Reviżjoni tal-Ferrari FF 2015
Il-Ferrari Grand Tourist jieħu ż-żmien biex iħobb lilu nnifsu. L-ewwel reazzjoni għal karozza b'erba 'sedili b'kull wheel drive hija "x'tip ta' FF?".
Din mhix il-Fezza tipika tiegħek: hija karozza kbira, shooting brake-style li ma jidhirx li taqbel mal-logos taż-żiemel prancing fuq il-ġnub.
Fire up l-FF (stands għall-Ferrari Erba... sedili jew drive wheel, ħu l-għażla tiegħek) u hemm groll li jsejjaħ il-ġirien hekk kif il-V12 aspirat b'mod naturali jġiegħel tant gass barra mill-erba' pajpijiet tal-egżost li l-pannelli tal-bibien tal-garaxx jitħawwdu.
Il-logo tal-Ferrari huwa marka universali, u kull prodott mogħni biha jiġbed l-attenzjoni.
Minn issa 'l quddiem, tinjora l-fatt li din is-supercar ta' $625,000 ma tagħmilx sens finanzjarju u tiffoka fuq l-esperjenza sensorja. U bi kwalunkwe miżura, huwa sensazzjonali.
Disinn
L-FF tidher mhux konvenzjonali: aeroskultura mobbli minn Pininfarina, bil-kabina tal-pilota ferm wara dak il-cowl massiv.
Hija nieqsa mill-preżenza diretta tal-F12 Berlinetta, iżda ma titlifx l-appell tagħha: il-logo tal-Ferrari huwa marka universali, u kull prodott mogħni biha jiġbed l-attenzjoni.
L-istil Shooting Brake b'żewġ bibien jagħmel l-FF karozza niċċa f'suq niċċa, għalhekk m'hemm l-ebda kompetizzjoni diretta.
Jekk il-ġarr tal-passiġġieri se jkun komuni, l-FF se tagħmel dan bl-istil. Is-sedili ta’ wara miksijin bil-ġilda jaqblu mas-sedili ta’ quddiem f’termini ta’ kumdità u appoġġ, u huma mgħollija biex jipprovdu veduta ċara tat-triq ta’ quddiem. Il-bagoll ta’ 450 litru huwa spazjuż, għalkemm baxx.
Il-pannell tal-istrumenti u l-pannelli tal-bibien, ukoll mirqum bil-ġilda, huma daqstant lussużi, bit-tapizzerija tal-ġilda tal-baqra tagħti lok - għall-inqas fil-karozza tat-test tagħna - għal inserzjonijiet tal-fibra tal-karbonju għall-ventijiet tal-arja u l-console taċ-ċentru.
L-aċċenti tad-drapp tal-plaid ispirati minn Burberry fuq is-sedili u d-dashboard huma parti mill-programm ta’ customization tal-Ferrari Tailor-Made, li fih is-sid iżur il-fabbrika ta’ Maranello biex jitkellem direttament mad-disinjatur.
Hekk għandu jkun: xi ħadd immarka l-kaxxi kollha fuq FF CarsGuide u fil-proċess għolla l-prezz għal $920,385 plus fit-toroq.
Dwar il-belt
Algoritmi ta 'ċaqliq maħsubin tajjeb u l-issettjar tal-Kumdità fuq il-shifter tal-manettino tal-isteering wheel jagħmlu l-FF docile fil-belt.
Il-magna howls taħbit tal-qalb qabel ma tipprovdi thrust
Għadha tħoss karozza kbira u b'saħħitha, iżda mhux probabbli li ssuq minn ġo tieqa ta' salon tas-sbuħija minħabba l-mappa tat-throttle li tara l-Ferrari bilkemm irrombla fuq ir-rimmijiet ta' 20 pulzier bi tweġiba għall-ewwel ċentimetru jew aktar tal-vjaġġ bil-pedala. .
Agħtiha kick u l-magna se whine għal mument qabel ma tagħti thrust - twil biżżejjed biex tibdel fehmtek. Ipprova l-istess fl-Isports u tibdel il-kodiċijiet zip qabel ma tkun tista' tagħmel xi ħaġa dwarha.
Il-gearbox tal-buttuna li timbotta hija faċilment adattabbli, għalkemm dawk li jagħmlu l-ewwel darba se jfittxu momentarjament pum jew dial meta jidħlu fil-karozza.
Il-kamera ta 'wara tidher fuq touch screen ta' seba 'pulzieri, u s-sensuri madwar il-perimetru jagħmluha faċli biex tipparkja l-FF. Jistenna li l-barnuża jew wara mgħawġa joħorġu mill-ispazji tal-parkeġġ daqs karozza tal-belt li jinsabu fil-biċċa l-kbira tal-malls tal-metro.
Hemm roar ta 'tyres fuq ċipep ta' l-injam mhux maħdum, imma int se tismagħha biss waqt is-sewqan. Ftit affarijiet jistgħu jegħrqu l-roar tal-V12 b'saħħtu, li jibgħat torque crazy lir-roti, li jista 'jinstema' anke f'veloċitajiet taħt il-50 km / h, jekk is-sewwieq disengage l-mod awtomatiku u jibdel manwalment billi juża l-paddles fuq l-isteering wheel .
Huwa impossibbli li ma titħawwadx, tillimita l-kruha għal veloċità ta '110 km / h biss.
Għalkemm il-paddles huma mmuntati mal-kolonna tal-istering, il-forma u d-daqs oblikwu tagħhom ifisser li huma aċċessibbli f'90% tal-kantunieri.
Produttività
Issuq l-FF bil-mod kif kien sar biex issuq, u jiem track jew negozjati mal-Highway Patrol jistennewk fil-futur.
Huwa impossibbli li ma tiġix frustrata tillimita l-kruha għal 110 km/h biss (għalkemm ittaffi l-uġigħ li tara sewwieqa oħra puzzle dwar kif il-CarsGuider sleazy kisbu ċ-ċwievet).
Ittratta magħha jekk tistax taffordja l-FF, mur fuq il-ġranet tal-binarji u ara x'jiġri wara mill-isprint legali iżda boring ta' 3.7 sekondi għal 100 km/h.
Il-Ferraris huma tajbin fil-kantunieri daqs kemm huma fid-dritta, u r-rampi kbar u wesgħin huma l-aħjar post biex jiġu ttestjati kemm is-sistema XNUMXWD u t-tajers Pirelli se jiġbdu kważi żewġ tunnellati FF madwar il-kantuniera.
L-istering ħafif huwa qarrieqi malajr u jirrispondi għall-wiċċ tat-triq bil-preċiżjoni kollha u l-feedback meħtieġa biex jindikaw id-daqs eżatt tar-rut li l-FF rumbles fuq.
L-issettjar ta '"triq bumpy" għall-umidifikaturi aġġustabbli mhuwiex artab biżżejjed biex jirbħu t-toroq tagħna li dejjem qed jiddeterjoraw, iżda jagħmel biċċa xogħol ammirevoli ta' taming is-setup tas-supercar iebsa.
Id-daqs kbir u l-piż ifissru li l-FF mhux se kantuniera bħall-458, iżda huwa f'dan il-punt li s-sistema ta 'l-wheel drive tibda tibgħat qawwa lir-roti ta' quddiem permezz ta 'tieni gearbox u par klaċċijiet multi-plate.
L-installazzjoni ta 'all-wheel drive on-demand tevita l-ħtieġa għal differenzjali taċ-ċentru u hija madwar nofs faċli, skond Ferrari.
Fuq uċuħ ta 'frizzjoni baxxa, jiġifieri meta ssuq fuq il-borra, l-FF huwa Ferrari. Mhuwiex frilly daqs l-F12, iżda għandu r-riġlejn biex jitwaħħal ħafna affarijiet fuq erba 'roti u jagħmel dan b'erbgħa f'karozza.
Li għandu
Waħda mill-aktar magni formidabbli fit-triq, brejkijiet eċċellenti, spazju għal erbgħa.
Dak li mhux
L-ebda għajnuniet għas-sewqan (blind spot, tluq tal-karreġġjata), l-exhaust sportiv huwa għażla.
proprjetà
Il-prezz tax-xiri jkopri l-Ferrari tiegħek b'garanzija ta' tliet snin u seba' snin ta' manutenzjoni skedata b'xejn. Dan huwa argument konvinċenti kontra l-allegazzjoni li l-pussess ta 'supercar jiswa fortuna. Naturalment, inti (għandek) xorta teħtieġ brejkijiet u tajers fuq bażi regolari.
