2018 Maserati Ghibli reviżjoni: S GranSport

Allura, mitejn elf qed jaħarqu toqba fil-but tiegħek, u qed tfittex li titfi l-fjammi billi tixtri sedan ta 'prestazzjoni premium ta' daqs sħiħ.

Il-ħsibijiet iduru lejn il-Ġermanja; b'mod partikolari, BMW M5 imbenġla u maltempata Mercedes-AMG E63.

It-tnejn jistgħu jonfħu l-asfalt mit-triq grazzi għall-outputs ta 'enerġija fil-firxa ta' "600 horsepower" u sistemi dinamiċi mgħollija minn xjenzati imprudenti fi Munich u Affalterbach.

Imma x'jiġri jekk tippreferi ssegwi triq inqas prevedibbli? Waħda li tibgħatek fin-nofsinhar lejn Modena fit-Tramuntana tal-Italja, id-dar ta’ Maserati.

Din hija l-Maserati Ghibli, speċjalment il-verżjoni l-ġdida S, li toffri aktar qawwa u torque mill-verżjoni standard.

Din hija marka Taljana magħrufa sew ta 'sedan sportiv serju. Iżda l-mistoqsija hija d-daqs ta 'iljunfant f'kamra: Għaliex tagħżel it-triq l-inqas imsawwta? X'għandha din il-Maserati li l-aqwa BMW jew Merc m'għandhomx?

Maserati Ghibli 2018: S
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	9.6l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$107,000

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Għall-2018, il-Ghibli huwa disponibbli f’żewġ livelli ta’ trim ġodda. Żid $20 mal-prezz "standard" u tista' tagħżel bejn il-GranLusso ffukat fuq il-lussu (inkluża l-għażla tat-trim intern tal-ħarir Zegna!), jew il-GranSport aktar orjentat lejn il-prestazzjoni li tara hawn, b'livelli għoljin ta 'kumdità. verżjoni tal-ħruġ S, kbira fil-"Blu Emozione".

Xi kuntatti esterni jiddistingwu s-S GranSport minn varjanti oħra tal-Ghibli.

Il-GranSport huwa identifikat mill-bumpers uniċi ta’ quddiem u ta’ wara, kif ukoll grille konkavi kromat, b’żewġ ġwienaħ u splitter prominenti taħtha. 

Aktar tard is-sinjali tad-disinn Maserati, inklużi t-tliet ventijiet stilizzati tal-gradilja ta 'quddiem u l-bozoz ta' quddiem angolati b'mod aggressiv (Adaptive LED), jingħaqdu ma 'elementi klassiċi bħall-badges tat-trident dainty fuq kull pilastru C biex jiffurmaw barra b'mod distint dinamiku. Huwa wkoll aerodinamikament sleek u tiftaħar koeffiċjent ta 'drag baxx ta' 0.29 (meta mqabbel ma '0.31 għall-karozza 2017).

L-istil verament jiddistingwi lill-Ghibli mill-Ġermaniżi.

Imbagħad tiftaħ il-bieb u tidħol ġewwa. F'dan il-każ, il-barra blu jgħajjat ​​hija mqabbla ma 'ġewwa iswed u aħmar. Agħmel li l-aktar aħmar, fil-fatt l-aktar ħafna ġilda ħamra fuq is-sedili, dashboard u bibien b'toqob ta' firma bħal arloġġ analogu b'forma ovali immuntat fuq is-sing, binnacle tal-istrumenti bil-barnuża u pedali impressjonanti lesti b'liga li jagħtu t-ton.

Filwaqt li tieħu triq differenti mir-rivali Teuttoni tagħha, il-kombinazzjoni tad-dashboard/ċentru console tal-Ghibli S tgħaqqad kurvi lixxi b'dawriet qawwija. Għatti l-badge tat-trident u memorabilia oħra tad-ditta ġewwa u ma tidhirx bħas-suspettati tas-soltu. Dan huwa disinn distintiv u karatteristiku.

L-interjuri ma jibżax li jgħaqqad il-kurvi mal-brim okkażjonali.

Ta’ min isemmi wkoll il-fatt li meta tiftaħ il-barnuża biex timpressjona lil sħabek, fil-fatt ikunu jistgħu jaraw il-magna, jew għall-inqas il-partijiet prinċipali tagħha. Simili għal liga cam tkopri, kompluta bil Maserati kursiv qodma fil-casting. Iva, hemm xi tip ta 'faxxa tal-plastik fuq nett, iżda l-opportunità li tara metall reali jsaħħan il-qalb.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Passiġġieri tas-sedil ta 'quddiem igawdu sensazzjoni spazjuża, grazzi fil-biċċa l-kbira għall-inklinazzjoni gradwali tal-pannell tal-istrumenti lejn il-windskrin, aktar milli t-tqassim vertikali riġidu li jinstab aktar komunement f'sedans high-end.

Hemm żewġ holders tat-tazza fil-console taċ-ċentru, iżda li ssib xi ħaġa aktar minn latte piccolo fihom mhux se tkun faċli. L-istess jgħodd għall-bibien. Iva, hemm kxaxen tal-ħażna, imma tinsa l-fliexken tal-ilma jew xi ħaġa eħxen minn iPad (f'każ ta 'Gucci, ovvjament).

Madankollu, hemm xi kaxxi tal-ħażna koperti fil-console taċ-ċentru, kif ukoll ftit għażliet ta 'konnettività, inkluż jack ta' "input awżiljarju", port USB, qarrej tal-karta SD u socket 12V, u kaxxa apposta għat-telefon ċellulari tiegħek (minflok issa irtirat DVD player).

Għalkemm ma tidhirx, il-Ghibli S hija twila kważi ħames metri u wiesgħa żewġ metri, iżda ftit itwal u usa 'mill-M5 u E63 (boċċa lineari fl-għoli).

Mhux ta’ b’xejn li hemm ħafna spazju fuq wara. Stajt noqgħod bilqiegħda fis-sedil tas-sewwieq, issettjat għall-għoli tiegħi ta’ 183cm, b’ħafna spazju għar-riġlejn u spazju għar-ras aktar minn biżżejjed. L-ispazju għal riġlejk taħt is-sedil ta 'quddiem huwa daqsxejn skomdi, iżda dik hija 'l bogħod minn kwistjoni kritika. Tliet adulti kbar fuq wara huma fattibbli, iżda skomdi.

Hemm 500 litru ta 'kapaċità ta' merkanzija fil-boot.

Hemm żewġ ventijiet aġġustabbli tal-passiġġieri ta 'wara, bwiet tal-mapep tad-dahar tas-sedil, xkafef tal-bibien żgħar, kif ukoll kaxxa tal-ħażna kkonfigurata pulit u holder (żgħir) ta' kikkra doppja fl-armrest ċentrali li jintwew 'l isfel.

Id-dahar tas-sedil ta 'wara jintewa 60/40, li jżid il-volum standard tal-kompartiment tal-bagalji għal 500 litru u jżid il-flessibbiltà tat-tagħbija. Hemm żbokk ta '12V, but tal-malji tal-ġenb, u dawl deċenti ta' wara. Imma tolqotx tfittex spare, kit ta 'tiswija huwa standard, u 18-il pulzier li jiffrankaw l-ispazju hija għażla.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

L-ispiża tad-dħul għal dan il-klabb esklussiv Taljan hija ta’ $175,990 (flimkien ma’ spejjeż fit-triq) għall-Ghibli S, b’$20,000 addizzjonali li jiftħu l-għażla ta’ Ghibli S GranLusso jew S GranSport ($195,990).

Ħafna bidliet, u fl-istess territorju bħall-M5 u l-E 63, allura dak xi jfisser f'termini ta 'karatteristiċi standard u teknoloġija? 

L-ewwel, l-S GranSport huwa mgħammar b'roti tal-liga "Titano" ta' 21 pulzier u għandu sistema awdjo Harman/Kardon ta' tmien kelliema ta' 280W (inkluż radju diġitali DAB). Int ser tgawdi wkoll trim tal-ġilda estiż (inkluż steering tal-ġilda għall-isports), aċċenti ta’ ġewwa bil-karbonju u iswed, qawwa aġġustabbli f’12-il direzzjoni u sedili ta’ quddiem imsaħħna, dħul u startjar mingħajr ċavetta, navigazzjoni bis-satellita, fanali ta’ quddiem LED, blinds tat-twieqi ta’ wara tal-enerġija mix-xemx. , għatu tal-bagoll tal-enerġija (hands-free) u bibien soft-close.

It-touchscreen multimedjali bil-kulur ta’ 8.4 pulzieri huwa mgħammar b’Apple CarPlay u Android Auto.

Hemm ukoll kontroll tal-klima b'żewġ żoni, cruise control, sensors ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, kamera ta' viżjoni fuq wara (flimkien ma 'surround view), wipers li jħossu x-xita, sunroof, dawl ambjentali, pedali tal-liga, TFT ta' 7.0 pulzieri. wiri tal-istrumenti u touchscreen multimedjali bil-kulur ta’ 8.4 pulzieri b’Apple CarPlay u Android Auto preżenti u responsabbli.

Dak huwa ħafna frott mmerraq, li huwa l-miżata tad-dħul għal din iż-żona skarsa tas-suq.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Il-Ghibli S jitħaddem b’magna petrol V3.0 ta’ 60 litri, 6 grad, twin-turbocharged żviluppata minn Maserati Powertrain f’Modena u mibnija mill-Ferrari f’Maranello.

Il-V6 twin-turbo jagħti 321kW/580Nm, u b'xorti tajba hemm aktar x'tara taħt il-barnuża milli sempliċiment plastik.

Din hija unità kollha ta 'liga b'injezzjoni diretta, ħin tal-valv varjabbli (teħid u exhaust), turbini paralleli b'inerzja baxxa u par intercoolers.

Filwaqt li ma jistax jaqbel mal-Ġermaniżi fuq linja dritta, il-Ghibli S xorta joħroġ ftit aktar minn 321kW, jew madwar 430 horsepower f'5500rpm, u 580Nm ta 'torque fil-medda ta' 2250-4000rpm. . Dan huwa 20kW/30Nm aktar mill-Ghibli S preċedenti.

Is-sewqan imur għar-roti ta 'wara permezz ta' trasmissjoni awtomatika ZF bi tmien veloċitajiet.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

L-ekonomija tal-fjuwil mitluba għaċ-ċiklu magħqud (ADR 81/02 - urban, extra-urban) hija 9.6 l / 100 km, filwaqt li 223 g / km CO2 jiġi emess. U qed tħares lejn 80 litru ta 'gażolina bla ċomb premium ta' 98 octane biex timla t-tank. Start-stop huwa standard.

X'inhi li ssuq? 8/10

Allura l-ewwel ħaġa li wieħed jgħid hu li l-Ghibli S GranSport huwa veloċi, iżda mhux fl-istess kampjonat li jiftaħ l-għajnejn bħall-M5 u l-E63. L-isprint minn 0 sa 100 km/h jitlesta f'4.9 sekondi, u jekk int fil-logħba (u t-triq tiegħek hija twila biżżejjed), l-ogħla veloċità mitluba hija 286 km/h. Għal referenza, jingħad li l-M90 li għadu kif ħareġ (F5) jolqot ċifri triplu fi 3.4 sekondi, filwaqt li l-E 63 fi 3.5.

Il-V6 turbo ħsejjes sbieħ u throaty fl-issettjar Sport, il-soundtrack ikkontrollat ​​minn valvi pnewmatiċi f'kull bank ta 'l-exhaust. Fil-modalità "normali", il-valvi tal-bypass huma magħluqa għal 3000 rpm għal ton u volum aktar ċivilizzat.

L-ogħla torque huwa disponibbli f'medda użabbli ta '2250 sa 4000 rpm, u s-setup twin-turbo jgħin fil-kunsinna ta' enerġija lineari, u l-awtomatiku bi tmien veloċitajiet huwa rapidu u kunfidenti, speċjalment fil-mod manwali.

Is-sedili sportivi (12-il mod aġġustabbli bl-elettriku) iħossuhom tajjeb ħafna, distribuzzjoni tal-piż 50/50 minn quddiem għal wara tgħin lill-karozza tħossok ibbilanċjat, u l-LSD standard jgħin biex ipoġġi l-qawwa fuq l-art mingħajr tfixkil f'sejba stretta.

U minkejja piż ta’ 1810kg, fil-fatt jirnexxielu jħossu eħfef u aktar attraenti mill-kompetituri Ġermaniżi ta’ livell għoli u b’saħħithom ħafna.

L-ibbrejkjar huwa pprovdut minn kalipers Brembo kbar (aħmar) b'sitt pistun fuq quddiem u b'erba 'pistuni fuq wara fuq rotors b'vent u mtaqqba (360mm quddiem u 345mm wara). Jagħmlu x-xogħol, u d-distanza ta' waqfien mitluba minn 100 km/h hija 0 metri impressjonanti.

Il-power steering elettriku ġdid (l-ewwel għal Maserati) huwa ħafif f'veloċitajiet ta 'parkeġġ, iżda jdur tajjeb, u t-tħossok fit-triq titjieb meta l-ispeedometer idur lejn il-lemin.

Is-sospensjoni hija double-link fuq quddiem u ħames links fuq wara, u minkejja r-rimmijiet kbar ta’ 21 pulzier imgeżwer f’tyres Pirelli P Zero ta’ prestazzjoni għolja (245/35 fuq quddiem u 285/30 fuq wara), il-kumdità tar-rikba hija sorprendentement tajba. , anke fuq uċuħ imċappsa. 

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

L-“ADAS” (Pakkett Avvanzat għall-Assistenza tas-Sewwieq) ta’ Maserati jiġi standard fuq il-Ghibli S u issa jinkludi l-assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind u rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku.

Hemm ukoll AEB, twissija ta 'ħabta 'l quddiem, "Assistenza tal-Brejk Avvanzata", "Passaġġ Salib ta' wara" u sistema ta 'monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Il-Ghibli Sedan 2018 u l-akbar Quattroporte Sedan huma wkoll l-ewwel Maserati li jkunu mgħammra b’IVC (Kontroll Integrat tal-Vetturi), verżjoni adattata tal-ESP (Programm ta’ Stabbiltà Elettronika) li juża kontrollur intelliġenti biex ibassar sitwazzjonijiet tat-traffiku, jadatta l-veloċità tal-magna u t-torque vectoring. (bil-ibbrejkjar) . ) bi tweġiba.

Il-"Maserati Stability Program" (MSP) jinkludi wkoll ABS (b'EBD), ASR, kontroll tat-torque tal-ibbrejkjar tal-magna, "Advanced Brake Assist" u hill assist.

F'termini ta 'sigurtà passiva, il-Ghibli hija mgħammra b'seba' airbags (ras ta 'quddiem, naħa ta' quddiem, irkoppa tas-sewwieq u purtiera full-length), kif ukoll trażżin għar-ras bi protezzjoni kontra whiplash.

Fuq wara hemm tliet ankraġġi ta 'fuq tas-sits tat-tfal b'ankraġġi ISOFIX fiż-żewġ pożizzjonijiet estremi.

Għalkemm mhux ikklassifikat mill-ANCAP, il-Ghibli irċieva massimu ta’ ħames stilel mill-EuroNCAP.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Maserati qed tappoġġja l-Ghibli S GranSport b'garanzija ta' mili illimitat ta' tliet snin, li issa hija 'l bogħod mill-kilometraġġ ta' tmien snin (160,000 km) ta' Tesla u l-kilometraġġ ta' seba' snin (km bla limitu) ta' Kia.

Iżda l-intervall ta 'servizz rakkomandat huwa ta' sentejn/20,000 km, u l-programm ta 'Manutenzjoni Maserati joffri skedi mħallsa minn qabel għas-sidien ta' Ghibli u Quattroporte, inklużi spezzjonijiet, komponenti u provvisti meħtieġa.

Verdett

Maserati se jgħidlek li n-nies huma miġbuda lejn il-wirt tat-tiġrijiet tagħha u d-DNA sportiva, u li l-Ghibli toffri xi ħaġa ġdida f’dinja ta’ konformità griża, bħal tan-negozju.

M'hemm l-ebda dubju li l-M5 u l-E63 huma hot rods tal-autobahn fuq il-karreġġjata tax-xellug, veloċi tal-isturdament iżda relattivament 'il bogħod. Il-Ghibli S joffri esperjenza ta’ sewqan aktar sottili. U d-dettalji tad-disinn madwar il-karozza huma verament konnessi mal-istorja tal-marka.

Allura, qabel ma tkompli għad-Deutsche, tista 'tkun trid taħseb dwar ir-relazzjoni Taljana ħafna emozzjonali.

Il-Maserati Ghibli S GranSport tpoġġi karattru dinamiku fil-quċċata tal-lista tiegħek ta 'sedans premium? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.