Reviżjoni Hyundai i30 2022: sedan N

Is-sub-marka Hyundai N iffukata fuq il-prestazzjoni baqgħet ħaj għall-ħabta tas-sena fl-2021 billi espandiet b'mod aggressiv il-formazzjoni tagħha f'diversi segmenti.

Jiġi ftit snin biss wara li l-ġgant Korean daħal fis-suq għal akklamazzjoni kritika bil-hatchback oriġinali i30 N, u l-familja issa tinkludi l-i20 N iżgħar, il-Kona N SUV, u issa din il-karozza, l-i30 Sedan N.

Forsi l-aħjar parti dwar is-sedan hija li ma jagħmilx sens. L-i20 huwa ddestinat li jirbaħ il-qlub ta 'rikkieba żgħażagħ, il-Kona hija mossa speċjali mill-ġenju tas-suq quddiem il-folla fil-boom SUV sħun imminenti, iżda dan sedan? Hija biss Hyundai li tgħawweġ il-muskoli korporattivi tagħha biex togħġob kemm jista' jkun dilettanti.

Imma s-sajjetti jistgħu jolqtu erba’ darbiet? Wara għadd kbir ta' tnedijiet din is-sena, din is-sedan tax-xellug tista' tagħti l-istess maġija bħall-bqija tal-familja N? Ħadna wieħed fuq u barra mill-korsa fit-tnedija Awstraljana biex insiru nafu.

Hyundai I30 2022: N Premium b'saqaf tax-xemx
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	8.2l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$51,000

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

L-i30 Sedan N jiġi f'varjant wieħed ta' prezz irrispettivament minn liema trasmissjoni tagħżel. Għal $49,000 qabel l-ispejjeż tal-ivvjaġġar, dak huwa valur impressjonanti wkoll: ftit eluf ta 'dollari biss aktar mill-verżjoni tas-sunroof ($44,500 bi trażmissjoni manwali, $47,500 b'awtomatika), u madankollu kollox għadu inferjuri għall-kompetituri.

Jiġi wkoll żieda fil-hardware 'l fuq mill-bokkaport kif ukoll titjib ulterjuri fil-prestazzjoni, iżda xi oġġetti (bħal ligi foloz) jinbiegħu. Hyundai tgħidilna dan għaliex is-sedan u l-hatchback ġejjin minn fabbriki differenti, il-hatchback huwa mill-Ewropa filwaqt li s-sedan huwa mill-Korea t'Isfel.

L-i30 N sedan tiswa $49,000.

It-tagħmir ta’ prestazzjoni għolja li qed tħallas għalih jinkludi l-istess magna turbo famuża ta’ 2.0 litri b’erba’ ċilindri mill-bokkaport, it-trażmissjoni awtomatika ta’ dual-clutch bi tmien veloċitajiet speċifiċi għal N, jew heavy-duty kkontrollata elettronikament b’sitt veloċitajiet. trasmissjoni manwali. sospensjoni sportiva multi-mode kkontrollata u sintonizzata lokalment, brejkijiet aktar qawwija mis-sedan standard, tajers Michelin Pilot Sport 'HN' iddisinjati speċifikament għall-prodotti Hyundai N (jissostitwixxu t-tajers Pirelli P-Zero li jiġu fuq il-hatchback), mibnijin ġodda. fi drive axle li jingħad li ġej mill-programm Hyundai WRC.

Is-sedan N jilbes roti tal-liga ta’ 19-il pulzier.

Dan tal-aħħar jingħad li jagħmel il-faċċata tas-sedan N iebsa u eħfef, u naturalment hemm differenzjali ta’ quddiem elettroniku li jiżloq limitat biex iżomm l-affarijiet taħt kontroll fil-kantunieri. Huma kbar, se nitkellmu dwarhom f'aktar dettall fil-parti prinċipali ta 'din ir-reviżjoni.

Il-kumdità standard tinkludi roti tal-liga ta’ 19-il pulzier, żewġ skrins ta’ 10.25 pulzieri (wieħed għad-dashboard, wieħed għall-iskrin tal-midja), Apple CarPlay u Android Auto bil-fili, ċarġer tat-telefon mingħajr fili, u steering wheel tal-ġilda sintetika. u sedili, aġġustament tal-qawwa tas-sewwieq b'sedili ta 'quddiem imsaħħna u mkessħa, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, dħul mingħajr ċavetta u tqabbid bil-buttuna, headlights LED u wipers li jħossu x-xita.

Il-pannell tal-istrumenti huwa kompletament diġitali u jkejjel 10.25 pulzieri.

L-akbar karatteristika ta 'din il-karozza għax-xerrej maħsub, madankollu, hija l-mapep tal-binarji inklużi u l-ħinijiet stabbiliti. Din il-karatteristika kbira, aċċessata permezz tal-buttuna "N" fil-menu prinċipali, se tuża n-navigazzjoni integrata biex tiskopri awtomatikament meta toqrob lejn korsa tat-tiġrija, turi mappa tal-korsa, u tibda tajmer tal-ħoġor. Se jurik fejn int u anke awtomatikament issegwi dawriet ibbażati fuq il-post tal-linja tal-bidu. Ġenju mossa!

Din il-karatteristika se tappoġġja ftit ċirkwiti Awstraljani mat-tnedija, iżda Hyundai se żżid aktar maż-żmien u tkun tista’ turihom.

N għandu mapep tal-binarji u ħinijiet stabbiliti.

L-uniċi għażliet li s-Sedan N tista’ tkun mgħammra bihom huma limitati għal żebgħa premium ($495) u sunroof ($2000). Is-sigurtà hija tajba wkoll, iżda hija nieqsa minn xi punti ewlenin, li se nkopru fil-parti rilevanti ta 'din ir-reviżjoni.

Dan il-livell ta 'tagħmir huwa kbir, meta wieħed iqis l-ispeċifikazzjonijiet addizzjonali tal-kabina tas-sedan huma ogħla minn dawk tal-bokkaport, u jġib il-livell ta' tagħmir eqreb lejn dak tal-eqreb rivali tagħha, il-Golf GTI ($53,100) u ferm ogħla minn dak tal-eqreb sedan tagħha, is-Subaru. WRX. (minn $ 43,990 XNUMX). Hyundai tkompli jkollha pożizzjoni meraviljuża f'dan is-segment.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Ma kontx konvint mid-dehra ġdida edgy tal-i30 sedan meta ssostitwixxa l-Elantra, imma naħseb li din il-verżjoni tal-N tbigħ id-disinn billi tibbilanċja l-angoli kollha li kieku ma kinux stabbiliti.

Jibda minn quddiem bi trattament tal-bamper aggressiv. Il-gradilja l-ġdida testendi għat-truf tal-karozza, mirqum fi plastik iswed kuntrastanti, li jenfasizza l-wisa 'u l-varjant ġdid ta' profil baxx N. Dan jiġbed għajnejk lejn l-istrixxa tad-dawl griż/aħmar li tgħaddi mill-qafas tal-karozza, u għal darb'oħra jenfasizza profil baxx tagħha u truf li jaqtgħu.

Il-bumper ta 'quddiem għadda minn proċessar aggressiv.

Għalija, però, l-aqwa angolu ta’ din il-karozza issa huwa minn wara. Inkella clunky bħala standard, il-qadd ewlieni mill-bibien issa huwa bbilanċjat tajjeb bi spoiler reali lest bl-iswed kuntrastanti. Ngħid “true spoiler” għax hija parti funzjonali li tispikka mill-karrozzerija u mhux biss lip dettaljat, kif kienet ix-xejra anke għal mudelli ta’ prestazzjoni għolja fl-aħħar ftit snin.

Il-profil ħafif jidher rrabjat u jibbilanċja perfettament il-linja qawwija li tgħaddi mill-but. Għal darb'oħra, il-wisa 'hija aċċentwata minn bamper ta' wara iswed kontrastanti li jiġbed l-attenzjoni għat-trim massiv tat-tailpipe u r-roti tal-liga li verament jimlew dawk l-arkati tar-roti ta 'wara. Huwa jibred, jibred, interessanti. Żidiet li normalment ma nqabbilx mal-klassijiet inferjuri ta’ din il-karozza.

L-aħjar angolu tas-sedan N jinsab fuq wara.

Ġewwa, is-sensazzjoni aktar analoga u simetrika tal-bokkaport hija sostitwita b'vibe post-modern aktar iffukat fuq is-sewwieq u t-teknoloġija. Biċċa waħda ta 'fascia għad-dashboard u l-funzjonijiet multimedjali hija angolata lejn is-sewwieq, u hemm anke fascia tal-plastik li tifred lill-passiġġier mill-console taċ-ċentru. Huwa xi ftit stramb u lest fi plastik iebes, bilkemm komdu fuq l-irkoppa tal-passiġġier, speċjalment waqt is-sewqan spirtu li din il-karozza tinkoraġġixxi.

Id-disinn ta 'ġewwa huwa attraenti għas-sewwieq.

Filwaqt li d-disinn huwa attraenti għas-sewwieq, hemm xi oqsma fejn tista’ tara li din il-karozza hija mibnija bi prezz li huwa ċar iktar baxx mill-kompetitur tagħha tal-Golf GTI. Trim tal-plastik iebes adorns il-bibien u l-paratija taċ-ċentru, kif ukoll ħafna mid-daxxbord. L-affarijiet huma saħansitra agħar fis-sedil ta 'wara, fejn il-plastik iebes jinstab fuq id-dahar tas-sedili ta' quddiem, u m'hemm l-ebda pads artab fuq l-arrrests tal-bibien ta 'wara.

Mill-inqas is-sedili mirqum bil-mikro-suède bil-ħjata "Performance Blue" u l-logos N ​​jidhru u jħossuhom parti minnha.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Il-prattiċità hija l-aktar kbira grazzi għall-forma u dimensjonijiet kbar tas-Sedan N. Is-sedil ta 'quddiem iħossu daqsxejn aktar magħluq meta mqabbel mal-bokkaport grazzi għad-disinn iċċentrat fuq is-sewwieq tiegħu, u d-detenturi tal-flixkun tal-bibien ta' l-arrrest ta 'profil aktar baxx huma kważi inutli għal xi ħaġa aktar minn bott standard.

Madankollu, hemm żewġ detenturi tal-fliexken enormi fuq il-console taċ-ċentru, kif ukoll kaxxa ta 'l-arrest ta' daqs deċenti u qtugħ utli taħt l-unità tal-klima għal oġġetti maħlula jew għall-iċċarġjar tat-telefon tiegħek. Interessanti, is-sedan N m'għandux konnettività USB-C, li hija assenti b'mod evidenti mill-biċċa l-kbira tal-prodotti Hyundai attwali. 

Is-sedil ta’ quddiem iħossu daqsxejn aktar magħluq meta mqabbel mas-sunroof.

Dak li nħobb dwar is-sedil ta 'quddiem huwa l-pożizzjoni brillanti ta' shifter, kemm jekk awtomatika jew manwali, u l-ammont ta 'aġġustament mogħti lis-sewwieq huwa kbir għall-istering u s-sedili. Ħasra li s-sedan ma tistax tiġi mgħammra bis-sedili tal-barmil tad-drapp baxxi u miksija b'mod sabiħ disponibbli fis-sunroof.

L-akbar benefiċċji ta 'prattiċità għas-Sedan N jistgħu jinstabu band'oħra. Is-sit ta 'wara joffri spazju ħieles għal raġel ta' 182cm wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi, u l-ispazju għar-ras huwa wkoll pjuttost passabbli minkejja s-saqaf inklinat. Hemm sedili tajbin, iżda l-ispazju tal-ħażna huwa limitat: hemm biss detentur ta 'flixkun żgħir fil-bieb, malja waħda fuq wara tas-sedil tal-passiġġier ta' quddiem, u l-ebda armrest li jintewa 'l isfel fiċ-ċentru.

Is-sedil ta 'wara joffri ammont ta' spazju mingħajr royalties.

Il-passiġġieri tas-sedil ta 'wara jiksbu sett ta' ventijiet ta 'ventilazzjoni aġġustabbli, rarità f'din il-klassi ta' karozzi, għalkemm m'hemm l-ebda ħruġ ta 'enerġija għall-passiġġieri ta' wara.

Il-bagoll huwa kbir ta’ 464 litru (VDA), li jirrivali ma’ xi SUVs ta’ daqs medju, biex ma nsemmux ir-rivali tax-xemx ta’ din il-karozza. Anke l-WRX bi tliet kaxxi huwa ftit inqas minn 450 hp. Madankollu, bħal fil-każ tal-WRX, il-ftuħ tat-tagħbija huwa limitat, għalhekk filwaqt li jkollok ħafna spazju, it-tagħbija ta 'oġġetti goffi bħal siġġijiet huwa aħjar li titħalla f'idejn il-hatchback.

Il-volum tal-bagoll huwa stmat għal 464 litru (VDA).

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri stabbilita sew ta’ Hyundai terġa’ tidher fis-sedan N bi produzzjoni ta’ 206 kW/392 Nm bħal hatchback. Hija tegħleb lill-kompetituri diretti tagħha, għalkemm hemm livell ieħor ta 'prestazzjoni 'l fuq minn dak li karozzi bħall-Golf R issa jokkupaw.

Din il-magna tinstema' u tħossha tajba, b'ħafna torque baxx u dak li Hyundai jsejjaħ "setting ta' qawwa ċatta" li jippermetti li l-ogħla torque tvarja minn 2100 sa 4700 rpm hekk kif il-qawwa tiżdied gradwalment fil-bqija tal-firxa tar-rev.

Il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri tagħti 206 kW/392 Nm.

Jgħaqqad sew kemm mat-trasmissjoni manwali aġġornata b’sitt veloċitajiet kif ukoll mat-trażmissjoni awtomatika ġdida bi tmien veloċitajiet bi klaċċ doppju, li hija pjuttost differenti mit-trażmissjoni b’seba’ veloċitajiet użata f’mudelli Hyundai oħra.

Din it-trażmissjoni awtomatika saħansitra għandha funzjoni ta 'overrun intelliġenti biex itellef l-agħar karatteristiċi tal-klaċċ doppju bħal rispons inċert u jerks ta' veloċità baxxa fit-traffiku.

L-i30 N Sedan tista’ tisprint minn 0 km/h f’100 sekonda b’dual clutch jew 5.3 sekondi bi trażmissjoni manwali.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Irrispettivament mill-għażla tat-trażmissjoni, l-i30 Sedan N għandha konsum ta' fjuwil kombinat iddikjarat ta' 8.2 l/100 km. Dan jinstema' tajjeb għalina, iżda ma nistgħux nagħtuk in-numru attwali minn din ir-reviżjoni tat-tnedija peress li saqna karozzi differenti f'varjetà wiesgħa ta' kundizzjonijiet.

Bħall-prodotti kollha tas-serje N b'din il-magna, is-sedan N jeħtieġ gażolina mingħajr ċomb ta' medda medja ta' ottan 95. Għandu tank ta '47 litru.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Is-Sedan N għandha firxa deċenti ta 'tagħmir attiv, iżda bħall-hatchback tagħha, hija nieqsa xi elementi ewlenin minħabba limitazzjonijiet tad-disinn.

It-tagħmir standard jinkludi ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza (AEB) b'veloċità tal-belt b'detezzjoni ta' pedestrian, assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata bi twissija ta 'tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind b'twissija tat-traffiku trasversali fuq wara, twissija tal-attenzjoni tas-sewwieq, assistenza ta' raġġ għoli u twissija ta 'ħruġ sikur.

Is-sistema AEB hija limitata u nieqsa minn xi karatteristiċi, peress li l-verżjoni N sedan ma tistax tkun mgħammra b'kumpless tar-radar u taħdem biss b'kamera. B'mod kruċjali, dan ifisser li jonqos ukoll karatteristiċi bħall-kontroll tal-kruċieri adattiv, l-iskoperta taċ-ċiklisti, u l-assistenza bejn il-pajjiżi.

Is-sedan N ukoll jieħu biss sitt airbags minflok is-seba’ disponibbli fuq il-bokkaport, u fil-ħin tal-kitba, ANCAP għad irid jiġi kklassifikat.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

L-i30 Sedan N hija koperta mill-garanzija standard ta’ ħames snin ta’ Hyundai b’kilometraġġ bla limitu. Għaliex punteġġ daqshekk għoli meta l-oħt Kia Cerato sedan għandha garanzija ta 'seba' snin? Żewġ raġunijiet ewlenin. L-ewwel, is-servizz matul dak il-perjodu ta 'garanzija ta' ħames snin huwa ridiculously irħis għal karozza qawwija, jiswa biss $335 fis-sena. It-tieni nett, Hyundai saħansitra tħallik issuq din il-karozza madwar il-binarju f'avvenimenti okkażjonali, tibdel ir-roti u t-tajers, u xorta żżomm il-garanzija (sa żmien raġuni). 

L-N hija sostnuta mill-garanzija ta’ ħames snin ta’ Hyundai b’kilometraġġ illimitat.

Ovvjament, aħna nagħtuk parir biex taqra l-istampar żgħir qabel ma tkompli, iżda l-fatt stess li ma teskludix l-użu dirett ta 'xi binarji huwa pendenti fil-kotba tagħna.

X'inhi li ssuq? 9/10

Is-sedan N immedjatament timpressjona bl-elementi ewlenin li għamlu l-hatchback tant attraenti fuq quddiem u fiċ-ċentru. It-tqassim tal-kabina, ir-reazzjoni istantanja tal-magna u l-atmosfera tal-ħoss tavżak immedjatament li inti qiegħed għal rikba pjaċevoli.

Ovvjament din il-karozza hija mgħaġġla f'linja dritta, iżda ż-żewġ trażmissjonijiet jagħmluha aktar faċli li tiġi applikata dik il-qawwa mal-art. L-istess jista’ jingħad għat-tajers il-ġodda ta’ Michelin li jaħdmu ma’ dan id-differenzjali brillanti biex jagħmlu l-irkejjen ta’ pjaċir.

L-istering huwa mimli sensazzjoni irrispettivament minn liema mod tas-sewqan tagħżel.

Jien ma nsejħulhiex preċiżjoni tal-iskalpell, peress li tista 'tħoss il-maġija elettro-mekkanika fuq ix-xogħol tipprova irażżnu l-understeer kif ukoll xi logħob lura, imma forsi dan huwa dak li jagħti lil dawn il-karozzi N l-akbar kwalità tagħhom, huma brash. .

L-ESC u d-differenzjali jaħdmu flimkien mal-modi ta' sewqan kompjuterizzati sabiex tkun tista' tieħdu pjaċir u ssuq din il-karozza fuq il-binarju u ttaffiha qabel ma ssir tassew perikoluża. L-egżost huwa qawwi wkoll, iżda biss diskanti fil-modalità sportiva, kompluta bil-ħoss shift-click li l-N-hatchback oriġinali sar magħruf għalih.

Is-sedan N huwa mgħaġġel f'linja dritta.

L-istering huwa mimli sensazzjoni irrispettivament minn liema mod tas-sewqan tagħżel. M'inix ċert għaliex huwa daqshekk kbir fuq dawn il-mudelli N, minħabba li huwa kompjuterizzat iżżejjed x'imkien ieħor (fuq it-Tucson il-ġdid, pereżempju). Filwaqt li l-modalità sport issaħħaħ is-sitwazzjoni, qatt ma kelli s-sensazzjoni f'sedan li huwa biss kompjuter li jimbuttni lura.

Il-gearbox, bil-karatteristika li tinxtegħel kontinwament u ċ-ċaqliq bla xkiel, tista 'ma tkunx daqshekk malajr daqs xi ħaġa mill-VW Group, iżda tista' tintuża f'firxa usa 'ta' xenarji, li huwa qasam ieħor fejn naħseb li dan is-sedan jiddi b'mod speċjali. .

L-exhaust huwa qawwi, iżda ovvjużi biss fil-modalità sportiva.

Il-profondità tal-modi tas-sewqan tagħha hija wkoll impressjonanti. Bi istering, sospensjoni u trasmissjoni aġġustabbli, jista 'jkun kalm biżżejjed biex jagħmel il-vjaġġi ta' kuljum pjaċevoli filwaqt li xorta jippermetti biżżejjed tagħmir tas-sigurtà li jintefa biex jolqot il-binarju darba fil-waqt. Mhux hekk għandu jkun għal magna bħal din?

Verdett

Is-sedan N hija rebħa oħra għad-diviżjoni N ta’ Hyundai, li ħarġet mill-offerta ta’ prestazzjoni s-sena l-oħra.

Champ tal-korsa awdaċi bil-kumdità u l-aġġustament kollu biex ir-rikba tad-dar tkun pjaċevoli. Fejn is-sedan hija differenti mill-hatchback tagħha u l-ħut Kona SUV hija l-prattiċità b'sedil kbir ta 'wara u bagoll. 

Nota: CarsGuide attendiet għal dan l-avveniment bħala mistieden tal-manifattur, u pprovdiet kamra u abbord.