Reviżjoni Maserati Levante 2021: trofew

Is-sewqan ta 'SUV enormi f'linja dritta fuq korsa tat-tellieqa b'aktar minn 200 km/h tinstema' qisu gost, iżda fil-fatt iħossu daqsxejn ħażin, bħal li tieħu tarbija iljunfant għal wirja tal-klieb.

Dawn huma żminijiet strambi, ovvjament, u l-Maserati Trofeo Levante hija karozza stramba biżżejjed - trasportatur tal-familja ta 'klassi, stil u għali li għandu wkoll il-qalb u r-ruħ ta' karozza tat-tlielaq.

Tabilħaqq, filwaqt li SUVs ta’ prestazzjoni għolja qed isiru vettura dejjem aktar komuni, il-Levante, li fil-fatt ħadet prestazzjoni tajba bħala mudell qabel dan l-aġġornament kbir, għandha prestazzjoni aktar mill-biċċa l-kbira.

Dan għaliex għandu Ferrari V8 kbir li jsuq l-erba’ roti kollha u jwassal 433kW u 730Nm ta’ qawwa bħal supercar.

Mhijiex dik li tista’ ssejħilha karozza tipika tax-xerrej ta’ Maserati, imma mbagħad dawk biss li jafu x’tirrappreżenta l-badge Trofeo – ġenn tal-għajta, bażikament – ​​ikunu interessati f’dan it-tarf tal-belt. Mhix karozza żgħira, imma jiswa l-prezz tal-istiker ($ 330,000)?

Maserati Levante 2021: trofew
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	3.8 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	—L / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$282,100

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10

Jiddispjacini, imma $330,000 għal kwalunkwe SUV? Personalment, ma narax il-valur, imma personalment, kif ser niddiskutu hawn taħt fit-taqsima tad-Disinn, ma narax l-appell.

Huwa wieħed mill-SUVs l-aktar għoljin li l-flus jistgħu jixtru, ferm ogħla minn affarijiet bħall-Range Rover Sport SVR ($ 239,187) jew saħansitra l-Porsche Cayenne Turbo Coupe ($ 254,000), għalkemm Ferrari aktar għalja ċertament sejra. .

Tiswa ħafna, u l-mod kif issuq u tinstema grazzi għall-magna Ferrari jiswa ħafna dollari.

Jeħtieġ biss ftit drabi biex tisma 'l-ħoss tal-magna u tħoss iż-żieda fit-torque biex tifhem għaliex xi ħadd jista' jħobb din il-karozza.

Barra minn hekk, dak kollu li tmiss fil-karozza, ġewwa u barra, jevoka bla dubju ta’ kwalità għolja, kif ukoll ammonti kbar ta’ fibra tal-karbonju madwar.

Karatteristiċi oħra jinkludu roti illustrati ta’ 21 pulzier, touchscreen ta’ 8.4 pulzieri b’navigazzjoni u radju DAB, headlights LED full-matrix, u ġilda ġenwina inkredibbli Pieno Fiore, “l-aqwa li qatt rat id-dinja,” skont Maserati.

Sedili ta’ quddiem sbieħ, għalkemm sodi, imsaħħna u ventilati, sportivi u aġġustabbli fi 12-il direzzjoni, bil-logos Trofeo irrakkmati fuq l-appoġġ għar-ras. Headlining Alcantara, steering wheel sportiv b'paddle shifters tal-fibra tal-karbonju, sistema stereo Harman Kardon Premium b'14-il kelliem.

Anke s-sedili ta’ wara huma msaħħna. Jidher għali, u għandu jkun. Iżda xorta waħda, 330 elf dollaru?

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Filwaqt li ż-żewġ Maserati l-oħra trattati bi Trofeo - is-sedans Ghibli u Quattroporte - huma bla dubju sbieħ, il-Levante mhuwiex daqshekk gustuż.

Ċertament, jidher tajjeb ħafna għal SUV, u t-Trofeo qed imiss - dik il-barnuża kbira bl-imnifsejn, il-garġi ħomor fuq il-ġnub, fibra tal-karbonju, badges - verament tieħu l-logħba tiegħu għal-livell li jmiss.

Kollox ma’ kollox, il-Levante qatt ma laqatni gustuż biżżejjed biex inkun Maserati.

B'mod ġenerali, iżda, il-Levante qatt ma laqatni bħala gustuż biżżejjed biex inkun Maserati. Dawn il-ġuvini huma verament tajbin fil-grafika, kif tistenna minn marka Taljana premium, iżda lanqas huma ma jistgħux jagħmlu SUV sexy.

Naqbel, jidher tajjeb minn quddiem, imma minn wara qisu għadhom kemm spiċċaw l-ideat.

Madankollu, għandu jingħata kreditu għall-fatt li huwa jħossu speċjali ġewwa.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Jekk għandek bżonn tittrasporta ħames persuni bil-għaġla, il-Levante huwa mod sabiħ biex tagħmel dan.

Għandu ħafna spazju għar-ras u l-ispalla, is-sedili, filwaqt li sodi fuq quddiem, huma sbieħ għall-mess u ta 'appoġġ, u l-bagoll ta' 580 litru għandu power tailgate u sedili li jintwew.

It-tronk huwa wkoll pjuttost spazjuż, bi żbokk ta '12-il volt u erba' punti ta 'twaħħil. Madankollu, ma ssibx spare tyre hemmhekk, għalhekk off-roading serju huwa barra mill-kwistjoni (għalkemm probabbilment diġà kien jekk tħares lejn dawk ir-roti għaljin).

Il-kamra tar-ras u l-ispalla hija abbundanti, is-sedili, filwaqt li sodi fuq quddiem, iħossuhom tajjeb u huma ta 'appoġġ.

Hemm bwiet kbar tal-bibien fuq quddiem bi spazju għall-fliexken u żewġ holders kbar tat-tazzi. It-trash can fuq il-console taċ-ċentru jidher sabiħ, huwa magħmul kompletament minn fibra tal-karbonju, iżda huwa pjuttost żgħir.

Hemm ukoll tliet portijiet USB, wieħed fuq quddiem u tnejn fuq wara, kif ukoll Apple CarPlay u Android Auto konnettività.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Din se tkun l-aħħar darba li Maserati tieħu magna Ferrari reali bħal dan il-V3.8 twin-turbo ta’ 8 litri, mostru tal-għajta li hu tajjeb għal 433kW u 730Nm.

Il-futur, bħal kullimkien ieħor, se jkun aktar elettriku u inqas storbjuż. Għalissa, kull min jista’ għandu jgawdi dan il-kapolavur V8 li jħaddem l-erba’ roti kollha permezz tas-sistema ta’ all-wheel drive on-demand tal-Maserati Q4 permezz ta’ differenzjali ta’ wara li jiżloq limitat u juża trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet.

Ħin mitlub minn 0 sa 100 km/siegħa ta’ 3.9 sekondi jpoġġiha fit-territorju ta’ dik li kienet titqies bħala supercar, u għadha mgħaġġla ħafna, b’veloċità massima ta’ 304 km/h inkonċepibbli.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

L-ekonomija tal-fjuwil iddikjarata uffiċjalment għall-Maserati Levante Trofeo hija 13.5 litru kull 100 km, iżda dan kien xortik tajba. 

Valur aktar realistiku x'aktarx ikun x'imkien 'il fuq minn 17-il litru għal kull 100 km, u faċilment naqbżu l-20 litru, u nsuquh bħal miġnun madwar il-binarju.

Imma inti biss ħallset $ 330 għal SUV, x'taħseb dwar l-ekonomija tal-fjuwil?

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

L-offerta ta’ sigurtà ta’ Maserati għal-Levante tinkludi sitt airbags, rearview camera u overhead camera ta’ 360 grad, sensors ta’ parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara, Adaptive cruise control u blind spot detection, Forward Collision Warning Plus, Pedestrian Detection, Lane Keeping Assist traffiku, Active Driver. Assistenza u Rikonoxximent tas-Sinjali tat-Traffiku.

Il-Levante m'għandux klassifikazzjoni ANCAP peress li hawn ma ġiex ittestjat għall-ħabta.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Maserati toffri garanzija ta 'tliet snin, kilometraġġ illimitat, iżda tista' tixtri estensjoni tal-garanzija ta '12-il xahar jew sentejn, u anke estensjoni tal-garanzija tas-sitt jew is-seba' sena tal-powertrain.

Meta l-karozzi Ġappuniżi u Koreani ħafna, ħafna orħos joffru garanziji ta 'seba' jew saħansitra 10 snin, dak huwa s'issa 'l bogħod mill-pass li karozza daqshekk mgħaġġla għandha tkun imbarazzanti. U jekk qed tixtri xi ħaġa Taljana, garanzija aħjar u itwal tidher li trid. Jiena ninnegozja mal-bejgħ biex dawn iżidu offerta għal garanzija itwal.

Jekk għandek bżonn tittrasporta ħames persuni bil-għaġla, il-Levante huwa mod sabiħ biex tagħmel dan.

Maserati tgħid li s-servizz Ghibli għandu "ispiża approssimattiva ta '$2700.00 għall-ewwel tliet snin ta' pussess" bi skeda ta 'servizz kull 20,000 km jew 12-il xahar (liema jiġi l-ewwel).

Barra minn hekk, "Jekk jogħġbok innota li dan ta 'hawn fuq huwa indikattiv biss għall-iskeda ta' manutenzjoni skedata ewlenija tal-manifattur u ma tinkludix xi oġġetti konsumabbli bħal tajers, brejkijiet, eċċ. jew soprataxxa tan-negozjant bħal ħlasijiet ambjentali. eċċ.".

X'inhi li ssuq? 8/10

Saqna t-tliet Trofeo Maserati fiċ-ċirkwit ta’ Sydney Motorsport Park, u qabel f’ċirkwit fejn il-Levante dejjem deher sabiħ ħafna u għali pjaċevoli.

Kif tistenna, il-karozza ta' 433kW hija diffiċli biex tiġi ratata fit-triq pubblika, għalkemm kien hemm bidliet interessanti minn żmien għal żmien li jagħtuha ċaqliq malajr u qawwi.

Jeħtieġ biss li tisma 'dik il-magna ħoss għal ftit drabi u tħoss iż-żieda fit-torque biex tifhem għaliex xi ħadd iħobb din il-karozza, jew għall-inqas din il-magna.

Fuq il-korsa, ir-rear-drive Ghibli u Quattroporte, li jużaw l-istess magna tal-Levante, kienu ċertament aktar divertenti u miġnun biex isuqu, iżda kien hemm min għażel il-Levante bħala l-aħjar mit-tlieta, anke għal karozzini taċ-ċirkwit.

Ma nafx għalfejn xi ħadd ikun irid SUV li jkun tajjeb fuq il-binarju, imma jekk dak li trid int, żgur nista' nirrakkomanda l-Levante.

M'hemm l-ebda dubju li s-sistema tagħha ta 'all-wheel drive on-demand, li hija preġudikata lejn in-naħa ta' wara iżda titlob lir-roti ta 'quddiem għall-għajnuna meta meħtieġ, għamlitha mħawla u l-aktar sigura f'kantunieri mgħaġġla u bil-mod.

Madankollu, hemm ċerta sensazzjoni li l-magna tagħha qed tintalab taħdem l-aktar biex timbotta dik il-massa kollha fl-arja (għalkemm il-brejkijiet tagħha qatt ma dehru li jmorru, li huwa impressjonanti meta SUV jiżen aktar minn żewġ tunnellati).

Filwaqt li l-kbir, V8 isturdament irid u jrid jdawru għal 7000 rpm (fejn thumps fuq il-linja ħamra, stennija għalik biex upshift jekk int fil-mod manwali - I love li), bdiet terda iebes. ħsejjes fil-quċċata ta 'kull trażmissjoni, bħallikieku qed jipprova b'mod iddisprat jikseb aktar ossiġnu.

Kien ħoss differenti miż-żewġ karozzi Trofeo l-oħra, li huwa stramb, imma forsi sempliċement ma kinux fl-aqwa tagħhom. Dik il-massa naqqset ukoll xi ftit f'termini ta 'veloċità għolja dritta, iżda xorta qabżet 220kph b'faċilità.

Din il-magna pjaċevoli ħafna hija wisq pjaċevoli, għalkemm f'sedan bħall-Ghibli huwa saħansitra aħjar...

Irrid ngħid li bqajt ġenwinament ixxukkjat kemm il-Levante Trofeo kien tajjeb fuq il-korsa. Tant hu hekk li erġajt staqsejt, biss biex niżgura li ma kontx niġġenn.

Ovvjament, ma jagħmilx sens għalija personalment, u ma nafx għalfejn xi ħadd ikun irid SUV li jkun tajjeb fuq il-korsa, imma jekk hekk trid, żgur nista’ nirrakkomanda l-Levante.

Din il-magna pjaċevoli ħafna hija wisq pjaċevoli, għalkemm f'sedan bħall-Ghibli huwa saħansitra aħjar...

Verdett

Maserati huma mibnija għax-xerrejja f'niċċa pjuttost speċifika; xi ħadd b'ħafna flus, xi ħadd ftit akbar u ovvjament xi ħadd li jħobb l-isbaħ affarijiet fil-ħajja u japprezza l-istil, il-kwalità u l-wirt Taljan.

Bħala regola, mhumiex it-tip ta 'xerrejja li jridu jiġru madwar il-korsi bħal demons f'SUVs kbar u flashy. Iżda jidher li hemm niċċa fost il-partitarji ta’ Maserati u huma lesti li jinvestu flus kbar f’karozzi bil-badge tat-Trofeo, bħal dan il-Levante.

Jista 'jidher daqsxejn ta' ħolqien fard, SUV tat-tlielaq b'magna Ferrari squealing, iżda b'mod sorprendenti, fil-fatt jaħdem.