53 Mercedes-AMG E 2021 Reviżjoni: Coupe

Il-firxa E53 fetħet triq ġdida għall-Mercedes-AMG bid-debutt tagħha fl-2018. Kienet mhux biss għażla ġdida ta' prestazzjoni ta' "livell ta' dħul" għal karozzi kbar tal-Klassi E, iżda wkoll l-ewwel mudell Affalterbach li jgħaqqad magna inline-six. b'sistema ibrida ħafifa.

M'għandniex xi ngħidu, l-E53 kien prospett intriganti dak iż-żmien, u issa huwa lura fil-qafas wara lifting tal-midlife, li ma jidhirx li jikkontradixxi dak li rriżulta li kien formula pjuttost ta 'suċċess.

U bil-prestazzjoni ewlenija tal-E63 S għadha mhux disponibbli fil-lineup tal-Klassi E b'żewġ bibien, l-E53 huwa tajjeb daqs kemm jista' jkun. Imma kif inti ser issir taf meta taqra din ir-reviżjoni tal-korp coupe, fil-fatt hija aħbar kbira. Igawdu qari.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E53 4Matic+ EQ (ibridu)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Ibridu b'gażolina bla ċomb premium
Effiċjenza tal-fjuwil	9.3l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$129,000

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Il-coupe E53 diġà kellha dehra attraenti, iżda fil-forma aġġornata tidher saħansitra aħjar.

Il-bidla kbira waslet minn quddiem, bil-coupe E53 issa għandha l-gradilja firmata tal-Mercedes-AMG Panamericana bl-estetika f’saffi li kienet tkun il-back-office tal-mudelli ‘63’ tagħha.

Fil-fatt, il-fascia ta’ quddiem kollha ġiet iddisinjata mill-ġdid, bil-gradilja maqluba ta’ taħt fuq u l-bozoz ta’ quddiem Multibeam LED aktar ċatti u għalhekk irrabjati. Naturalment, il-barnuża u l-bumper ġew modifikati biex jaqblu ma 'xulxin, bl-ewwel għandhom koppli qawwija.

Il-coupe E53 diġà kellha dehra attraenti, iżda fil-forma aġġornata tidher saħansitra aħjar.

Fuq il-ġnub weqfin hemm sett sportiv ġdid ta 'roti ta' liga suwed ta '20 pulzier biex jaqblu mat-trim tat-twieqi, filwaqt li l-unika differenza fuq wara hija l-grafika friska tad-dawl ta' wara LED.

Iva, il-coupe E53 għad għandu spoiler sottili tal-għatu tat-trunk u inserzjoni prominenti tad-diffużur li tintegra l-erba 'tailpipes tondi tas-sistema tal-egżost sportiva.

Ġewwa, il-facelift midlife verament jinħassu b'istering ġdid b'qiegħ ċatt, buttuni abilità u feedback haptic. Din is-setup hija... skomda, il-viti spiss jiġu konfużi ma 'swipes, għalhekk mhuwiex eżattament pass fid-direzzjoni t-tajba.

U huwa speċjalment tedjanti għaliex dawk il-kontrolli jintużaw għall-touchscreen portabbli ta '12.3 pulzieri u 12.3-inch instrument cluster diġitali, li issa jaħdem fuq is-sistema ta' infotainment MBUX tal-Mercedes, li jingħaqad mal-Apple CarPlay u l-appoġġ Android Auto.

Il-bidliet kbar mess il-faċċata tal-karrozzerija, fejn il-coupe E53 issa għandha l-gradilja firma Mercedes-AMG Panamericana.

Filwaqt li din il-konfigurazzjoni hija diġà familjari, tibqa 'benchmark fi kważi kull mod u għalhekk hija titjib brillanti għall-E53 Coupe grazzi għall-veloċità u l-wisa' ta 'funzjonalità u metodi ta' input, inkluż kontroll tal-vuċi u touchpad dejjem fuq.

F’termini ta’ materjali, it-tapizzerija tal-ġilda Nappa tkopri s-sits u l-isteering wheel, kif ukoll id-dirgħajn u l-inserzjonijiet tal-bibien, filwaqt li l-ġilda Artico tispiċċa s-sing ta’ fuq u s-soll tal-bibien.

Bil-maqlub, il-pannelli tal-bibien t'isfel huma mżejna bi plastik iebes u tleqq. Minħabba li l-ġilda tal-baqra u materjali oħra li jintmess jintużaw fuq il-biċċa l-kbira tal-uċuħ l-oħra, mhux tas-soltu li Mercedes-AMG ma marretx it-triq kollha.

X'imkien ieħor, it-trim ta 'l-injam b'pori miftuħin huwa viżibbli, filwaqt li aċċenti metalliċi jdawwal l-affarijiet flimkien ma' pedali sportivi ta 'l-istainless steel u dawl ambjentali li jinduċi t-tbissima.

Tapizzerija tal-ġilda Nappa tkopri s-sedili u l-isteering wheel, kif ukoll puġġamani u inserts tal-bibien.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

F'4835mm twil (b'bażi ​​tar-rota ta '2873mm), 1860mm wiesgħa u 1430mm għoli, l-E53 Coupe hija karozza verament kbira, li hija aħbar kbira għall-prattiċità.

It-tronk għandu kapaċità ta 'tagħbija sabiħa ta' 425L, iżda jista 'jiġi estiż għal volum mhux magħruf billi jitneħħa s-sedil ta' wara li jintwew 40/20/40 b'lukketti handy li jinfetħu manwali.

X'inhu verament impressjonanti huwa l-ammont ta 'spazju ġewwa.

Ta 'min jinnota li filwaqt li l-ftuħ huwa wiesa', mhuwiex għoli, li jista 'jkun problema għal oġġetti goffi flimkien ma' xifer ta 'tagħbija għoli, għalkemm hemm żewġ punti ta' twaħħil handy biex jitwaħħlu oġġetti maħlula.

Madankollu, dak li huwa verament impressjonanti huwa l-ammont ta 'spazju ġewwa. Filwaqt li s-sedili sportivi ta’ quddiem huma komdi, iż-żewġ passiġġieri ta’ wara qed jieħdu aktar pjaċir, bi spazju biżżejjed, u b’xorti tajba itemmu l-argument dwar min hu mwaħħal fit-tieni filliera skomda.

Hemm żewġ pulzieri spazju għar-riġlejn wara s-sedil tas-sewwieq tagħna ta' 184cm, kif ukoll pulzier spazju għar-ras, għalkemm kważi m'hemm l-ebda spazju għar-riġlejn.

Peress li hija b'erba 'sedili, il-coupe E53 jifred il-passiġġieri ta' wara tiegħu bi trej b'żewġ holders tat-tazza, u għandu wkoll aċċess għal żewġ bins tal-ġenb u pod żgħir taċ-ċentru b'żewġ portijiet USB-C. Dan il-kompartiment jinsab bejn il-ventijiet tal-arja fuq wara tal-console taċ-ċentru.

Filwaqt li s-sedili sportivi ta 'quddiem huma komdi, iż-żewġ passiġġieri ta' wara jinsabu għal aktar pjaċir.

U iva, anke sedili għat-tfal jistgħu jiġu installati b'żewġ punti ta 'ankra ISOFIX u żewġ punti ta' ankrar tal-kejbil ta 'fuq jekk meħtieġ. Fil-fatt, il-bibien twal ta 'quddiem jagħmlu dan il-kompitu inqas ta' sfida, għalkemm dawk il-bibien kbar isiru problematiċi f'parkeġġi stretti.

Dan kollu ma jfissirx li l-passiġġieri tal-filliera ta’ quddiem qed jiġu ttrattati ħażin, għax huma, b’kompartiment tal-console taċ-ċentru b’żewġ holders tat-tazzi, ċarġer tal-smartphone mingħajr fili, port USB-C, u żbokk ta’ 12V.

Għażliet oħra ta 'ħażna jinkludu kompartiment taċ-ċentru ta' daqs deċenti li jżomm żewġ portijiet oħra tal-USB-C, filwaqt li l-kaxxa tal-ingwanti hija wkoll daqs deċenti, u mbagħad hemm detentur ta 'nuċċalijiet tax-xemx immuntat fuq nett.

Il-console taċ-ċentru għandha żewġ holders tat-tazza, ċarġer tal-smartphone mingħajr fili, port USB-C u żbokk ta '12V.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Li jibda minn $164,800 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar, il-coupe E53 iddisinjat mill-ġdid huwa xokkanti $14,465 aktar affordabbli mill-predeċessur tiegħu.

Imma jekk m'intix fan tal-istil tal-ġisem tiegħu, is-sedan E162,300 huwa wkoll disponibbli għal $53 (-$11,135) u l-E173,400 konvertibbli għal $53 (-$14,835).

Fi kwalunkwe każ, tagħmir standard li għadu ma ssemmiex jinkludi żebgħa metallika, dwal li jduru l-għabex, wipers li jħossu x-xita, mirja tal-ġnub li jintwew bil-qawwa u msaħħna, dħul mingħajr ċavetta, ħġieġa għall-privatezza ta’ wara u għatu tat-trunk tal-enerġija.

Il-facelifted E53 coupe huwa xokkanti $14,465 irħas mill-predeċessur tiegħu.

Ġewwa, bidu bi buttuna, saqaf panoramiku, navigazzjoni bis-satellita b'għalf dirett tat-traffiku, radju diġitali, sistema tal-ħoss surround Burmester 590W bi 13-il kelliem, display head-up tar-realtà miżjuda (AR), kolonna tal-power steering, sedili ta' quddiem imsaħħan aġġustabbli bil-qawwa , kontroll tal-klima b'żona doppja u mera ta' wara li tiddimmja awtomatikament.

M'hemm l-ebda kompetitur dirett għall-E53 Coupe, bl-eqreb ikunu l-iżgħar u għalhekk ħafna aktar affordabbli BMW M440i Coupe ($118,900) u Audi S5 Coupe ($106,500). Iva, din hija offerta unika fis-suq, dan il-Merc.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

L-E53 Coupe hija mħaddma minn magna petrol inline-six ta’ 3.0 litri li tagħti 320kW f’6100rpm u 520Nm ta’ torque minn 1800-5800rpm.

L-unità in kwistjoni għandha turbocharger tradizzjonali wieħed u kompressur misjuq bl-elettriku (EPC) li huwa disponibbli b'veloċitajiet tal-magna sa 3000 RPM u jista 'jrowwru sa 70,000 RPM f'0.3 sekondi biss għal hit instantanju.

L-E53 Coupe taċċellera minn żero għal 100 km/h f'4.4 sekondi biss.

Imma dan mhux kollox, għax l-E53 Coupe għandha wkoll sistema mild-hybrid ta’ 48 volt imsejħa EQ Boost. Kif jissuġġerixxi l-isem, għandu ġeneratur starter integrat (ISG) li jista 'jipprovdi sa 16 kW u 250 Nm ta' spinta elettrika temporanja.

Flimkien ma’ trażmissjoni awtomatika b’disa’ veloċitajiet b’konvertitur tat-torque u paddle shifters iddisinjati mill-ġdid, kif ukoll sistema varjabbli ta’ all-wheel drive, il-Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé taċċellera minn żero għal 53 km/h f’100 sekondi komdi.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-konsum tal-fjuwil tal-E53 Coupe waqt it-test taċ-ċiklu kombinat (ADR 81/02) huwa 9.3 l/100 km u l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju (CO2) huma 211 g/km.

Meta wieħed iqis il-prestazzjoni offruta, iż-żewġ talbiet huma pjuttost tajbin. U huma possibbli permezz tas-sistema mild-hybrid 53V EQ Boost tal-E48 Coupe, li fiha funzjoni ta' coasting u funzjoni estiża ta' waqfien idle.

Il-konsum tal-fjuwil tal-E53 Coupe fiċ-ċiklu tat-test kombinat (ADR 81/02) huwa 9.3 l/100 km.

Madankollu, fit-testijiet attwali tagħna ksibna medja ta' 12.2L/100km aktar realistiċi fuq 146km ta' sewqan, għalkemm ir-rotta tat-test tal-bidu kienet tinkludi biss toroq tal-pajjiż b'veloċità għolja, għalhekk nistennew riżultati ogħla fiż-żoni metropolitani.

Bħala referenza, l-E53 Coupe għandha tank tal-fjuwil ta '66 litru u se tieħu biss gażolina premium ta' 98 octane aktar għalja.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

L-ANCAP ta lis-sedan u l-i station wagon tal-Klassi E tal-ħames ġenerazzjoni l-ogħla klassifikazzjoni ta’ ħames stilel fl-2016, għalkemm dan ma japplikax għall-coupe E53 minħabba stil differenti tal-karrozzerija.

Madankollu, sistemi avvanzati ta 'assistenza tas-sewwieq għadhom jestendu għal ibbrejkjar awtonomu ta' emerġenza b'sejbien ta 'pedestrian, żamma tal-karreġġjata u assistenza fl-immanuvrar (inklużi sitwazzjonijiet ta' emerġenza), cruise control adattiv b'funzjonijiet ta 'stop and go, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, twissija tas-sewwieq, sigurtà għolja. jassistu tar-raġġ, monitoraġġ attiv tal-post blind u twissija tat-traffiku trasversali, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, jassistu għall-ipparkjar, kameras tal-vista surround, u sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara.

Fl-2016, ANCAP tat lis-sedan tal-Klassi E tal-ħames ġenerazzjoni u l-istazzjon wagon l-ogħla klassifikazzjoni ta 'ħames stilel.

Tagħmir ta 'sikurezza standard ieħor jinkludi disa' airbags, brejkijiet kontra ż-żliq, u sistemi elettroniċi konvenzjonali ta 'trazzjoni u kontroll tal-istabbiltà.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Bħall-mudelli kollha tal-Mercedes-AMG, l-E53 Coupé hija sostnuta minn garanzija ta’ ħames snin ta’ mili bla limitu, li bħalissa hija l-punt ta’ referenza fis-suq tal-karozzi premium. Jiġi wkoll b’ħames snin ta’ assistenza fit-triq.

Barra minn hekk, l-intervalli tas-servizz tal-E53 Coupe huma pjuttost twal: kull sena jew 25,000 km - skont liema jiġi l-ewwel.

Huwa wkoll disponibbli bi pjan ta 'servizz ta' ħames snin/125,000km bi prezz limitat, iżda huwa għali għal $5100 b'mod ġenerali, jew medja ta '$1020 għal kull żjara, bil-ħames ride tal-E53 coupe tiswa $1700. Ouch.

X'inhi li ssuq? 8/10

Kieku l-E53 Coupe kien is-sewwieq tiegħek ta' kuljum, tkun kuntent ħafna għax il-bilanċ tiegħu ta' kumdità u prestazzjoni huwa tajjeb daqs kemm jista' jkun.

Daħħal it-trunk u l-magna twieġeb bit-tip ta 'entużjażmu li l-elettrifikazzjoni biss tista' tipprovdi. Mhux biss l-ISG jagħti trazzjoni eżatt fil-ħin, iżda l-EPC jgħin lill-coupe E53 jilħaq l-ogħla torque minkejja li jrid jaħdem aktar biex jilħaq l-ogħla qawwa.

Madankollu, minkejja ż-żieda ta 'EQ Boost u EPC, l-E53 Coupe xorta tħoss mudell Mercedes-AMG veru, li jibqa' leali għall-mantra ta 'prestazzjoni għolja filwaqt li joffri approċċ differenti.

Huwa kritiku li d-drama kollha tkun hawn hekk kif tgħaġġel lejn l-orizzont b'intenzjoni hekk kif it-trażmissjoni taqleb il-gerijiet bla xkiel, u twassal shifts relattivament rapidi u revs downshift meta meħtieġ. Dan kollu joħloq sewqan eċċitanti.

Madankollu, hija s-sistema tal-egżost sportiv tal-E53 Coupe li x'aktarx tiġbed l-attenzjoni kollha bil-crackles, pops, u soundtrack ġenerali li qed jisplodu fil-modalità sportiva. Jista 'jinxtegħel ukoll manwalment fi kwalunkwe mod billi tagħfas buttuna fuq il-console taċ-ċentru.

Kieku l-E53 Coupe kien is-sewwieq ta' kuljum tiegħek, tkun kuntent ħafna.

U peress li s-sistema E53 Coupe 4Matic+ hija kompletament aġġustabbli, tipprovdi trazzjoni tajba meta taċċellera b'mod qawwi u tisma' l-soundtrack, iżda t-tarf ta 'wara tagħha xorta jista' jisporġi għal ftit żmien meta jdawwar ir-rokna.

Meta wieħed jitkellem dwar l-immaniġġjar, il-Coupe E53 idur b'mod sorprendenti tajjeb, jisfida d-daqs kbir u l-piż imdaqqsa tiegħu ta '2021kg b'kontroll qawwi tal-ġisem.

Meta tidħol fil-kantunieri, l-E53 Coupé jista’ wkoll jiddependi fuq il-brejkijiet sportivi tiegħu, li jiġbdu b’kunfidenza assoluta.

U meta tkun qed issuq il-Coupe E53 fuq toroq imbevuti, il-power steering elettriku jiġi fuq quddiem bis-sensittività tiegħu għall-veloċità u l-proporzjon tal-ger varjabbli.

Madankollu, is-setup ta 'l-istering huwa kemmxejn diżappuntanti xi drabi, peress li r-rispons mhuwiex pjuttost f'par ma' karozza tal-prestazzjoni.

Fuq awtostradi u toroq tal-belt imħejjija tajjeb, għandu livell suffiċjenti ta 'rikba.

Madankollu, huwa pjuttost sempliċi u jħossu beefy fl-idejn - żewġ karatteristiċi li huma essenzjali għas-suċċess - b'dak il-piż miżjud fil-mod ta 'sewqan sportiv. Madankollu, jekk tistaqsini, il-kumdità hija fejn tinsab.

Madankollu, is-sospensjoni tal-E53 Coupe tuża molol tal-arja u umidifikaturi adattivi, li jagħmilha cruiser komdu.

Żgur, fuq toroq tal-pajjiż ta 'kwalità fqira, din is-setup tinstema' daqsxejn ħarxa meta l-passiġġieri jħossu l-biċċa l-kbira tal-ħotob u l-ħotob, iżda fuq awtostradi u toroq tal-belt miżmuma tajjeb, għandha livell ġust ta' rikba.

Li jixraq lil dik is-sensazzjoni luxurious, il-livelli tal-ħoss, vibrazzjoni u ħruxija (NVH) tal-coupe E53 huma kkritikat tajbin, u t-tajer tar-roar u l-whistle tar-riħ huma faċli li jintilfu waqt li tgawdi s-sistema tal-ħoss Burmester imsemmija qabel.

Verdett

Kif jirriżulta, id-dinja tal-karozzi ma tantx teħtieġ E63 S Coupe għaliex l-E53 Coupe verament jagħtik dak kollu li qatt ikollok bżonn.

Fi kliem sempliċi, il-bilanċ tal-E53 Coupe tal-prestazzjoni u l-lussu huwa bla difetti, filwaqt li l-E63 S Coupe bla dubju jiffavorixxi lil wieħed fuq l-ieħor.

Tabilħaqq, jekk int interessat fi grand tourer "relattivament affordabbli" li jista' jqum u jmur meta jkun meħtieġ, tista' tagħmel ħafna agħar mill-E53 Coupe.