tal-affidabbiltà tagħhom fid-disinn u l-eżekuzzjoni.

Filwaqt li l-kabina mhix cavernous, hija ċertament roomy biżżejjed.

Id-daxxbord familjari huwa sempliċi u tradizzjonali iżda maħsub sew, bil-biċċa l-kbira tas-switchgear ikkontrollat ​​minn buttuni qodma tajbin aktar milli moħbija fi touch screens infernali. Il-ventilazzjoni hija faċli biex issibha u faċli biex issibha, l-istrumenti huma ċari u attraenti, u hemm ħafna spazju għall-ħażna wkoll. Aħna wkoll dilettanti tal-istering tal-isport bi tliet spike.

Is-sejba tal-pożizzjoni tas-sewqan it-tajba mhix diffiċli għal ħafna nies, għalkemm il-kolonna ta 'l-istering taġġusta biss għall-għoli (għalhekk l-ebda jintlaħaq), filwaqt li l-viżibilità tibqa' pjuttost tajba madwar, ir-riżultat ta 'twieqi tal-ġnub fil-fond u viżibilità standard eċċellenti kollha. kamera. Dan tal-aħħar huwa tali barka, kemm jekk jimmanuvra madwar blat fil-bush jew jinnegozja ġirja tipika tas-Sibt filgħodu f'parkeġġ ta 'supermarket.

Madankollu, mhuwiex biss in-nuqqas ta’ cruise control adattiv li jiżvela n-nuqqasijiet tan-Navara. Id-disinn tad-dashboard jidher datat meta mqabbel ma’ xi wħud mir-rivali l-aktar ġodda ta’ Nissan, anke dawk li jiswew bosta drabi inqas mill-Warrior, bħall-GWM Ute Cannon. Ma tantx qisu trakk lanqas, u xejn ħlief poġġamani immuntati fuq pilastri (u huwa għoli, ovvjament) jifred dan id-disinn tal-pannelli minn karozza tipika tal-passiġġieri.

Is-sedili rotob jipprovdu kumdità anke sigħat wara li jkunu ġew okkupati.

B'kuntrast qawwi mal-barra aggressiva, kollox ġewwa jidher daqsxejn logħob tan-nar, li mhux megħjun mill-logo irrakkmat fuq l-headrests. Aħna lesti li naħsbu li mhux id-dilettanti kollha tal-off-road huma dilettanti tal-mercerija.

Nissan iddisinjat mill-ġdid id-dahar tas-sedil ta 'wara u l-kuxxin tad-dahar waqt il-facelift, u ma stajniex tort it-tieni ringiela. Għal darb'oħra, mhuwiex spazjuż ħafna, iżda t-twaħħil u l-finitura hija tajba, il-viżibilità hija tajba, hemm kumditajiet utli bħal serħan tad-dirgħajn ċentrali b'holders ta 'tazzi u ventijiet tal-passiġġieri li jħarsu lura, u d-dħul/ħruġ huwa ffaċilitat minn dawk il-manki fuq il-pilastri.  

Il-facelift tal-MY21 D23 wiegħed, fost bidliet oħra, iżolament tal-istorbju mtejjeb u chassis aktar iebes u b'saħħtu biex jitnaqqas il-ħoss tat-trasmissjoni/vibrazzjoni/ħruxija. Din id-darba, dawk il-kritiki jidhru inqas ovvji, li jfisser li l-ivvjaġġar fuq il-Warrior huwa inqas għeja u teżawrixxi minn kwalunkwe Navara preċedenti. Aħna ma nargumentawx li Nissan issa hija l-mexxej fil-klassi tagħha, iżda l-bogeymen nervuża u bla kwiet tal-passat issa huma inqas.

Aħna nħobbu l-istering sportiv bi tliet spike.

Fuq wara, l-art tas-sodda tal-merkanzija Warrior hija 1509mm twila, 1469mm fil-quċċata, 1560mm wiesgħa fil-livell tal-art u 1490mm fil-livell ta 'fuq, u l-wisa' tal-arkata tar-rota hija stmata għal 1134mm. Il-ftuħ tal-bieb ta 'wara huwa 1360 mm u l-għoli ġenerali tal-ħajt huwa 519 mm. Informazzjoni utli li tkun taf.

Fl-aħħarnett, il-fus ta 'wara ġie msaħħaħ u l-korp huwa akbar u mgħammar b'ganċijiet ta' immuntar ċatti, li jirriżulta f'tagħbija akbar. GVM (piż gross tal-vettura) jiżdied minn 100 kg għal 3250 kg, u l-piż totali huwa 5910 kg. It-tagħbija hija 952 kg (vettura) u 961 kg (mekkanika), il-piż tal-bankina huwa 2289 kg (bniedem) u 2298 kg (vettura), u l-forza tal-irmonk hija 3500 kg (bil-brejkijiet) u 750 kg (mingħajr brejkijiet), tagħbija massima fuq il-towbar hija 350 kg.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Tagħmel ebda żball. L-N-Trek Warrior preċedenti (2019/2020) kienet l-aħjar iterazzjoni tan-Navara fil-forma attwali li tista 'tixtri, u taha flair off-road li mudelli regolari ma kellhomx filwaqt li b'xi mod jaħbu aħjar il-prestazzjoni diżappuntanti tagħhom fit-triq. dinamika u sofistikazzjoni. L-istorbju u t-tħawwid tas-sospensjoni ma tantx kienu jimpurtaw fis-sewqan XNUMXWD.

Din id-darba, Premcar qed tibni fuq il-progress li jġib miegħu l-lifting ta’ Navara tal-2021, inkluż ebusija mtejba tax-chassis, sospensjoni, miżuri ta’ tnaqqis tal-istorbju/vibrazzjoni/arness, kumdità u sikurezza. Kien programm estensiv ta' inġinerija ta' 12-il xahar li jinsab f'Melbourne.

Nissan bena wkoll l-MY22 Warrior madwar il-PRO-4X mgħammar aħjar u b'speċifikazzjoni aħjar (minn $58,130 esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar manwali / $60,639 għal kull karozza) issa li l-klassi N-Trek l-antika niżlet fl-istorja, li hija ekwivalenti għal Wildtrak u Rogue meta mqabbel ma’ Ranger u HiLux rispettivament.

Allura l-prezzijiet issa qabżu $4500 biex jibdew minn $67,490 qabel l-ivvjaġġar għall-manwal Warrior u $69,990 qabel l-ORC għall-vettura Warrior, li se tkun l-għażla tal-maġġoranza l-kbira tax-xerrejja.

Allura x'jagħtik il-$9360 Warrior Premium?

Għall-partitarji tal-4x4 ħafna. L-inġinerija Premcar taġġorna l-għarfien, biex nibdew. Barra minn hekk, hemm roll bar ta 'quddiem tas-safari kompatibbli mal-winċ b'bar tad-dawl integrat, hitch speċifiku għall-Warrior, skid plate kbir u oħxon għal protezzjoni aħjar tal-magna, tajers Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (inkluż liga ħafifa żejda ), żieda fil-piż gross tal-vettura b'100 kg (issa 3250 kg), distanza mill-art 260 mm (sa 40 mm, b'molol u tajers ta' 15 mm u 25 mm rispettivament), binarji 30 mm usa' (sa 1600 mm) , sospensjoni ddisinjata mill-ġdid b'rati ġodda tar-rebbiegħa u shock absorbers li jtejbu kemm l-immaniġġjar kif ukoll il-kumdità tar-rikba), u bamper akbar u ogħla biex titnaqqas l-ebusija tax-xokk fl-ivvjaġġar ta 'sospensjoni sħiħa.

Meta mqabbel mat-trakk l-antik, l-angolu ta 'avviċinament tal-Warrior 2.0 tjieb b'erba' gradi (għal 36 °), iżda l-angolu tal-ħruġ naqas b'0.8 ° (sa 19.8 °) minħabba dan it-tajer ta 'daqs sħiħ. L-angolu tar-rampa huwa stmat għal 26.2°, li huwa 3.3° aħjar.

Bħal fil-każ tal-mudelli kollha PRO-4X, fiż-żona tas-sigurtà ssib Ibbrejkjar Awtonomu ta’ Emerġenza (AEB), Twissija ta’ Ħabtiet 'il quddiem, Twissija ta' Ħruġ ta' Karreġġjata, Intervent ta' Korsija Intelliġenti, Twissija ta' Spot Għomja, Surround View Monitor b'oġġetti ta' detezzjoni tal-moviment, off-road monitor, twissija ta’ traffiku inkroċjat ta’ wara, assistenza ta’ raġġ għoli u wipers li jħossu x-xita, fost oħrajn.

Innota, madankollu, li l-cruise control m'għandux karatteristiċi adattivi, sinjal tal-età avvanzata tan-Navara.

Il-Pro-4X Warrior għandu touchscreen żgħir taċ-ċentru ta’ 8.0 pulzieri.

Bħall-touchscreen żgħir taċ-ċentru ta’ 8.0 pulzieri, għalkemm għandu kamera surround-view b’għajn ta’ għasfur ta’ 360 grad u konnettività Apple CarPlay/Android Auto, kif ukoll dawl LED sħiħ, dħul/bidu mingħajr ċavetta, strument Cluster ta’ 7.0 pulzieri , Telefonija Bluetooth bi streaming awdjo, radju diġitali, navigazzjoni bis-satellita, arja kkundizzjonata ikkontrollata mill-klima, tapizzerija tal-ġilda u tal-ġilda, tieqa ta 'wara li tiżżerżaq elettrika u ħġieġ tal-privatezza ta' wara huma inklużi wkoll.

Allura, Warrior huwa valur tajjeb? Ukoll, minħabba l-kapaċità ogħla off-road tagħha, li tejbet b'mod notevoli l-prestazzjoni tal-Premcar fuq il-Navara PRO-4X regolari, it-tweġiba għandha tkun iva resounding. U żomm f'moħħok li r-Raptor jiswa $ 10k aktar, minkejja li l-Ranger joffri aktar kits f'dan il-punt tal-prezz.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Żona waħda fejn la l-Warrior u lanqas il-Navara MY21 donnhom li nbidlu hija wara dak il-geddum prominenti. Huwa l-istess 23cc twin-turbocharged 2298L YS2.3DDTT erba 'ċilindri magna bħal qabel.

Il-Premcar lanqas ma mess xejn taħt il-barnuża tal-Warrior, jiġifieri għandha eżattament l-istess qawwa u torque, li laħqet il-quċċata ta '140kW f'3750rpm u 450Nm bejn 1500rpm u 2500rpm. . Il-proporzjon tal-qawwa għall-piż huwa ta 'madwar 61 kW/t, jiddependi fuq il-gearbox.

Meta wieħed jitkellem dwaru, issuq l-erba 'roti kollha permezz ta' trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet jew trasmissjoni awtomatika ta' konvertitur tat-torque b'seba 'veloċitajiet. Bħall-vetturi kollha reċenti Navara b'din il-magna, hemm modalità Driver Select li toffri settings Sport/Off-Road/Tow/Normali.

It-trim Warrior 4×4 jikkonsisti f’każ ta’ trasferiment b’erba’ roti (4WD) b’għażla elettronika ta’ four-wheel drive li tikkonsisti minn 4×4 rear-wheel drive, 2×4 medda għolja, u 4×4 medda baxxa . . Inkluż ukoll differenzjali ta' slip limitat Nissan Active Brake.

Bħal qabel, Navara għandha sospensjoni ta’ quddiem b’wirexbone doppju u sospensjoni ta’ wara b’ħafna punti b’ħames punti b’coil springs. Mill-kompetituri attwali, il-Ranger Raptor biss għandu setup ta 'wara simili.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Skont iċ-ċifri uffiċjali tal-fjuwil magħquda, il-Warrior għandu medja ta '7.5 l/100 km konsum tal-fjuwil bi trasmissjoni manwali u 8.1 l/100 km bi trasmissjoni awtomatika, filwaqt li l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju huma 197 gramma kull kilometru u 213 g/km, rispettivament.

B'tank tal-fjuwil li jżomm 80 litru ta' diesel, stenna medja sa 1067 km bejn il-mili fil-verżjoni manwali, jew 988 km fil-verżjoni awtomatika.

X'inhi li ssuq? 8/10

L-uniformi attwali Navara mxiet triq twila mill-2014.

Madankollu, filwaqt li aġġornamenti regolari ppruvaw jaqblu mal-mexxejja tal-klassi bħall-Ranger f’termini ta’ tgawdija tas-sewqan u kumdità tas-sewqan, ħadd minnhom qatt ma rnexxielu jolqot il-marka.

B'fokus fuq il-kapaċitajiet off-road, il-Ġwerriera PRO-4X il-ġdid jidher li huwa eqreb minn kwalunkwe ieħor.

L-uniformi attwali Navara mxiet triq twila mill-2014.

Tajers, molol u umidifikaturi mtejba, flimkien ma’ pjattaforma aktar soda, sospensjoni ddisinjata mill-ġdid u tnaqqis tal-ħoss imtejjeb kondiviż mill-mudelli MY21 kollha, jirriżultaw f’Navara li tħawwad inqas fuq toroq imħarbta filwaqt li tnaqqas ukoll it-trażmissjoni tal-istorbju lejn il-kabina. Anke l-magna diesel twin-turbo ta’ 2.3 litri tħossha aktar kwieta minn qabel.

Issa, b'għażla konvenjenti u effiċjenti ta 'modi Normali jew Sport, il-Warrior fl-iskuża awtomatika (kif ittestjat) jitlaq mill-binarju aktar malajr milli tissuġġerixxi l-qawwa ħażina tiegħu, u jibqa' f'medda stretta ta 'torque biex iżomm l-affarijiet miexja pjuttost malajr. Ma tħossx mhux maħduma jew stirat, b'mod sorprendenti jirrispondu għall-pedala tal-gass fil-veloċità, u tissetilja għal hum bogħod meta tkun qed tgħaddi b'veloċitajiet ta 'l-awtostrada.

Il-Pro-4X Warrior ibati minn inqas ħawwad tal-ġisem fuq toroq bumpy.

Qatt ma kellna ċans nittestjawha f'ambjent urban, iżda fit-toroq rurali madwar Coffs Harbour, il-prestazzjoni hija biżżejjed biex tissodisfa l-bżonnijiet tal-biċċa l-kbira tan-nies.

Madankollu, il-pożizzjoni aggressiva tal-Warrior trid taqbel ma 'aktar qawwa f'dan il-punt tal-prezz, u dan sejjer għall-agħar meta l-V6-powered Rangers laqtu l-mainstream aktar tard fl-2022. Nistennew bil-ħerqa verżjonijiet aktar qawwija f'xi żmien fil-futur mhux imbiegħed.

Filwaqt li għadu jeħel mat-triq, l-isteering tan-Navara huwa pjaċevoli ħafif, jekk kemmxejn matt, peress li jsegwi l-linja tad-dawran fedelment mingħajr ma tħossok boaty jew goff, iżda jipprovdi ftit li xejn feedback jew input. Li huwa pjuttost aċċettabbli għal trakk 4×4 orjentat lejn l-off-road. Meta wieħed iqis kif dawn it-tajers għall-art kollha huma mibnija apposta, kif ukoll il-260mm ta’ spazju ħieles mill-art u ċ-ċentru tal-gravità ogħla li jipprovdi l-lift tas-sospensjoni, l-immaniġġjar tal-Warrior f’kantunieri aktar stretti – u f’xita nieżla – kien notevolment kalm u kkontrollat.

Għadu jeħel mat-triq, l-isteering tan-Navara huwa pjaċevoli ħafif, jekk xi ftit matt.

Mhux se taħseb li qed issuq Ranger, aħseb u ara karozza tal-passiġġieri, imma fl-istess ħin, lanqas m'hemm xejn tqil jew ta' piż. Warrior iħossu tajjeb.

L-istess japplika għall-kapaċità ta 'Nissan li jixxarrab daqqiet fit-toroq, mingħajr il-movimenti tbandil u mħawda li ġara ma' mudelli preċedenti. Biss fuq biċċa bitum immewwġin apposta fl-eżempju mhux mgħobbi tagħna xi ċaqliq laterali tal-ġisem sar notevoli. Aħna nsejħulha rebħa.

Barra mit-triq, il-Warrior shone, innaviga ruts fil-fond, inklinazzjonijiet tiżloq b'angoli li jaqtgħu, ftit inkwiet li jiċċaqilqu malajr, u l-mogħdija tat-tajn okkażjonali ħafna churned b'faċilità.

Off-road, il-Warrior shone.

It-tranżizzjoni minn 4x2 għal 4x4 Għoli ssir b'dawra sempliċi ta 'pum, l-attivazzjoni effettiva ta' nżul tal-għoljiet b'mod rassikuranti hija biss buttuna momentarja ta 'buttuna, u l-għażla 4x4 Low tenfasizza l-abbiltajiet determinati tat-tkaxkir tan-Navara, bi sforz kbir mill-2.3- litru twin- turbo għall-enerġija. Dan jista 'jbiddel lid-dilettanti f'bushmen f'esperti u, għall-inqas fi żmienna, l-għaraq mhux probabbli li jinqala'. It-teknoloġija taħt tagħmel ix-xogħol iebes kollu.

B'mod ċar, matul l-aħħar tmien snin jew hekk, l-inġiniera ta 'Nissan ħarġu l-kapaċitajiet off-road tad-D23; Il-mods Premcar aġġornawhom għal livell sabiħ li jmiss.

Kif għidna qabel. Il-Warrior huwa l-aħjar mudell ta' Navara biex imur 'il bogħod... fuq u barra mill-qatran.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10

Il-Navara rċeviet il-klassifikazzjoni massima ta' ħames stilel Euro NCAP tat-test tal-ħabta, iżda dan issodisfa l-kriterji ta' evalwazzjoni tal-2015, li kienu inqas stretti mir-reġim tal-ittestjar tal-lum, għalhekk huwa probabbli ħafna li l-Warrior ma kienx ikun l-aħjar fil-klassi kieku ġie ttestjat fi jiemna. Għal darb'oħra, l-età hija problema.

Is-sistemi ta’ sigurtà jinkludu seba’ airbags (elementi doppji ta’ quddiem, tal-ġenb, tal-purtieri u SRS għall-irkopptejn tas-sewwieq), AEB, twissija ta’ ħabta bil-quddiem, twissija ta’ tluq tal-karreġġjata, intervent intelliġenti tal-karreġġjata, twissija ta’ blind spot, viżjoni tal-monitor surround b’detezzjoni ta’ oġġetti li jiċċaqilqu, off-road moniter, twissija tat-traffiku inkroċjat ta 'wara, sensuri tal-pressjoni tat-tajers, assistenza tar-raġġ għoli u wipers li jħossu x-xita.

Jiġu fuq brejkijiet anti-lock b'distribuzzjoni tal-forza tal-brejk u assistenza tal-brejk ta 'emerġenza, kif ukoll tagħmir ta' kontroll ta 'trazzjoni u stabbiltà.

Biex jgħinek tasal fejn trid tmur, il-Warrior huwa mgħammar ukoll b'assistenza għall-bidu tal-għoljiet, kontroll tat-tbandil tat-trejler, kontroll tal-inżul tal-għoljiet u lock differenzjali ta 'wara elettroniku.

Innota li filwaqt li l-brejkijiet ta 'quddiem huma diski, in-naħa ta' wara jużaw tnabar u l-cruise control adattiv mhuwiex disponibbli. L-għadam ta’ din in-Navara issa qed jikber tassew flimkien.

Tliet punti ta 'ankrar tas-sit tat-tfal jinsabu wara d-dahar tas-sedili ta' wara, kif ukoll punti ta 'ankraġġ ISOFIX fiż-żewġ kuxxini ta' barra ta 'wara.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Nissan Australia qed toffri servizz limitat sa sitt snin. Il-prezzijiet ivarjaw minn $502 sa $783 għal kull servizz, skont il-mili.

Bħall-Navaras kollha, l-intervall tas-servizz tal-Warrior huwa ta '12-il xahar jew 20,000 km.

Bħall-Navaras kollha, il-Warrior għandu intervall ta 'servizz ta' 12-il xahar jew 20,000 km, u tirċievi wkoll garanzija ta 'mili bla limitu ta' ħames snin, li hija n-norma f'dawn il-jiem.

Verdett

L-N-Trek Warrior oriġinali kienet xi ħaġa barra mis-soltu. Kunfidenti, kapaċi u ta’ ħarsa friska, għolla fuq il-medjokrità ta’ Navara l-antika. Mingħajr sorpriża, Nissan ma kellu l-ebda problemi biex ibigħhom.

Il-prestazzjoni ta 'segwitu ta' Premcar marret aħjar f'kull pass tat-triq, u dagħlet il-fjus kemm fuq it-triq kif ukoll off-road filwaqt li kkapitalizza fuq il-progress li sar mill-facelift sostanzjali.

Ir-riżultat aħħari huwa Navara saħansitra aktar eċċellenti li x-xerrejja ffukati fuq it-triq jistgħu jistrieħu biex verament jagħtu ġirja għal flushom lill-mexxejja tal-klassi bħall-Raptor li jiswa aktar. L-għerf Awstraljan miżjud jagħmel lill-Warrior 2.0 litteralment jispikka.

Ibbażat fuq dan, immaġina x'jista' jagħmel Premcar bi stil aktar modern u magni aktar qawwija! Fost ir-Raptor, Rugged X u oħrajn, hemm ghadu formidabbli.