Isuzu D-Max Reviżjoni 2021: X-Terrain

Isuzu D-Max tal-2021 mhux biss D-Max ġdid, iżda wkoll l-ewwel darba li l-marka qed toffri dan il-varjant partikolari kullimkien fid-dinja. Dan huwa l-Isuzu D-Max X-Terrain il-ġdid, mudell ewlieni mmirat lejn il-Ford Ranger Wildtrak.

Iżda huwa għal inqas flus u b'tagħmir aħjar. Dan huwa r-re l-ġdid tal-kabini doppji ta 'kwalità għolja? 

Aħna npoġġuha għat-test—primarjament bħala għażla ta 'stil ta' ħajja, peress li dak huwa eżattament it-tip ta 'xerrej li din ir-razza għandha tattira—biex naraw x'inhu tgħix biha.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	8l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$51,400

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 9/10

Tista' taħseb li l-prezz ta' $62,900 - $54,800 għad-D-Max huwa għoli wisq. Aħna ser iġġibu. Dak huwa pjuttost għoli meta wieħed iqis il-mudell antik LS-T jiswa $XNUMX. 

Iżda dawk huma prezzijiet MSRP / RRP, mhux it-tratti li nafu li Isuzu se jagħmel u diġà qed jagħmel mal-kabina tal-ekwipaġġ X-Terrain. Fil-fatt, mat-tnedija, il-kumpanija qed tbigħ il-varjant ewlieni l-ġdid għal $59,990. Dak fil-fatt huwa għaxar grand off dritt mill-vetrina!

U jbaxxi l-offerti attwali (fil-ħin tal-kitba) dwar il-karozza Toyota HiLux SR5 (madwar $ 65,400) u l-karozza Ford Ranger Wildtrak 3.2L (madwar $ 65,500). 

Tista 'taħseb li l-prezz ta' $62,900 għad-D-Max huwa għoli wisq. Aħna ser iġġibu.

Mhux ta’ b’xejn li rċevejna mijiet ta’ kummenti fuq Facebook minn klijenti ħerqana li qed jistennew li jaslu l-X-Terrain tagħhom stess. Dan huwa mudell tant mistenni tal-marka.

U għas-sittin elf tiegħek (jagħti jew ħu) ikollok ħafna tagħmir. Ftakar, din hija crew cab, four-wheel drive, verżjoni awtomatika—m'hemm l-ebda mudell manwali jew verżjoni 2WD tal-X-Terrain għax, tajjeb, ħadd ma jixtri waħda. 

Ma nistgħux nirrevedu l-X-Terrain mingħajr ma nikkunsidraw il-bidliet kollha tad-disinn li saru, iżda biżżejjed ngħidu li jidher aktar bħall-Wildtrak milli l-LS-U taħtu. Se ngħaddu fil-bidliet viżwali hawn taħt, iżda f'termini ta 'tagħmir standard hemm ħafna minnhom.

Għas-sittin grand tiegħek (jagħti jew ħu), ikollok ħafna tagħmir.

L-X-Terrain jiġi b’roti tal-liga ta’ 18-il pulzier, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, aġġustament tas-sedil bil-qawwa b’aġġustament tal-ġenbejn għas-sedil tas-sewwieq, twapet, skrin multimedjali ta’ 9.0 pulzieri b’navigazzjoni bis-satellita u stereo ta’ tmien kelliema, u ġilda -rota tal-isteering imgeżwer. stering.

L-X-Terrain ikollu wkoll dħul mingħajr ċavetta, bidu bi buttuna, sedili mirqum bil-ġilda, u ekstras intelliġenti bħal turġien tal-ġenb, inforra tat-tub, u għata tat-tub roller iebes. 

L-ogħla linja D-Max m'għandhiex mera ta 'wara li tiddgħajjef awtomatikament (li tiġi standard fuq ħafna mudelli oħra ta' grad aktar baxx), u m'hemmx sedili msaħħna jew imkessħa, steering wheel imsaħħan jew sedil tal-passiġġier bil-qawwa. aġġustament. 

Skrin multimedjali ta' 9.0 pulzieri huwa standard fuq id-D-Max.

Jekk qed tixtri X-Terrain iżda trid iżżid aktar aċċessorji biex tispikka, Isuzu Ute Australia toffri aktar minn 50 għażla. Għażliet addizzjonali jinkludu: għażliet ta 'bar u pusher iddisinjati biex jaħdmu ma' sistemi ta 'sikurezza tekniċi (dettaljati hawn taħt), rack tas-saqaf, kaxxa tas-saqaf, kanupew, protettur tal-fanali ta' quddiem, protettur tal-barnuża, snorkel u twapet tal-art. 

L-X-Terrain jikseb għażla ta 'kulur speċifika għall-mudell ta' Volcanic Amber metallic, li żżid $500 mal-prezz. Għażliet oħra jinkludu perla bajda rħam, majka ħamra manjetika, bajda minerali, majka blu tal-kobalt (kif muri hawn), majka sewda tal-bażalt, merkurju tal-fidda metalliku, u majka griża ossidjana.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Kieku qaltli li Isuzu tkellmet mat-tim tad-disinn tagħha u tathom il-kompitu li "jagħmlu l-Wildtrak tagħhom stess", ma tkunx sorpriża. Hija formula simili ħafna u hija rebbieħa għal Ford - allura għaliex le?

Mhux ta’ sorpriża, huma installati aċċessorji sportivi addizzjonali, inklużi varjetà ta’ trims griż skur bħal roti ta’ 18-il pulzier, bar sportiv aerodinamiku, turġien tal-ġnub, gradilja, pumi tal-bibien u pumi tat-tailgate, brieret tal-mera tal-ġenb, kif ukoll spoiler ta’ quddiem u ta’ wara spoiler.(kit ta' isfel tal-ġisem). Elementi prattiċi tad-disinn jinkludu għatu tal-boot tar-rombli u inforra tal-binarji tas-saqaf, u l-binarji tas-saqaf huma wkoll imwaħħla.

U għid dak li trid dwar il-fatt li tidher b'mod distint ħafna bħal Isuzu, naħseb li l-marka għamlet xogħol tajjeb ħafna fuq il-paġna s-sewda billi reġgħet naħsbet kompletament il-mudell tagħha. Iva, huwa differenti f'ħafna modi - imnieħer iqsar sa denb, iżda b'bażi ​​tar-roti itwal, u aħna qed tmur adsa f'xi wħud mid-dettalji tad-daqs hawn taħt. 

Elementi prattiċi tad-disinn jinkludu għatu tal-kanna tar-romblu u inforra tal-banju tal-binarji.

Hawn tabella bl-informazzjoni kollha tal-kejl li għandek bżonn.

Tul	5280mm
bażi tar-roti	3125mm
Wisa	1880mm
L-għoli	1810mm
It-tul tal-art tat-tagħbija	1570mm
Wisa 'tagħbija/wisa' bejn l-arkati tar-roti	1530mm / 1122mm
Fond tat-tagħbija	490mm

Bħal fil-biċċa l-kbira tal-kabini doppji f'dan is-segment (ħlief il-VW Amarok), ma tistax twaħħal trej Aussie (1165mm b'1165mm) bejn l-arkati. 

Allura issa ejja nagħtu ħarsa lejn xi aspetti importanti tal-piż u l-kapaċità, għax ute ma tantx tkun tajba jekk ma tistax tagħmel dak li kienet iddisinjata biex tagħmel.

Kapaċità tal-ġarr	970kg
Piż Gross tal-Vettura (GVM)	3100kg
Massa Grossa Kombinata (GCM)	5950kg
kapaċità ta 'rmonk	750 kg mingħajr brejkijiet / 3500 kg bil-brejkijiet
Limitu tat-Tagħbija tal-Boċċa tal-Irmunkar	350 kg (bil-kit tal-irmonk Isuzu)

Bħal fil-biċċa l-kbira tal-kabini doppji f'dan is-segment, ma tistax twaħħal trej Aussie bejn l-arkati. 

Tajjeb, xi ngħidu dwar kunsiderazzjonijiet off-road?

Ukoll, minkejja l-isem X-Terrain, ma kellniex l-intenzjoni li nagħmlu reviżjoni off-road f'din ir-reviżjoni. Għallinqas mhux din id-darba. Minflok, ikollok tiċċekkja r-reviżjoni tagħna ta 'l-Avventura LS-U jew it-test ta' paragun tagħna fejn għamilna l-LS-U kontra l-HiLux il-ġdid.

Jew il-mod, hawn xi affarijiet li tista 'tkun interessat li tkun taf dwar l-X-Terrain 4x4:

Distanza mill-art mm	240mm
Angolu ta' avviċinament	Gradi 30.5
Jegħlbu/mejjel il-kantuniera	Gradi 23.8
Angolu tat-tluq	Gradi 24.2
Fond Ford	800mm

Jiddispjacini għat-tagħbija żejda diġitali. Sussegwentement, ejja nagħtu ħarsa ġewwa l-kabina.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Tħoss li qed toqgħod bilqiegħda f'pakkett bl-aqwa speċijiet. Huwa importanti.

Fil-fatt, dan huwa fejn l-aħħar D-Max falla. Meta mqabbla mar-rivali tagħha, il-kabina sempliċement ma kinitx speċjali. Fil-fatt, kien relattivament spjaċevoli, mhux raffinat u xejn differenti minn dak li joffri l-mudell tal-ġenerazzjoni l-ġdida.

Madankollu, issa inti tiltaqa fis-sedili tal-ġilda tal-X-Terrain, qabad l-isteering wheel tal-ġilda sabiħa f'idejk, u tħares madwarek lejn teknoloġija ġdida, materjali ġodda u livell ġdid ta 'kwalità perċepita mill-marka li ma kienx hemm qabel. dehru qabel. 

Tħoss li qed toqgħod bilqiegħda f'pakkett bl-aqwa speċijiet. Huwa importanti.

L-X-Terrain (u l-LS-U hawn taħt) għandhom skrin ta’ infotainment ta’ 9.0 pulzieri, l-akbar fis-segment, b’Apple CarPlay bla fili (segment ieħor l-ewwel) u Android Auto b’konnettività USB. Hemm navigazzjoni GPS jekk ma tridx tuża t-telefon tiegħek għal sat nav, u għandha sistema tal-ħoss ta 'tmien kelliema b'unitajiet ta' ħoss surround żgħar fis-saqaf, bħall-mudell preċedenti.

Dan huwa kbir, iżda l-użabilità tas-sistema tal-midja tista 'tkun aħjar. M'hemm l-ebda kontrolli tal-volum jew tal-irfinar, minflok huma kkontrollati minn buttuni. Mhux kbir meta tkun off road jew liebes ingwanti tax-xogħol. 

Iżda tmiss sbieħ bħall-irqaq tal-plastik soft-touch fuq il-bibien u sing żid touch sbieħ, u hemm prattiċità tajba biex tmur magħha: glovebox doppju, żewġ detenturi ta 'kikkra li jinġibdu fuq is-sing, żewġ detenturi ta' tazzi bejn is-sedili. , u xkaffa tal-ħażna deċenti quddiem ix-shifter, kif ukoll xkaffa li tissakkar fuq is-sing (li fil-fatt taħdem, b'differenza mill-mudell l-antik!).

Hemm ħafna spazju għar-ras, l-irkoppa u l-ispalla fuq wara.

Hemm bwiet tal-bibien deċenti fuq quddiem b'kontenituri tal-fliexken, u s-sedil ta 'wara tal-X-Terrain għandu wkoll detenturi tal-fliexken, bwiet tal-mapep, serħan tad-dirgħajn li jintwew 'l isfel b'custini, u bin żgħir tal-ħażna ħdejn il-port USB ta' wara (hemm wieħed fil- wara, wieħed fuq quddiem).

Is-sedili ta 'quddiem huma komdi u s-sewwieq jieħu sedil deċenti u aġġustament tar-rota tal-isteering, issa b'aġġustamenti ta' rake u reach. Hemm grupp ta 'strumenti ddisinjat tajjeb bi skrin ta' informazzjoni tas-sewwieq ta '4.2 pulzieri li jinkludi speedometer diġitali. Jista 'jieħu ftit sigħat biex tieħu ħsieb il-kontrolli fuq dan l-iskrin ċkejken, u tikkontrolla ż-żamma tal-karreġġjata u sistemi oħra ta' sikurezza jekk int it-tip ta 'sewwieq li ma jridx li l-istering ifixkel.

Il-ventijiet direzzjonali tas-sedil ta 'wara huma bonus għall-okkupanti tas-sedil ta' wara.

Il-kumdità tas-sedil ta 'wara hija tajba wkoll, u hemm biżżejjed spazju għalija (182cm/6'0") biex nidħol fis-sedil tas-sewwieq tiegħi b'faċilità. L-ispazju għar-ras, l-irkoppa u l-ispazju għall-ispalla huma tajbin, filwaqt li l-ispazju għar-riġlejn jista 'jkun ftit aħjar, u għandek bażi tas-sedil kemmxejn ċatta biex tiffaċċja, għalhekk passiġġieri ogħla jistgħu jsibuha daqsxejn irkopptejn 'il fuq. pożizzjoni. 

Il-ventijiet direzzjonali tas-sedil ta 'wara huma bonus għal dawk bilqiegħda fuq wara, iżda ma taħsibx li tista' twaħħal tliet sedili għat-tfal fir-ringiela ta 'wara—aqra t-taqsima tas-sigurtà għal dettalji dwar is-siġġijiet tat-tfal.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Dan huwa l-punt fejn inti tista 'tixtieq ftit aktar. 

Jiġifieri, il-magna u t-trażmissjoni kollha ġodda huma pass kbir 'il quddiem, iżda l-powerplant il-ġdid taħt il-barnuża tad-D-Max jibqa' l-istess irrispettivament minn liema livell ta 'trim tixtri. Allura m'hemm l-ebda differenza għal dan il-mudell ewlieni.

Iva, xorta jkollok l-istess magna diesel ta 'erba' ċilindri turbocharged 4JJ3-TCX ta' 3.0 litri f'dan il-grad bħal fit-trim bażi, għal nofs il-prezz.

Il-powertrain il-ġdid taħt il-barnuża tad-D-Max ma jimpurtax liema grad tixtri.

U meta mqabbla mal-mudell preċedenti, il-qawwa żdiedet biss b'10 kW u 20 Nm, għal 140 kW (f'3600 rpm) u 450 Nm (minn 1600-2600 rpm).

Dan huwa ħafna inqas mill-157kW/500Nm li ssib fil-Ranger Wildtrak Bi-Turbo. Jew anke HiLux Rogue b'150kW/500Nm f'mod awtomatiku. 

Dan it-trim jiġi ma 'trażmissjoni awtomatika standard b'sitt veloċitajiet b'kull wheel drive (4WD/4×4) li jista' jintgħażel b'firxa għolja (2H u 4H) u medda baxxa (4L). 

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

Il-konsum tal-fjuwil ikkombinat uffiċjali għall-X-Terrain 4WD Double Cab huwa ta’ 8.0 litri kull 100 kilometru.

Fuq it-test rajt 8.9 l/100 km, u din iċ-ċifra ttieħdet fil-pompa. Jien tajjeb b'dan meta wieħed iqis kif saq il-karozza.

Il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil għall-X-Terrain (u l-mudelli D-Max kollha) hija ta '76 litru u m'hemm l-ebda tank tal-fjuwil għal distanzi twal inkluż.

Il-ġenerazzjoni l-ġdida D-Max tissodisfa l-istandards ta' emissjonijiet Euro 5 b'emissjonijiet uffiċjali ta' CO207 ta' 2g/km. U għalkemm hemm filtru tal-partikuli tad-diżil (DPF, li Isuzu isejjaħ bħala diffużur tal-partikuli tad-diżil jew DPD), ma jużax it-trattament tal-urea Adblue - u huwa għalhekk li ma jissodisfax l-ispeċifikazzjoni Euro 6 u m'għandux funzjoni tal-bidu tal-magna. jew tieqaf.

Forsi kont qed tittama għal powertrain aktar avvanzat għall-aqwa mudell X-Terrain - forsi ibridu, plug-in hybrid jew elettriku? — iżda l-marka tgħid li għad m'hemm xejn dwar xiex nitkellmu fuq il-faċċata tal-elettrifikazzjoni. 

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 10/10

Aġġornata 17/09/2020: Isuzu D-Max kisbet l-ewwel klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ANCAP ta' ħames stilel għal vettura kummerċjali taħt kriterji ġodda stretti tat-test tal-ħabta tal-2020. Dan huwa vantaġġ kbir għall-klijenti. 

Dan normalment iwassalna biex niżbaljaw min-naħa tal-kawtela meta niġu għal klassifikazzjoni sħiħa ta '10/10 għat-teknoloġija tas-sikurezza, iżda d-D-Max huwa l-punt ta' referenza għal teknoloġija avvanzata ta 'assistenza tas-sewwieq u għandu l-affarijiet tajbin kollha biex iwassal. tikseb il-klassifikazzjoni massima ta 'ħames stilel. 

Kull verżjoni tad-D-Max għandha headlights awtomatiċi high-beam kif ukoll headlights awtomatiċi.

L-X-Terrain jiġi b’kamera ta’ viżjoni fuq wara, sensuri ta’ parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara, ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza (AEB) li jaħdem ‘il fuq minn 10 km/h, u għandu kontroll ta’ aċċelerazzjoni mhux xieraq biex jipprevjeni veloċità qawwija f’veloċitajiet aktar baxxi. Żid ma' dan is-sejbien ta' pedonali u ċiklisti b'veloċità kollha, twissija ta' ħabta 'l quddiem, twissija ta' tluq tal-karreġġjata, assistenza attiva għal żamma tal-karreġġjata (60 km/h sa 130 km/h), assistenza tad-dawran li tista' tfixkel il-mod li għandek iddawwar quddiem dak li ġej traffiku. (jaħdem minn 5 sa 18 km/h), monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku inkroċjat fuq wara u kontroll tal-kruċiera adattivi, u l-lista ta 'kontroll tiegħek hija probabbilment aktar milli kompluta.

Iżda din il-klassi u kull verżjoni tad-D-Max għandha wkoll headlights awtomatiċi high-beam, kif ukoll headlights awtomatiċi, wipers awtomatiċi, rikonoxximent u twissija tas-sinjali tal-veloċità, detezzjoni tal-għeja tas-sewwieq u tmien airbags, inkluż airbag taċ-ċentru ta’ quddiem. jipproteġi l-okkupanti tas-sedil ta 'quddiem f'każ ta' impatt tal-ġenb (minbarra airbags tal-irkoppa tas-sewwieq, airbags doppji ta 'quddiem, airbags tal-ġenb ta' quddiem u airbags tal-purtieri full-length).

Bħal fil-biċċa l-kbira tal-kabini doppji l-oħra, issib par ta' punti ta' ankrar tas-sit tat-tfal ISOFIX u żewġ loops ta' l-irbit ta' fuq biex jitimgħu l-arness għall-ankraġġ ċentrali tas-sit tat-tfal.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

6 snin / 150,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Isuzu Ute Australia għandha reputazzjoni qawwija u tappoġġja l-prodotti tagħha b'garanzija ta 'sitt snin, 150,000 km - waħda mill-aqwa fil-klassi tagħha. 

Isuzu toffri wkoll pjan ta’ servizz ta’ seba’ snin bi prezz fiss, b’intervalli ta’ servizz stabbiliti għal kull 12-il xahar jew 15,000 km, skont liema jiġi l-ewwel. L-ispejjeż tal-manutenzjoni huma deċenti, bl-ispiża medja ta’ żjara ta’ manutenzjoni fuq seba’ snin/105,000 km tkun $481.85.

Isuzu Ute Australia għandha reputazzjoni qawwija.

Trid deskrizzjoni tal-ispejjeż tal-intervall? Għamilna!: 15,000 389 km - $30,000; 409 45,000 km - $ 609; 60,000 509 km - $ 75,000; 299 90,000 km - $ 749; 105,000 km - $ 409; XNUMX XNUMX km - XNUMX dollari; XNUMX XNUMX km - XNUMX dollari. 

Is-sidien jirċievu wkoll assistenza fit-triq b’xejn għal seba’ snin.

X'inhi li ssuq? 8/10

Semmejt fit-taqsima tal-magna li tista 'tixtieq aktar għal flusek f'dan it-tarf tal-iskala tal-prezzijiet, u jien nibqa' b'dan, iżda mhi magna ħażina xejn. Tassew mhux ħażin.

Bħal, mhuwiex mgħaġġel jew urġenti wisq. Jekk trid magna aktar b'saħħitha, probabbilment tista' tiċċekkja l-Ford Ranger twin-turbo ta' 2.0 litri, li huwa powerplant aktar avvanzat.

Iżda l-punt huwa li l-mitħna D-Max ma tagħmel xejn ħażin. Żgur, huwa ftit storbjuż milli tixtieq, iżda jiġbed onestament, revs b'mod lineari, u qatt ma jħossu underpowered mill grunt. 

L-akbar sorpriża għalija kienet l-isteering tad-D-Max.

Tabilħaqq, ħafna jiddependi fuq kif taħdem l-awtomatika ġdida b'sitt veloċitajiet. Huwa ċaqliq aktar mgħaġġel, aktar ħerqana li tkun fil-ger it-tajjeb biex iżżomm il-magna fil-post ħelu tat-torque tagħha. Huwa aktar attiv mill-awtomatiku qadim għażżien tal-mudell preċedenti, iżda m'hemm xejn ħażin f'dan - meta wieħed iqis li joffri rispons aħjar tal-ger u jagħmel is-sorpass aktar faċli, hija rebħa fil-ktieb tiegħi. 

Imma l-akbar sorpriża għalija kienet l-isteering tad-D-Max. Dan huwa tajjeb ħafna. Bħal, dak li hu kbir dwar il-Ford Ranger huwa li m'għandux bżonn idejn bħal PopEye biex jipparkja, huwa faċli li żżomm fil-karreġġjata tiegħek fi kwalunkwe veloċità, u fil-fatt tħossok involut fis-sewqan jekk it-triq tkun pjaċevoli. 

L-istering elettriku huwa ħafna aktar komdu għas-sewwieq mill-mudell preċedenti, u għalkemm ir-raġġ tat-tidwir għadu 12.5 metri, huwa faċli li timmanuvra f'ħafna sitwazzjonijiet.

L-ewwel daqqa t'għajn, il-mitħna D-Max ma tagħmel xejn ħażin.

Is-sospensjoni hija wkoll imtejba b'mod sinifikanti. B'sospensjoni ta 'quddiem indipendenti u molol tal-weraq fuq wara, u kapaċità ta' tagħbija ta 'kważi tunnellata b'kapaċità massima ta' rmonk ta 'tliet tunnellati u nofs, huwa kkritikat impressjonanti kif is-sospensjoni timmaniġġja ħotob u ħotob.

Tista 'tgħid li għadu ute, bl-iskitter ta' wara okkażjonali notevoli, iżda filwaqt li ma għamilniex tagħbija-test l-X-Terrain, jista 'jkun aħjar li tgħabbi ġimgħa ta' tagħmir għall-ikkampjar minn nofs tunnellata ta 'ramel. , peress li dan huwa probabbilment dak li ħafna xerrejja se jużawha.

Trid reviżjoni off-road? Ara t-test Crafty D-Max LS-U off-road.

Verdett

Prezz HiLux SR5 fuq il-websajt ta 'Toyota u int tkun milqugħ bi ftehim li jiswa $65 (fil-ħin tal-kitba). Agħmel l-istess fuq il-websajt ta 'Ford u huwa $65,490 għall-verżjoni fit-triq tal-Ranger Wildtrak, $3.2.

Mela jekk qed tħares biss lejn il-prezz, il-prezz reklamat fit-triq tal-Isuzu D-Max X-Terrain ta '$58,990 jagħmilha tidher qisha bargain ta' paragun. U, fil-verità, dan huwa minnu.

Iżda aktar minn hekk, hija wkoll proposta attraenti u kompluta, b'sigurtà eċċellenti u livell ta 'raffinament li joqrob lejn il-Ranger mingħajr ma jeclipsah kompletament f'termini ta' dinamika tas-sewqan.

Jimporta? Tgħidilna! Għidilna x'taħseb fit-taqsima tal-kummenti hawn taħt. Imma identifikajt il-varjant X-Terrain bħala potenzjalment l-aħjar għażla fil-firxa D-Max l-ġdida kollha tal-2021, u wara li qattajt aktar ħin miegħu, ċertament jidher aħjar.