3 Hummer H2007 Reviżjoni: Test tat-Toroq

Boxy, squat u funzjonali b'mod bla sens u bla sens, l-H3 joqrob lejn it-triq ħdejk.

GM ma jgħixux sa l-grafika Hummer; l-ebda linji artab, l-ebda kurvi amikevoli u l-ebda kompromess.

“Ma naħsibx li n-nies għandhom bżonnha; jew trid tiskuża ruħha talli saq din il-karozza,” tgħid Parveen Batish, direttur ta’ GM Premium Brands fl-Awstralja.

“Hija marka kontroversjali ħafna u jew tħobbha jew tobgħodha u dan tajjeb magħna. Nippreferu li n-nies ikunu polarizzati milli mhux żguri."

Għalkemm l-H3 huwa dixxendent tat-trasport militari oriġinali Humvee ta 'l-era tal-Gwerra tal-Golf, mhux biss naqas fid-daqs, iżda sar ukoll aktar ċivilizzat.

Hija żżomm il-karatteristiċi tad-disinn Hummer, iżda f'2.2 tunnellati, mhuwiex itqal minn ħafna u eħfef minn uħud mill-aktar SUVs "mainstream" li għamluha fit-taxi tal-omm.

Skedat għar-rilaxx fl-Awstralja madwar ħames xhur ilu, l-H3 issa huwa mibjugħ fi 22 bejjiegħ.

GM hija retiċenti dwar ir-raġunijiet għad-dewmien, iżda, fil-fatt, il-kumpanija kellha taħdem permezz ta 'ħafna modifiki l-aktar minuri għar-Regoli tad-Disinn Awstraljan.

Il-magna tal-petrol inline-ħames ċilindri ta’ Hummer ta’ 3.7 litri taħdem bi trażmissjoni manwali ta’ ħames veloċitajiet jew trażmissjoni awtomatika b’erba’ veloċitajiet u sewqan permanenti fuq ir-roti kollha.

L-Entry-level H3 jibda minn $51,990 (żid $2000 għal awtomatiku) u jiġi standard b'kontroll tal-istabbiltà, kontroll tat-trazzjoni, ABS, airbags ta 'quddiem doppji, airbags tal-purtieri tal-ġenb, cruise control, dwal taċ-ċpar, headlights aloġenu, ħames roti tal-liga ta' 16 pulzier b'265. /75 pulzier dijametru gomma tat-triq, CD wieħed f'sing u drapp trim.

L-H3 Luxury ($59,990) jiġi bi trażmissjoni awtomatika, inserzjonijiet tas-sedil tal-ġilda biss, sedili ta 'quddiem imsaħħna, pakkett tal-kromju ta' barra, CD ta 'sitt diski fis-sing, u sunroof. Għal SUV aktar iebsa, l-Avventura H3 hija offruta bi trasmissjoni manwali bi prezz ta’ $57,990 jew trasmissjoni awtomatika ($59,990) u għandha l-istess trim; ħlief għall-bokkaport; bil-lussu.

Iżid ukoll protezzjoni addizzjonali ta 'taħt il-ġisem, differenzjali ta' wara li jillokkja elettronikament u każ ta 'trasferiment heavy duty bi proporzjon ta' tnaqqis ta '4.03:1.

Sfortunatament, l-ebda karozza ma tiġi standard b'beacon ta 'wara, ommissjoni evidenti f'karozza b'viżibilità fuq wara daqskemm tiftaħar l-H3. Minflok, GM inkludiet sett ta '$455 ta' sensuri ta 'parkeġġ ta' wara (flimkien ma 'installazzjoni) fil-lista estensiva ta' aċċessorji.

"Aħna nifhmu kemm dan huwa importanti għas-sigurtà, iżda sfortunatament mhuwiex disponibbli fil-fabbrika," jgħid Batish. "Qed nitkellmu ma 'GM dwar dan u jista' jkun hemm mossa għall-vetturi tal-2008, iżda għalissa għamilna l-almu tagħna biex nagħmluha disponibbli bħala aċċessorju lokali."

GM tgħid li għandha 400 ordni għall-H3 iżda ma qalitx kemm tippjana li tbigħ is-sena d-dieħla. L-H3 għall-Awstralja se jinġieb mill-Afrika t'Isfel, fejn isiru vetturi RHD.

Huwa probabbli li magna turbodiesel tkun disponibbli fl-2009, u għad trid tittieħed deċiżjoni dwar mudell V5.3 ta’ 8 litri.

Jipproduċu 180kW f'5600rpm u 328Nm ta 'torque f'4600rpm relattivament għoli (għalkemm Hummer jsostni li 90% tal-ogħla torque jintlaħaq f'2000rpm), il-magna ta' 3.7 litri timmaniġġja l-ivvjaġġar awtostrada tal-H3 u toroq tal-pajjiż pjuttost tajjeb.

Meta tagħfas il-pedala tal-gass b'veloċitajiet 'il fuq minn 80 km/h, ma jkunx hemm ħafna attività, imma kun paċenzjuż u tippjana għas-sorpass, u l-magna eventwalment tirrispondi.

Is-sedil tas-sewwieq huwa sorprendentement komdu wara li tela' għoli konsiderevoli biex jasal sal-kabina. Rigward id-dħul u l-ħruġ mill-H3, kelma ta’ twissija: jekk se tkun qed tiġri fit-tajn, ikun għaqli li tagħżel karozza bit-turġien tal-ġenb, peress li toħroġ mill-karozza mingħajr ma timsaħ il-bieba. kważi impossibbli. soll tat-twieqi nadif.

L-interjuri joffri livell pjuttost għoli ta 'materjali u atmosfera ġenerali. Huwa tajjeb ukoll f'termini ta 'ergonomija, il-kontrolli kollha huma fil-idejn.

Warajh huwa inqas attraenti. Il-bibien huma żgħar, id-dħul u l-ħruġ kompromessi minn arkati tar-roti kaxex flared, bilqiegħda tal-istadium u twieqi żgħar kemmxejn klawstrofobiċi.

Bħala karozza tat-triq, l-H3 mhix mingħajr mertu. Twieqi relattivament żgħar jinterferixxu mal-viżibilità esterna, iżda mirja tal-ġenb kbar, meta aġġustati tajjeb, jikkumpensaw għal dan.

L-istering mhuwiex tqil daqs kemm tistenna minħabba d-daqs tat-tajers, iżda huwa vag. Il-manuvrabbiltà ġenerali hija eċċellenti grazzi għar-raġġ tat-tidwir ta '3m sorprendentement nimble tal-H11.3.

L-H3 jista 'jkollu xi flair urban, iżda għandu xi ħila serja off-road.

Il-mudelli kollha għandhom sewqan permanenti fuq ir-roti kollha b'żewġ settings ta 'firxa għolja; differenzjali taċ-ċentru miftuħ u msakkar; u l-firxa baxxa hija msakkra. Anke mingħajr l-għażla ta 'ger extra-low u l-lock differenzjali ta' wara tal-mudell Adventure, huwa diffiċli li wieħed jimmaġina x'tip ta 'terren iwaqqaf din il-ħaġa.

Il-korsa tat-tnedija, li se tpoġġi ftit off-roaders aktar popolari quddiem ix-xabla, bilkemm ħarġet l-H3 minn trott. Tlugħ dgħajjef fuq il-blat, toroq imkissra ħafna u swamps tat-tajn kienu xi ftit għall-Martell.

Tista 'tkun pjuttost ċert li mhux se tkisser l-H3 b'xi ħaġa oħra għajr craziness off-road.

Il-korp tal-Hummer huwa fil-biċċa l-kbira wweldjat (telimina partijiet squeaky fejn il-pannelli bil-kamin u l-boltjati togħrok) immuntati fuq chassis tal-qafas tas-sellum imħatteb tal-iskola l-antika. Kollox jiddependi fuq sospensjoni ta 'quddiem ta' bar tat-torsjoni indipendenti sempliċi u sospensjoni ta 'wara tar-rebbiegħa tal-weraq.

Ara din il-karozza fl-Australian International Motor Show