Reviżjoni tal-2020 Land Rover Discovery: HSE SDV6
Kontenut
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10
- X'inhi li ssuq? 8/10
- Verdett
Land Rover Discovery tidher pjuttost għolja, iżda mhix meqjusa bħala karozza lussuża. Huwa gimmick reali meta wieħed iqis li l-Range Rover iġib ħafna swaba tan-nofs fuq it-toroq tal-ħmieġ tal-bliet Awstraljani, anke meta tkun qed tieħu ħsieb in-negozju tiegħek.
Id-disco, twila aktar minn ħames metri u għolja fl-arja, kif tissejjaħ b’affezzjoni, ilha ħafna, ħafna żmien. Iżda f’dawn l-aħħar snin, id-diviżjoni l-kbira ġiet taħt attakk mill-Ġermanja meta l-aħħar parteċipanti tal-BMW, l-X7, sfidaw is-supremazija tas-SUV premium b’seba’ postijiet ta’ Disco.
B'dan f'moħħna, qattajt ġimgħa fid-Discovery bl-istess prezz tal-Beemer kbir biex nittestja l-prestazzjoni tiegħu.
| Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW) | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | |
| tip ta 'magna | 3.0 L turbo |
| Tip ta 'karburant | Magna diżil |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 7.7l / 100km |
| Inżul | 5 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $89,500 |
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
Bħala l-quċċata tal-firxa Disco, l-HSE ta '$ 111,078 għandu roti tal-liga ta' 20-il pulzier, sistema stereo ta '14-kelliem, kontroll tal-klima b'ħafna żoni, pakkett ta' dawl ambjentali, dħul u startjar mingħajr ċavetta, kameras ta '360 grad u sensuri tal-parkeġġ, a kamera tar-rivers. , cruise control attiv, ħafna tagħmir tas-sigurtà, nav bis-satellita, headlights LED awtomatiċi, wipers awtomatiċi, sedili ta 'quddiem imsaħħna, ġilda kollha, ipparkjar awtomatiku, power liftgate, sunroof enormi, sospensjoni ta' l-arja awto-livellar u liga ta 'spare tire ta' daqs sħiħ. . .
L-HSE jinsab fil-quċċata tal-firxa Discovery.
Is-sistema tal-midja InTouch tal-Jaguar Land Rover taħdem tajjeb fil-Discovery, għalkemm in-navigazzjoni bis-satellita għadha dubjuża. Madankollu, is-softwer sottostanti huwa pjuttost tajjeb issa, u jiġi wkoll ma 'Apple CarPlay u Android Auto. Għandu wkoll DAB+, TV diġitali u ħoss eċċellenti minn dawk il-kelliema kollha.
Il-karozza tiegħi kellha wkoll seba’ siġġijiet ($3470), Seven Seat Luxury Comfort Pack ta’ $8910 li kien jinkludi t-tliet ringieli kollha ta’ sħana, kontroll tal-klima fuq erba’ żoni, steering wheel imsaħħan, u sedili ventilati fit-tieni filliera. Ltqajna wkoll is-sistema Terrain Response 2110 ta '$ 2 (diff ċentru, sospensjoni attiva off-road), $ 3270 Kapaċità Plus (Terrain Response 2, kontroll tar-rikba ATV, qfil differenzjali ta' wara attiv), LEDs adattivi $ 950, roti ta '2990 pulzier għal $ 21. wiri ta' projezzjoni. ($1).
Ir-roti ta’ 21 pulzier jiswew $2990.
Dik hija kważi aqwa $ 30,000 ta 'għażliet li se teħodna sa $ 140,068.
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10
Din il-verżjoni ta’ Discovery qajmet lil diversi nies.
B'mod stramb, waħda mill-karatteristiċi tad-disinn favoriti tiegħi li l-aktar ħarbtu lin-nies kienet il-pjanċa tal-liċenzja ta 'wara offset fit-tailgate enormi. Inħobb ħafna li hija xi ħaġa differenti, imma kkritikat għamlitha. L-ilmenti jistgħu jintbagħtu lill-editur.
Il-bqija tal-karozza hija relatata b'mod ċar mal-bqija tal-linja tal-Land Rover u Range Rover, miktuba minn Jerry McGovern, u hija bil-bosta l-aktar stylish ta 'l-iskoperti kollha.
Din il-verżjoni ta’ Discovery qajmet lil diversi nies.
Il-pilastru C-pin tal-kelb il-baħar il-kbir għadu jżomm il-forma tiegħu, u l-kunċett tas-saqaf li jżomm f'wiċċ l-ilma tal-Discovery bikrija u l-passi tas-saqaf għadhom hemm, anke jekk jidher li s-saqaf tal-ewwel ġenerazzjoni twaqqa' fix-xita u r-riħ f'Shetland. - issa huwa aktar ċatt u bla xkiel. Naħseb li tidher aqwa, iżda mhix kaxxa solida tal-passat ta 'Disco.
L-intern, ovvjament, huwa aktar bħal karozzi qodma, iżda fil-fatt huwa ta 'pjaċir li tkun fiha. Il-materjali kollha, inkluża l-ġilda, huma pjaċevoli ħafna għall-mess u anke riħa pjaċevoli. Id-Disco għad m'għandhiex għażla ta' skrin doppju bħall-Range Rover għadha, imma nippreferi l-kontroll manwali tal-klima, anki jekk ma jkollokx l-għalf fancy l-ieħor kollu fuq it-tieni skrin.
Wara r-rota hemm cluster ta 'strumenti kompletament diġitali.
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10
Din il-vettura ġiganteska twiegħed preżenza viżwali fit-triq. Huwa enormi. Tista 'tpoġġi seba' adulti abbord mingħajr ma tagħmlilhom ħsara, u filwaqt li l-okkupanti tat-tielet filliera mhux se jaqbżu bil-ferħ, it-tqabbil mhux mixtieq tal-irkoppa-ħaddejn se jaffettwa biss lil dawk itwal minni (ftit inqas minn sitt piedi).
Ir-ringiela tan-nofs hija, ovvjament, ġeneruża kemm tista 'tikseb mingħajr ma tkun limousine, u bil-quddiem tkun estremament komdu fuq is-sedili aġġustabbli b'mod omnidirezzjonali.
Discovery jista 'faċilment iwaħħal seba' adulti abbord mingħajr ma jagħmlilhom ħsara.
Ikollok żewġ kontenituri tat-tazza għal kull ringiela għal total ta 'sitta, detenturi tal-fliexken f'kull bieb, kexxun profond u mkessaħ taċ-ċentru ta' quddiem, u kaxxa tal-ingwanti enormi.
It-tronk jibda minn 258 litru bis-sedili kollha, u mbagħad fil-modalità tal-vagun ikollok 1231 litru (ta' min jinnota li dan huwa 30 litru inqas mill-karozza l-antika). Bir-ringiela taċ-ċentru 'l isfel, dik hija 2068 litru.
Ir-ringiela ta 'wara hija maqsuma 50/50 u r-ringiela tan-nofs hija 40/20/40, sabiex tkun tista' tippersonalizza l-ispazju kif tara xieraq. It-tailgate tal-enerġija ma jeħtieġx arloġġ tax-xemx biex jiddetermina meta jiftaħ u jagħlaq, għalhekk huwa konvenjenti.
Dak li l-Land Rover isejjaħ tailgate ta' ġewwa huwa post utli biex tipparkja d-dahar tal-karozza tiegħek meta tkun barra u madwar, kemm jekk tara l-isports kif ukoll jekk tieħu ż-żraben maħmuġin.
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10
Magna diesel JLR V3.0 b'twin-turbocharged ta' 6 litri tiżviluppa 225kW u 700Nm ta' torque, flimkien mas-sistema proprjetarja ta' l-all-wheel drive tal-kumpanija u trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet. Dak kollu grumbling huwa bilanċjat mill-piż tal-bankina ta '2.1 tunnellati (minkejja l-użu abbundanti ta' aluminju ħafif), għalhekk il-ħin ta '100 mph għadu 7.5 sekondi rispettabbli.
Ħidma mas-sistema ta 'sospensjoni ta' l-arja u d-differenzjali taċ-ċentru, ikollok 900mm fond ta 'wading, 207mm tneħħija mill-art, angolu ta' avviċinament ta '34 grad, angolu ta' tluq ta '24.8 u angolu ta' rampa ta '21.2. Jekk issettja l-karozza għal ġeometrija off-road, l-angolu tal-avviċinament jiżdied għal 34, il-ħruġ għal 30 u r-rampa għal 27.5.
Il-magna diesel V3.0 twin-turbo ta’ 6 litri tagħti 225 kW/700 Nm.
Il-piż gross tal-vettura huwa 3050kg u d-Disco tirmonka 3500kg bil-brejkijiet jew 750kg mingħajr brejkijiet.
Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
Land Rover jippretendi 7.5L/100km modesti ħafna flimkien, u jien avviċinat dik il-figura b'xi trepidazzjoni - l-Discovery hija kbira, tqila, u mhux eżattament tiżloq fl-arja. Minkejja dan kollu u mingħajr ħafna sforz biex naċċellera, sibt 9.5 l / 100 km, li hija pjuttost tajba.
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10
Ta’ min jinnota li l-Land Rover kultant jista’ jkun daqsxejn stingy b’tagħmir protettiv ‘il quddiem. Naħseb li meta tħallas daqshekk, li titfa' kollox fil-karozza huwa indispensabbli.
Allura, HSE għandha sitt airbags (għalkemm il-purtiera ma tilħaqx it-tielet filliera), ABS, kontroll tal-istabbiltà u tat-trazzjoni, blind spot b'assistent, kameras u sensuri kullimkien, AEB ta 'quddiem b'detezzjoni ta' pedestrians, raġġi għolja awtomatiċi, twissija ta 'ħruġ tal-karreġġjata , għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata, rikonoxximent u tfakkira taż-żona tal-veloċità, u allert tat-traffiku transkonfinali fuq wara.
Ir-ringiela tan-nofs għandha wkoll tliet muntaturi tal-kejbil ta 'fuq, kif ukoll żewġ punti ISOFIX esterni fit-tieni u t-tielet ringieli.
F'Ġunju 2017, Discovery irċeviet ħames stilel ANCAP.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
3 snin / 100,000 km
garanzija
Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10
Land Rover toffri biss tliet snin/100,000 km u tliet snin ta’ assistenza fit-triq. Filwaqt li huwa kompetittiv ma 'marki premium oħra, iħossu daqsxejn mqaxxra meta mqabbel ma' ditti mainstream bħal Mazda jew saħansitra Toyota rivali off-road. Madankollu, tista 'tħallas biex testendi l-garanzija sa ħames snin.
L-intervall tas-servizz huwa konvenjenti ħafna 12-il xahar jew 26,000 km.
Tista 'tixtri pjan ta' manutenzjoni V6 diesel ta 'ħames snin/130,000 km għal $2450, madwar $700 aktar mill-magna Ingenium ta' 2.0 litru. Dan joħroġ għal madwar $ 500 fis-sena, li mhuwiex irħis, iżda lanqas għali għal Mercedes.
X'inhi li ssuq? 8/10
Disco hija magna enormi, ma tistax titbiegħed minnha. Għalkemm fil-fatt huwa iqsar mill-aħħar żewġ karozzi li kont rajt. CarsGuide (Colorado u X-class) iżda mhux wisq għalik li tinnota.
Huwa wkoll iqsar mill-kompetituri Ġermaniżi ewlenin tiegħu, il-BMW X7 il-ġodda u l-Audi Q7. L-aċċess huwa faċli jekk tiftakar li tissettja l-karozza biex taċċessa l-għoli, iżda għadu pass fis-sedil tas-sewwieq.
Inti pjuttost unabashedly seduta fuq l-Discovery aktar milli fiha, siġġijiet tal-kaptan tal-filpa stil jiżguraw li inti tkun kapaċi tara barra mill-firxa vasta tal-ħġieġ madwarek. Fis-snin li għaddew, ħassejt li kont qed taħsibha, iżda l-kombinazzjoni ta 'kontroll tajjeb tal-ġisem minn sospensjoni tal-arja mtejba u sens inkredibbli ta' solidità tagħmel sensazzjoni aktar sodisfaċenti.
Ir-rota b'rimm irqiq hija Land Rover klassika u hija mimlija bi swiċċijiet tas-softwer intelliġenti, li jfisser li l-funzjoni tas-swiċċ tinbidel skont il-kuntest. Huwa pjuttost intelliġenti u minkejja li tinstema 'qisha xi ħaġa li tkun diffiċli biex tikkontrolla, ma ħaditx ħin għal kollox.
L-aħħar darba li saq l-Air Suspension Disco, ħassejtha daqsxejn iddur, iżda tħossha ejected. Roll tal-ġisem għadu kbir, iżda d-dgħif inizjali huwa kkontrollat tajjeb u qatt ta 'tħassib. Dak naħseb dwaru f'karozzi daqshekk għoljin. Ma nħobbx karozzi tall li jħossuhom twal, iżda l-Discovery għandha tħossok għoli aktar baxx.
Dan huwa tourer meraviljuż. Id-daqs tiegħu jagħmilha ftit diffiċli fil-belt (lottijiet ta 'għajnuniet HSE jgħinu dan), iżda fit-triq miftuħa hija mhux imqabbla. Biss ħjiel tar-riħ li jinstema madwar il-mirja, kif ukoll il-ħsejjes mill-bogħod ta 'diesel, u tista' ssuq mili f'ubbidjenza.
It-tfal se jkunu 'l bogħod biżżejjed, mhux se jkun hemm argumenti, is-sunroof jista' jimla l-kabina bid-dawl, u b'għażliet ta 'tisħin u tkessiħ fuq il-go, kulħadd ikun komdu.
Verdett
Il-Discovery, forsi mhux sorpriża, huwa fuq l-istess X7 peress li għandha l-Q7 u l-Mercedes GLE Class. Filwaqt li karozzi oħra għandhom partijiet li huma aħjar, l-ebda wieħed minnhom ma jista 'jimmaniġġja l-affarijiet mhux maħduma kif tagħmel disco filwaqt li tibqa' trankwilla fil-belt.
Huwa minn din il-lenti li l-HSE ma tantx jidher bħala valur ħażin.
