2008 Lotus Elise S reviżjoni
Ukoll, jekk inti "Bogan".
Huwa ser jixtrilek ukoll Lotus Elise S sleek, ħfief, 1.8 litri, b'żewġ sedili b'dinamika tat-tlielaq, soft top li jista 'jitneħħa, u propulsjoni biżżejjed biex tgħaddi mill-biċċa l-kbira tal-V8s mhux maħduma. Ejja għal sett ta 'kurvi u dak żgur.
Il-piż ta’ 860 kg jagħti lill-Elise S proporzjon ta’ qawwa għall-piż impressjonanti, li jispjega għaliex il-magna Toyota ta’ 100 litru aspirata b’mod naturali b’173 kW/1.8 Nm taċċelleraha għal 0 km/h f’100 sekonda biss.
Iżda aħna qed nobrox biss il-wiċċ ta 'dak li din il-karozza żgħira delightful għandha x'toffri. Huwa ċkejken anke meta mqabbel mal-biċċa l-kbira tal-karozzi sportivi oħra u spartan fuq ġewwa, għalkemm aħjar minn qabel.
L-estern li jolqot huwa ddisinjat biex jaqta 'l-arja, filwaqt li l-qiegħ ċatt b'diffusers ta' wara jtejjeb aktar l-aerodinamika. Ventijiet kbar jidderieġu l-arja lejn ir-radjaturi tal-magna fuq wara, u l-vettura kollha bilkemm hija għolja aktar minn metru.
L-Elise S tidher aktar qisha karozza ta’ kuljum mill-kontroparti hardtop supercharged tagħha l-Exige S. Filwaqt li għadu diffiċli biex tidħol fis-saqaf 'il fuq, l-Elise S se jirkbu kuntenti fit-traffiku tal-belt bl-A/C biex iżomm lill-okkupanti tiegħu friski u l-Alpin. il-ħoss huwa tisreġ.
Fi tmiem il-ġimgħa, se tgawdi doża ta’ attività tal-klabb matul il-ġurnata, li tippremja lis-sewwieq bl-immaniġġjar u l-prestazzjoni tal-karozzi tat-tiġrija bi prezz ikkontrollat. Il-fjuwil, il-pads tal-brejkijiet, it-tajers mhux se jkunu kwistjoni kritika.
Din hija l-aħħar iterazzjoni tal-Elise u ilha għal ftit snin issa, bdiet il-ħajja b'magna Rover K-Series terribbli iżda miexja 'l quddiem minn mindu l-qawwa tat-Toyota ġiet imbarrata f'nofs il-vapur. L-aġġornamenti interni jinkludu ġilda minsuġa tal-fibra tal-karbonju pukka u panel tal-istrumenti ġdid. Għandu lock central remot u airbags doppji, kif ukoll ABS, arja kondizzjonata u ħoss Alpin.
Il-top artab jista 'jitneħħa faċilment u jinħażen fil-"bagoll" wara l-magna. Fil-fatt tista 'tara l-mera ta' wara, u filwaqt li l-mirja tal-ġenb huma aġġustati manwalment, huma mqiegħda tajjeb u relattivament faċli biex tiċċaqlaq.
Dan huwa l-mudell tal-Lotus tal-livell tad-dħul, iżda jiġi b'żewġ pakketti ta 'għażliet li ma jkollokx bżonn. Hemm ukoll diversi kuluri ġodda.
Waqt it-test drive tagħna, konna ferħana mill-ħoss oxxen tal-egżost u t-tħossok ta 'manku dritt. Iċ-ċaqliq ta 'ħames veloċitajiet huwa bħal azzjoni ta' xkubetta u l-brejkijiet huma b'saħħithom ħafna. Dejjem konna impressjonati bis-saħħa tax-chassis ta' Elise u Exige, li tibqa' l-istess bħal qabel, anke mingħajr is-saqaf. Iżda t-tqegħid tal-pedali huwa problematiku minħabba l-offset għaċ-ċentru u qrib wisq ta 'xulxin. Minkejja d-daqs żgħir, is-sewwieqa ta '183 ċm jistgħu jsibu pożizzjoni tas-sewqan komda. L-informazzjoni kollha li għandek bżonn tinsab f'grupp ta' strumenti kompatt, inkluż dawl ta' twissija ta' bidla tal-ger meta l-magna tkun qrib iż-żona ħamra.
Din il-karozza hija mfassla biex tieħu kantunieri iebsa. Tpoġġi ċatt u jaqbad il-bankina b'tyres ta 'Yokohama li jaqilgħu sal-punt fejn tispiċċa b'uġigħ fl-għonq mill-g-forzi. Meta timxi d-dar hekk, taf li ħadt pjaċir ħafna.
