Reviżjoni tal-Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Id-Discovery tal-ħames ġenerazzjoni għamlet differenza kbira meta ħarġet, iżda għal xi raġuni kulħadd kien wisq okkupat u jitħawwad dwar pjanċa tal-liċenzja ta 'wara mhux allinjata. Kien dak kollu li s-Discovery setgħet u kellha tkun, b'intern ġdid sabiħ, b'ħafna kumdità, għażla ta 'seba' sedili, u ħafna teknoloġija interna kbira.

Barra minn hekk, dehret ħafna inqas bħal karozza Lego, li kienet waħda mir-raġunijiet li għalihom in-nies iddejqu biha.

Għaddew tliet snin minn meta deher għall-ewwel darba fid-dinja. Kemm itir iż-żmien, pandemija jew le. B'ħafna komuni mal-Range Rover aktar lussuża, id-Discovery tibqa' karozza li tikkmanda rispett u mħabba mhux biss mis-sidien ta' utenti oħra tat-triq, li ma jistax jingħad dwar it-tewmin li jiswa aktar.

Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	7.7l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$89,500

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Is-SE jibda minn $100,000 u jiġi bi stereo ta’ 10-il kelliem, roti tal-liga ta’ 19-il pulzier, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, kamera ta’ viżjoni fuq wara, sensuri tal-parkeġġ ta’ quddiem, tal-ġenb u ta’ wara, cruise control, siġġijiet ta’ quddiem bil-qawwa, sat-nav, awtomatika. Fanali ta 'quddiem LED b'raġġi għolja awtomatiċi, trim tal-ġilda, parkeġġ awtomatiku, mirja li jintwew enerġija u msaħħna, wipers awtomatiċi, sospensjoni ta' l-arja u spare tire full-size.

Is-SE jibda taħt $ 100,000.

Is-sistema tal-midja JLR InTouch tkompli tevolvi b'Apple CarPlay u Android Auto. Sfortunatament, is-sat nav huwa saħansitra aktar stupid minn Apple Maps, li ilha problema għal żmien twil. Madankollu, il-ħoss huwa tassew tajjeb u huwa faċli biex tikkontrolla permezz tal-iskrin u l-buttuni sensittivi għall-kuntest fuq l-isteering.

Peress li Land Rover, l-għażliet huma kważi inevitabbli. Yulong White huwa $2060, roti 22-il pulzier huma $6240 fidda tleqq, sunroof huwa $4370, u sedil tat-tielet ringiela huwa $3470.

Is-SE jiġi b'roti ta 'liga ta' 19-il pulzier, jew tista 'tikseb roti ta' 22 pulzier għal $6240.

HUD - $ 2420, Driver Assist Pack (monitoraġġ tal-post blind, AEB b'veloċità għolja, surround view camera u adattivi cruise bl-istering) - $ 2320, żewġ żoni klimatiċi oħra - $ 1820, dħul mingħajr ċavetta - $ 1190, sedili ta 'quddiem imsaħħna (850 dollaru). ), tailgate tal-enerġija ($ 790), u ftit affarijiet żgħar oħra jimbuttaw il-prezz sa $ 127,319. Xi wħud minn dawn l-affarijiet għandhom ikunu standard, oħrajn iva, tkun xi tkun.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Kif inti forsi guessted mill-introduzzjoni tiegħi, I verament togħġobni l-Discovery ġdida. L-antik kellu s-seħer ta 'Minecraft ta' tmien bit, iżda kien bini ta 'appartamenti fuq ir-roti. Dan id-disinn aktar qisu Range Rover jista’ jċajpar il-linji bejn il-marki, iżda qisu nies jilmentaw li l-Ford qisu Aston. Mhux ħażin. Naħseb li d-disinn ta 'barra bla apoloġija li ma jistax jaħbi l-massiveness tad-Disco jaħdem tassew tajjeb, u s-saqaf imsewwi jidher kbir f'Yulong White.

Id-disinn ta 'barra jaħdem tajjeb ħafna u s-saqaf imsewda jidher sabiħ f'Yulong White.

Il-kabina hija tassew tajba. Normalment ma nħobbx karozzi kbar bħal dawn, iżda t-trażżin ta' min ifaħħar it-tim tad-disinn jagħmel spazju sabiħ. Huwa sempliċi ħafna u sempliċi (u se jkun aktar faċli jekk InTouch Duo intelliġenti bi skrin doppju qatt jiġi flimkien), u l-unika ħaġa li rrid verament hija zkuk tal-kelliema differenti. Insib dawk attwali daqsxejn flims biex jidhru u jħossu u ma jaqblux ma 'l-estetika aktar massiva - huma tajbin ħafna aħjar il-Jaguar. Il-materjali huma tassew tajbin u kollox iħoss u jidher solidu.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

Kompromess kbir għal żona ġiganteski bħal din huwa l-fatt li hemm tunnellata ta 'spazju ġewwa. Is-saqaf għoli jagħmilha possibbli li tistira idejk 'il fuq u kważi tiddritta l-minkbejn, speċjalment fuq wara. Din hija vera ta’ seba’ sedili li karozza waħda jew tnejn oħra biss jistgħu jaqblu.

L-ispazju tal-bagoll jibda minn 258 litru, li huwa madwar l-istess bħal hatchback żgħir. Bir-ringiela tan-nofs, jinkisbu 1231 litru. B'dik ċentrali (qasma 40/20/40) ħdejn xulxin 'l isfel, ikollok 2068 litru franchement żejda.

Ikollok żewġ kontenituri tat-tazza għal kull ringiela għal total ta 'sitta, detenturi tal-fliexken f'kull bieb, kexxun profond u mkessaħ taċ-ċentru ta' quddiem, u kaxxa tal-ingwanti enormi.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Il-magna diesel V3.0 b'twin-turbocharged ta' 6 litri ta' JLR tagħti 225kW u 700Nm ta' torque b'sistema ovvja ta' all-wheel drive. Trażmissjoni awtomatika ZF bi tmien veloċitajiet tibgħat l-enerġija lir-roti. Anke b'piż ta' 2.1 tunnellati, il-V6 Disco taċċellera għal 100 km/h f'7.5 sekondi.

Il-magna diesel V3.0 twin-turbocharged ta’ 6 litri ta’ JLR tagħti 225kW u 700Nm ta’ torque.

Is-sistema ta 'sospensjoni ta' l-arja tfisser li għandek fond ta 'wading ta' 900mm, distanza mill-art ta '207mm, angolu ta' avviċinament ta '34 grad, angolu ta' ħruġ ta '24.8 jew 21.2, u angolu ta' rampa ta 'XNUMX.

Il-piż gross tal-vettura huwa ta’ 3050 kg u d-Disco tista’ tirmonka 3500 kg bil-brejkijiet jew 750 kg mingħajr brejkijiet.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Land Rover jippretendi 7.5L/100km modesti ħafna flimkien. 

L-aħħar darba li kelli Discovery, irreġistrajt 9.5L/100km kemmxejn aqwa. Staqsejt jekk din kinitx aberrazzjoni u forsi qattajt aktar ħin fil-modalità sportiva tat-trasmissjoni milli kien strettament meħtieġ. Qabel ma ġġebbed riġlejli għat-tul biex nara kif taħdem is-Discovery fuq cruise, il-kompjuter tal-vjaġġ wera 9.8 l/100 km. Mhux ħażin għal vettura off-road ta’ 2100kg li tagħmel toqba kbira fl-arja.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Il-Discovery SE għandha sitt airbags (ta' min jinnota li l-airbags tal-purtieri ma jilħqux it-tielet filliera), ABS, kontroll tal-istabbiltà u tat-trazzjoni, AEB ta' quddiem (veloċità baxxa) b'detezzjoni ta' pedestrian, twissija ta' ħabta 'l quddiem, raġġi għolja awtomatiċi, twissija tal-karreġġjata twissija tat-tluq tal-karreġġjata, għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata, rikonoxximent u tfakkira taż-żona tal-veloċità, u twissija tat-traffiku trasversali fuq wara.

Kif semmejt, il-monitoraġġ tal-post blind ġie miżjud ma 'din il-karozza partikolari u għandek verament ġġibu bħala standard. B'mod stramb – iżda mhux b'mod mhux mixtieq – it-tluq mill-karreġġjata huwa standard, kif ukoll twissija ċara tat-tluq mill-karreġġjata sabiex ma taqbilx fuq iċ-ċiklisti li jgħaddu meta tiftaħ il-bieb.

F'Ġunju 2017, Discovery irċeviet ħames stilel ANCAP.

Ir-ringiela tan-nofs għandha wkoll tliet muntaturi tal-kejbil ta 'fuq, kif ukoll żewġ punti ISOFIX esterni fit-tieni u t-tielet ringieli.

F'Ġunju 2017, Discovery irċeviet ħames stilel ANCAP.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 100,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Il-garanzija standard tal-Land Rover għadha tliet snin għal kull 100,000 km, filwaqt li l-kompetituri fis-segment Volvo u Mercedes diġà laħqu ħames snin. Fiż-żmien tal-kitba (Mejju 2020), Land Rover offriet garanzija ta 'ħames snin biex tgħin biex tibdel il-metall.

Land Rover tistenna li tara d-Discovery tiegħek darba fis-sena jew kull 26,000 km. Tista' tixtri servizz ta' ħames snin (b'assistenza miżjuda fit-triq) għal $2650. Jidher li spiża pjuttost deċenti għalija, $ 530 fis-sena.

X'inhi li ssuq? 8/10

Stajt ftit karozzi kbar dan l-aħħar – SUVs u SUVs, l-aktar mill-Ġappun – u tista’ tgħid li ma tantx sar sforz biex dawn isuqu tajjeb. Ġust biżżejjed, iżda SUV kbir dejjem għandu jsuq tajjeb. Minħabba li, ejja jiffaċċjaw dan, int mhux se track wieħed minn dawn, sabiex inti tista 'tagħmilha konvenjenti.

Minkejja l-piż tiegħu, it-turbodiesel V3.0 ta’ 6 litri ta’ 700Nm jidher li dejjem mixgħul.

Is-sospensjoni tal-arja verament tagħmel l-Discovery dak li hu. Ma tantx jassorbi daqqiet daqskemm jinjorahom. Il-ħotob għandu jkun kbir ħafna biex tinnotaha. L-istering huwa pjuttost bil-mod, li jfisser li tkun qed tmexxi ftit aktar mill-Ġermaniżi, iżda dan għandu żvantaġġi ovvji jekk qed tagħmel dak li din il-karozza hija magħrufa għalih. Sfortunatament, ma rnexxilix niddejjaq xmara, niżżerżaq 'l isfel minn duna tar-ramel, jew nirrombla fuq għoljiet bit-tajn.

Forsi aktar sfida, madankollu, huma t-toroq ta 'Sydney, u Disco għamlet biċċa xogħol tajba ta' dan. Int trid ikollok wits tiegħek dwarek, ovvjament. Iktar minn żewġ metri wiesgħa u kważi ħames metri twila, tamministra proprjetà ta’ Sydney ta’ miljun dollaru pied kwadru. Minkejja l-piż tiegħu, it-turbodiesel V3.0 ta’ 6 litri ta’ 700Nm jidher li dejjem mixgħul. Iż-ZF bi tmien veloċitajiet hija sabiħa waħedha, u forsi l-unika ħaġa li nixtieq nibdel hija l-pedala tal-brejk. Irrid ftit aktar gidma fil-quċċata tal-pedala, iżda dak huwa whine niċċa.

L-isteering huwa pjuttost bil-mod li jfisser li inti se tmexxi ftit aktar mill-Ġermaniżi.

U permezz ta 'dan kollu, inti tista' ġġorr seba 'persuni ta' għoli normali. Filwaqt li l-filliera ta’ wara mhux se tkun għall-gosti ta’ kulħadd, il-passiġġieri jistgħu jaraw mit-tieqa u jkollhom spazju biżżejjed għar-riġlejn.

Verdett

Hekk kif il-Ġermaniżi jarmu l-akbar karozzi tagħhom fuq id-Discovery, il-Land Rover jidher li jżomm tajjeb mal-4WD kbir. Kif għedt l-aħħar darba, dawn il-Ġermaniżi jista 'jkollhom interjuri aħjar, jew aktar qawwa, jew immaniġġjar aħjar, qatt ma huma komdi fit-triq jew off-road.

Xi nies jgħidulek li d-Disco huwa SUV iebsa, u għandhom raġun - din il-ħaġa se tmur kważi kullimkien. Iżda huwa wkoll rikba tat-tarmak pjaċevoli ħafna, fejn ovvjament se jqatta’ l-biċċa l-kbira (jekk mhux kollha) ta’ ħajtu.