5 Citroen C2019 Aircross Reviżjoni: Sentimenti

X'inhi d-differenza li qed tfittex fis-suq SUV saturat iżżejjed? Dan huwa l-prezz? Garanzija? Funzjonijiet? Kif dwar il-kumdità?

Hemm ħafna SUVs ta’ daqs medju fl-Awstralja. Ħafna minnhom iħobbu jinnegozjaw il-prestazzjoni jew il-valur tagħhom jew, aktar minn qatt qabel, l-isportvità tagħhom.

Tista 'taraha f'roti enormi, kits tal-ġisem aggressivi, sospensjoni iebsa. Il-lista tkompli. Iżda mhux għas-Citroen C5 Aircross.

L-aktar offerta riċenti mill-leġġendarju tal-karozzi Franċiżi hija ddedikata għal wieħed. Kumdità.

Il-mistoqsija tiegħi hija, għaliex il-kumdità hija kunċett ta 'niċċa bħal dan fl-art SUV? U kif tagħmel dan Citroen oranġjo fancy? Kompli aqra biex issir taf.

5 Citroen C2020: tħossok Aerocross
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.6 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.9l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$32,200

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Is-C5 Aircross jasal fl-Awstralja f'żewġ livelli ta 'speċifikazzjoni biss, u dak rivedut hawn huwa l-Ħoss bażi. Għal $39,990 qabel l-ispejjeż tal-ivvjaġġar, mhuwiex eżattament irħis, iżda b'xorti tajba speċifikat tajjeb.

U minn żmien l-istampa, is-Citroen Feel huwa pprezzat għal $44,175 bħala parti mill-kampanja tal-prezzijiet, inklużi r-reġistrazzjoni kollha, konċessjoni, u ħlasijiet oħra ta 'qabel il-kunsinna.

Fil-kaxxa, touchscreen multimedjali ta’ 7.0 pulzieri b’Apple CarPlay, Android Auto, radju diġitali DAB+ u sat-nav inkorporat, display ta’ cluster ta’ strumenti diġitali ta’ 12.3 pulzieri, mera ta’ wara li tibaxxa awtomatikament, headlights u wipers awtomatiċi, dħul mingħajr ċavetta. dħul u tqabbid push-start, kontroll tal-klima bi żona doppja, dwal LED ta’ bi nhar u tailgate elettriku.

Li tixtri Citroen ma tibqax tfisser li tixtri tagħmir antik tal-kabina. Immarka kbira! (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Tajjeb. Mhux tajbin ħafna huma l-headlights aloġenu (tip ta 'distrazzjoni mill-istil sleek ta' quddiem) u n-nuqqas ta 'cruise control tar-radar.

L-Aircross għandu firxa deċenti ta 'karatteristiċi ta' sikurezza attiva koperti fit-taqsima tas-sikurezza ta 'din ir-reviżjoni.

Kompetituri? Ukoll, hemm ċans tajjeb li tixtri l-C5 Aircross fuq alternattivi oħra fl-ispazju midsize, inkluż il-Peugeot 3008 Allure (li l-Aircross jaqsam il-magna u x-chassis ma '- $40,990), Renault Koleos Intens FWD. ($ 43,990) u possibbilment Skoda Karoq (livell wieħed biss ta 'trim fl-Awstralja - $ 35,290).

Jidher tajjeb, iżda l-headlights aloġeni mhumiex inkoraġġanti. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

L-arma sigrieta ta’ Aircross, li ma tinstab fl-ebda SUV ta’ daqs medju ieħor, huma s-sedili. Citroen isejħilhom sedili "Advanced Comfort", u huma mimlijin b'fowm tal-memorja "ispirati mit-teknoloġija tas-saqqijiet."

U ħsejjes bħal fuljett tal-bejgħ, iżda mhuwiex. Hekk kif toqgħod bilqegħda, tidher li qed tgħum fl-arja. Ftit ġenju!

Citroen tgħaqqad dan ma 'roti ta' liga ta '18-il pulzier ta' daqs raġonevoli u sistema ta 'sospensjoni unika li tuża "kuxxini idrawliċi progressivi" (nod għall-passat ta' Citroen) biex ittaffi r-rikba.

Roti tal-liga intelliġenti u stylish jikkompletaw il-pakkett tal-kumdità C5.

Huwa konvenjenza doppja, u huwa ta 'pjaċir reali li toqgħod wara r-rota. Kollha għall-istess prezz bħall-aħwa Peugeot tagħha. Ta’ min jikkunsidrah.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Ma tkunx karozza Franċiża mingħajr ammont ġust ta 'stil, u l-Aircross għandha ħafna minnha.

Mill-biċċa xogħol taż-żebgħa oranġjo għall-fanali ta 'wara f'wiċċ l-ilma u l-gradilja Chevron, is-Citroen hija assolutament unika.

Din is-Citroen mhix mingħajr dipartiment viżwali, b'ħafna tmissx xkumat. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Bħall-linja C4 preċedenti, is-C5 Aircross wiret il-"air bumpers" tal-plastik taħt il-bibien, filwaqt li d-dehra ħafifa tal-plastik SUV tkompli fuq l-arkati tar-roti u l-quddiem u wara tas-C5.

Hemm ħafna għaddejjin kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara ta 'dan is-SUV, iżda b'xi mod mhux ikkumplikat żżejjed, bil-puplesiji u l-enfasi kollha jiċċirkolaw f'xulxin biex iżommu xi semblanza ta' konsistenza.

In-naħa ta 'wara tas-C5 hija daqsxejn aktar ħelwa, b'pannelli bil-kulur tal-ġisem li jikkuntrastaw mal-istrixxa tal-plastik, punti ewlenin suwed tleqq, u ponot tal-egżost kwadri doppji. Il-binarji tas-saqaf tleqq f'wiċċ l-ilma huma touch spettakolari, jekk iblah.

Is-C5 Aircross jgħaqqad kull xorta ta' elementi biex joħloq dehra unikament stylish. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Personalment ngħid li din il-karozza tidher aħjar minn ħutha l-Peugeot 3008, għalkemm tidher li nħolqot esklussivament għal nies li jgħixu fil-belt u mhux għal nies avventurużi.

Ġewwa fiha нормальный. Għal Citroen. Għaddew il-ġranet ta 'roti ta' l-istering f'wiċċ l-ilma jew clusters ta 'strumenti franchement wacky, kollox huwa pjuttost familjari u jsir biex tittejjeb il-marka.

Dak ma jfissirx li mhuwiex post frisk, u kont sorpriż li nsib lili nnifsi mdawwar b'ħardwer stylish, materjali soft-touch ta 'kwalità, u disinn ta' blokk sottovalutat. Is-C5 għandu steering wheel ovali żgħir li jħossu tajjeb biex iżżomm.

Is-C5 Aircross għandu interjuri ħafna... ordinarju. Dan huwa post tajjeb biex tkun. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Dawn is-sedili tal-fowm tal-memorja tal-isturdament huma mirquma f'denim sintetiku griż kemmxejn fard. Xi nies ma għoġbithiex, imma ħsibt li kien kuntrast tajjeb bejn il-barra u l-ġewwa tal-karozza. Il-console taċ-ċentru mgħollija tagħti lill-passiġġieri ta’ quddiem sens premium ta’ sigurtà miżjuda.

Il-materjali griżi se jkunu xi ftit diviżivi, iżda n-numru wieħed tad-dwejjaq tiegħi kien in-nuqqas sħiħ ta 'buttuni li jintmess għall-aġġustament tal-kontroll tal-klima jew il-funzjonijiet tal-midja. Il-pum tal-volum huwa wisq biex titlob?

Lil hinn minn dan, is-C5 għandu wieħed mill-aktar trims tame u prattiċi ta 'kwalunkwe Citroen ... forsi qatt ... u lanqas ma tiddejjaq.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Is-C5 Aircross huwa wieħed mill-aktar SUVs prattiċi fis-segment f'termini ta 'spazju ta' ġewwa. Hemm biss mazz ta 'għalf u lottijiet ta' karatteristiċi ta 'backup intelliġenti.

Fuq quddiem, għandek daħliet żgħar fil-bibien, cupholders kbar sabiħ fuq il-console taċ-ċentru, kif ukoll kexxun ta 'fuq li kien ftit baxx iżda xorta handy, kif ukoll ħofra żgħira (milli jidher maħsuba biex iżżomm ċavetta). u kexxun kbir biex taħżen il-kartiera jew it-telefon tiegħek.

Il-passiġġieri ta 'quddiem jiksbu ħafna għażliet ta' ħażna, iżda n-nuqqas ta 'dials ta' aġġustament huwa żvantaġġ. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Il-passiġġieri tas-sedil ta 'wara jiksbu spazju deċenti għar-riġlejn u għar-ras, iżda dak li hu verament speċjali hawnhekk huwa li kull passiġġier jieħu s-sedil tal-fowm tal-memorja tiegħu stess b'wisa' biżżejjed biex jivvjaġġa f'kumdità deċenti. Anke l-mina kbira tat-trasmissjoni ma tfixkilx il-kamra tar-riġlejn tal-passiġġier ċentrali.

Il-passiġġieri ta 'wara jiksbu wkoll bwiet fuq id-dahar tas-sits ta' quddiem, ventijiet tal-arja doppji, cupholders żgħar fil-bibien, u żbokk ta '12-il volt. Mingħajr l-armrest drop-down, ikun sabiħ li tara cupholders aktar prattiċi fil-karti tal-bibien.

Tassew. Dawn is-siġġijiet huma SO tajba. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Il-bagoll huwa tassew enormi. Bħal, l-akbar ġgant fis-segment. Bħala minimu, jiżen 580L (VDA), iżda bħala bonus miżjud, is-sedili tal-passiġġieri ta 'wara jistgħu jitmexxew 'il quddiem fuq il-binarji biex jiksbu 140 litru enormi ta' spazju għal 720L. Bis-sedili ta 'wara mitwija 'l isfel, tista' tuża 1630 hp.

A tailgate tal-enerġija li jista 'jitħaddem billi tħawwad sieqek taħt il-karozza hija wkoll standard, li tiftaħ ftuħ kompletament bla xkiel. Għalhekk, mhux biss għandu l-aħjar kompartiment tal-bagalji fil-klassi tiegħu, iżda huwa wkoll faċli biex tużah.

It-tronk huwa biss enormi. Huwa wkoll faċli biex tużah. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Is-C5 Aircross għandu powerplant wieħed biss, irrispettivament minn liema klassi tagħżel. Hija magna petrol turbocharged ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.6 litri bi produzzjoni ta’ 121 kW/240 Nm.

Taqsam dik il-magna mal-Peugeot 3008, u l-qawwa tqabbel sew mal-magna ta’ 2.4 litri b’erba’ ċilindri tar-Renault Koleos (126kW/226Nm), peress li hija ferm iżgħar u (teoretikament) inqas impenjattiva fuq l-ispinta.

Il-magna turbo ta’ 1.6 litri ta’ Citroen hija moderna iżda msaħħa. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

L-Skoda Karoq dejjem intelliġenti hija diffiċli biex tegħleb f'dan is-segment grazzi għall-magna tagħha ta' 1.5 litri (110 kW/250 Nm) li tagħti ċifri ta' torque għolja.

Is-C5 Aircross jibgħat biss qawwa lir-roti ta 'quddiem permezz ta' awtomatika ta 'sitt veloċitajiet, b'paragun il-Koleos għandha CVT lackluster u l-Karoq għandha awtomatika b'seba' veloċità dual-clutch.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Is-C1430 ta’ 5 kg jikkonsma 7.9 litri ta’ petrol bla ċomb ta’ 95 ottan għal kull 100 km.

Dan bejn wieħed u ieħor jikkorrispondi għas-segment, u fil-prattika rnexxieli nikseb figura ta '8.6 l / 100 km. Litru m'għadux daqshekk ħażin għal rikba tassew imħallat.

Il-ħtieġa għal fjuwil ta' medda medja hija xi ftit tedjanti, iżda dan huwa mistenni minn magna żgħira Ewropea turbocharged. Il-kompetituri ewlenin tagħha (bl-eċċezzjoni ta 'Koleos) jixorbu bl-istess mod.

X'inhi li ssuq? 7/10

Fi kliem ċar, is-C5 Aircross mhijiex l-aktar karozza eċċitanti li tista’ ssuq. Lanqas mhu eċċitanti għas-segment, peress li l-fokus huwa rrifreskanti bogħod milli sportiv.

Int ser ikollok aċċelerazzjoni kajmana li tikkonsisti fi trasmissjoni awtomatika ta 'sitt veloċitajiet kultant għażżien u sing ta' turbo lag kull darba li tolqot il-pedala tal-aċċeleratur.

Iżda l-C5 Aircross huwa, stramba biżżejjed, mhux sportiv xejn. Jien ngħid li Citroen hija waħda mill-ftit produtturi tal-karozzi li verament "jifhmu" x'inhu jsuq SUV. Kumdità.

Tara, dan is-SUV aktar milli jagħmel tajjeb għall-prestazzjoni mhux brillanti tiegħu billi huwa forsi l-aktar post pjaċevoli biex issuq fis-segment tiegħu.

Tkellimna dwar kemm is-sedili mhumiex realistiċi f'termini tal-ikkuttunar tal-fowm tal-memorja ta 'kwalità tagħhom, iżda ma jispiċċax hemm. Is-C5 għandu l-istess istering ibbilanċjat fin bħall-bqija tal-karozzi Citroen u Peugeot, kif ukoll tajers ta’ daqs raġonevoli fuq rimmijiet tal-liga u sospensjoni mtaqqba idrawlikament.

Dan kollu jikkontribwixxi għal rikba kwieta u jagħmel il-biċċa l-kbira tal-ħotob, ħotob u ħofor fit-toroq kompletament mingħajr problemi.

Is-sospensjoni għandha l-limitazzjonijiet tagħha: li tolqot ħotob jew ħofra partikolarment qawwija se tikkawża li l-karozza tirbotta fuq ix-xokk absorbers, iżda f'90% tat-toroq urbani tal-Awstralja, huwa biss aqwa. Nixtieq li aktar SUVs midsize isuqu hekk.

Huwa wkoll kwiet ħafna grazzi għal "iżolament żejjed" fil-bajja tal-magna u roti tal-liga żgħar.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

L-Aircross għandha l-istess sett ta' karatteristiċi ta' sikurezza attivi irrispettivament minn liema klassi tagħżel. Dan ifisser Ibbrejkjar ta' Emerġenza Awtomatiku (AEB - jaħdem sa 85 km/h) bi Twissija ta' Ħabtiet 'il quddiem (FCW), Twissija ta' Ħruġ ta' Karreġġjata (LDW) b'Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata (LKAS), Monitoraġġ ta' Punt Għomja (BSM), twissija tas-sewwieq (DAA) . u r-rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku (TSR) huma standard.

Int ser ikollok il-benefiċċju miżjud ta 'sensors ta' parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara u veduta ta 'parkeġġ ta' 360 grad li hija eċċellenti f'termini ta 'funzjonalità.

Is-C5 Aircross jikseb teknoloġija importanti tas-sikurezza attiva, iżda din id-darba mingħajr cruise control attiv. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

It-titjib mistenni jinkludi sitt airbags u sett standard ta’ sistemi elettroniċi ta’ stabbiltà u kontroll tal-brejkijiet.

Din hija suite impressjonanti li għandha dak kollu li tistenna minn karozza ġdida, ħlief għan-nuqqas fard ta 'cruise control attiv.

Is-C5 Aircross għadu ma rċeviex klassifikazzjoni ANCAP (għalkemm l-ekwivalenti Ewropej ta’ sigurtà sħiħa tiegħu għandhom punteġġ massimu ta’ ħames stilel EuroNCAP).

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Is-Citroens moderni kollha jiġu b'garanzija ta' kilometraġġ bla limitu ta' ħames snin, li huwa l-istandard tal-industrija.

Kollox tajjeb, imma dan huwa l-aktar uh... Ewropew prezzijiet tas-servizz, li huwa l-qattiel hawn.

Is-C5 Aircross huwa kopert minn programm ta 'manutenzjoni bi prezz limitat li jiswa bejn $458 u $812 għal kull żjara annwali, b'medja ta' $602 fis-sena matul il-perjodu ta 'garanzija ta' ħames snin.

Dan huwa xi ftit diżappuntanti, meta wieħed iqis li l-orħos servizz ta’ Citroen bi prezz fiss huwa ekwivalenti għas-servizz aktar għali ta’ ditti aktar popolari.

Verdett

Is-C5 Aircross jista 'jidher bħala SUV "alternattiv" Ewropew niċċa, imma nixtieq li ma kienx. Aktar plejers mainstream jistgħu jitgħallmu ħafna minn kemm din is-Citroen hija ppakkjata b'mod brillanti.

Huwa tassew ewlieni fil-klassi f'termini ta 'kumdità tal-passiġġieri u anke spazju għall-bagalji, anke b'multimedja u sigurtà eċċellenti f'din il-klassi bażi Feel.

Sakemm ma tkunx verament bżonn tirmonka, il-prestazzjoni (jew, f'dan il-każ, in-nuqqas tagħha) xorta waħda għandha tkun baxxa fil-lista ta 'prijorità tas-SUV tiegħek.