Reviżjoni tal-Lotus Elise 2007

Il-bejgħ ta' vetturi tal-passiġġieri żdied b'aktar minn 40% minn sena sal-lum f'xi kategoriji fl-2006, skont l-aħħar bulettin tas-suq ta' kull xahar.

Ikun sabiħ li wieħed jaħseb li s-suċċess kummerċjali tal-karozzi mfassla biex jipprovdu konvenjenza u kumdità għad-detriment ta 'kull pjaċir tas-sewqan, jew tabilħaqq kwalunkwe sensazzjoni, kienet aberrazzjoni temporanja.

Il-fatt li ma nistgħux niksbu biżżejjed dawn il-mowbajls tal-futbol ġentili u serħan il-moħħ juri li aħna ossessjonati nfushom, kompjaċevoli u essenzjalment mhux interessati fis-sewqan.

Kellna raġuni biex nispjegaw dan il-fatt skura tal-ħajja moderna aktar minn darba matul l-aħħar ġimgħa jew hekk; hekk kif aħna delineaw eqreb lejn oblivion f'idejn ieħor barger awtomatikament issuq vettura tax-xiri tal-belt.

Jista 'jkun hemm xi skuża żgħira għal sid ta' SUV (kuntrarju għal "sewwieq") ma jarax il-Lotus Elise S qasir u diminuttiv tagħna.

Iżda d-dehra bullish fuq l-arloġġi tal-biċċa l-kbira ta 'dawk li konna mġiegħla nċanfar ssuġġeriet li ma kinux jafu dwar it-tank Abrams.

Il-mirja tal-ġnub dejjem aktar jinstabu li huma utli primarjament biex jiffaċilitaw l-ipparkjar b'lura.

Jekk l-akbar twissija li tkun proprjetarja ta 'Lotus fil-Ħofra tal-karozzi Sleepy ta' din il-metropoli hija l-periklu reali ħafna li ssir speed bump SUV, allura hemm sodisfazzjon kbir biex tevita d-dekadenza prevalenti.

Lotus, speċjalment l-ultra-ħfief entry-level Elise S, tibqa 'waħda mill-aktar nodfa, karozzi pubbliċi li jmorru fit-toroq madwar. Jekk inti tista 'saħansitra riħa tal-gażolina, inti taf lilek innifsek biex issuq Lotus mill-inqas darba.

Anke jekk m'intix hekk dispost, forsi speċjalment jekk m'intix hekk dispost, allura għandek tal-inqas twaħħal rasek f'waħda. Imbagħad tara li inti tista 'mhux biss tgħix mingħajr il-ħafna kumditajiet estranji u li jfixkluh li l-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni tal-passiġġieri huma saddled, iżda tista' fil-fatt tirnexxi b'modi li x'aktarx qatt ma ħsibt possibbli.

Mhux li Eliza hija mingħajr irqaq. B'differenza mill-Exige S iebsa, il-mera ta 'wara hija utli għaliex għandha tieqa ta' wara li tista 'tara barra minnha. Hemm ukoll stereo, siġġijiet Probax doppji u anke twieqi tal-enerġija. Sempliċement m'hemm l-ebda periklu li l-intern jitħawwad ma' Mercedes-Benz SLK. Jew anke Mazda MX-5. B'differenza minnhom, m'hemm l-ebda buttuna biex tintewa s-saqaf, għandu jiġi żarmat u mneħħi manwalment. U, bħal fil-każ tal-Lotus l-aktar kompluta, tinżel minn limitu f'dak li hu kabina tal-pilota aktar milli kabina tal-pilota.

L-atmosfera ta 'funzjonalità spartan hija mrattab biss minn bieb ta' ġewwa u materjali tad-daxxbord li ma jżidux piż. Trid tkun f'termini tajbin mal-passiġġier tiegħek, li, jekk hu jew hi għolja, ikollu jħares l-irkoppa u l-minkeb tiegħu jew tagħha sabiex tkun tista' timmanipula liberament il-lieva tal-gearshift.

Skond il-kontijiet kollha, Eliza hija ħaġa żgħira iddispratament ħelwa. Tabilħaqq, fil-ligi tleqq, shod fil-gomma Yokohama Advan Neon ta '16-il pulzier fuq quddiem u 17-il pulzier fuq wara, huwa ħelu daqs kull numru ta' buttuni.

Sakemm Eliza ma tkunx qed tqarraqlek, inti probabilment tobgħod il-ġriewi wkoll. Dawwar iċ-ċavetta, itfi l-immobilizzatur u agħfas il-buttuna tal-bidu, u tinduna li mhux biss ma jkunx hemm ħafna deadening tal-ħoss biex jaħbu l-ħoss tal-magna, iżda l-magna hija mmuntata f'nofs immuntat direttament wara rasek. Jidher li din se tkun rikba li tagħmel is-sewwieq medju ta' kuljum tiegħek iħossu qisu Jason Recliner Rocker.

X'inhu notevoli huwa li l-magna magħżula għal dan l-eżotiku relattivament affordabbli fil-fatt titneħħa minn xi ħaġa umli daqs Toyota Celica. L-unità VVT ta’ 1.8 litri tagħmel biss 100kW/172Nm, iżda huwa biżżejjed biex tmexxi l-Elise għal 100km/h minn 6.1-140,000km/h f’Porsche Boxster S f’XNUMX sekondi. U l-aħħar wieħed jiswa $XNUMX...

Dan huwa dak li jiġri meta oġġetti barranin jintrefgħu biex jinkiseb l-eħfef piż tal-bank ta’ kwalunkwe karozza fit-toroq Awstraljani.

Elisa tiżen biss 860 kg u tbati minn anoreksja. Madankollu, din hija kważi offerta ta 'kuljum bland.

In-natura rarifikata tal-kruha inkwistjoni kienet ispirata minn taħlita ta 'molol Eibach u shock absorbers teleskopiċi Bilstein.

L-Elise issuq fl-agħar meta t-triq tista’ tisfidaha, jekk mhux b’faċilità allura b’kalma dixxiplinata, mingħajr ma tikkomprometti valuri importanti tal-Lotus bħall-kontroll preċiż tal-ġisem u l-immaniġġjar kompletament intuwittiv.

Ir-rack u l-istering tal-pinion immuntati b'mod riġidu, ovvjament, jopera mingħajr għajnuna u għalhekk għandu feedback.

F'2.8 dawriet lock għal lock, huwa wkoll istantanjament reattiv u direzzjonali, għalhekk meta tkun qed taħdem tajjeb, il-bidla fid-direzzjoni tħoss bħal osmosis. Filwaqt li l-qawwa massima, kif inhi, tasal fl-ogħla dawriet f'6200 rpm, it-torque kollu jiġi f'4200 rpm, li jipprovdi l-midrange kollu li jkollok bżonn u anke jippermetti l-użu okkażjonali tal-ħames gear.

M'hemm l-ebda sitt gear, imma int mhux se tħoss il-ħtieġa għaliha.

Madankollu, ir-revving ta 'l-Elise fil-passat 5000 rpm, kif Alla maħsub, ifisser li taħsad whirlwind ta' aċċelerazzjoni infafet u squealing nota ta 'l-exhaust sakemm id-dawl ta' twissija jteptep qrib il-linja ħamra.

Din is-sensazzjoni żejda hija tradotta fil-pedala ta 'waqfien, li għandha biss l-ammont korrett ta' ritardazzjoni mibnija fiha qabel ma jinkiser il-limitu tal-ABS. L-esperjenza ta’ Elise hija vixxerali fis-sens li l-karozzi li għażilna bħala “rivali” apparenti nqatgħu mill-arja. Kull wieħed minnhom jippremja b'mod ġeneruż bil-mod tiegħu, iżda l-ebda wieħed minnhom ma jimita l-ispontanjetà u l-ħxuna. Rari li tkun daqshekk "mhux Awstraljan" kien daqshekk jibred.