Reviżjoni HSV GTS 2013

Hija l-aktar karozza mgħaġġla u b'saħħitha li qatt ipproduċiet l-Awstralja - u x'aktarx qatt se. aħna se jipproduċi. U għandna l-ewwel waħda li għadha kemm ġiet maħduma mill-linja tal-assemblaġġ.

Kien hemm verament post wieħed biss biex tieħu l-Holden Special Vehicles GTS il-ġdid: it-tempju għoli ta 'horsepower, Mount Bathurst Panorama.

Aħna ma nkunux permessi li ninħelsu bħall-mibki kbir Peter Brock jew daqstant mill-eroj Holden V8 supercar tal-lum. Wara kollox, Mount Panorama hija triq pubblika b'limitu ta' veloċità ta' 60 km/h meta ma tintużax bħala korsa tat-tiġrijiet.

Iżda aħna ma lmentawx. Wara li ppruvajna l-HSV GTS il-ġdida fil-glorja kollha tagħha fi Phillip Island xahar ilu, m'għandniex dubju dwar il-kapaċità tal-karozza li toqtol il-ġganti (ara l-istrixxa tal-ġenb).

Trid verżjoni qasira ta' dan it-test tat-triq? L-HSV GTS il-ġdid huwa sempliċiment aqwa. Minbarra l-aċċelerazzjoni tal-infafet tagħha, għandha livell ta’ qabda li qatt ma deher qabel f’karozza sportiva Awstraljana, grazzi mhux ftit għal soluzzjoni elettronika għaqlija mislufa mill-Porsche li żżomm in-naħa ta’ wara tal-karozza mwaħħla mal-bankina x’ikun.

Reviżjoni rapida: Sakemm il-Mercedes-Benz E250,000 AMG ta' $63K facelifted jasal fuq showrooms Awstraljani aktar tard dan ix-xahar, l-HSV GTS se tkun fil-qosor l-aktar sedan b'saħħitha tad-daqs tagħha fid-dinja.

Il-karozza, li tibda l-ħajja bħala Commodore, tissellef magna V6.2 epika supercharged ta’ 8 litri mill-verżjonijiet tat-tlielaq ta’ l-Amerika ta’ Fuq tal-Corvette u Camaro, kif ukoll minn Cadillac.

L-installazzjoni tal-magna u t-tagħmir l-ieħor kollu meħtieġ kienet l-akbar kollaborazzjoni ta 'inġinerija bejn Holden u sieħeb tal-prestazzjoni HSV fiż-żwieġ tagħhom ta' 25 sena. (Il-karozza tibda l-ħajja fuq il-linja ta 'produzzjoni Holden f'Adelaide qabel ma jiżdiedu l-irtokki finali fil-faċilità HSV fis-subborg ta' Clayton ta' Melbourne.)

Jekk m'intix ċert x'inhu supercharger, kull ma trid tkun taf huwa li huwa l-ekwivalenti ta 'pompa massiva li ġġiegħel aktar arja f'magna diġà qawwija. Għandek bżonn ħafna ossiġnu biex taħraq ħafna gażolina. U meta taħraq ħafna gażolina, tipproduċi ħafna enerġija. U l-HSV GTS għandha fl-abbundanza (430kW ta 'qawwa u 740Nm ta' torque għall-irjus tat-teknoloġija - jew aktar minn karozza tat-tiġrija V8 Supercar għal dawk mhux konvertiti).

Bħalissa, qed nipprova biss innaviga fit-traffiku tas-siegħa rush ta’ Melbourne u ma nobrox l-ewwel HSV GTS li tħalli lil Clayton waħdu mill-inġiniera tal-kumpanija. Is-sinjali bikrija huma tajbin: I ma stall huwa. L-ewwel sorpriża hija li, minkejja l-ħardwer qawwi, it-trasmissjoni manwali u l-klaċċ huma ħfief u komdi. Mhux bħal Toyota Corolla, iżda mhux bħal Kenworth lanqas.

TEKNOLOĠIJA

Malajr niskopri dial fiċ-ċentru tal-console (misluf minn Corvette ġdida) li jibdel in-nota tal-egżost bħallikieku kien kontroll tal-volum. Dawra waħda tal-kontroll tal-ħsejjes mhux se tqajjem lill-ġirien, iżda dawk ħdejk se jisimgħu bass żejjed mis-silencers.

Hija biss parti waħda mis-suite teknoloġika l-ġdida tal-HSV GTS. Tista' tippersonalizza s-settings tal-kontroll tas-sospensjoni, l-istering, it-throttle u l-istabbiltà tiegħek b'mess fuq it-touchscreen jew billi ddawwar dial. Fil-fatt, l-HSV GTS il-ġdid għandu aktar aġġeġġi tal-kompjuter mill-ikona tal-geek Nissan GT-R.

Mapep għal kull korsa tat-tellieqa fl-Awstralja diġà huma installati minn qabel - u hemm lok għal sitta oħra jekk u meta eventwalment jinbnew (swaba qasmu). Fir-realtà, madankollu, wara li tkun wriet is-sistema lil ftit sħabi, rari se tidħol fil-fond tagħha.

FIT-TRIQ

Imma dan mhux se jwaqqafna. Mexjin lejn it-tramuntana mix-Xmara Hume lejn Bathurst, qed insegwu effettivament l-istess triq li ħadu Brock, Moffat u l-kumpanija meta l-leġġendi tat-tlielaq saqu l-karozzi tat-tlielaq tagħhom lejn Bathurst fl-era tad-deheb tal-isport. It-traffiku, ovvjament, huwa ferm agħar f’dawn il-jiem, imma t-toroq huma aħjar, għalkemm mifruxa b’speed cameras, jidher, kull ftit kilometri.

Fil-periferija tat-tramuntana ta 'Melbourne, ngħaddu l-kwartieri ġenerali ta' Broadmeadows u l-linja tal-assemblaġġ tal-karozzi ta 'Ford, ir-rivali formidabbli ta' Holden għal dawn l-aħħar 65 sena. Il-partitarji tal-Ford qed jittamaw li l-marka tal-Blue Oval se twassal l-aħħar karozza eroj qabel ma l-Falcon jispiċċa fin-negozju fl-2016. Jekk jiġri hekk, din l-HSV GTS tkun il-karozza li se jippruvaw jegħlbu.

Kull min ivvjaġġa l-Highway ta’ Hume jaf li t-triq hija tedjanti ħafna. Iżda l-HSV GTS il-ġdid ineħħi ħafna mid-dwejjaq. Bħal fil-każ tal-Holden Calais-V li fuqha hija bbażata, għandha wirja diġitali tal-veloċità tal-vettura riflessa fuq il-windskrin fil-linja tal-vista tas-sewwieq.

Għandu wkoll twissija ta' ħabta 'l quddiem jekk tkun se taħbat ma' vettura 'l quddiem, u twissija ta' tluq mill-karreġġjata jekk tkun qed taqsam linji bojod mingħajr gwida. Technophobes jistgħu jiskonnettjaw dawn is-sistemi. Imma ħallejt il-wiri tal-veloċità mixgħul. Hija tal-għaġeb kemm hu rilassat li ma jkollokx għalfejn tħares 'il bogħod biex tiċċekkja l-ispeedometer kull ftit mumenti, anke meta tkun fuq il-cruise control.

Li tasal għal Bathurst minn Melbourne hija pjuttost faċli u mhux daqshekk istralċ daqs il-vjaġġ minn Sydney permezz tal-Blue Mountains. Bażikament, iddur lejn ix-xellug ftit fit-tramuntana ta 'Albury fuq il-fruntiera ta' New South Wales/Victoria, żigżag sal-periferija ta 'Wagga Wagga, u mbagħad kważi dritt barra fuq wara ta' Bathurst.

B'differenza minn Hume, m'hemmx stazzjonijiet tal-petrol u ktajjen tal-fast food kull nofs siegħa. U t-triq mhix miżmuma daqshekk tajjeb. Li kienet kemm xi ħaġa tajba kif ukoll ħażina, għax ħoloq xi ħofor diżgustanti u kantunieri bumpy li minn żmien għal żmien ġagħluna nistaqsu jekk nistgħux għandna bżonn xi spare tire li jimla l-ispazju minflok ma nsalvawh.

Minħabba li l-HSV kellu bżonn spazju żejjed taħt il-karozza għad-differenzjali massiv heavy-duty (bejn wieħed u ieħor id-daqs ta 'mutur barra) u t-tagħmir tat-tkessiħ tiegħu, it-tajer ta' riżerva huwa mmuntat fuq l-art tal-but minflok taħt. Imma għallinqas ikollok spare. Sedans ta’ stil Ewropew jiġu b’kit tal-inflazzjoni u numru tat-telefon tas-servizz tal-irmonk. Hawnhekk se tistenna għal ftit.

Fl-aħħar nilħqu l-Mekka tal-motorsports tal-Awstralja. Huwa tard filgħaxija u l-ħaddiema tat-triq huma okkupati b'titjib ieħor tal-binarji qabel it-Tlierija l-Kbira ta' Ottubru. Waqt vjaġġ bir-ritorn simboliku, naqsmu l-pass tal-muntanji ma’ kowċis tal-mixi, dilettanti tal-fitness lokali u dilettanti tal-fitness bil-mixi, billi jużaw it-tluq wieqfa biex qalbhom tiġri.

Madankollu, kemm-il darba kont hawn, il-Muntanja Panorama qatt ma tieqaf tissorprendi. L-inklinazzjoni wieqfa, il-kantunieri li donnhom jonqsu, u l-irdum taqwis ifissru li ma tissodisfax ir-regolamenti moderni li kieku nbniet mill-bidu llum. Madankollu, jgħix minħabba li huwa parti mill-istorja - u grazzi għal titjib għaljin bla għadd. Sfortunatament, id-dar Holden Commodore dalwaqt se jsib triqtu fil-kotba tal-istorja. Meta l-Holden Commodore ma tibqax teżisti fl-2016, se tinbidel b’sedan b’mutur ta’ quddiem li jista’ jsir jew le fl-Awstralja.

Dan jagħmel l-HSV GTS il-ġdid marka ta 'exclamation xierqa għall-industrija tal-karozzi Awstraljana u oġġett ta' ġbir futur. Huwa r-riżultat ta 'l-għarfien tal-karozzi Awstraljan kollu f'karozza waħda (għalkemm bi ftit għajnuna minn magna V8 supercharged ta' l-Amerika ta' Fuq). Madankollu, irrispettivament minn kif tħares lejha, ​​qatt mhu se jerġa’ jkun hemm karozza domestika bħal din. U din hija traġedja.

FIT-TRIQ

L-HSV GTS il-ġdid huwa kbir fit-triq, iżda għandek bżonn korsa tat-tellieqa biex toħroġ il-potenzjal sħiħ tagħha. Fortunatament, HSV mikrija wieħed għall-ġurnata. HSV isostni li l-GTS il-ġdid jista 'sprint minn 0 għal 100 km/h f'4.4 sekondi bi trażmissjoni awtomatika (iva, hija aktar mgħaġġla minn trażmissjoni manwali, iżda hija aktar mgħaġġla bi trażmissjoni manwali meta tkun diġà miexja). L-aħjar ħin minn 0 sa 100 li stajna niksbu mill-manwal kienet sekwenza ta' ġirjiet ta' 4.7 sekondi li jistgħu jintlaħqu faċilment. Fil-modalità ta 'kontroll tat-tnedija, damet ad nauseam f'4.8 sekondi.

Madankollu, l-aċċelerazzjoni hija biss parti waħda mill-istorja. L-immaniġġjar żdied bi ftit. Fl-aħħarnett, partiċelli kkontrollati b'mod manjetiku fis-sospensjoni jwiegħdu kumdità u tqandil. Il-GTS issa jimmaniġġja l-ħotob aħjar mill-HSV Clubsport.

L-aħjar minn kollox, tista 'tħoss il-maġija tal-kompjuter li tapplika l-brejkijiet ta' wara biex tgħin biex tevita li t-tarf ta 'wara jiżloq. It-torque vectoring elettroniku huwa l-istess tip ta' chatter tekniku li tuża l-Porsche. Għall-ewwel taħseb li l-ħiliet tas-sewqan tiegħek tjiebu. Imbagħad tiġi r-realtà.

Il-qofol għalija, apparti l-għaġla ovvja tal-adrenalina, huwa l-pakkett il-ġdid tal-brejkijiet. Dawn huma l-akbar brejkijiet li qatt twaħħlu fuq karozza tal-produzzjoni Awstraljana. U huma kbar. Huma għandhom sensazzjoni iqarmeċ li hija tipika ta 'karozzi sportivi aktar milli sedans 1850kg. M'hemm l-ebda dubju li l-GTS il-ġdid huwa l-aktar pakkett komplut li qatt ħoloq HSV jew Holden. Ma nagħtux tifħir bħal dan ħafif, iżda t-tim wara din il-magna għandu jieħu pruwa.

HSV GTS

ispiża: $92,990 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar

Magna: Petrol V430 supercharged ta’ 740 litri, 6.2 kW/8 Nm

Trażmissjoni: manwali b'sitt veloċitajiet jew awtomatiku b'sitt veloċitajiet (għażla ta' $2500)

Piż: 1881 kg (manwali), 1892.5 kg (awto)

Ekonomija: TBA

Sigurtà: sitt airbags, klassifikazzjoni ANCAP ta’ ħames stilel

minn 0 sa 100 km / h: 4.4 sekondi (iddikjarat)

Intervalli ta' servizz: 15,000 km jew 9-il xahar

Rota żejda: Daqs sħiħ (fuq l-art tal-bagoll)