Reviżjoni tal-Maserati GranTurismo 2019: MC u GranCabrio Sport

Kontenut

Skidpan
track
- Nota. CarsGuide attendiet għal dan l-avveniment bħala mistieden tal-manifattur, u pprovdiet trasport u ikel.
Din il-karozza hija waħda jew oħra? Għidilna x'taħseb fit-taqsima tal-kummenti hawn taħt.

Huwa rari li ssib xi ħaġa li titjieb bl-età, u anke l-inbid x'aktarx li ma jmurx aħjar ladarba tgħaddi t-tragward ta '10 snin. B’hekk, iċ-ċansijiet ta’ suċċess għall-Maserati GranTurismo, li waslet biex tiċċelebra t-12-il anniversarju mill-ewwel dehra tagħha fil-Motor Show ta’ Ġinevra, huma għoljin.

Il-fatt li l-bqija tal-lineup leġġendarju bil-badged trident ġiet aġġornata u estiża matul nofs dak il-perjodu, u l-SUV Levante attwali għadu mhux tliet snin, jenfasizza biss il-qorriegħa griża tal-GranTurismo coupe u GranCabrio konvertibbli. Għalhekk, tinsa wkoll li l-Mazda, fl-orħos tarf tal-iskala tal-prezzijiet, issa ġġedded il-biċċa l-kbira tal-lineup tagħha kull sena.

Madankollu, il-grand Touring coupe u convertible ċċelebraw għeluq sninu s-sena l-oħra meta l-lineup ġiet iddisinjata mill-ġdid f’varjanti Sport u MC (Maserati Corse). Int ser tagħżel l-MC għall-barnuża tal-fibra tal-karbonju ventilata tagħha, garġi vertikali għall-fenders ta 'quddiem, u bamper ta' wara apposta b'ponot tal-egżost taċ-ċentru. Dawn il-partijiet kollha huma differenti mill-verżjonijiet li ssostitwixxu, bl-eċċezzjoni tal-garġi tal-ġenb, li tneħħew mill-MC Stradale preċedenti.

Ġew aġġornati għal aktar minn sempliċi stil: partijiet ġodda issa jikkonformaw mal-aħħar regolamenti dwar is-sikurezza tal-persuni mexjin u jbaxxu wkoll il-koeffiċjent tat-tkaxkir minn 0.33 għal 0.32.

L-imnieħer u l-proporzjonijiet ġenerali ma qabdux ġurnata, u żgur li se jidħlu fl-istorja bħala wieħed mill-akbar disinni ta 'coupe ta' kull żmien, iżda l-fanali ta 'wara għadhom jolqtuni bħala wisq simili għal Impreza tat-tielet ġenerazzjoni.

Iż-żewġ livelli ta’ speċifikazzjoni issa għandhom l-istess magna V338 ta’ 520kW/4.7Nm b’aspirazzjoni naturali ta’ 8 litru mibnija mill-Ferrari u trażmissjoni awtomatika ta’ torque converter ZF b’sitt veloċitajiet, li l-aħħar varjant tagħha rajna wkoll fil-mibki Ford Falcon.

Bidliet oħra fid-dettall kienu jinkludu interni tweaked tal-headlight, kamera tar-rivers ġdida u integrata aħjar, iżda l-aħbar kbira fuq ġewwa kienet l-allinjament tagħhom ma 'mudelli Maserati aktar friski bl-aġġornament għal skrin multimedjali ta' 8.4 pulzieri b'kompatibilità Apple CarPlay u Android Auto.

Huma rċevew ukoll ħarsa ġdida fuq l-arloġġ analogu tradizzjonali Maserati u sistema awdjo Harmon Kardon. Il-pannell tal-istrumenti ġie ddisinjat mill-ġdid b'inqas buttuni fuq il-console ċentrali u kontrollur rotatorju doppju miżjud għas-sistema multimedjali.

Mela dettall mhux ħażin biex iżżid is-sbuħija li qed tixjieħ, iżda xorta jonqosha l-karatteristiċi ta’ sigurtà attiva li konna nistennew minn karozzi ġodda, u bħall-Maserati kollha ħlief il-Ghibli, m’għandhiex klassifikazzjoni ta’ sigurtà ANCAP. jew anke EuroNCAP.

Barra minn hekk, ilu aktar minn tliet snin minn meta ħadna kampjuni tal-GranTurismo u aktar minn seba’ snin bejn xorb tal-GranCabrio, għalhekk qbiżna ċ-ċans li nirrevedu wieħed mill-aqwa disinji mill-era tal-bumper tal-kromju l-Maserati Ultimate Drive Day Experience tal-ġimgħa li għaddiet f’ Sydney.

Jista’ jkun qisu ċans li togħrok il-pannelli ma’ Fangio nnifsu, u r-realtà mhix daqshekk ‘il bogħod, speċjalment meta wieħed iqis li ma tiswax il-membri. Hemm qabda għalkemm, huwa bi stedina biss, iżda kull sid ġdid ta 'Maserati huwa fuq il-lista u jseħħu b'mod semi-regolari.

Dan l-avveniment sar fis-Sydney Motorsports Park b’ritmu mgħaġġel u pprovda l-opportunità biex issuq il-firxa kollha ta’ Maserati fuq sleds, binarji u off-road biex iwessgħu għajnejn is-sidien tal-Levante. Peress li ilna tant ma naraw il-GranTurismo u l-GranCabrio, iddeċidejna li niffukaw fuq il-verżjonijiet $345,000 MC u $335,000 Sport, rispettivament.

Skidpan

M'hemm xejn aktar pjaċevoli milli tirrombla karozza tar-roti ta' wara fuq slitta. Waqfa sħiħa. Għallinqas fejn tidħol is-sewqan.

Itfa’ eżotika Taljana ta’ kważi $400k u huwa xenarju rari li x’aktarx tgħid lin-neputijiet tiegħek.

Maserati bena l-GranTurismo MC flimkien mal-Quattroporte GTS GranLusso, u tatna togħma tad-differenza bejn qodma u ġdida, żewġ tulijiet ta’ bażi tar-rota differenti ħafna, iżda l-aktar importanti aspirati b’mod naturali u twin turbo.

Iddeskrivi ċirku sempliċi ta 'koni bl-għajnuniet kollha ta' trazzjoni ingaġġati u t-throttle lejn l-art, il-Quattroporte biss mexa tul, iżżomm it-trajettorja tagħha. Dan l-għalf huwa biss prova idjota.

Itfi kollox u żomm it-trażmissjoni f'sekonda u tistenna li l-bażi tar-rota twila ta '3171mm tgħinek tiżżerżaq bħal pendlu kbir bil-mod, iżda l-kunsinna ta' qawwa kostanti relattiva tat-turbo tagħmilha sorprendentement diffiċli biex twaqqaf għal drifting kostanti. Żgur, approċċ ta '"eggshell walking" għat-throttle kien għen hawn, iżda huwa diffiċli li tgħaqqad flimkien ladarba ċ-ċpar ħamra tkun stabbilita.

Qlibna għall-GranTurismo MC, erġajna tfejna l-kontroll tat-trazzjoni kollu u żammejna l-karozza fit-tieni post. Il-bażi tar-rota iqsar għandha tendenza li tkun aktar irritanti għal dan it-tip ta 'ħaġa, iżda l-GranTurismos 2942mm għadhom tajbin.

L-akbar differenza kienet li kellek ftit mid-range growl fit-tieni gear, li jagħmilha saħansitra aktar diffiċli biex twaqqaf għal drifting kostanti mill-Quattroporte.

Madankollu, poġġiha lura fl-ewwel post u l-7500rpm kollha ta 'l-iskola l-qadima aspirati b'mod naturali 4.7 qawwa lineari jagħmilha drifter kostanti fuq konkrit imxarrab, u kelli dan dangling f'dawra waħda ta' ħoġor.

Meta wieħed iqis li għażilna wkoll il-modalità sport, l-exhaust attiv ħarġet il-ħoss tal-460 żiemel Taljan kollu, u għalhekk kif għedt, in-neputijiet tiegħi x'aktarx se jitgħallmu dwar din il-kalvarju fuq l-islitta.

track

L-element tal-binarju uża t-tqassim oriġinali taċ-ċirkwit tal-Gardner GP ta’ 3.93km, u tana aċċess għall-aktar partijiet mgħaġġla ta’ Sydney Motorsport Park.

Dawwart biċ-ċikl minn żewġ Ghiblis, Quattroporte u Levante, qabel effettivament mort lura fiż-żmien fuq il-GranCabrio Sport u l-GranTurismo MC.

Il-mudelli l-aktar ġodda jimxu bla xkiel, b'mod prevedibbli, u bil-kwiet (speċjalment b'elmu), iżda kollha huma orjentati lejn it-triq b'mod ċar, u dan huwa probabbli kif se jqattgħu d-99.9% li jifdal ta 'ħajjithom.

Il-GranCabrio Sport iħossu daqsxejn aktar iebsa, anke jekk il-magna aspirata b'mod naturali tneħħi s-sensazzjoni ta 'slingshot ta' mudelli turbocharged aktar ġodda.

Madankollu, hija l-GranTurismo MC li tħossha aħjar minn kwalunkwe Maserati f'dawn il-kundizzjonijiet, bis-setup tas-sospensjoni tagħha saħansitra aktar qawwija li tagħmel il-GranCabrio tħossok bland meta mqabbla.

MC huwa wieħed li jħossu ħaj u jagħti thrills reali sal-limitu. Il-ħoss ta 'l-exhaust liberat fil-modalità ta' l-isport huwa wkoll ħafna aktar "thoroughbred" milli fuq mudelli aktar ġodda.

Aħna ma konna jiġru jiġru ħinijiet fuq il-ħoġor, iżda dan huwa xiri obbligatorju jekk int interessat li tirkeb il-korsa darba kultant biex tħallih barra ċ-ċinga.

Għal thrills, V8 aspirat b'mod naturali huwa ras u spallejn 'il fuq minn turbos, u l-uniku kompromess reali huwa l-proporzjonijiet limitati tal-gerijiet u l-intelliġenza ta' awtomatika b'sitt veloċitajiet. Huwa diffiċli li wieħed jimmaġina li l-aġġornament tal-unità ZF favorita ta 'tmien veloċitajiet ta' kulħadd ikun sfida ta 'inġinerija wisq.

Li jsuq kull wieħed mill-mudelli attwali ta 'Maserati mill-qrib, huwa sodisfaċenti u exhilarating li tiskopri li l-eqdem mudelli fil-lineup huma dawk li jidhru li huma eżotiċi veri - imperfetti f'xi modi charming u eċċitanti f'dawk kollha tajbin.

Jidher ċar li l-mudelli l-ġodda huma ħafna aktar adattati għall-kompiti ta 'kuljum u jirrappreżentaw għażla unika fost ħafna prodotti Ġermaniżi premium simili.

Iżda hekk kif l-evoluzzjoni ta 'Maserati tkompli b'pass mgħaġġel u tadatta biex tinkludi drivetrains elettriċi, huwa diffiċli li wieħed jimmaġina kif il-marka se tipproteġi din l-esperjenza ewlenija, iżda trid.