Reviżjoni tal-Infiniti Q30 2019: Sport

Merħba għall-futur fejn il-Mercedes-Benz tiegħek hija Nissan u n-Nissan tiegħek hija Mercedes-Benz. 

Diġà mitluf? Ħallini niġri lilek. Infiniti hija d-diviżjoni premium ta 'Nissan, bħal Lexus hija d-diviżjoni premium ta' Toyota u l-Q30 hija l-hatchback ta 'Infiniti. 

Grazzi għall-istat ta 'alleanzi ta' manifattura globali varji, il-Q30 huwa mekkanikament bażikament il-ġenerazzjoni ta 'qabel Mercedes-Benz A-Class, b'tqassim simili li fih il-Mercedes-Benz X-Class il-ġdid huwa magħmul l-aktar minn muntaturi Nissan Navara.

Riċentement, il-firxa ta 'għażliet Q30 inqatgħet minn ħamsa konfuża għal tnejn, u dik li qed nittestjaw hawnhekk hija l-isport tal-ogħla spec.

Jagħmel sens? Nispera. Il-Q30 Sport ingħaqad miegħi fi vjaġġ ta’ 800km tul il-kosta tal-Lvant fl-eqqel tas-sajf. Allura, jista 'jagħmel l-aħjar mill-għeruq Ġermaniżi-Ġappuniżi tiegħu? Kompli aqra biex issir taf.

Infiniti Q30 2019: Sport
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.3l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$34,200

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Jekk qed tixtri f'dan is-segment, hemm ċans tajjeb li m'intix qed tfittex bargain, iżda l-Q30 jiddi f'xi oqsma li l-kompetituri tiegħu ma jagħmlux.

Bidu promettenti huwa n-nuqqas sħiħ ta 'lista twila u għalja ta' għażliet b'elementi li għandhom ikunu standard. Fil-fatt, apparti minn sett raġonevoli ta 'aċċessorji u $1200 premium "Majestic White" żebgħa, il-Q30 m'għandux għażliet fis-sens tradizzjonali.

Il-bażi Q30 għandha roti tal-liga ta’ 18-il pulzier, headlights LED b’funzjoni ta’ raġġ għoli, sedili tal-ġilda msaħħna, steering tal-ġilda b’qiegħ ċatt, bibien u dashboard mirqum bil-ġilda, inforra tas-saqaf Alcantara (suède sintetiku), u touchscreen multimedjali ta’ 7.0 pulzieri. b'appoġġ tar-radju diġitali DAB+ u navigazzjoni integrata.

L-LEDs awtomatiċi tar-raġġ għoli huma utli fuq drives twal bil-lejl. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

L-Isport tagħna jżid sistema tal-awdjo Bose b'10 kelliema (li setgħet kienet aħjar...), kontroll tal-klima b'żewġ żoni, sunroof panoramiku fiss, sedili ta 'quddiem kollha elettriċi, u għajnuna għall-parkeġġ ta' Nissan XNUMX grad.

Jista 'jkollu aspirazzjonijiet premium, iżda l-Q30 għadu definit bħala Nissan f'termini ta' valur.

Ir-roti tal-liga ta '18-il pulzier jidhru tajbin f'finitura tal-bronż kuntrastanti. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Il-pakkett tas-sigurtà standard huwa wkoll impressjonanti u tista 'taqra aktar dwaru fit-taqsima tas-sigurtà ta' din ir-reviżjoni.

Q30 Sport tagħna jiswa total ta '$ 46,888 (MSRP), li għadu ammont premium. Il-prezz ipoġġih kontra l-BMW 120i M-Sport (awtomatiku bi tmien veloċitajiet, $ 46,990), Mercedes-Benz A200 (DCT b'seba 'veloċitajiet, $ 47,200) u l-hatchback Ġappuniż premium - il-Lexus CT200h F-Sport (CVT, $ 50,400) . .

Din hija l-akbar problema tal-Q30. Rikonoxximent tad-ditta. Kulħadd jaf il-hatchbacks tal-BMW u tal-Benz biss minħabba l-badges tagħhom, u l-Lexus CT200h hija magħrufa minn dawk li jimpurtahom minnha.

Anke mingħajr lista estensiva ta 'għażliet, dan jagħmel il-prezz tad-dħul iebsa meta mqabbel ma' kompetizzjoni stabbilita bħal din. Filwaqt li inti tista 'tara ftit minnhom f'Sydney, il-Q30 hija vista relattivament rari li ġibdet pjuttost ftit ħarsiet derisive fil-bliet tal-kosta tan-nofs tat-tramuntana ta' New South Wales.

L-ispeċifikazzjoni standard hija nieqsa wkoll minn konnettività Apple CarPlay u Android Auto importanti. Dan għamel l-iskrin tal-midja ta '7.0 pulzieri goff u fil-biċċa l-kbira inutli, għalkemm in-navigazzjoni integrata antikwata tagħtik paċi tal-moħħ meta tkun barra mill-firxa tat-telefon.

Is-sistema multimedjali skaduta hija waħda mill-akbar żvantaġġi ta 'din il-karozza. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Jekk għandek telefon Apple, tista 'tuża l-funzjoni tal-plejbek tal-mużika iPod permezz tal-port USB.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Il-Q30 ġibed aktar milli sempliċement il-badge tiegħu. Tassew jidher qisu karozza kunċettwali minn stand ta’ konċessjoni tal-karozzi. Mhux fil-forma ta 'prototip ta' rover tal-kartapesta bikrija, iżda fil-forma ta 'sitt xhur qabel ma bdiet il-produzzjoni.

Kollox jibred bil-kurvi li jaqtgħu l-ġnub kollha, u Infiniti għamlet xogħol tajjeb biex taqbad il-linji tad-disinn tal-firma tad-ditta, bħall-gradilja bi gwarniċ tal-kromju u l-pilastru C arzellat, fuq quddiem u fuq wara veduti ta’ tliet kwarti.

Id-disinn tal-karozza kunċettwali Q30 deher aħjar jew agħar. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Huwa tassew diffiċli li ngħid li jaqsam komponenti ewlenin mal-aħħar ġenerazzjoni (W176) Klassi A fuq barra, u npoġġi l-ħarsa ġenerali x'imkien bejn il-lingwi tad-disinn Mazda u Lexus, għall-aħjar jew għall-agħar.

Filwaqt li t-tarf ta 'quddiem huwa jaqta' u determinat, it-tarf ta 'wara huwa daqsxejn okkupat b'linji madwar u bits ta' chrome u trim iswed madwar. Il-linja tas-saqaf għax-xejn u l-bumpers għoljin jiddistingwuha minn hatchback konvenzjonali. 

Jista 'jiġbed l-attenzjoni għar-raġunijiet ħżiena, iżda ċertament jagħmel il-Q30 ħarsa sabiħa meta wieħed jaraha fil-profil. Jien ma nsejħilha karozza ħażina li tħares, iżda hija diviżiva u se tappella biss għal ċerti gosti.

Il-veduta tal-profil hija waħda mill-aqwa veduti ta 'din il-karozza. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Ġewwa, kollox huwa sempliċi u chic. Forsi sempliċi wisq meta mqabbla mal-Klassi A l-ġdida (W177) bil-cluster tal-istrumenti kollha diġitali tagħha, jew is-Serje 1 bl-M-bits tagħha. Wieħed jista’ saħansitra jargumenta li l-Audi A3 għamlet xogħol aħjar bis-“sempliċità”.

Is-sedili huma sbieħ fil-finitura abjad u iswed b'żewġ kuluri, u s-saqaf Alcantara huwa touch premium, iżda l-bqija tad-daxxbord huwa sempliċi wisq u datat. Hemm numru żgħir ta 'buttuni fuq il-munzell taċ-ċentru li ġew sostitwiti b'funzjonijiet ta' touchscreen aktar intuwittivi fuq il-biċċa l-kbira tal-kompetituri, u t-touchscreen ta '7.0 pulzieri jħossu żgħir, mibni mill-bogħod fis-sing.

L-intern huwa sempliċi wisq għal offerta premium fl-2019, mingħajr l-ebda cluster ta 'strumenti diġitali jew kontrolli tal-midja aktar avvanzati. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Il-materjali kollha huma pjaċevoli għall-mess, il-punti tal-mess l-aktar importanti huma mgeżwra fil-ġilda, iżda wkoll iħossu klawstrofobiku bl-abbundanza ta 'finituri skuri, pilastri tas-saqaf ħoxnin u linja tas-saqaf baxxa, speċjalment fis-sedil ta' wara. Is-switchgear, li bażikament waqa 'minn il-Benz A-Class, iħossu tajjeb.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

Infiniti ssejjaħ il-Q30 bħala "crossover" aktar milli hatchback, u dan huwa rifless l-aħjar fl-għoli tar-rikba akbar tiegħu. Pjuttost milli snuggle mal-art bħal Klassi A jew Serje 1, il-Q30 joqgħod elevat, kważi bħal SUV żgħir.

Hemm ukoll il-QX30, li hija verżjoni saħansitra aktar imsaħħa ta’ din il-karozza b’gwardji tal-plastik ispirati minn Subaru XV. Il-QX30 hija wkoll l-unika triq tiegħek għal sewqan tar-roti kollha issa li l-Q30 huwa sewqan tar-roti ta' quddiem biss. 

Filwaqt li l-għoli tar-rikba żejjed ifisser li ma jkollokx għalfejn tinkwieta dwar il-grif ta 'pannelli tal-ġisem għaljin fuq daqqiet ta' veloċità jew rampi wieqaf, ma tkunx trid tikseb kuraġġuż wisq fuq it-tarmak.

L-ispazju ta 'ġewwa huwa adegwat għall-passiġġieri ta' quddiem b'ħafna spazju għal driegħ u riġlejn, iżda l-passiġġieri tas-sedil ta 'wara jitħallew bi spazju żgħir skur li jħossu partikolarment klawstrofobiku. L-ispazju għar-ras mhuwiex kbir irrispettivament minn liema sit int. Fis-sedil ta’ quddiem, stajt kważi npoġġi rasi fuq ix-xemx (għandi 182 ċm) u s-sedil ta’ wara ma tantx kien aħjar.

Is-sedili ta 'wara huma tajbin, iżda l-ispazju huwa żgħir. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Madankollu, il-passiġġieri ta 'wara kisbu trim tajjeb tas-sedili u żewġ ventijiet tal-arja kundizzjonata sabiex ma ġewx minsija għal kollox.

Hemm ammont moderat ta 'spazju ta' ħażna fuq quddiem u fuq wara, b'kontenituri ta 'fliexken żgħar f'kull wieħed mill-erba' bibien, tnejn fil-mina ta 'trażmissjoni, u riċess żgħir - forsi utli għaċ-ċwievet - quddiem il-kontrolli A/C.

Anke l-kaxxa fuq il-console taċ-ċentru hija baxxa, minkejja l-ftuħ kbir. Ladarba kont ippakkjat biżżejjed oġġetti maħlula matul il-vjaġġ, bdejt nispiċċa l-ispazju għall-affarijiet tiegħi fil-kabina.

Hemm xbieki fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem, u hemm xibka żejda fuq in-naħa tal-passiġġier tal-mina tat-trasmissjoni.

Il-ħwienet huma ppreżentati bħala port USB wieħed fuq is-sing u żbokk ta '12-il volt fil-kaxxa taċ-ċentru.

Minkejja l-impenn tiegħu għad-disinn, il-Q30 għandu trunk enormi. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Il-bagoll huwa storja ferm aħjar, minkejja l-linja tas-saqaf wieqaf b'430 litru ta 'spazju disponibbli. Dan huwa aktar mill-Klassi A (370L), Serje 1 (360L), A3 (380L) u CT200h (375L). M’għandniex xi ngħidu, kiel żewġ duffel bags kbar u xi ħwejjeġ żejda li ġibna magħna għall-vjaġġ tagħna ta’ ġimgħa.

Is-sedili huma stabbiliti, l-ispazju huwa massiv u kważi ċatt, għalkemm ma jingħata l-ebda daqs uffiċjali. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Dan huwa minħabba l-fond impressjonanti tiegħu, iżda jiġi bi prezz. Il-Q30 għandu biss bażi ta 'sistema tal-ħoss u kit ta' inflazzjoni taħt l-art. M'hemm l-ebda spare għal vjaġġi twal.

Dwejjaq wieħed li għandi nsemmi huwa l-lieva tax-xift, li kienet tedjanti meta tittratta ma 'lean u shift. Ħafna drabi, meta jipprova jaqleb minn reverse jew viċi versa, kien jeħel fin-newtrali. Kultant nistaqsi x'hemm ħażin bi swiċċ li jissakkar fil-pożizzjoni...

Il-lieva żgħira tal-bidla kienet xi ftit tedjanti fit-tħaddim tagħha. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Fl-2019, il-lista tal-magni Q30 tnaqqset minn tlieta għal waħda. Il-magni iżgħar tad-diesel u tal-petrol ta’ 1.6 litri twaqqgħu, u ħalliet il-magna petrol ta’ 2.0 litri.

Fortunatament, din hija unità qawwija, li tagħti 6 kW / 155 Nm ta 'qawwa f'firxa wiesgħa minn 350 sa 1200 rpm.

Il-magna tipproduċi qawwa biżżejjed għal magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Tħoss li tirreaġixxi, u l-awtomatiku dual-clutch b'seba 'veloċitajiet li jbiddel bla xkiel ma jħallihx.

L-ekwivalenti tal-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Klassi A, anke f’forma ta’ 2.0 litri A250, tipproduċi inqas torque b’output ta’ 165kW/250Nm, għalhekk Infiniti tikseb biċċa kbira ta’ qawwa żejda għall-flus.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Matul it-test ta 'kull ġimgħa tiegħi, il-Q30 wera ċifra ta' 9.0 l / 100 km. Jien kont daqsxejn diżappuntat b'din iċ-ċifra, peress li l-biċċa l-kbira tad-distanza koperta kienet b'veloċitajiet ta' cruising. 

Tiggrava saħansitra meta tikkuntrasta ma' 6.3L/100km pretiża/magħquda (ma nafx kif tista' tikseb dan...) u l-fatt li ħallejt is-sistema tedjanti start-stop ħafna mill-ħin.

Il-konsum tal-fjuwil varja bejn 8.0 - 9.5 l / 100 km. Iċ-ċifra finali kienet 9.0 l / 100 km. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Għall-hatchback ta 'lussu ewlieni fil-klassi, ikkunsidra l-Lexus CT200h, li tagħmel użu sħiħ mis-sewqan ibridu tat-Toyota u tagħti ċifra ta' konsum ta 'fjuwil ta' 4.4 l/100 km.

Il-Q30 għandu tank tal-fjuwil ta '56 litru u jikkonsma gażolina premium bla ċomb b'mill-inqas 95 ottanu.

X'inhi li ssuq? 7/10

Grazzi għall-bażi kondiviża tagħha mal-Klassi A, il-Q30 Sport isuq l-aktar bil-mod li tistenna minn hatchback premium. Biss ftit nieqes mill-karattru.

Il-magna tirreaġixxi, it-trasmissjoni hija ta 'malajr, u d-disponibbiltà tat-torque massimu kmieni kemm 1200 rpm tikkawża li r-roti ta' quddiem iduru jekk mhux attent. Il-qawwa mhix il-kwistjoni reali.

Għalkemm Infiniti tgħid li rranġat il-Q30 fil-Ġappun u fl-Ewropa, ir-rikba għandha togħma Ġermaniża bla dubju. Mhuwiex strett daqs il-Klassi A jew Serje 1, iżda lanqas ma huwa artab daqs il-CT200h, għalhekk jilħaq bilanċ deċenti.

Il-Q30 juża sospensjoni tal-istrut MacPherson fuq quddiem u multi-link fuq wara, li hija aktar adattata għal karozzi premium mir-raġġ tat-torsjoni ta 'wara fuq il-Benz A 200 il-ġdid.

L-istering għandu feedback tajjeb, u b'xorti tajba ma jużax l-"isteering adattiv dirett" stramb tal-Q50 akbar, li m'għandu l-ebda konnessjoni mekkanika bejn is-sewwieq u t-triq.

Jekk diġà saqt Klassi A b'mod deċenti, l-esperjenza tas-sewqan se tħossha familjari. Madankollu, l-għoli tar-rikba miżjud jidher li jnaqqas xi ftit is-sensazzjoni tal-irkejjen.

Hemm ukoll l-inklużjoni ta 'tliet modi tas-sewqan - ekonomiku, sportiv u manwali. Il-modalità Economy tidher li hija d-default, filwaqt li l-Isport sempliċement iżomm il-gerijiet itwal. Paddle shifters immuntati fuq l-isteering wheel jistgħu jintużaw biex jibdlu seba’ gerijiet fil-modalità “manwali”, għalkemm dan ma żiedx wisq l-esperjenza.

Iż-żieda ta 'cruise control attiv u travi għolja adattivi wriet meraviljuż biex titnaqqas l-għeja fuq vjaġġi twal bl-awtostrada bil-lejl, iżda n-nuqqas ta' wiċċ artab ġewwa l-mina tat-trasmissjoni wera skomdu għall-irkoppa tas-sewwieq fuq vjaġġi twal.

Insistejt fuq sistema ta’ stop-start biex tittestjaha, iżda rriżulta li kienet bil-mod u tedjanti. Taħt ċirkostanzi normali, din tkun l-ewwel ħaġa li nitfi.

Il-viżibbiltà kienet ukoll kemmxejn limitata minħabba l-pilastri C baxxi.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

4 snin / 100,000 km


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Flimkien mal-aġġornamenti tas-soltu, il-Q30 għandu xi benefiċċji deċenti ta 'sikurezza attiva. Karatteristiċi ta' sikurezza attivi jinkludu ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza (AEB) bi twissija ta' ħabta 'l quddiem, monitoraġġ ta' blind spot (BSM), twissija ta' ħruġ tal-karreġġjata (LDW), u cruise control attiv.

Hemm ukoll il-kamera ta 'wara ta' viżjoni "Around View Monitor" ta '360 grad ta' Nissan, li tħossha aktar utli milli fil-fatt hija. Fortunatament, hemm ukoll kamera standard ta 'wara.

Il-Q30 għandu l-ogħla klassifikazzjoni tas-sikurezza ANCAP ta 'ħames stilel mill-2015, iżda ma ġiex ittestjat għall-istandards aktar stretti tal-2019.

Is-sedili ta’ wara għandhom ukoll żewġ settijiet ta’ punti ta’ twaħħil tas-sits tat-tfal ISOFIX. 

Kif issemma qabel, il-Q30 Sport m'għandux spare tyre, għalhekk xorti tajba bil-kit tal-inflazzjoni jekk tispiċċa b'waqfien fil-barra.

M'hemm l-ebda rota żejda hawn, biss il-bażi għas-sistema tal-awdjo. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Bħall-prodotti Infiniti kollha, il-Q30 hija koperta minn garanzija ta’ erba’ snin jew 100,000 km, u programm ta’ manutenzjoni ta’ tliet snin jista’ jinxtara mal-karozza. Fiż-żmien tal-kitba, l-ipprezzar għas-sena mudell 2019 Q30 ma kienx affordabbli, iżda l-predeċessur turbocharged tiegħu ta '2.0 litru jiswa medja ta' $540 għal servizz darba fis-sena jew kull 25,000 mil.

Ir-rikonoxximent tal-badge jista 'jkun l-akbar problema ta' din il-karozza. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Biex inkun ġust, il-Q30 jaqbeż il-kompetizzjoni Ewropea b'garanzija ta 'sena u spejjeż ta' manutenzjoni ġenerali. Dan is-segment tas-suq għadu miftuħ għall-manifatturi li jistgħu jieħdu t-tmexxija billi joffru garanzija ta 'ħames snin jew aktar.

Verdett

Il-Q30 Sport huwa win-win fis-segment tal-hatchback premium. Għal dawk li ma jimpurtahomx mill-ugwaljanza tal-badge u qed ifittxu xi ħaġa differenti, il-Q30 jagħti forsi 70 fil-mija tas-sensazzjoni tar-rivali stabbilit sew tiegħu, li joffri valur deċenti b'sigurtà standard u specs inklużi.

L-akbar diżappunt huwa kemm jista’ jkun aħjar jekk f’kull dipartiment ikun hemm ftit aktar. Anke f'din l-ogħla spec, l-esperjenza tad-diska hija daqsxejn ġenerika u nieqsa minn kapaċitajiet multimedjali moderni, u tillimita l-appell tagħha għal udjenzi iżgħar.

Anke bil-wirt imħallat promettenti tiegħu, il-Q30 bilkemm iħossu aktar mis-somma tal-partijiet tiegħu.

Il-Q30 Sport huwa differenti biżżejjed li tippreferiha minn kompetituri premium? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.