2014 Lamborghini Huracan Reviżjoni: Test tat-Toroq
Il-Lamborghini Huracan huwa l-ħobż tat-tewm u l-butir tal-ħxejjex fil-lineup tal-manifattur Taljan tas-supercars. Minn 14,000, aktar minn 2003 kopja tal-predeċessur Gallardo inbiegħu madwar id-dinja, u għenu lill-kumpanija timxi minn xifer ta 'estinzjoni għal saħħa goff.
Il-puristi kienu inkwetati dwar x’jista’ jiġri lil Lamborghini meta d-diviżjoni tal-lussu Audi tal-ġgant Ġermaniż Volkswagen akkwistat il-kumpanija fl-1999. Iżda l-istorja se tikklassifikaha bħala waħda mill-aktar dawriet notevoli fl-istorja tas-supercar. Lamborghini biegħet 10,000 karozza fl-ewwel 40 sena ta’ eżistenza tagħha. 20,000 11 karozzi nbiegħu fl-aħħar XNUMX-il sena.
Bħall-mudelli kollha ta’ Lamborghini preċedenti, l-Huracan għandu l-isem tal-barrin tal-ġlied Spanjol famuż, iżda se jkollu bżonn aktar minn sempliċi spirtu tal-ġlied biex ilaħħaq mal-kompetizzjoni tal-lum.
Ħafna jiddependi fuq it-tikmix li jaqtgħu fuq il-ġnub tal-Huracan, iżda r-reputazzjoni tiegħu tippreċedi dak. Anke jekk ġiet introdotta biss ftit xhur ilu, diġà rċeviet 1500 ordni madwar id-dinja, li jfisser li jekk tordna waħda llum, titwassal fi 12-il xahar. Aħna qbiżna fil-linja biex naslu wara r-rota fi Spanja qabel ma tolqot negozjanti lokali f'Awwissu.
Valur
L-Huracan huwa orħos mill-Gallado li jissostitwixxi, u jiswa $465,000 għal kull vjaġġ, inkluż taxxa fuq oġġetti u servizzi, taxxa fuq karozzi lussużi, bolla u spejjeż tal-ivvjaġġar.
In-noll standard jinkludi konnettività tat-telefon Bluetooth, navigazzjoni, sedili msaħħna bl-elettriku, kit ta 'lift tas-sospensjoni ta' quddiem (biex tneħħi l-imnieħer mit-triq b'mess ta 'buttuna), sospensjoni kkontrollata manjetikament (mhux obbligatorja fi swieq oħra) u brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju. L-assenza tagħhom tidher minn sensers ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara jew kamera tar-rivers, li jbiegħu f'pakkett ta' $5900. Ouch.
Teknoloġija
Il-qafas u l-karozzerija tal-Huracan huma magħmulin primarjament mill-aluminju, iżda s-sinsla fin-nofs tal-art u l-ħajt tan-nar bejn il-magna immuntata fuq wara u l-kabina huma magħmula minn fibra tal-karbonju ta 'saħħa għolja. Ir-riżultat huwa iffrankar ta '10 fil-mija fil-piż tal-ġisem.
Madankollu, Lamborghini konvenjentement nesa li jsemmi li l-piż ġenerali tal-Huracan wara li kollox jitqiegħed flimkien żdied bi 12kg, minn 1410kg niexef għall-Gallado għal 1422kg niexef għall-Huracan; kejl niexef meta ma jkunx hemm likwidi.
Piż tas-sewqan - b'żejt, ilma u tank tal-karburant - 1532 kg. Il-qligħ nett ta '12kg, minkejja 10 fil-mija tal-qafas tal-ġisem, huwa dovut għall-installazzjoni ta' trasmissjoni ġdida ta 'seba' veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet u teknoloġija awtomotiva addizzjonali. Mod wieħed biex tiffranka l-piż kien li jitneħħew iz-zkuk indikaturi.
Lamborghini segwa l-eżempju tal-Ferrari u armat l-isteering b’turn signal u buttuni tal-wiper. Madankollu, irid jingħad li l-iswiċċijiet tal-Lamborghini huma aktar intuwittivi minn dawk tal-Ferrari.
Il-kbir tal-id tax-xellug huwa responsabbli għas-sinjali tad-dawran, il-kbir tal-lemin huwa responsabbli għall-wipers. It-tnejn jistgħu jiġu kkanċellati malajr billi tagħfas it-tab 'il ġewwa minflok ix-xellug jew il-lemin. Skrin diġitali ta '12.3-il pulzier li jidher qisu xi ħaġa minn ġett tal-ġlied jissostitwixxi dials analogi u jista' jiġi kkonfigurat f'erba 'modi ta' wiri differenti.
Buttuna tal-isteering b'settings "strada", "sport" u "corsa" taġġusta r-rispons tal-istering, throttle, trasmissjoni, sospensjoni u kontroll tal-istabbiltà.
Iż-żieda ta’ sistema ta’ waqfien u startjar tnaqqas il-konsum tal-fjuwil u tgħin lill-magna tissodisfa r-rekwiżiti tal-emissjonijiet Euro VI.
Disinn
Anke fl-era tal-kompjuter, il-biċċa l-kbira tal-karozzi huma mibnija bħala mudelli ta 'tafal ta' daqs sħiħ għall-ittestjar finali qabel ma kumpanija tieħu nifs profond u timpenja ruħha li tonfoq mijiet ta 'miljuni fuq mudell ġdid.
Huwa għalhekk li huwa importanti li Lamborghini iddisinjat l-Huracan 100 fil-mija fuq kompjuter. L-uniċi mudelli fiżiċi li pproduċiet kienu biss hekk: mudelli mnaqqsa żgħar biżżejjed biex joqogħdu fuq mejda.
Ir-riżultat mhux inqas impressjonanti. Itwal u usa 'mill-predeċessur tiegħu, u b'aktar footprint, l-Huracan għandu ħjiel ta' Lamborghini Murcielago V12 fuq il-ġnub.
Linji ċari u użu eleganti ta 'forom eżagonali ma jħallukx indifferenti. "Aħna nħobbu l-ħeksagoni," jgħid Filippo Perini, il-kap tad-disinn ta 'Lamborghini, b'mod distint għal sottostima.
Kważi kull darba li tħares lejn l-Huracan, issib angolu ġdid jew tema tad-disinn li ma ndunajtx qabel.
Dan jista 'ħoss maħmuġ, iżda mhuwiex. Huwa kuraġġuż u huwa aqwa. Mill-ventijiet ta 'wara mqaxxra (għall-tkessiħ tal-magna) għall-kontrolli tal-kabina tal-pilota ta' l-istil ta 'l-ajruplani sad-dettalji prezzjużi fil-bozoz ta' quddiem Huracan, din hija karozza kunċettwali li ġġib il-ħajja.
Il-valv tal-buttuna tal-bidu, ispirat mill-grillu tal-bomba tal-ajruplani militari li deher għall-ewwel darba fuq il-Lamborghini V12 Aventador, ġie mtejjeb għall-Huracan.
Hija magħmula mill-metall aktar milli mill-plastik u għandha sensazzjoni aktar preċiża meta taħdem sew. Sfortunatament, fuq karozza waħda ta 'qabel il-produzzjoni li ttestjajna, il-flap tal-metall fuq il-buttuna tal-istartjar dangled.
Il-lieva tar-rivers hija magħmula fil-forma ta 'aċċeleratur tal-ispinta tal-inġenju tal-ajru. Nittama li l-pilota ma jitħawwadx, qegħdin għal xokk.
Sikurezza
Żewġ airbags ta’ quddiem (wieħed fl-isteering, l-ieħor fid-dashboard) u żewġ “purtieri” fis-saqaf biex jipproteġu kontra impatti tal-ġenb.
Supercars bħal dawn jiksru l-baġit ta’ korpi indipendenti għall-ittestjar tal-ħabtiet bħall-NCAP, u għalhekk ma jiġux ittestjati u għalhekk ir-riżultati tagħhom ma jiġux ippubblikati. Iżda jridu juru lill-awtoritajiet li l-karozzi jissodisfaw standards minimi ta' sikurezza.
Oerhört, kamera tar-rivers (mibnija pulit fil-pannell tal-qiegħ ta 'wara) u sensuri ta' quddiem u ta 'wara huma $ 5900 fuq din il-karozza $ 465,000. U naħsbu li Ford u Holden mhumiex kuntenti li ma poġġewx kamera bħala standard fuq is-SUVs tal-familja tagħhom.
Sewqan
Hemm ftit karozzi sagri li milli jidher m'għandhomx jiġu kkritikati biex is-sidien tagħhom ma jiksrux sprocket tagħhom. Il-Leyland P76 u s-Subaru WRX, u kważi kull Ferrari jew Lamborghini, huma allegatament ipprojbiti sakemm ma tridx tara lil xi ħadd jolqot ir-rev limiter.
Allura bi trepidazzjoni kbira, qabel ma ngħidilkom dak kollu li hu kbir dwar il-Lamborghini Huracan il-ġdid, ngħidilkom dak, emm, mhux perfett.
Kemm jista’ jidher meraviljuż li ssib difett f’supercar ta’ $465,000, hija, wara kollox, magna magħmula mill-bniedem. U kultant l-irġiel jistgħu jkunu wisq intelliġenti għall-ġid tagħhom.
Minkejja l-wegħdiet kollha li saru dwar l-istering tal-whistle optional (għażla ta’ $3700 li taġġusta l-proporzjonijiet tal-gerijiet taħt il-50 km/h u ‘l fuq minn 100 km/h), xi ħaġa dwar l-Huracan ma kinitx sewwa.
Ittestjajna tliet karozzi differenti fuq disa’ dawriet ta’ korsa mimli tiġrijiet u mbagħad saqna 60km fuq oħra. Wara li ppruvajna diversi settings, peress li konna mħeġġa, kien diffiċli li ssib wieħed li ma riedx jissottolinja jew jaħrab fil-kantunieri. Mhux tajjeb daqs kemm niftakar lil Gallardo.
Karozza waħda ttestjata f’nofs it-tlieta ħassitha aħjar mill-bqija. Imma ma nistax għal ħajti nifhem x'kien differenti dwaru. Possibbiltà waħda hija li xi wħud mill-karozzi kellhom tajers milbusa, filwaqt li dawk “tajbin” kellhom inqas.
Għalhekk, bil-kundizzjoni li nirriżervaw il-ġudizzju finali dwar l-istering (li ma jħossx daqshekk qawwi jew intuwittiv bħal Ferrari 458 Italia jew Porsche 911 Turbo bħalissa), ħalluni nwassal l-aħbar it-tajba.
It-trażmissjoni b'seba 'veloċitajiet bi klaċċ doppju tieħu l-Huracan għal-livell li jmiss ta' prestazzjoni ta 'supercar, u tnaqqas il-ħin minn 0 għal 100 km/h b'nofs sekonda. Mhuwiex ħafna meta tkun qed tittestja Toyota Corolla, imma fiduċja lili, li taqta’ 0.5 sekondi minn 3.7 għal 3.2 qisha tkun imnieħer marbut ma’ rokit li jtir baxx.
Il-ħaġa inkredibbli l-oħra, li hija kważi inkredibbli, hija li l-bidliet tal-gerijiet huma assolutament bla xkiel. Tista 'tismagħhom meta l-5.2-litri V10 howls minn gear għal gear, iżda m'hemmx aktar ħotob bejn gear ratios.
Ironikament, nitlef iċ-ċaqliq brutali tal-Gallado, imma ma nkunx innegozjah għall-prestazzjoni tal-Huracan. Jew ħoss. Huwa verament epika.
Il-magna V5.2 ta’ 10 litri ġiet iddisinjata mill-ġdid; issa tipproduċi 449 kW ta’ qawwa u 560 Nm ta’ torque, li 90 fil-mija minnhom huma disponibbli eżatt fuq idle f’1000 rpm. Bastard qaddis!
Bħal qabel, fil-modalità normali, is-sistema ta 'l-wheel drive tibgħat 30% tal-qawwa lir-roti ta' quddiem u 70% fuq wara. Iżda jekk meħtieġ, jista 'jittrasferixxi sa 50% tal-qawwa 'l quddiem u sa 100% lura.
L-aħjar minn kollox, madankollu, m'għandekx għalfejn taħseb dwarha. L-Huracan il-ġdid għandu aktar qawwa ta’ pproċessar minn qatt qabel u janalizza kontinwament l-imġieba tal-vettura (u s-sewwieq) biex jiżgura li l-persuni mortali jieħdu l-aħjar mill-karozza tagħhom. Huwa Photoshop għas-sewwieqa, ħlief li istantanjament jiffissa l-missteps tiegħek.
Verdett
Il-Lamborghini Huracan hija kontinwazzjoni denja tal-Gallardo u ġġib livell ġdid ta 'prestazzjoni ta' supercar lil sempliċi mortali.
