Reviżjoni tal-Ferrari Portofino 2018

Mhux ta’ spiss li l-kumplament minna jkollna nħarsu ‘l isfel lejn is-sidien tal-Ferrari, u sfortunatament, bil-wasla tal-konvertibbli Portofino b’erba’ postijiet il-ġdida u tassew stupenda, dak iż-żmien spiċċa.

Kien ikun possibbli li tqarraq bil-miftuħ lin-nies fil-predeċessur ta’ din il-karozza, Kalifornja, għax xtraw Ferrari “irħis”, jew saħansitra waħda kerha u ratba jekk kont qed tħossok partikolarment krudili.

Imnedija għaxar snin ilu, Cali kienet meqjusa bħala tentattiv iddisprat biex iħeġġu lil dawk li jpoġġu l-marki Amerikani u globali. Nies li għoġobhom l-idea ta 'Ferrari iżda kienu jibżgħu mir-realtà.

Ħadd ma jargumenta li din il-karozza kbira u bozza kienet l-isbaħ ħaġa li qatt ħarġet mill-Italja – anke Silvio Berlusconi huwa aktar attraenti – iżda l-Ferrari tista’ tippretendi li kellha l-aħħar daħka.

It-tnaqqis tal-prezzijiet u l-ħolqien ta’ mudell ta’ livell ta’ dħul ġdid u li jista’ jgħix kien ir-rimedju li kienu qed ifittxu peress li 70% tax-xerrejja ta’ Kalifornja kienu ġodda għall-marka.

Is-suċċess tas-sostituzzjoni tiegħu, il-Portofino, aktar Taljan fl-istil u l-isem, jidher li huwa żgur, għax xorta se jkun disponibbli - f'termini relattivi, bi prezz taħt il-$ 400,000 tal-2014 - iżda issa huwa dak li l-predeċessur tiegħu (anke wara d-disinn) għamla XNUMX. ) qatt ma ġara; isturdament sbieħ.

Imma s-sewqan huwa tajjeb daqs kemm jidher? Tlajna lejn Bari, fin-Nofsinhar tal-Italja, biex insiru nafu.

Ferrari California 2018: T
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	3.9 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	10.5l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$287,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Kif tista’ tevalwa l-valur ta’ marka bħall-Ferrari? Franchement, in-nies huma kważi lesti li jħallsu wisq għal karozza bħal din għaliex ix-xiri ta 'waħda huwa ħafna drabi aktar dwar turi ġid tiegħek milli jkollok xi passjoni partikolari għall-inġinerija Taljana, speċjalment f'dan il-livell ta' dħul.

Dak li jakkwistaw ix-xerrejja għall-prezz mitlub ta' $399,888 fl-Awstralja huwa aktar minn sempliċiment karozza.

Din il-ħila li tqarraq bil-klijenti tagħha b’impunità għamlet lill-Ferrari waħda mill-aktar kumpaniji li jagħmlu qligħ fid-dinja. Il-qligħ aġġustat tiegħu (qabel l-imgħax, it-taxxi, id-deprezzament u l-amortizzazzjoni) kien jammonta għal 29.5% tal-bejgħ totali fl-ewwel kwart tal-2017, skont Bloomberg. 

Apple biss, bil-marġni ta 'profitt ta' 31.6 fil-mija tagħha, u l-marka tal-moda Hermes International, bil-marġni ta 'profitt ta' 36.5 fil-mija tagħha, jistgħu jegħlbu dak.

Allura l-ispiża hija relattiva, iżda dak li jakkwistaw ix-xerrejja għall-prezz mitlub ta '$ 399,888 fl-Awstralja huwa aktar minn sempliċiment karozza, u opportunità biex splurge fuq għażliet għaljin ħafna drabi.

L-ispeċifikazzjonijiet għall-karozzi tagħna li jaslu f'Lulju għadhom ma ġewx stabbiliti, iżda tista 'tistenna li tħallas żejda għal kollox minn trim tal-fibra tal-karbonju sa heaters tas-sedili u anke 'skrin tal-passiġġieri' nifty li jpoġġi pannell tal-istrumenti diġitali u touchscreen quddiem il-ko-pilota. Madankollu, Apple CarPlay huwa standard.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 10/10

Tajjeb, għajjatni jekk trid, imma ma nifhimx kif jistgħu jagħmlu karozza b’dan id-daqs u l-għamla, b’żewġ sedili u żewġ sedili u hard top li jintwew, iktar sbieħ milli hi.

Dan huwa titjib kbir fuq California preċedenti.

Huwa daqshekk pass kbir minn Kalifornja oppressiva li l-uniċi affarijiet li għandhom komuni huma badge tal-Ferrari u erba’ roti tondi.

Jidher sturdament minn wara, bis-saqaf 'il fuq jew 'l isfel, u l-ventijiet, l-intakes u l-kanali tiegħu huma proporzjonati perfettament u, jekk l-inġiniera jridu jiġu emmnuti, prattiċi wkoll.

Din il-linja kbira quddiem il-bibien tgħin biex tiġbed l-arja minn ġod-dawran tal-fanali ta 'quddiem, li tintuża, pereżempju, biex tkessaħ il-brejkijiet u tnaqqas it-tkaxkir.

Jidher aqwa minn wara.

Saru wkoll sforzi kbar biex jitnaqqas il-piż ta 'din il-karozza (huwa 80kg inqas mill-California T), bl-użu ta' kollox minn sedili tal-manjeżju sa underbody tal-aluminju ġdid kollu li mhux biss itejjeb il-fluss tal-arja u l-downforce, iżda u jżid ir-riġidità strutturali.

Żgur, jidher sabiħ fl-istampi, iżda fil-metall huwa verament ta 'min iħares lejh. Il-Ferrari mhux dejjem taqbadha sew, u mhix meraviljuża daqs il-458, iżda meta wieħed iqis li hija GT u mhux supercar, hija kkritikat impressjonanti, sew jekk coupe jew konvertibbli. L-intern għandu wkoll ikun għali kemm fid-dehra kif ukoll fil-sensazzjoni.

L-interjuri għandhom ukoll jidhru u jħossuhom għaljin.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

Meta wieħed iqis li r-riċerka tal-klijenti tal-kumpanija stess turi li s-sidien tal-Kalifornja jużaw is-sedili ta 'wara fil-karozzi tagħhom fi 30% tal-vjaġġi, huwa pjuttost sorprendenti li l-Portofino jiġi mingħajr ikkuttunar għall-studs ta' dawk żgħar biżżejjed biex jaħbtu fuq wara.

Ovvjament hemm 5 ċm aktar spazju għar-riġlejn minn qabel, iżda dan qatt mhu se jkun biżżejjed għal adult (hemm żewġ punti ta 'immuntar ISOFIX).

Anki jekk is-sidien tal-Kalifornja jużaw is-sedili ta 'wara fuq 30 fil-mija tal-vjaġġi tagħhom, il-Portofino ma joffrix ħafna ikkuttunar ta' wara.

Dan huwa, ovvjament, 2 + 2 aktar milli erba 'sedili, u dak is-sedil ta' wara huwa fil-fatt spazju għall-ħażna għall-basktijiet li ma tistax tidħol fil-boot meta s-saqaf ikun 'l isfel. Il-Ferrari tgħid li tista’ tikseb kaxxi tal-ivvjaġġar bi tliet roti, iżda jridu jkunu żgħar.

Fuq in-naħa pożittiva, is-sedili ta 'quddiem huma komdi ħafna u kelli ħafna spazju għar-ras, iżda kollegi ogħla ħassewhom magħfusin bis-saqaf 'il fuq.

Iva, hemm żewġ detenturi tat-tazza tal-kafè u trej miksi tajjeb għall-ħażna tat-telefon tiegħek, u t-touchscreen ċentrali ta '10.25 pulzieri huwa sabiħ li tħares lejn u tuża. 

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Filwaqt li l-Ferrari tgħid li kollox beda b'folja ta' karta kompletament vojta għall-Portofino, xi ħadd kiteb ċar fuq dik il-folja: "L-ebda blokki taċ-ċilindri ġodda għalik."

Jista’ jkun li ma jkunx ġdid fjamant, iżda l-V3.9 ta’ 8 litri li rebaħ il-premju jikseb il-pistuni u l-vireg tal-konnessjoni l-ġodda kollha, softwer ġdid, turbochargers twin-scroll imtejba, arja u exhaust ġodda.

Il-V3.9 aġġornat ta' 8 litri jipproduċi 441kW/760Nm.

Ir-riżultat, kif tistenna, huwa aktar qawwa minn qatt qabel, b'441kW/760Nm enormi, u l-abbiltà li jduru għal 7500rpm ġodda stratosferiċi. Ferrari tgħid li hija mexxej tal-klassi, u aħna inklinati li nemmnuhom.

Xiftijiet mill-gearbox 'F1' b'seba' veloċitajiet ukoll mhux mibdula apparentement ġew imtejba wkoll, u jħossuhom assurdament qawwija.

Iċ-ċifri tal-prestazzjoni mhux maħduma huma 'l bogħod milli artab jew: 3.3 sekondi għal sing ta' 0-100 km / h jew 10.8 sekondi għal blast ta '0-200 km / h.   

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Dak l-iffrankar ta 'piż ta' 80kg huwa tajjeb ukoll għall-ekonomija tal-fjuwil, b'ċifra ta 'ċiklu kkombinat iddikjarat ta' 10.7L/100km u emissjonijiet ta 'CO245 ta' 2g/km. 

Xorti tajba qatt nersqu qrib dik il-figura 10.7 fid-dinja reali, minħabba li l-prestazzjoni hija sempliċement jitħajjar wisq.

X'inhi li ssuq? 8/10

Jidher li hemm nies li jixtru Ferraris minkejja l-istorbju li jagħmlu, mhux minħabba fih. X'aktarx iqabbdu djarhom ma' stereos Bang & Olufsen u qatt ma jduru l-volum 'il fuq minn tlieta. Franchement, il-ġid jinħela fuq nies sinjuri.

Biex tissodisfa lill-klijenti li jsuqu l-Portofinos tagħhom kuljum u ma jridux joqogħdu torox, għandu wastegate elettriku li jfisser li huwa "pjuttost ħafif" waqt idle, u fil-modalità Comfort huwa ddisinjat biex ikun kwiet. għal "kundizzjonijiet urbani u vjaġġi twal." 

Fil-prattika, jidher daqsxejn skiżofreniku f'dan il-mod, li taqleb bejn silenzju sħiħ u l-braying allarmanti ta 'ħmar.

B'mod stramb, anke fil-modalità Sport għandha start-stop, li - jekk taf l-istorja tal-affidabbiltà tal-Ferrari - hija wkoll ta' tħassib. Kull darba li tieqaf, taħseb li seta’ tkisser.

Fuq in-naħa pożittiva, il-modalità Sport tirrilaxxa aktar ħsejjes glorjużi tal-V8, iżda xorta jkollok tnaqqas ftit biex tkanta kif suppost. Uħud mill-kollegi tiegħi sempliċement hated il-ħoss b'mod ġenerali, u sostnew li l-pass lejn turbocharging ħarbat l-għajta tal-Ferrari bħal Axl Rose rovina AC/DC.

Personalment, stajt ngħix b'dan għaliex f'xi ħaġa 'l fuq minn 5000rpm xorta ġġiegħlek widnejk tibki dmugħ ta' ferħ.

Mill-perspettiva tas-sewqan, il-Portofino huwa ferm qabel il-Kalifornja fil-pass, punch u poise. Ix-chassis iħossu aktar iebes, l-'E-Diff 3' il-ġdid, misluf mill-eċċellenti 812 Superfast, iżomm il-qawwa 'l barra mill-kantunieri u l-karozza, kif tistenna, kultant tkun tal-biża' meta tiġi pprovokata.

Il-Portofino huwa ferm qabel il-Kalifornja fil-pass, punch u poise.

Il-Ferrari, guys umoristiċi, iddeċidew li jniedu l-karozza fin-Nofsinhar tal-Italja għax ħasbu li jista’ jkun hemm aktar sħun f’nofs ix-xitwa. Dan ma kienx il-każ, u skoprew ukoll tard wisq li t-toroq fl-inħawi ta’ Bari kienu magħmula minn tip speċjali ta’ ġebel ramli, li kellu l-kwalitajiet kollha ta’ trazzjoni fuq is-silġ, li fuqu kien jitferra’ fjuwil tad-diżil.

Dan kien ifisser li kull entużjażmu fir-roundabout jew ħdejn ir-roundabout jirriżulta fi żlieq fiż-żewġt itruf peress li dik il-forza kollha kienet tikkompeti għax-xiri. Ferrieħa mis-sedil tal-passiġġier, kienet inqas ferrieħa waqt is-sewqan.

Madankollu, din il-karozza għandha żvantaġġ wieħed ewlieni u forsi kontroversjali. L-inġiniera tal-Ferrari, tim passjonat, jinsistu li qalbu għall-istering elettroniku bil-Portofino għax sempliċiment huwa aħjar mis-sistemi idrawliċi.

Wieħed minnhom ammetta miegħi wkoll li issa qed jaħdmu f’dinja fejn normalment in-nies qed isuqu PlayStation għall-ewwel darba, u għalhekk iridu ħeffa aktar milli piż.

F’karozza GT bħal din li ħafna sidien se jużaw kuljum, jista’ ma jkunx realistiku li wieħed jistenna t-tip ta’ istering b’saħħtu, maskili u tal-għaġeb li ssib f’Ferrari 488.

Għalija personalment, is-setup tal-EPS tal-Portofino hija ħafifa wisq, skonnettjata wisq u tfixkel wisq is-sens ta’ għaqda bejn il-bniedem u l-magna li tistenna li tħoss meta ssuq Ferrari malajr.

Qisu kważi kollox dwar din l-esperjenza huwa meraviljuż, imma hemm xi ħaġa nieqsa. Bħal Big Mac mingħajr zalza speċjali jew xampanja mingħajr l-alkoħol.

Dan se jdejjaq lin-nies li fil-fatt jixtru din il-karozza u mhux il-whing tar-rivisti tal-karozzi qodma? Probabbilment le, biex inkun onest.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Il-Ferrari ma tħobbx tonfoq flus, għalhekk m'għandhiex karozzi ttestjati mill-Euro NCAP, li jfisser l-ebda star rating. Int protett minn varjetà ta' sistemi intelliġenti ta' stabbiltà u kontroll tat-trazzjoni, kif ukoll erba' airbags—waħda ta' quddiem u waħda tal-ġenb għas-sewwieq u l-passiġġier. AEB? X'aktarx le. Is-sensuri se jidhru ikrah.

Franchement, dan huwa importanti għas-sigurtà meta tkun tant imdejjaq jekk ġġarraf il-Ferrari li x'aktarx trid tmut xorta waħda.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Mhux se niċċajtaw dwar l-affidabbiltà Taljana, grazzi ħafna, għax is-sidien ta’ Portofino m’għandhom xejn għalfejn jinkwetaw grazzi għall-programm ta’ Manutenzjoni Ġenwina ta’ seba’ snin tal-kumpanija li jtejjeb il-Kia.

Is-sidien li jixtru mingħand negozjant awtorizzat tal-Ferrari jirċievu manutenzjoni skedata b’xejn għall-ewwel seba’ snin tal-ħajja tal-karozza. 

Jekk tbigħ il-karozza fi żmien seba' snin, is-sid li jmiss jirċievi kwalunkwe kopertura li jifdal. Ġeneruż.

“Genuine Maintenance huwa programm esklussiv tal-Ferrari li jgħin biex jiżgura li l-vetturi jinżammu fl-ogħla livell għal prestazzjoni u sigurtà massima. Il-programm huwa uniku – l-ewwel darba li manifattur tal-karozzi offra tali kopertura madwar id-dinja u huwa xhieda tal-attenzjoni li l-Ferrari tagħti lill-klijenti tagħha,” tgħidilna l-Ferrari.

U jekk tbigħ il-karozza fi żmien seba’ snin, is-sid li jmiss jibbenefika minn dak li jkun fadal. Ġeneruż. Il-programm jinkludi spare parts oriġinali, xogħol, żejt tal-magna u fluwidu tal-brejkijiet. 

Mhux ta’ spiss tara l-kliem “valur għall-flus” u “Ferrari” fl-istess sentenza, imma hekk inhi.

Verdett

Il-Ferrari Portofino tiġi b’suq lest ta’ individwi għonja li jridu jonfqu ħafna flus fuq karozza u jorbtu ruħhom ma’ waħda mill-marki ta’ lussu l-aktar rispettati fid-dinja. U dan issa huwa l-aktar mod affordabbli biex tagħmel dan.

Li tkun xi ftit skomda u pjuttost mhux attraenti ma fixklux is-suċċess tal-Kalifornja, għalhekk il-fatt li l-Portofino hija tant aħjar tidher, aktar mgħaġġla u timmaniġġja aħjar ifisser li għandha tkun suċċess għall-Ferrari. 

Tabilħaqq, jixraqlu li jkun, huwa biss daqsxejn ta 'mistħija għall-isteering.

Kieku tieħu Ferrari Portofino, jew titlob Fezza aktar serja bħall-488? Għidilna fil-kummenti hawn taħt.