Reviżjoni tas-Serje LandCruiser 300 2022: Kif huwa differenti l-ġdida Toyota Land Cruiser LC300 mis-serje 200 l-antika?
Kontenut
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10
- X'inhi li ssuq? 9/10
- Verdett
Mudelli ġodda ma jikbrux ħafna minn hekk. Litteralment, iżda wkoll figurattivament. Fil-fatt, ma rajt xejn bħall-hype madwar il-Toyota LandCruiser 300 Serje l-ġdida fl-aħħar għaxar snin.
Huwa wkoll mhux ta 'spiss naraw disinn ġdid bil-pressjoni ta' għajxien f'konformità ma 'wirt ta' sebgħin sena, iżda dan għandu wkoll ir-reputazzjoni li jkun l-iktar marka tal-karozzi ta 'suċċess fid-dinja fuq spallejha.
L-istazzjon wagon kbir LandCruiser huwa analogu għat-Toyota 911, S-Class, Golf, Mustang, Corvette, GT-R jew MX-5. Il-mudell ewlieni, li għandu juri l-valuri ewlenin tal-marka.
Hemm xi poeżija li l-akbar marka jkollha l-akbar ikona, iżda l-iskala fiżika tagħha hija aktar prodott sekondarju tal-firxa wiesgħa ta 'kapaċitajiet tagħha.
U b'differenza minn dawn it-trasportaturi tad-ditta l-oħra, il-LandCruiser LC300 il-ġdid mhux se jinbiegħ fi swieq ewlenin bħaċ-Ċina, l-Istati Uniti jew l-Ewropa. Minflok, huwa l-Lvant Nofsani, l-Asja tax-Xlokk (inkluża l-Awstralja), il-Ġappun, l-Afrika, l-Amerika Ċentrali u t'Isfel fejn se jfaċċa l-għalf tiegħu.
Iva, l-Awstralja ċkejkna antika li wriet imħabba għall-badge LandCruiser li saret l-ewwel mudell ta’ esportazzjoni ta’ Toyota (qatt, kullimkien) fl-1959 u għalhekk wittiet it-triq għad-dominazzjoni dinjija li tgawdi llum it-Toyota.
Dan ir-rumanz qatt ma kien aktar evidenti mill-antiċipazzjoni kbira għas-Serje l-ġdida tal-LandCruiser 300, bi stejjer li konna qsamna fuqhom. CarsGuide sal-lum jikser ir-rekords tas-sewqan fuq ix-xellug, il-lemin u ċ-ċentru.
Għaliex inħobbu tant l-idea kbira tal-LandCruiser? Minħabba r-robustezza ppruvata tagħha għal żoni remoti u off-road, il-kapaċità li tirmonka tagħbijiet kbar u tittrasporta għadd kbir ta 'nies f'kumdità kbira fuq distanzi twal ħafna.
Il-firxa LC300 tikkonsisti minn mudelli GX, GXL, VX, Sahara, GR Sport u Sahara ZX.
Għal ħafna li jgħixu f'żoni remoti, dawn huma saħħiet importanti fil-ħajja ta 'kuljum. Għal dawk minna fil-partijiet l-aktar popolati tal-Awstralja, jipprovdi l-bieb ta 'salvataġġ perfett biex igawdu din l-art kannella wiesgħa.
U għal kull Awstraljan li jfittex li jixtri wieħed ġdid, probabbilment hemm mijiet ta’ nies joħolmu li jixtru wieħed użat fil-futur bl-istennija ta’ xiri affidabbli għexieren ta’ snin wara li jkunu nbnew.
It-tfixkil kbir fost dan kollu huwa li minkejja li fl-aħħar Toyota tinsab għall-bejgħ, Toyota għadha ma tistax twiegħed meta tista’ tipparkjaha fil-garaxx tiegħek minħabba nuqqas ta’ partijiet relatati mal-pandemija li waqfet il-produzzjoni. Segwi l-aħbarijiet fuq din il-paġna.
Imma issa, grazzi għat-tnedija tal-midja Awstraljana tal-LandCruiser 300 Series, fl-aħħar nista 'ngħidlek x'inhu l-prodott finali.
Fl-aħħar nista' wkoll nagħti ħarsa lejn il-lineup kollu Awstraljan u ngħaddi fuq id-dettalji kollha li għadna neqsin meta ppubblikajna r-reviżjoni tal-prototip LandCruiser 300 ta' Byron Mathioudakis lura f'Awwissu.
| Toyota Land Cruiser 2022: LC300 GX (4X4) | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | |
| tip ta 'magna | 3.3 L turbo |
| Tip ta 'karburant | Magna diżil |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 8.9l / 100km |
| Inżul | 5 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $89,990 |
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10
Ilna nafu għal ftit xhur issa li s-serje l-ġdida 300 qabżet fil-prezz, kif qabżu ħafna mudelli ġodda tal-aħħar, iżda ż-żieda fil-prezz ta '$ 7-10,000 qed tinfirex fuq formazzjoni usa' minn qabel, u hemm ħafna għaddejjin bid-disinn il-ġdid tagħhom minn fuq għal isfel.biex jiġġustifikawh.
Huwa interessanti li wieħed jinnota li l-linja Serje 300 mhijiex mudell ordinarju: aktar ma tonfoq, aktar karatteristiċi, u xi livelli ta 'trim huma mmirati speċifikament lejn ċerti klijenti u każijiet ta' użu, għalhekk iċċekkja d-dettalji bir-reqqa.
Bħal qabel, tista 'tagħżel il-bażi GX (MSRP $ 89,990) għar-roti tal-azzar ta' 17-il pulzier tagħha li jmorru lura għal sitt studs, għall-kuntrarju tal-ħames studs użati fl-aħħar żewġ ġenerazzjonijiet, u tubu iswed kbir . Din hija dik li se tara bit-tabella tal-pulizija wara l-iswed zokk.
Kif għidna qabel, m’għadx għandu bieb tal-barn ta’ wara, iżda xorta għandu lastiku mal-art u fil-bagoll minflok tapit.
Il-punti ewlenin tat-tagħmir jinkludu steering wheel tal-ġilda, trim tad-drapp iswed komdu, cruise control attiv, iżda tieħu biss il-biċċa l-kbira tat-tagħmir importanti tas-sigurtà.
L-iskrin tal-midja bażi huwa daqsxejn iżgħar ta '9.0 pulzieri, iżda finalment jiġi ma' CarPlay u Android Auto li għadhom konnessi permezz tal-kejbil, għall-kuntrarju tal-konnettività mingħajr fili li qed tibda tidher fuq il-biċċa l-kbira tal-mudelli ġodda. Is-sewwieq ikollu display prinċipali ta' 4.2 pulzieri fuq id-dashboard.
Il-GXL (MSRP $ 101,790) iwaqqa s-snorkel iżda jżid dettalji ewlenin bħal roti ta 'liga ta' 18-il pulzier, poġġamani tas-saqaf u turġien tal-liga. Huwa wkoll l-orħos ta’ seba’ sedili, b’pavimenti bit-twapet, ċarġer tat-telefon mingħajr fili, Multi-Terrain Select li jfassal speċifikament il-drivetrain għall-art li tkun qed issuq, u jinkludi karatteristiċi ewlenin ta’ sikurezza inklużi sensuri tal-parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara, sunblinds . -Monitoraġġ tal-punt u twissijiet tat-traffiku trasversali fuq wara.
Il-VX (MSRP $113,990) sar l-aktar livell ta’ trim popolari fis-serje 200, u issa tista’ tiġbor b’roti aktar tleqq, gradilja tal-fidda u bozoz ta’ quddiem DRL aktar stilizzati.
Fuq ġewwa, jibdel id-drapp għal trim tas-sedil tal-ġilda sintetika sewda jew beige, u żżid punti ewlenin bħall-iskrin multimedjali akbar ta '12.3 pulzieri u awdjo ta' 10 kelliema b'CD/DVD player (fl-2021!!!), 7- kbir. wiri ta’ pulzier quddiem is-sewwieq, kontroll tal-klima b’erba’ żoni, sedili ta’ quddiem imsaħħna u ventilati, saqaf tax-xemx, u dehra ta’ madwar erba’ kameras. Interessanti, dan huwa l-orħos mudell b'wipers awtomatiċi u bbrejkjar awtomatiku b'lura biex jipproteġi milli jaħbat ma 'oġġetti statiċi.
Fittex mirja tal-kromju biex tagħżel is-Saħara (MSRP $ 131,190) fuq VX u huwa daqsxejn stramb li għandek tonfoq aktar minn $ 130,000 biex tikseb it-trim tas-sedil tal-ġilda bis-Saħara u dan imur għar-ras ukoll. wiri flip-down u power tailgate. Madankollu, din il-ġilda tista 'tkun sewda jew beige.
Tokki oħra lussużi jinkludu skrins tad-divertiment tat-tieni ringiela u sistema awdjo b’14-il kelliem, sedili tat-tielet ringiela li jintwew bil-qawwa, friġġ tal-console taċ-ċentru ispirat mis-Saħara, steering wheel imsaħħan, u sedili tat-tieni ringiela huma wkoll imsaħħna u ventilati.
Li jmiss fuq il-lista tal-prezzijiet huwa l-GR Sport b'MSRP ta '$ 137,790, iżda jbiddel il-filosofija tiegħu mill-lussu Saħarjan għal gosti aktar sportivi jew avventurużi.
Dan ifisser partijiet suwed u badge klassika ta’ TOYOTA fuq il-gradilja, ftit badges GR, u mazz ta’ plastik mhux miżbugħ biex tagħmilha aktar dejjiema meta tkun qed issuq off-road.
Huwa wkoll kiseb biss ħames siġġijiet — mirqum bil-ġilda sewda jew sewda u ħamra — u jitlef l-iskrins tas-sedili ta 'wara, li jagħmilha ideali għall-immuntar ta' friġġ u sett ta 'kxaxen fil-boot għat-touring.
Is-serraturi diff locks ta 'quddiem u ta' wara huma prova ulterjuri ta 'din l-idea, u huwa l-uniku mudell li fih is-sistema smart e-KDSS attiva kontra r-roll bar, li tippermetti aktar vjaġġar ta' sospensjoni f'terren mhux maħdum.
L-aqwa Sahara ZX (MSRP $138,790) tiswa madwar l-istess bħall-GR Sport iżda għandha dehra aktar tleqq, b’roti akbar ta’ 20 pulzier u għażla ta’ ġilda sewda, beige, jew sewda u ħamra. Ironikament, is-Sahara ZX huwa LandCruiser ta’ min jixtri jekk tqatta’ ħafna ħin fil-belt.
Hemm total ta '10 għażla ta' kulur fil-lineup LC300, iżda l-ogħla livell Sahara ZX biss huwa disponibbli fihom kollha, għalhekk iċċekkja d-deskrizzjoni sħiħa fil-fuljett.
Għal referenza, l-għażliet tal-kulur jinkludu Glacier White, Crystal Pearl, Arctic White, Silver Pearl, Graphite (griż metalliku), Ebony, Merlot Red, Saturn Blue, Dusty Bronze u Eclipse Black.
Waħda mill-avviżi l-aktar reċenti tas-serje 300 kienet firxa ta 'aċċessorji tal-fabbrika li hija lesta biex tmur b'għażla ta' cross u slant bars ġodda u mtejba, winch, punti ta 'salvataġġ, sistemi ta' muntaġġ tas-saqaf minbarra l-għażliet addizzjonali tas-soltu.
L-LC300 jista 'jitwaħħal b'firxa ta' aċċessorji tal-fabbrika bħal bar tal-pruwa. (Verżjoni GXL fir-ritratt)
Bħal dejjem, dawn l-aċċessorji tal-fabbrika huma l-aħjar ċans tiegħek biex iżżomm is-sigurtà u l-karatteristiċi mekkaniċi kollha, biex ma nsemmux il-garanzija tiegħek.
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
Il-proporzjonijiet ġenerali tas-serje 300 l-ġdida huma simili ħafna għas-serje 14 ta '200-il sena li tissostitwixxi, iżda Toyota tinsisti li huwa disinn nadif minn fuq għal isfel.
| Dimensjonijiet ġenerali, mm) | Tul | Wisa | L-għoli | bażi tar-roti |
| Sahara ZX | 5015 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GR Sport | 4995 | 1990 | 1950 | 2850 |
| Is-Saħara | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| VX | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GXL | 4980 | 1980 | 1950 | 2850 |
| GX | 4980 | 2000 | 1950 | 2850 |
Fil-fatt għandi tħossok li r-rilaxx tal-barnuża huwa riport, imma għadni ma ttestjatx dan u kull ħaġa oħra tidher li għamlet pass 'il quddiem biex tgħolli l-istatus versatili tagħha għal aktar għoli minn qatt qabel.
L-Awstralja reġgħet kellha rwol ewlieni fl-iżvilupp tagħha, bl-ewwel prototip żbarkat fl-2015. Toyota tgħid li minbarra li hija l-Awstralja suq ewlieni għas-serje 300, noffru lill-inġiniera aċċess għal 80 fil-mija tal-kundizzjonijiet tas-sewqan fid-dinja. .
Is-Serje 300 il-ġdida tidher simili ħafna għas-Serje 14 ta' 200-il sena.
Il-korp il-ġdid huwa kemm aktar b'saħħtu kif ukoll eħfef minn qabel grazzi għall-użu tal-aluminju għas-saqaf u l-pannelli tal-ftuħ, flimkien mal-azzar b'tensjoni għolja, u jsuq fuq chassis separat ġdid b'elementi mekkaniċi ddisinjati mill-ġdid li ġew rilokati biex jagħtu ċentru tal-gravità aktar baxx filwaqt li li joffru aktar spazju għall-art. Il-binarji tar-roti twessgħu wkoll biex itejbu l-istabbiltà.
Dan kollu jallinja mal-filosofija tal-pjattaforma TNGA li ilha tiddi fuq it-Toyos il-ġodda kollha mit-tnedija tar-raba 'ġenerazzjoni Prius, u iterazzjoni speċifika tax-chassis LC300 standalone hija mmarkata TNGA-F. Hija tirfed ukoll it-trakk Tundra l-ġdid fl-Istati Uniti u se jinbidel ukoll fil-Prado li jmiss u probabbli oħrajn.
Il-korp il-ġdid huwa aktar b'saħħtu u eħfef minn qabel. (Verżjoni GXL fir-ritratt)
Minkejja d-disinn il-ġdid, għadha karozza kbira, u flimkien mar-rekwiżiti tas-saħħa tagħha, dejjem kienet maħsuba biex tkun tqila peress li l-verżjonijiet kollha kienu jiżnu madwar 2.5 tunnellati. Li jagħmilha waħda mill-itqal vetturi fis-suq.
| Piż tat-trażżin | |
| Sahara ZX | 2610kg |
| GR Sport | 2630kg |
| VX/Saħara | 2630kg |
| GXL | 2580kg |
| GX | 2495kg |
Ġewwa, il-LandCruiser il-ġdid jidher modern ħafna. Anke l-bażi GX tidher sabiħa u friska, grazzi għall-materjali tal-ogħla kwalità li tistenna, u ingħatat ħafna attenzjoni lill-ergonomija. Jidher ċar li l-funzjoni hija aktar importanti mill-forma, b’differenza għal ħafna SUVs oħra li jagħmluha bil-maqlub għad-detriment tal-passiġġieri.
Hemm ukoll ħafna buttuni ta 'kontroll, li nippreferi li jkolli kontrolli moħbija wara sub-menus fuq il-touch screen.
Hemm ħafna buttuni fis-serje 300. (varjant tas-Saħara fir-ritratt)
Minħabba dan, huwa aqwa li tara gauges analogi madwar il-firxa meta tant mudelli ġodda qed jimxu għal gauges kollha diġitali dan l-aħħar.
Ħaġa oħra nieqsa għall-għarrieda mill-mudell il-ġdid tal-2021 hija Android Auto mingħajr fili u Apple CarPlay, għalkemm kollha ħlief il-bażi GX jiksbu ċarġer tat-telefon mingħajr fili. Ikollok fili Android Auto u Apple CarPlay madwar il-firxa, iżda l-ebda wireless, anki jekk qed tonfoq ftit inqas minn $140k.
L-LC300 huwa mgħammar bi skrin multimedjali b'dijagonali ta '9.0 sa 12.3 pulzieri. (Verżjoni GXL fir-ritratt)
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10
Peress li SUV kbir, il-prattiċità hija importanti ħafna, u għal darb'oħra, il-GXL, VX, u Sahara biss għandhom seba 'siġġijiet, filwaqt li l-GX bażi u l-ogħla livell GR Sport u Sahara ZX għandhom ħamsa biss.
Hemm spazju ta 'ħażna biżżejjed madwar b'mill-inqas sitt detenturi ta' kikkra, u hemm detenturi tal-fliexken f'kull bieb.
Kollha ħlief il-bażi GX għandhom kopertura USB biżżejjed, hemm hotspot 12V fuq quddiem u fit-tieni ringiela, u l-livelli kollha tat-trim jiksbu inverter 220V/100W handy fiż-żona tal-merkanzija.
| USB-A (awdjo) | USB-C (iċċarġjar) | 12V | 220V/100W | |
| Sahara ZX | 1 | 3 | 2 | 1 |
| GR Sport | 1 | 3 | 2 | 1 |
| Is-Saħara | 1 | 5 | 2 | 1 |
| VX | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GXL | 1 | 5 | 2 | 1 |
| GX | 1 | 1 | 2 | 1 |
L-affarijiet isiru aktar intelliġenti fit-tieni filliera. Anke jekk il-mudell il-ġdid jaqsam l-istess bażi tar-roti bħas-Serje 200, huma rnexxielhom iċċaqilqu t-tieni ringiela lura biex jipprovdu spazju żejjed ta’ 92mm għar-riġlejn. Dejjem kien hemm ħafna spazju għall-għoli tiegħi ta '172cm, iżda passiġġieri ogħla x'aktarx ikunu fannijiet kbar tas-serje 300 il-ġdida, u għal dawk minna bit-tfal, hemm muntaturi standard tas-sits tat-tfal b'żewġ muntaturi ISOFIX u tliet irbit ta' fuq. Is-sits tat-tieni ringiela għandhom ukoll backrests reclining, iżda l-bażi ma tiżżerżaq 'il quddiem u 'l quddiem. Innota li t-tieni ringiela tal-GX u l-GXL hija maqsuma 60:40, filwaqt li l-VX, Sahara, GR Sport u Sahara ZX huma maqsuma 40:20:40.
Il-passiġġieri tas-sedil ta’ wara jiksbu kontroll tal-klima, portijiet USB u żbokk ta’ 12V. (Il-varjant Sahara ZX fir-ritratt)
It-tlugħ fit-tielet filliera qatt mhu faċli meta wieħed iqis kemm tkun 'il bogħod mill-art, iżda huwa pjuttost tajjeb meta t-tieni filliera tiġi mbuttata 'l quddiem u fortunatament ikun hemm inqas minnha fuq in-naħa tal-passiġġier.
Ladarba tasal lura hemm, hemm siġġu deċenti għall-adulti ta 'għoli medju, tista' tara mit-twieqi pjuttost faċilment, li mhux dejjem ikun il-każ. Hemm ventilazzjoni tajba għall-wiċċ, ir-ras u r-riġlejn.
Is-sits tat-tielet ringiela fl-aħħar jintewa 'l isfel għall-art. (varjant tas-Saħara fir-ritratt)
Kull serħan tad-dahar jimtedd (elettronikament fuq is-Saħara), hemm holder tat-tazza għal kull passiġġier, iżda m'hemm l-ebda ankraġġi tas-siġġijiet tat-tfal fit-tielet filliera, b'differenza għal ħafna karozzi ġodda ta 'seba' sedili.
Meta wieħed jasal għas-serje 300 fuq wara, għad hemm ftit bidliet kbar mill-istazzjon wagons LandCruiser qodma.
L-ewwel huwa t-tailgate ta 'biċċa waħda, għalhekk mhux aktar għażliet ta' bieb maqsum jew barn. Hemm ħafna argumenti għat-tliet tipi ta 'tailgates, iżda żewġ vantaġġi kbar għad-disinn il-ġdid huwa li l-kostruzzjoni aktar sempliċi tagħmilha ħafna aktar faċli biex tissiġilla t-trab milli jidħol, u tagħmel kenn handy meta tkun ħadtha miftuħa.
It-tieni bidla kbira hawnhekk hija li s-sedili tat-tielet ringiela fl-aħħar jintewaw 'l isfel lejn l-art minflok l-approċċ skomdu "'l fuq u 'l barra" tal-passat.
Kompromess wieħed, li x'aktarx huwa r-riżultat li t-tieni ringiela tressaq eqreb lejn in-naħa ta 'wara, hija tnaqqis sinifikanti fl-ispazju ġenerali tat-tronk: il-VDA mitwija niżel 272 litru għal 1004, iżda dak għadu kbir, spazju għoli, u l-fatt li t-tielet ringiela issa tintewa mal-art, u teħles 250mm addizzjonali ta’ wisa’ ta’ trunk.
Il-kapaċità tal-boot ta 'mudelli ta' ħames sedili hija ta '1131 litru. (fir-ritratt il-varjant GX)
| spazju għall-ibbutjar | 5 sedil | 7 sedil |
| Is-Seat Up (L VDA) | 1131 | 175 |
| It-tielet filliera mitwija (L VDA) | n/ | 1004 |
| Kollha f'munzelli (L VDA) | 2052 | 1967 |
| *il-figuri kollha huma mkejla sal-linja tas-saqaf | ||
Fit-tradizzjoni vera tal-LandCruiser, xorta se ssib spare wheel full-size taħt l-art tal-boot, aċċessata minn taħt. Jista 'jidher xogħol maħmuġ, iżda huwa ħafna aktar faċli milli ħatt il-boot tiegħek fuq l-art biex taċċessaha minn ġewwa.
Iċ-ċifri tat-tagħbija ma kinux punt b'saħħtu tas-serje 200, għalhekk huwa tajjeb li tarahom jitjiebu b'40-90kg fil-medda kollha.
| tagħbija | |
| Sahara ZX | 670 kg |
| VX / Sahara / GR Sport | 650kg |
| GXL | 700kg |
| GX | 785kg |
Innota li n-numri għadhom ivarjaw sa 135kg skont il-livell tat-tirqim, għalhekk oqgħod attent jekk qed tippjana li ġġorr tagħbijiet tqal.
Meta wieħed jitkellem dwar tagħbijiet tqal, it-tagħbija massima permissibbli tal-brejk għadha 3.5 tunnellati, u l-livelli kollha tat-trim jiġu b'riċevitur tal-irmonk integrat. Filwaqt li t-total jista 'ma nbidilx, Toyota tiftaħar li s-serje 300 tagħmel xogħol aħjar ta' rmonk f'dak il-limitu.
Il-forza massima tal-irmonk tal-LC300 bil-brejkijiet hija 3.5 tunnellati. (varjant tas-Saħara fir-ritratt)
Il-verżjonijiet kollha tal-LC300 għandhom Piż Gross tal-Vettura (GCM) ta’ 6750 kg u Piż Gross tal-Vettura (GVM) ta’ 3280 kg. It-tagħbija massima fuq il-fus ta 'quddiem hija 1630 kg, u fuq wara - 1930 kg. It-tagħbija massima fuq is-saqaf hija 100 kg.
It-tneħħija mill-art tiżdied kemmxejn għal 235 mm, u l-fond tal-fording huwa standard għal Toyota 700 mm.
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10
Is-serje l-ġdida 300 għad trid tirċievi klassifikazzjoni tas-sikurezza ANCAP, iżda hawn l-airbags tal-purtieri li jkopru r-ringieli kollha ta 'sedili li jkopru sew il-passiġġieri tat-tielet filliera.
Barra min-norma hemm ukoll airbags tal-ġenb fuq quddiem u fit-tieni filliera, kif ukoll airbags għall-irkoppa għaż-żewġ passiġġieri ta 'quddiem.
M'hemm l-ebda airbag taċ-ċentru fuq quddiem, iżda karozza daqshekk wiesgħa mhux bilfors teħtieġha biex tikseb l-ogħla marki mill-ANCAP. Ara dan l-ispazju.
Fuq il-faċċata tas-sikurezza attiva, il-punti ewlenin għall-mudelli kollha jinkludu l-ibbrejkjar ta 'emerġenza awtomatika ta' quddiem li għandu l-smarts it-tajba u huwa attiv b'mod impressjonanti fit-triq kollha bejn 10-180km/h. Għalhekk huwa ġust li tiddeskriviha bħala belt u awtostrada AEB.
Innota li l-GX bażi hija nieqsa karatteristiċi ewlenin tas-sigurtà, inklużi sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, monitoraġġ tal-post blind, u twissija ta' traffiku inkroċjat ta 'wara, li jista' jirriżulta f'li jkun l-uniku LC300 li ma jirċievix l-ogħla klassifikazzjoni ta 'sikurezza.
Huwa biss mill-mudell VX li ikollok ibbrejkjar ta 'wara awtomatiku għal oġġetti statiċi, u nista' nikkonferma li jaħdem.
| GX | GXL | VX | Is-Saħara | GR Sport | Sahara VX | |
| L-Istati Uniti | belt, awtostrada | belt, awtostrada | Belt, Hwy, Wara | Belt, Hwy, Wara | Belt, Hwy, Wara | Belt, Hwy, Wara |
| Sinjali trasversali fuq wara | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| Sensuri tal-parkeġġ | N | quddiem wara | quddiem wara | quddiem wara | quddiem wara | quddiem wara |
| Airbags ta' quddiem fil-filliera | Sewwieq, Irkoppa, Għaddi, Ġenb, Purtiera | Sewwieq, Irkoppa, Għaddi, Ġenb, Purtiera | Sewwieq, Irkoppa, Għaddi, Ġenb, Purtiera | Sewwieq, Irkoppa, Għaddi, Ġenb, Purtiera | Sewwieq, Irkoppa, Għaddi, Ġenb, Purtiera | Sewwieq, Irkoppa, Għaddi, Ġenb, Purtiera |
| Airbags tat-tieni ringiela | Purtiera, Ġenb | Purtiera, Ġenb | Purtiera, Ġenb | Purtiera, Ġenb | Purtiera, Ġenb | Purtiera, Ġenb |
| Airbags tat-tielet ringiela | n/ | Purtiera | Purtiera | Purtiera | n/ | n/ |
| Cruise control adattiv | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| Monitoraġġ taċ-ċentru mejta | N | Y | Y | Y | Y | Y |
| Twissija tat-Tluq tal-Karreġġjata | Y | Y | Y | Y | Y | Y |
| Assistenza tal-karreġġjata | N | N | Y | Y | Y | Y |
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
Iva, il-V8 huwa mejjet, għall-inqas fis-serje 300, imma tinsiex li xorta tista 'tikseb verżjoni turbo waħda fis-serje 70.
Madankollu, il-magna diesel ġdida ta '300 litru (3.3 cc) V3346 F6A-FTV LC33 twin-turbocharged twiegħed li tkun aħjar f'kull mod, u meta kkombinata ma' konvertitur tat-torque ġdid b'10 veloċità, iwiegħdu prestazzjoni, effiċjenza u raffinament akbar.
B'227kW u 700Nm, in-numri dritti huma sa 27kW u 50Nm meta mqabbla mad-diżil tas-serje 200, iżda interessanti, il-firxa tat-torque massima tibqa 'l-istess f'1600-2600rpm.
It-tranżizzjoni tal-magna l-ġdida għal disinn "hot V", biż-żewġ turbos immuntati fuq il-magna u l-intercoolers rilokati wara l-bamper, hija aktar diffiċli minn qabel, speċjalment biex iżżomm frisk meta tkun tista 'tkaxkar fuq duni tar-ramel bla tarf. ejja ngħidu l-outback Awstraljan.
Il-magna diesel V3.3 twin-turbocharged ta’ 6 litri tiżviluppa 227 kW u 700 Nm ta’ qawwa. (Fir-ritratt huwa l-varjant GR Sport)
Iżda l-inġiniera tat-Toyota huma fiduċjużi li se tilħaq l-aspettattivi kollha f’termini ta’ affidabbiltà, u, fuq kollox, jogħġobni l-fatt li ġiet żviluppata magna ġdida għal din il-karozza. Ma jidhirx li Toyota qatgħet il-kantunieri billi addattat magna minn Prado jew Kluger, u dan qed jgħid ħafna f’dawn il-jiem.
Għandha wkoll katina tal-ħin aktar milli ċinturin tal-ħin, u biex tikkonforma mar-regolamenti tal-emissjonijiet Euro 5 tal-magna l-ġdida, għandha wkoll filtru tal-partikuli tad-diżil.
Bqajt sorpriż meta esperjenzajt il-proċess "DPF regen" tliet darbiet fuq tlieta mill-erba 'karozzi li saq waqt il-programm ta' tnedija tal-LC300, iżda li kieku ma kienx għat-twissija tal-wiri tas-sewwieq, ma kontx naf li kien qed jiġri. Il-karozzi kollha kellhom inqas minn 1000 km fuq l-odometers, u l-proċess sar kemm fuq l-awtostrada kif ukoll waqt off-road b'veloċità baxxa ta 'veloċità baxxa.
Qabel ma tistaqsi, le għad m'hemm l-ebda verżjoni ibrida tas-Serje 300, iżda hemm waħda li qed tiżviluppa.
Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
Toyota tat attenzjoni għall-effiċjenza f'kull livell ta' dan id-disinn il-ġdid, iżda anke b'karrozzerija eħfef, magna iżgħar, aktar ratios u ħafna aktar teknoloġija xorta qed tmexxi 2.5 tunnellati ta' karozza għolja b'tyres kbar u chunky off-road.
Allura l-figura ta 'konsum magħquda uffiċjali l-ġdida ta' 8.9L/100km hija biss 0.6L aħjar mill-magna diesel V8 200-serje l-antika, iżda tista 'tkun ferm agħar.
It-tank tal-fjuwil ta’ 300 litru tas-serje 110 huwa wkoll 28 litru iżgħar minn qabel, iżda dik iċ-ċifra magħquda għadha tissuġġerixxi medda rispettabbli ħafna ta’ 1236 km bejn il-mili.
Waqt it-test tiegħi, rajt 11.1L/100km fuq il-kompjuter abbord wara medda ta' 150km ta' awtostrada b'110km/siegħa, għalhekk ma toqgħodx li tolqot b'mod konsistenti 1200km bejn il-mili.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
5 snin / mili illimitat
garanzija
Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10
Bħall-Toyos ġodda kollha, l-LC300 il-ġdid jiġi b'garanzija ta 'ħames snin, kilometraġġ illimitat, li huwa l-istatus quo fost il-marki ewlenin f'dan il-punt, iżda l-ħajja tal-magna u t-trasmissjoni titla' sa seba 'snin jekk iżżomm mal-iskeda ta' manutenzjoni tiegħek. Madankollu, l-assistenza fit-triq tiswik żejda.
L-intervalli tas-servizz għadhom sitt xhur relattivament qosra jew 10,000 km, iżda l-pjan ta 'servizz tal-prezz limitat ġie estiż biex ikopri l-ewwel ħames snin jew 100,000 km.
Allura għal $375 deċenti għal kull servizz, ikollok ukoll $3750 deċenti għall-ewwel għaxar servizzi.
X'inhi li ssuq? 9/10
Meta Byron saq il-prototip tas-serje 300 aktar kmieni din is-sena, ma kellu xejn ħlief impressjonijiet tajbin.
Issa li fl-aħħar stajt saq il-karozza lesta fuq u barra mit-triq, Jidher tassew li Toyota wasslet il-qosor.
L-LC300 jiċkien madwarek hekk kif tieħu kompiti iebsa. (Fir-ritratt huwa l-varjant GR Sport)
I kopra madwar 450km fuq l-awtostrada fis-Saħara u s-Saħara ZX, u huwa saħansitra aktar ta 'loungeroom fuq ir-roti minn qabel. Huwa kwiet, komdu, u aktar stabbli milli niftakar is-sensazzjoni tas-Serje 200, li hija mistoqsija kbira minħabba kemm ix-chassis huwa imħatteb b'ħafna ħila off-road.
B'lili abbord, il-V6 il-ġdid jolqot biss 1600rpm fid-9 gear b'110km/h, li huwa l-punt tal-bidu tal-ogħla torque, għalhekk jeħtieġ ħafna lift qabel ma jkollu jinżel għat-8 gear. . Anke fit-8 gear, tiżviluppa biss 1800 rpm b'veloċità ta '110 km/h.
L-LC300 huwa aktar kwiet, aktar komdu u aktar stabbli mis-serje 200. (Il-varjant GR Sport fir-ritratt)
X'inhu t-tifsira tal-10 gear, tistaqsi? Mistoqsija tajba peress li użajtha biss bl-idejn u r-revs jinżlu għal 1400rpm biss f'110kph. Nista' biss nimmaġina li l-10 se jkun utli meta tkun bilqiegħda f'130kph għal sigħat fit-Territorju tat-Tramuntana. Nittama li nistgħu nittestjaw din it-teorija dalwaqt, imma int ikollok idea tajba tal-possibilitajiet ferm lil hinn minn dak li hemm bżonn.
Tista 'tgħid l-istess dwar il-kapaċità off-road tagħha peress li hija pjuttost aqwa meta wieħed iqis kemm huwa komdu fit-triq.
GR Sport se tkun l-aqwa serje off-road 300. (Il-varjant GR Sport fir-ritratt)
Wara l-linja off-road preskritta b’mod notorju tat-Toyota, kienet madwar 5km ta’ art fil-baxx, dejqa, fil-biċċa l-kbira maħlula, bil-blat, b’tlugħ u nżul li inti jkollok diffikultà biex timmaniġġja bil-mixi. Kien hemm ukoll ħafna ostakli mitfugħa fit-taħlita li għollew ir-roti tassew tajjeb u fl-arja, minkejja l-rikba u l-artikulazzjoni kbira tat-300.
F'dak il-piż ħafna, inti tistenna li tkun pjuttost stabbli f'dan it-tip ta 'terren, iżda għal xi ħaġa li tiżen 2.5 tunnellati, hija pjuttost kisba li timmaniġġja l-piż tiegħek hekk tajjeb u sempliċement timxi madwar il-binarju. Jekk id-distakk ma jkunx dejjaq wisq, hemm ċans tajjeb li tispiċċa fuq in-naħa l-oħra.
Ix-chassis imħatteb għandu tant kapaċitajiet off-road. (Fir-ritratt huwa l-varjant GR Sport)
Irnexxieli ngħaddi minn dak kollu t'hawn fuq mingħajr ma tkemmex il-passi tal-ġenb tal-liga - dgħjufija tradizzjonali tal-LandCruiser - iżda ħafna karozzi oħra dakinhar urew iċ-ċikatriċi tal-battalja tas-soltu. Għadhom buffer tajjeb qabel ma tieħu s-soll, iżda passi aktar b'saħħithom jew sliders ta 'wara l-bejgħ tkun pass tajjeb jekk qed tippjana li tuża l-LC300 għall-kapaċità sħiħa off-road tagħha.
Għamilt dan kollu fuq tajers tal-istokk mingħajr ebda modifika, straight out of the box, fuq karozza ta’ 2.5 tunnellati li b’xi mod jirnexxielek tiċkien madwarek meta tolqot xi tbatija.
Affarijiet żgħar bħal downshifting hekk kif tfakkja l-iswiċċ għandhom rwol kbir hawn, kif ukoll għajnuniet għas-sewwieq bħal sistema ta’ għajnuna għall-inżul tal-għoljiet tassew effettiva, u sistema ta’ Kontroll tat-Tkaxkir ta’ ġenerazzjoni ġdida li tagħfas kull uqija ta’ klaċċ mit-tajers. aktar drammatiku minn qabel.
Tassew jidher li Toyota ħadet l-LC300. (Fir-ritratt huwa l-varjant GR Sport)
Issa, peress li stajt insuq biss il-GR Sport off-road, għalhekk l-e-KDSS sway bars attivi tiegħu jissuġġerixxu li tkun is-serje 300 perfetta għal dan it-tip ta 'ħaġa, għalhekk nippruvaw nagħmlu xi ħaġa xierqa. ittestjar off-road. klassijiet oħra kemm jista’ jkun malajr.
Irmunkajt ukoll il-karavan 2.9t fir-ritratt fil-qosor, u filwaqt li nistennew bil-ħerqa li nwasslulkom testijiet xierqa tal-irmonk fit-tul, il-prestazzjoni tagħha b'vann daqshekk kbir tassew tenfasizza li l-mudell il-ġdid huwa saħansitra aħjar minn qatt qabel.
L-LC300 wettaq tajjeb meta rmonk karru ta '2.9 tunnellati. (Verżjoni GXL fir-ritratt)
Bilqiegħda b'veloċità kostanti ta '110 km / h, ndunajt li l-barnuża tgerreb 'il quddiem, li jista' jfixkel l-attenzjoni għal xi sewwieqa, speċjalment f'kuluri aktar skuri.
Ma nistax niftakar li nnota dan fis-Serje 200, u x'aktarx huwa prodott sekondarju ta 'ċaqliq għal kostruzzjoni ta' l-aluminju u wkoll tikkunsidra l-assorbiment ta 'impatt pedonali.
Lura fuq in-naħa pożittiva tal-ktieb, is-sedili l-ġodda tal-LC300 huma wħud mill-aktar komdi fin-negozju, il-viżibilità hija pjuttost tajba, għalhekk naħseb li l-unika ħaġa li ma stajtx nittestja hija l-fanali ta 'quddiem. Ara dan l-ispazju.
Verdett
Tassew m'hemm xejn aktar xi ngħid. Il-Land Cruiser 300 Serje l-ġdida tħoss li hija l-aqwa waħda li qatt saret u hija tant adattata għal firxa wiesgħa ta’ kundizzjonijiet tas-sewqan fl-Awstralja.
Huwa impossibbli li wieħed jikklassifika l-aħjar fost is-sitt livelli ta' trim offruti, peress li dawn kollha għandhom tendenza li jkunu mmirati lejn każ ta' użu u xerrej speċifiċi. Jalla nirrepeti; iċċekkja d-dettalji kollha qabel ma tagħżel il-mudell it-tajjeb għalik.
Mhuwiex irħis, imma tipprova ssib xi ħaġa li se tagħmel daqstant tajjeb għal kwalunkwe prezz.
