HSV Clubsport Review 2015
Hawnhekk trid iżżomm f'moħħok dak li tikseb għal flusek.
B'$60,000 sa $62,000 fil-but tiegħek, tista' tikseb mudell bażi tal-petrol Prado V6, sedan ta' prestiġju Ewropew kompatt ta' livell standard b'magna ta' erba' ċilindri tal-petrol ta' 2.0 litri, jew... sedan lokali monumentalment interessanti u storbjuż b'magna V8. li screams. "hawn jien".
L-HSV Clubsport tal-livell ta' dħul għandu prestazzjoni u mmaniġġjar impressjonanti u huwa sedan sportiv veru b'sidru xagħar.
Żid $2500 għal awtomatika b'sitt veloċitajiet bi paddle shifters.
Huwa infern ta 'karozza għall-flus, u evolviet f'xi ħaġa li hija tassew konvinċenti biex issuq, kif ukoll mimlija teknoloġija u kit ta' lussu.
Huma pperfezzjonaw il-kruha matul is-snin b'xi teknoloġija intelliġenti u stupida.
Speċjali
Il-wasla tal-VF Commodore ta’ teknoloġija avvanzata ftit tas-snin ilu fetħet l-għargħar biex HSV jagħmel xi ħaġa tassew speċjali.
U fil-mudell bażi tal-Clubsport, huma ħolqu proprju hekk, karozza b'qawwa inkredibbli ta 'ġbid tat-toroq u flattery kważi bħal god minn ċertu grupp ta' fannijiet. Huwa pjaċevoli li rikkbu, imma aħjar tidħol issa jekk trid waħda mill-aqwa HSVs li qatt saru.
Ġenerazzjoni F HSVs jaqbżu kull ħaġa mill-biċċa l-kbira tal-miżuri, huma jidhru u jħossuhom aħjar minn qatt qabel.
Huma ilhom jipperfezzjonaw il-kruha matul is-snin, jesperimentaw b'xi teknoloġija intelliġenti u iblah, iżda fil-linja F aġġornata reċentement, l-HSV verament jeċċella.
Il-Clubsport tal-2015 huwa ta’ $61,990 għal manwal ta’ sitt veloċitajiet, iżda kellna awtomatika fakultattiva ta’ sitt veloċitajiet b’paddle shifters.
Il-karozza ewlenija tagħna kienet il-Ġungla Green il-ġdida qawwija, li verament tagħmilha tispikka, iżda mhux daqs il-pjanċi tal-liċenzja HSV-WOW.
MAGNI
Il-karozza (mudell bażi) għandha ħafna affarijiet imfittxija, inkluża magna LS325 V550 ta’ 6.2 litru 3kW/8Nm li tisfija u tispiċċa. Dan l-aħħar ġie aġġornat b'exhaust bimodali elettriku ta 'fluss għoli u crossover intermedju biex tinkiseb il-qawwa mitluba. Minkejja li hija unità ta 'valv ta' fuq, hija tant kbira li tipproduċi ħafna grunt.
Wara li qal dan, l-LS3 ma jimpurtax revving up lanqas, u fil-fatt tolqot aktar diffiċli ogħla fil-medda tar-rev, li jikkoinċidi mal-ftuħ elettriku tal-valvi ta 'l-exhaust u barking louder mill-egżost. Huwa kapaċi jikkonsma 12.6 l/100 km fil-modalità premium ULP u madwar 5.0 sekondi għall-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h.
bidliet
L-aħħar sensiela ta’ aġġornamenti rat l-introduzzjoni tal-GTS Maloo u qawwa akbar fil-firxa, kif ukoll bidliet fid-dehra tar-roti u karrozzerija oħra.
Minkejja li huwa HSV entry-level, il-Clubsport għandu brejkijiet multi-pistons tal-AP Racing, roti tal-liga ta’ 20 pulzier, dwal LED ta’ bi nhar, drive select (tliet modi), sedili ta’ drapp sportiv, steering wheel b’ħafna funzjonijiet, gauges HSV, dual. -kontroll tal-klima taż-żona, touch screen ta '8 pulzieri, pedali tal-liga, startjar mill-bogħod u dħul passiv huma fost il-lista estensiva tat-tagħmir.
Xi karatteristiċi ta' assistenza tas-sewwieq huma inklużi, bħal twissija ta' blind spot, assistenza għall-parkeġġ, assistenza għall-bidu fl-għoljiet, u kamera ta' viżjoni fuq wara.
Sewqan
L-iktar ħaġa importanti hija kif din il-karozza fil-fatt issuq, u dan, il-qarrej, jista 'jiġi deskritt f'kelma waħda - impressjonanti.
Fil-mument li ddawwar l-isteering, tista’ tħoss ir-rispons sportiv tal-Clubsport grazzi għall-istering elettriku – veloċi, preċiż u sensual.
LS3 ma jimpurtax overclocking lanqas
Brejkijiet enormi jnaqqsu faċilment il-Clubsport ta’ 1705 kilo, filwaqt li t-tajers Continental jipprovdu livell għoli ta’ qabda.
Aħna għażilna l-modalità "Perf" għal xi karozzini, iżda ssetilna fuq "Sport" aktar milli l-mod boring "Tour".
Kull wieħed għandu l-kalibrazzjoni individwali tiegħu.
Ir-rikba hija soda iżda mhux ħarxa żżejjed, it-trasmissjoni tqabbad il-gerijiet malajr u bla xkiel, u l-egżost (xi kultant) jagħmel burble pjaċevoli, iżda mhux biżżejjed.
Tħobbha, x'kompromess, SUV boring jew kompatt Ewropew ultra konservattiv jew dak. Ikollna Clubsport kull jum.
