Reviżjoni Lotus Exige 2008

Qatt ħsibt x'inhi li tiġi sparat bi slingshot?

Ukoll, jekk qed tippjana li tidħol wara r-rota tal-Lotus Exige S, aħjar tidra l-esperjenza.

Biex nittestjaw it-teorija tal-braga, iddeċidejna li nħaddmu l-Exige S muri hawn fuq f'ħoss sħiħ minn lift off għal 100 mph f'4.12 sekondi.

L-Exige S mhix b'żewġ sedili ordinarji. Huwa storbjuż, ħarxa, veloċi ħafna u jaħdem l-aħjar fuq il-binarju.

Biżżejjed ngħid li għandu jiġi bi stiker ta’ “weekends only” bħala standard.

Madankollu, dan huwa kompletament dritt tat-triq.

Din hija waħda mill-aktar, jekk mhux l-aktar karozza sportiva b'żewġ sedili li tista' tirreġistra għall-użu fit-triq.

Dak li jagħmel l-Exige S tant mesmerizing jibda bil-prinċipju ewlieni tal-Lotus li tpoġġi l-magna fuq wara u żżomm il-piż ġenerali għal-livelli tal-flyweight.

Imbagħad dak li Lotus għamlet biex ittejjeb l-esperjenza kollha kien slamed is-supercharger fuq il-magna Toyota li ddur liberament, qabbadha ma 'exhaust tat-tellieqa li crackles u pops, u tah assistenza elettronika fancy għall-istartjar.

Ittestjat fit-triq u fuq il-binarju, dan l-Exige S ġie mgħammar b'kull pakkett u għażla disponibbli.

Fuq il-bażi tal-Exige S, ikollok it-Touring Pack ta’ $8000 (intern tal-ġilda jew tal-mikrofibra Suède, twapet sħaħ, kit li ma jagħmilx ħsejjes, detentur ta’ tazza ritrattabbli tal-aluminju, dwal tas-sewqan, konnessjoni tal-iPod), $6000 Sport Pack (kontroll tal-ġbid li jista’ jinbidel, sedili sportivi , aġġustabbli sway bar ta 'quddiem, T45 azzar rollover hoop) u $ 11,000 Performance Pack (308mm quddiem imtaqqbin u diski ventilati bil AP kalipers, ikkuttunari tal-brejkijiet heavy duty, barmil saqaf tul sħiħ, sistema ta' kontroll ta 'traction slip aġġustabbli varjabbli mal-kontroll tal-varar, pjanċa tal-qabda miżjuda, miżjuda qawwa u torque).

Dak huwa $25,000 flimkien ma 'prezz bl-imnut suġġerit ta' $114,000.

Biex tlesti l-istampa, l-uniċi għażliet l-oħra nnutati kienu differenzjali ta’ żlieq limitat b’sensing tat-torque, roti suwed tal-liga 7J b’6-spoke, u umidifikaturi Bilstein aġġustabbli b’mod unidirezzjonali. Il-magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.8 litri ikkargata tat-Toyota hija mgħammra b’unità ta’ kontroll elettroniku li żżomm il-magna milli taqa’ mill-kammijiet bejn it-tibdil tal-gerijiet.

Dak li jagħmel Exige hu li tieħu l-Elise S u żżid ħafna l-prezz tal-ftehim kollu.

Il-qawwa disponibbli hija ta' 179kW u 230Nm ta' torque (sa minn 174 u 215 għall-istandard Exige S u żieda kbira minn 100kW u 172Nm għall-Elise).

Mgħammar b'roti ta '17-il pulzier Yokohama ta' grad ta 'kompetizzjoni, l-Exige S huwa cannonball.

L-LSD jikkomprometti l-bilanċ fuq binarju strett, iżda inkella hemm ftit li jwaqqaf il-ħinijiet tal-dawra veloċi ħafna.

Il-kontroll tat-tnedija kien wiret minn programmi tat-tlielaq, fejn l-ammont ta 'żlieq (imbottatura) jista' jiġi aġġustat minn żero sa 9 fil-mija, skont il-kundizzjonijiet.

Imbagħad tista 'tissettja l-RPM (2000-8000 RPM) li fiha trid tibda l-Lotus billi tuża l-pum fuq in-naħa tax-xellug tal-kolonna tal-istering.

Dan jagħtik bidu splussiv garantit.

Iżda hemm twissija waħda:

Il-karatteristika tal-Kontroll Varjabbli tat-Tnedija hija maħsuba għall-użu tal-kompetizzjoni u għalhekk se tħassar il-garanzija tal-vettura fuq kwalunkwe komponenti soġġetti għall-istress estrem assoċjat mal-bidu tat-tlielaq.

Kien messaġġ miktub b'tipa grassa fuq tliet paġni A4 bi struzzjonijiet dwar kif tipprogramma l-ispinta varjabbli u l-kontroll tat-tnedija.

M'hemm l-ebda dubju li l-Exige S hija karozza tat-tlielaq mingħajr roll cage, ċinturini tas-sigurtà b'ħafna punti jew fire extinguishers.

Magnuson/Eaton M62 supercharger, klaċċ ta 'torque għoli, trażmissjoni manwali ta' 6 veloċitajiet li ma jfalliex, pedala tal-brejk iebsa, tajers sportivi u aktar jagħmluha forsi xi ftit wisq tajba fit-triq.

Il-kalipers AP Racing b'diski mtaqqba ta '308mm, pads tal-brejkijiet heavy duty u pajpijiet mmaljati jagħmlu din missila serja biex tattakka fuq il-binarji.

U biss għal dawk it-tiġrijiet li jibdew fuq il-binarju, il-klaċċ huwa mrattab minn shock absorbers biex jimminimizza t-tagħbija fuq it-trasmissjoni.

Exige juża diversi gerijiet estremi biex jimmaniġġja prestazzjoni estrema.

Għall-użu minn jum għal jum, ikollok bżonn sett deċenti ta 'earplugs u possibilment fiżjoterapista on-demand.

Fit-traffiku, huwa eżerċizzju biex taqsam il-veduta tiegħek b'mod regolari bejn il-mirja tal-ġnub u dritta 'l quddiem.

M'hemmx bżonn li tħares fil-mera ta 'wara, sakemm ma jkollokx fetish għal intercoolers maħmuġin, kbar u kbar li jieħdu spazju eżatt wara t-tieqa ta' wara. VERDETT: 7.5/10

Ritratt

Lotus Exige St

ispiża: $ 114,990.

Magna: 1796 cu. ara DOHC VVTL-i, magna ta 'erba' ċilindri b'16-il valv supercharged, intercooler arja għall-arja, sistema ta 'ġestjoni tal-magna Lotus T4e.

Qawwa: 179 kW 8000 rpm (kif ittestjat).

Torque: 230 Nm f'5500 rpm.

Piż tat-trażżin: 935kg (mingħajr għażliet).

Konsum tal-fjuwil: 9.1l / 100km.

Kapaċità tat-tankijiet tal-fjuwil: 43.5 litru.

0-100 km / h: 4.12s (iddikjarat).

Tajers: quddiem 195/50 R16, wara 225/45 R17.

Emissjonijiet tas-CO2: 216g / km.

Għażliet: pakkett tal-ivvjaġġar ($8000), pakkett tal-isports ($6000), pakkett tal-prestazzjoni ($11,000).

Storja relatata

Lotus Elise S: ​​​​float fuq il-lag