Reviżjoni tal-Mazda MX-5 2021: GT RS

Mazda MX-5 hija waħda minn dawn il-karozzi. Taf, dawk li kulħadd iħobb. Huwa biss hekk. M'hemm l-ebda "jekk" jew "iżda" f'dan; iwassal għal nirvana.

Fortunatament, is-serje ND attwali għadha mimlija ħajja, iżda dan ma waqqafx lil Mazda milli toħroġ aġġornament ieħor, anki jekk huwa ta 'varjetà żgħira.

Madankollu, l-MX-5 qed tikseb trim xempju aktar sportiv imsejjaħ il-GT RS bħala parti mill-bidliet fil-firxa tiegħu, għalhekk ikun rude li ma tiċċekkjahiex... Kompli aqra.

Mazda MX-5 2021: roadster GT RS
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.1l / 100km
Inżul	2 siġġijiet
Prezz ta '	$39,400

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Ħin tal-qrar: Meta ħareġ ND, ma nħobbx mal-ewwel daqqa t’għajn. Fil-fatt, ma tantx fhimt x’kien qed jiġri quddiem u wara, imma maż-żmien indunajt li kont żbaljat.

Fi kliem sempliċi, din l-iterazzjoni tal-MX-5 antikiet b'mod grazzjuż, iżda aktar minn barra milli minn ġewwa. Dawk il-fanali tapered u dik il-gradilja gaping jidhru tajbin, u t-tarf ta 'quddiem tiegħu huwa aktar muskolari grazzi għall-fenders pronunzjati, element li jġorr fuq wara.

Meta wieħed jitkellem dwaru, il-parti ta 'wara għadha mhix l-angolu favorit tagħna, iżda bil-kulur taż-żebgħa t-tajjeb tista' tħares fid-direzzjonijiet it-tajba kollha. Iva, dawk id-dwal ta' wara combo wedge-and-circle huma diviżivi, iżda żgur li huma sinjal li ma jistax jitħawwad.

Xorta waħda, aħna qegħdin hawn biex nitkellmu dwar il-GT RS, iżda l-verità ngħiduha, hemm biss żewġ modi biex tispikka mill-folla MX-5: roti ta 'liga ta' 17-il pulzier BBS Gunmetal Grey foloz u Brembo aħmar. roti. erba 'kalipers tal-brejk tal-pistun. Viżwalment, dan huwa l-limitu.

It-Te MX-5 huwa mgħammar b'roti tal-liga foloz BBS Gunmetal Grey ta' 17-il pulzier ta' dehra aggressiva u kalipers tal-brejkijiet Brembo ħomor b'erba' pistons.

Bħall-bqija tal-lineup MX-5, il-GT RS huwa disponibbli f'żewġ stili ta 'karrozzerija: il-softtop roadster manwali tradizzjonali ttestjat hawn, u l-hardtop RF aktar modern li jaħdem bl-enerġija. L-ewwel huwa aktar mgħaġġel biex jintuża u l-aħħar huwa aktar sigur. Imbagħad l-għażla tiegħek.

Fi kwalunkwe każ, in-naħa ta 'ġewwa tal-MX-5 tidher bejn wieħed u ieħor l-istess: il-GT RS tikseb wirja taċ-ċentru f'wiċċ l-ilma ta' 7.0 pulzieri (imħaddma biss mill-kontrollur li jdur) u pannell żgħir b'ħafna funzjonijiet ħdejn it-takometru u l-ispeedometer .

Il-GT RS għandha wkoll tapizzerija tal-ġilda sewda fuq is-selettur tal-ger u l-brejk tal-idejn.

Huwa pjuttost bażiku, iżda l-GT RS għandha wkoll tapizzerija tal-ġilda sewda fuq is-sedili, steering wheel, gear selector, handbrake (iva, għandha waħda minn dawk l-affarijiet qodma) u dashboard inserts. Tabilħaqq, karozza sportiva għal minimalisti.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

F'3915mm twil (b'bażi ​​tar-rota ta '2310mm), 1735mm wiesgħa u 1235mm għoli, il-verżjoni ttestjata tal-MX-5 Roadster GT RS hija karozza sportiva żgħira ħafna, għalhekk ovvjament li l-prattiċità mhix il-forte tagħha.

Pereżempju, il-verżjoni Roadster ittestjata hawn għandha volum ta 'merkanzija ċkejkna ta' 130 litru, filwaqt li l-aħwa RF tagħha għandha 127 litru. Fi kwalunkwe każ, ladarba inti taħżen ftit basktijiet rotob jew bagalja żgħira fiha, ma jkollokx wisq spazju biex timmanuvra.

In-naħa ta 'ġewwa mhix ħafna aħjar, il-kompartiment ċentrali tal-ħażna huwa ċkejken. U agħar minn hekk, m'hemmx kaxxa tal-ingwanti...jew kaxxa tal-bieb wieħed. Imbagħad mhux adattat għall-ħażna fil-kabina.

Madankollu, ikollok par ta' cupholders li jistgħu jitneħħew iżda baxxi bejn id-dahar tas-sedili. Sfortunatament, huma mdendla ma 'lievi kemmxejn flimsy li ma joffrux ħafna kunfidenza lanqas, speċjalment ma 'xorb sħun.

F'termini ta 'konnettività, hemm port wieħed USB-A u żbokk wieħed ta' 12V, u dak hu. It-tnejn jinsabu fl-ixkaffa ċentrali, ħdejn il-kompartiment, li huwa ideali għal smartphones.

Filwaqt li jista 'ħoss iblah, ta' min jinnota li l-GT RS m'għandux punti ta 'twaħħil tas-sit tat-tfal, kemm jekk huwa kejbil ta' fuq jew ISOFIX, għalhekk huwa karozza sportiva għall-adulti.

U huwa għal din ir-raġuni li tista 'taħfer kemmxejn in-nuqqasijiet tagħha f'termini ta' prattiċità, li mhumiex wisq diffiċli biex jiġu ttrattati meta rkib waħdu.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

L-MX-5 issa għandu tliet klassijiet: offerta ta 'livell ta' dħul mingħajr isem u GT ta 'medda medja, magħquda mill-mudell il-ġdid GT RS, li hija inizjattiva Awstraljana mmirata direttament lejn id-dilettanti.

Iżda qabel ma nħallu l-kaxxa tal-GT RS, huwa importanti li wieħed jinnota li l-aġġornament iżid l-ispiża tal-għażliet portabbli b'$200 iżda jżid Apple CarPlay mingħajr fili bħala standard madwar il-firxa, għalkemm Android Auto jibqa 'fili biss.

"Deep Crystal Blue" issa hija wkoll għażla ta 'livery għall-MX-5 - u dak huwa xi ftit jew wisq il-limitu ta' l-aħħar bidliet fil-lineup eżistenti. Minuri, tassew.

Tagħmir standard ieħor fil-klassi ta 'livell ta' dħul (li jibda minn $ 36,090, flimkien ma 'spejjeż tal-ivvjaġġar) jinkludi bozoz ta' quddiem LED u bozoz ta 'wara b'sensors ta' għabex, dwal LED bi nhar (RF), sensuri tax-xita, wipers iswed ta '16-il pulzier (Roadster). jew roti tal-liga ta’ 17 pulzieri (RF), startjar bi buttuna, sistema multimedjali ta’ 7.0 pulzieri, sat-nav, radju diġitali, sistema tal-awdjo b’sitt kelliema, kontroll tal-klima b’żona waħda, u tapizzerija tad-drapp iswed.

GT trim (minn $ 44,020) iżid bozoz ta 'quddiem LED adattivi, dwal LED ta' matul il-ġurnata, roti tal-liga tal-fidda ta '17-il pulzier, mirja tal-ġenb imsaħħna, dħul mingħajr ċavetta, sistema awdjo Bose b'disa' kelliema, sedili msaħħna, mera ta 'wara li tibaxxa awtomatikament u kulur iswed. Tapizzerija tal-ġilda.

Il-GT RS għandha tapizzerija tal-ġilda sewda.

Għal $1020, iż-żewġ għażliet RF GT (li jibdew minn $48,100) jistgħu jżidu pakkett Black Roof b'saqaf iswed u tapizzerija tal-ġilda "Pure White" jew Burgundy Nappa, bl-ewwel għażla tiġi f'kulur ġdid. parti mill-aġġornament.

Il-verżjoni manwali GT RS b'sitt veloċitajiet tiswa $ 3000 aktar mill-GT, bil-verżjoni roadster ittestjata hawn tibda minn $ 47,020 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar, filwaqt li l-aħwa RF tagħha tiswa $ 4080 aktar.

Madankollu, ix-xerrejja jpattu għall-ispiża żejda bi ftit titjib iffukat fuq il-prestazzjoni, inkluż pakkett tal-brejkijiet ta 'quddiem Brembo (diski ventilati ta' 280mm b'kalipers tal-aluminju b'erba 'pistuni).

Mhux biss inaqqas il-piż mhux sprung b'2.0kg, iżda jinkludi wkoll pads ta' prestazzjoni għolja li Mazda ssostni li jipprovdu feedback tal-pedala aktar b'saħħtu u jtejbu r-reżistenza għat-tgħib b'26%.

Il-GT RS tikseb ukoll roti tal-liga foloz BBS Gunmetal Grey ta’ 17-il pulzier b’tajers Bridgestone Potenza S001 (205/45), kif ukoll xokkijiet bil-gass Bilstein u strut brace ta’ liga solida. GT RS.

Il-GT RS tikseb umidifikaturi tal-gass Bilstein.

X'inhu nieqes? Ukoll, verżjonijiet imfassla bl-istess mod tas-serje ND mill-passat kellhom sedili sportivi Recaro skintight, filwaqt li l-GT RS le, u Mazda spjegat li ma ġewx ikkunsidrati din id-darba, għalkemm jistgħu jirritornaw f'edizzjoni speċjali futura.

Meta niġu għall-kompetituri bi prezz simili, il-Roadster GT RS ittestjat hawn m'għandux ħafna. Fil-fatt, l-Abarth 124 Spider (minn $41,990) sempliċement ġiet irtirata, għalkemm il-Mini Cooper S convertible (minn $51,100) għadha teżisti.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Ir-roadster entry-level jitħaddem b’magna petrol ta’ erba’ ċilindri b’aspirazzjoni naturali ta’ 1.5 litri li tipproduċi 97 kW f’7000 rpm u 152 Nm ta’ torque f’4500 rpm.

It-tagħmir inizjali tar-roadster huwa mgħammar b'magna tal-gażolina ta 'erba' ċilindri b'aspirazzjoni naturali ta '1.5 litri.

Il-varjanti l-oħra kollha tal-MX-5, inkluż ir-Roadster GT RS ittestjat hawn, huma mgħammra b'unità ta '2.0 litri li tiżviluppa 135 kW f'7000 rpm u 205 Nm f'4000 rpm.

Jew il-mod, is-sewqan jintbagħat lir-roti ta 'wara permezz ta' trasmissjoni awtomatika manwali b'sitt veloċitajiet jew b'sitt veloċitajiet (bil-konvertitur tat-torque). Għal darb'oħra, it-trim GT RS huwa disponibbli biss ma 'l-ewwel.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 9/10

Il-konsum tal-fjuwil fit-test kombinat (ADR 81/02) għal roadsters ta' 1.5 litri bi trażmissjoni manwali huwa ta' 6.2 litri għal kull 100 km, filwaqt li l-kontropartijiet awtomatiċi tagħhom jikkonsmaw 6.4 l/100 km.

Roadsters manwali ta’ 2.0 litri (inkluż il-GT RS ittestjat hawn) jużaw 6.8 l/100 km, filwaqt li l-kontropartijiet awtomatiċi tagħhom jeħtieġu 7.0 l/100 km. Fl-aħħarnett, l-RF ta '2.0 litri bi trasmissjoni manwali jikkonsma 6.9 l/100 km, filwaqt li l-verżjonijiet ta' trasmissjoni awtomatika jikkonsmaw 7.2 l/100 km.

Jew il-mod, tħares lejha, ​​dik hija talba pjuttost tajba għal karozza sportiva! Madankollu, fit-testijiet attwali tagħna bir-roadster GT RS, kellna medja ta' 6.7 l/100 km fuq 142 km ta' sewqan.

Iva, tjiebna t-talba, li hija rari, speċjalment għal karozza sportiva. Biss mill-isbaħ. Madankollu, ir-riżultat tagħna huwa l-aktar minn taħlita ta 'toroq tal-pajjiż u awtostradi, għalhekk ikun ogħla fid-dinja reali. Madankollu, tajna xi fażola...

Bħala referenza, l-MX-5 għandu tank tal-fjuwil ta '45 litru li jikkonsma mill-inqas il-gażolina ta' 95 ottan l-aktar għalja, irrispettivament mill-għażla tal-magna.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

L-ANCAP ta lill-MX-5 l-ogħla klassifikazzjoni ta 'sikurezza ta' ħames stilel fl-2016, iżda r-rati tal-bieb inbidlu b'mod sinifikanti minn dakinhar.

Fi kwalunkwe każ, sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewwieq fil-klassi entry-level jinkludu ibbrejkjar ta’ emerġenza awtonomu ta’ quddiem (AEB), monitoraġġ ta’ blind-spot, twissija ta’ traffiku inkroċjat fuq wara, cruise control, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, twissija tas-sewwieq u kamera ta’ viżjoni fuq wara. il-GT u GT RS ittestjati hawn iżidu AEB ta 'wara, twissija ta' ħruġ tal-karreġġjata, u sensuri ta 'parkeġġ ta' wara.

Iż-żamma tal-karreġġjata u l-assistenza ta 'l-istering ikunu żidiet sbieħ flimkien ma' cruise control adattiv stop-and-go, iżda jista 'jkollhom jistennew sal-ġenerazzjoni li jmiss MX-5 - jekk ikun hemm waħda. Is-swaba qasmu!

Tagħmir ta 'sikurezza standard ieħor jinkludi erba' airbags (doppju ta 'quddiem u tal-ġenb) u sistemi elettroniċi konvenzjonali ta' trazzjoni u kontroll tal-istabbiltà.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Bħall-mudelli kollha tal-Mazda, il-firxa MX-5 tiġi b'garanzija ta' kilometraġġ illimitat ta' ħames snin u ħames snin ta' assistenza teknika fit-triq, li hija medja meta mqabbla mat-termini ta' seba' snin mingħajr rbit ta' Kia li jwasslu fis-suq. .'

L-intervalli tas-servizz għar-roadster GT RS ittestjat hawn huma 12-il xahar jew 10,000 km, b'inqas distanza, għalkemm servizz limitat huwa disponibbli għall-ewwel ħames żjarat, li jammontaw għal $2041 fil-ħin tal-kitba għal kwalunkwe għażla. , li mhux daqshekk ħażin.

X'inhi li ssuq? 9/10

Jista 'jkollna qbiżna fl-introduzzjoni, iżda l-MX-5 huwa wieħed mir-rimmijiet isbaħ hemmhekk, u nicely, huwa saħansitra aħjar fil-forma GT RS.

Għal darb'oħra, il-GT RS juża s-setup tas-sospensjoni tal-MX-5 (fus ta 'wara b'wirexbone doppju u multi-link ta' wara) u jżid xokkijiet bil-gass Bilstein u strut brace ta 'liga solida biex tagħmilha kemm aħjar kif ukoll agħar.

Ukoll, dak li qed ngħid huwa li hemm kompromess: GT RS tħawwad hija notevoli mill-mument li inti taċċellera l-ewwel. Fil-fatt, int verament trid tipprova qabel tixtri għaliex ir-rikba żgur mhix għal kulħadd.

Madankollu, bħala riżultat, dawn l-aġġornamenti jagħmlu l-MX-5 saħansitra aktar ċatt fil-kantunieri. Ma tantx jimpurtax kemm iddawwar; se jibqa' mblukkat. U minħabba l-mod diġà sturdament li jdur, hemm ftit ilmenti dwar l-immaniġġjar.

Naturalment, parti minn dik l-esperjenza divina hija l-power steering elettriku tal-MX-5, li jmur kontra l-kurrent, li huwa peżat tajjeb iżda joffri ħafna sensazzjoni. Jista 'ma jkunx is-setup idrawliku ta' iterazzjonijiet preċedenti, iżda għadu pjuttost tajjeb.

Komponent ieħor tar-riċetta GT RS huwa l-brejk ta 'quddiem Brembo (diski ventilati ta' 280mm b'kalipers tal-aluminju b'erba 'pistuni u pads ta' prestazzjoni għolja), u jagħti wkoll qawwa ta 'waqfien superjuri u sensazzjoni tal-pedala.

Dak kollu apparti, il-GT RS huwa bħal kull MX-5 ieħor bl-istess kombinazzjoni ta 'magna/trasmissjoni, li bażikament hija ħaġa tajba ħafna.

L-erba 'ċilindri aspirati b'mod naturali ta' 2.0 litri huwa pjaċevoli, in-natura ta 'spirtu ħieles tagħha timbottak lejn il-linja ħamra ma' kull upshift, u l-ogħla qawwa (135kW) f'7000rpm screaming hija kważi dak li għandek bżonn.

Parti mill-esperjenza tas-sewqan divina hija l-power steering elettriku MX-5.

Tara, mhuwiex sigriet li din l-unità m'għandhiex torque, speċjalment fuq il-qiegħ, u l-massimu tagħha (205 Nm) huwa prodott f'4000 rpm, għalhekk int verament bżonn tagħmel ħbieb bil-pedala t-tajba, li naturalment huwa faċli. Dan ma jfissirx li mhux pjaċevoli għalkemm...

Iċ-ċavetta għal din l-esperjenza pjaċevoli ħafna hija t-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet ippruvata hawn. M'għandux ħafna qurdien għax għandu klaċċ ippeżat perfettament, vjaġġ qasir u proporzjonijiet tal-gerijiet maħsuba tajjeb li fl-aħħar mill-aħħar jaħdmu favurih.

Ta 'min jinnota li l-verżjonijiet manwali ta' sitt veloċità tal-MX-5, inkluż il-GT RS ittestjat hawn, jiksbu differenzjali ta 'wara li jiżolqu limitat, filwaqt li l-aħwa awtomatiċi tagħhom tal-konvertitur tat-torque b'sitt veloċitajiet m'għandhomx il-qabda mekkanika fakultattiva meta jduru.

Verdett

Jekk ma tafx diġà, l-MX-5 huwa favorit antik, u bil-GT RS il-ġdid, ir-razza tjiebet għal darb'oħra.

Meta wieħed iqis li huwa mmirat lejn dilettanti, kull titjib tal-GT RS huwa worth it, għalkemm ir-rikba li tirriżulta żgur mhix għal kulħadd.

U apparti r-ritorn tas-sedili sportivi Recaro, ma nistgħux ma nittamawx li r-ritorn għas-supercharging ikun il-pass li jmiss fl-evoluzzjoni tal-MX-5...