Reviżjoni tal-2 Lotus 2008-Eleven

U n-nuqqas ta 'l-aħħar iwassal għal ammont tassew enormi ta' l-ewwel. Bi proporzjon ta 'qawwa għall-piż ta' 3.9kg għal kull kilowatt u prestazzjoni li tisboq is-supercars tal-prezz, il-Lotus ta '$ 127,500 tidher modesta.

3.9 sekondi minn waqfien għal 100 km/siegħa u 8.9 sekondi għal 160 km/siegħa, se tkun aktar mgħaġġla minn dawn kollha hawn f'Oran Park.

Wara li saq f’linja dritta l-ġimgħa li għaddiet, anke dan is-sewwieq tat-tellieqa mill-aktar attent ħass kemm kien faċli li taqbeż din il-veloċità. In-numri vojta jgħidu storja, iżda jonqsu milli jaqbdu s-sentiment li jesperjenzawhom f'dan it-topper miftuħ mingħajr tieqa. Oerhört b'aġilità, istantanjament risponsiv u impenjat bis-sħiħ; 2-Ħdax huwa dak kollu li tħobb dwar Lotus, biss aktar.

Jeħtieġ xi ħadd kbir daqs l-ospitant tagħna, Dean Evans, biex juri l-qawwa dinamika ta 'karozza.

Madankollu, anke għal newbie komparattiv li qabel ma gawdax Oran fil-ftuħ sħiħ tiegħu, Lotus huwa ġugarell għal tgawdija sħiħa, kompletament aċċessibbli u exhilarating.

Anke l-ispin impromptu li jirriżulta mill-isturdament u l-goffar tar-riġlejn iservi biss biex jenfasizza t-tolleranza ġenerali tat-2-Eleven għal letarġija tar-rikkieb.

Issettjar f'xi ħaġa qrib il-linji t-tajba, il-kontroll tal-ġbid aġġustabbli stabbilit għall-indulġenza, nibqgħu fuq it-tielet gear tal-gearbox ta 'sitt veloċitajiet tul it-triq kollha, billi tuża l-immaniġġjar tal-magna 1.8-litru supercharged.

Ir-raba’ jieqaf biss meta d-dawl ta’ twissija tar-rev jteptep, it-takometru jersaq lejn it-8000 rpm u l-ispeedometer 180 km/h.

Jekk qatt ma ppruvajt Lotus, għandek, jekk biss għall-istering. Il-biċċa l-kbira tal-manifatturi jittrattaw id-dawrien ta 'rota bħala chore, u billi jħaffu l-isforz, invarjabbilment inaqqsu s-sensazzjoni.

L-isteering tat-2-Eleven huwa litteralment jinfaqa' b'sensazzjoni. Ċar ta 'għajnuna, huwa sabre-sharp u kważi skuraġġiment dritta, iżda mimli ferħ.

Kieku tista’ teħodlu shopping. Jiddispjacini, imma jkollok iżżomm l-Europa fuq il-ġenb għaliex 2-Elevens huma liċenzjati biss għall-binarji (u elmu full-face huwa aċċessorju assolutament essenzjali). L-ewwel dehru mill-biċċa l-kbira fl-Australian International Motor Show, it-2-Eleven hija l-aktar karozza tal-produzzjoni mgħaġġla fl-istorja rikka tal-marka.

100 karozza biss se jinbnew kull sena, biex jiġi żgurat li l-ġranet tal-binarji jiġbdu l-attenzjoni. Ibbażat fuq chassis Exige S modifikat, it-2-Eleven huwa mħaddem minn 1.8 litru 16-valve DOHC supercharged u intercooled erba ċilindri magna derivata mit-Toyota b'valv varjabbli ħin u lift.

Sintonizzat biex jiżviluppa 188 kW fi 8000 rpm, huwa 16% aktar qawwi mill-Exige S lest għat-triq u 20% eħfef. Huwa wkoll aktar doċili, b'torque miżjud ta '242Nm sabiex is-sewqan jiġi sħun u qawwi u b'mod lineari. Il-kontroll tat-tnedija u l-ispinta huma mmaniġġjati mill-istess sistema, l-ewwel tipprovdi tnedijiet b'veloċità varjabbli, l-aħħar toffri għażla ta '18-il livell ta' intervent elettroniku minn dittatorjali għal do-and-damn.

Aħna għidna qabel (u mhux probabbli li nerġgħu ngħiduha), m'hemm xejn aħjar minn Lotus.