Reviżjoni tal-BMW X5M 2020: Kompetizzjoni

Lura fl-2009, l-X5 kien l-ewwel SUV li rċieva trattament ta’ spinta mid-diviżjoni M ta’ prestazzjoni għolja ta’ BMW. Kienet idea tal-ġenn dak iż-żmien, iżda fl-2020 huwa faċli li wieħed jara għaliex Munich niżlet il-(dak iż-żmien) inqas misjuqa. mogħdija.

Issa fit-tielet ġenerazzjoni tagħha, l-X5 M hija aħjar minn qatt qabel, grazzi parzjalment għat-tneħħija aggressiva tal-BMW Australia tal-varjant "regolari" tagħha favur verżjoni tal-kompetizzjoni sħuna.

Imma kemm hi tajba l-X5 M Competition? Kellna l-kompitu unenviable li nittestjawha biex insiru nafu.

Mudelli BMW X 2020: Kompetizzjoni X5 M
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	4.4 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	12.5l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$174,500

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Fl-opinjoni umli tagħna, l-X5 huwa wieħed mill-isbaħ SUVs fis-suq illum, għalhekk mhix sorpriża li l-X5 M Competition hija knockout fiha nnifisha.

Minn quddiem, jidher impressjonanti bil-verżjoni tagħha tal-gradilja tal-firma tal-BMW, ​​li għandha inserzjoni doppja u hija lesta bl-iswed tleqq għoli, kif inhu ħafna mit-tirma ta’ barra.

Madankollu, ikollok miġbud mill-bumper ta 'quddiem bid-diga ta' l-arja kbira tagħha u l-intakes ta 'l-arja tal-ġenb, li kollha għandhom inserzjonijiet ta' xehda.

Anke l-fanali ta 'quddiem Laserlight iżidu mess ta' theddida b'dwal LED ta 'sewqan bi nhar ta' stick tal-hockey doppju integrati li jidhru biss rrabjati.

Mill-ġenb, il-Kompetizzjoni X5 M tidher daqsxejn aktar sottovalutata, b’roti tal-liga ta’ 21 pulzier (quddiem) u 22 pulzier (wara) rigal ovvju, filwaqt li mirja tal-ġnub u dħul tal-arja aktar aggressivi huma lezzjoni ta’ sottili.

L-X5 M Competition tiġi b'roti tal-liga ta' 21 pulzier (quddiem) u 22 pulzier (wara).

Fuq wara, id-dehra viżwalment aggressiva hija l-aktar notevoli grazzi għal bamper skolpit li jinkludi diffużur massiv li fih tailpipes tal-kromju iswed ta '100mm ta' sistema ta 'exhaust bimodali. Fit-togħma ħafna, ngħidu aħna.

Ġewwa, il-BMW M għamlet ħilitha kbira biex ix-X5 M Competition iħossuhom ftit aktar speċjali mill-X5.

L-attenzjoni tinġibed immedjatament għas-sedili sportivi ta 'quddiem multifunzjonali, li jipprovdu super appoġġ u super kumdità fl-istess ħin.

Il-pannell tal-istrumenti tan-nofs u t'isfel, l-inserzjonijiet tal-bibien, l-arrrests, l-armrests u l-ixkafef tal-bibien huma mgeżwra f'ġilda Merino ratba.

Bħas-sing tan-nofs u t'isfel, inserzjonijiet tal-bibien, armrests, armrests u bins tal-bibien, huma mgeżwra f'ġilda Merino ratba (fil-karozza tat-test tagħna bil-griż u iswed ta 'Silverstone), li anke għandha inserzjonijiet tax-xehda f'xi sezzjonijiet.

Ġilda tal-Walknappa Iswed tirrimja l-pannell tal-istrumenti ta’ fuq, sollijiet tal-bibien, steering wheel u gear selector, dawn tal-aħħar tnejn huma uniċi għall-X5 M Competition, flimkien ma’ buttuna ħamra start-stop u ċinturini tas-sigurtà speċifiċi għall-M, treadplates u twapet tal-art.

Il-headlining iswed Alcantara jżid saħansitra aktar lussu, filwaqt li l-fibra tal-karbonju b'tleqqija għolja fuq il-karozza tat-test tagħna tagħtiha dehra sportiva.

F'termini ta 'teknoloġija, hemm touchscreen ta' 12.3 pulzier li jaħdem fuq is-sistema operattiva BMW 7.0 diġà familjari, għalkemm din il-verżjoni tikseb kontenut speċifiku M. Madankollu, xorta għandha ġesti u kontroll tal-vuċi dejjem mixgħul, iżda t-tnejn ma jagħmlux dan jgħixu sa l-kobor tad-diska li jdur.

It-touchscreen ta’ 12.3 pulzier jaħdem fuq is-sistema operattiva BMW 7.0.

Madankollu, il-cluster ta 'l-istrumenti diġitali ta' 12.3 pulzieri u l-wiri head-up għandhom l-akbar bidliet M, u l-modalità M ġdida tagħtihom tema ffukata (u titfi s-sistema avvanzata ta 'assistenza tas-sewwieq) għal sewqan spirtu.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

F'4938mm twil, 2015mm wiesa 'u 1747mm għoli, il-Kompetizzjoni X5 M hija SUV verament kbir, li jfisser li l-prattiċità tagħha hija tajba.

Il-kapaċità tal-bagoll hija ta '650 litru impressjonanti, iżda li tista' tiżdied għal 1870 litru tassew enormi billi jintwew 'l isfel is-sedil ta' wara li jintwew 40/60, azzjoni li tista 'titwettaq bl-użu tal-lukketti manwali tat-trunk.

Il-bagoll għandu sitt punti ta 'twaħħil għall-iżgurar tal-merkanzija, kif ukoll żewġ ganċijiet tal-borża u żewġ xbieki tal-ħażna tal-ġenb. Hemm ukoll żbokk ta '12V, iżda l-aħjar parti hija l-ixkaffa elettrika li tiġbor taħt l-art meta ma tkunx qed tintuża. Tal-biża'!

Hemm ħafna għażliet ta 'ħażna ta' ġewwa ġenwini, inklużi kemm il-kaxxa tal-ingwanti kif ukoll il-kaxxa taċ-ċentru tal-firxa kbira, u l-kxaxen fil-bibien ta 'quddiem jistgħu jżommu erba' fliexken regolari tal-għaġeb. Il-laned taż-żibel fit-tailgate jistgħu joqogħdu tlieta.

Iż-żewġ cupholders fuq quddiem tal-console taċ-ċentru huma attwalment imsaħħna u mkessħa, li hija pjuttost sħuna / kiesħa (pun ħażin).

Is-serħan tad-dirgħajn li jintwew tat-tieni ringiela għandu par ta' cupholders prinċipali, kif ukoll trej baxx li jintegra kompartiment żgħir fuq in-naħa tas-sewwieq bħala tnejn mill-aktar spazji tal-ħażna każwali fil-idejn, u bwiet tal-mapep huma mwaħħla mad-dahar tas-sedili ta 'quddiem .

Meta wieħed iqis id-daqs offrut, mhix sorpriża li t-tieni ringiela hija komda biex toqgħod bilqiegħda. Wara l-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi ta' 184cm, hemm aktar minn erba' pulzieri spazju għar-riġlejn offruti, filwaqt li hemm ukoll ħafna spazju għar-ras f'żewġ pulzieri, minkejja l-konfigurazzjoni tal-istokk. sunroof panoramiċi.

Bilqiegħda komdu fit-tieni filliera, hemm ħafna spazju wara s-sewwieq.

Aħjar, il-mina tat-trasmissjoni hija pjuttost qasira, li jfisser li hemm ħafna spazju għar-riġlejn, li huwa utli meta wieħed iqis li s-sedil ta 'wara jista' jakkomoda tliet adulti b'faċilità relattiva.

Is-sits tat-tfal huma wkoll komdi grazzi għall-irbit ta 'fuq u l-punti ta' twaħħil ISOFIX fuq is-sits tal-ġenb, kif ukoll il-ftuħ kbir fil-bibien ta 'wara.

F'termini ta 'konnettività, hemm ċarġer tal-smartphone mingħajr fili, port USB-A, u żbokk ta' 12V quddiem it-cupholders ta 'quddiem imsemmija, filwaqt li l-port USB-C jinsab fil-kompartiment taċ-ċentru.

Il-passiġġieri ta 'wara għandhom aċċess biss għal socket ta' 12V li jinsab taħt il-ventijiet tal-arja ċentrali tagħhom. Iva, it-tfal mhux se jkunu kuntenti bin-nuqqas ta 'portijiet USB għall-iċċarġjar mill-ġdid tat-tagħmir tagħhom.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Tibda minn $209,900 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar, il-Kompetizzjoni X5 M il-ġdida hija $21,171 aktar mill-predeċessur mhux kompetitur tagħha u tiswa $58,000 aktar mill-$50i, għalkemm ix-xerrejja huma kkumpensati għall-ispiża żejda.

Tagħmir standard li għadu ma ssemmiex jinkludi sensors dusk, sensors tax-xita, mirja tal-ġenb li jintwew awtomatikament imsaħħna, bibien soft-close, poġġamani tas-saqaf, tailgate power split u taillights LED.

Navigazzjoni bis-Satellita tat-Traffiku Live fil-kabina, appoġġ Apple Wireless CarPlay, radju diġitali DAB+, sistema ta’ ħoss surround Harman/Kardon b’16-il kelliem, dħul u startjar mingħajr ċavetta, siġġijiet ta’ quddiem imsaħħna u power, kolonna ta’ power steering, kontroll tal-klima f’erba’ żoni, awtomatika -dimming mera ta 'wara b'funzjoni tad-dawl ambjentali.

Dwal ta 'wara LED huma inklużi bħala standard.

Il-karozza tat-test tagħna hija miżbugħa bl-isturdament Marina Bay Blue metalliku, li hija waħda minn bosta għażliet b'xejn.

Meta wieħed jitkellem dwaru, il-lista tal-għażliet hija sorprendentement qasira, iżda l-qofol huwa l-pakkett Indulgence ta '$ 7500, li jinkludi xi karatteristiċi li għandhom ikunu standard f'dan il-punt tal-prezz, bħal tkessiħ tas-sedil ta' quddiem, steering wheel imsaħħan, u sedili ta 'wara msaħħna.

Il-kompetituri ewlenin tal-X5 M Competition huma l-verżjonijiet tal-vaguni tal-Mercedes-AMG GLE63 S tat-tieni ġenerazzjoni li għad iridu jinħarġu u l-Porsche Cayenne Turbo ($241,600), li ilhom barra għal ftit snin.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

L-X5 M Competition hija mħaddma minn magna tal-petrol V4.4 b'twin turbocharged mostruża ta' 8 litri li tiżviluppa 460kW enormi f'6000rpm u 750Nm ta' torque minn 1800-5800rpm, bl-ewwel jilħaq 37kW., u t-tieni ma nbidlitx.

L-X5 M Competition hija mħaddma minn magna petrol V4.4 b'żewġ turbocharged mostruża ta' 8 litri.

Għal darb'oħra, it-tibdil tal-ger huwa mmaniġġjat minn trażmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque bi tmien veloċitajiet kważi perfetta (b'paddle shifters).

Din il-kombinazzjoni tgħin lill-X5 M Competition tisprint minn żero għal 100 km/siegħa f’supercar-intimidating ta’ 3.8 sekondi. U le, mhuwiex typo.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Il-konsum tal-fjuwil tal-Kompetizzjoni X5 M fl-ittestjar taċ-ċiklu kkombinat (ADR 81/02) huwa 12.5 litri kull kilometru u l-emissjonijiet iddikjarati tad-dijossidu tal-karbonju (CO2) huma 286 gramma kull kilometru. It-tnejn huma xi ftit degħfus minħabba l-livell ta’ prestazzjoni offrut.

Madankollu, fir-realtà, il-Kompetizzjoni X5 M tħobb tixrob - xarba kbira ħafna. Il-konsum medju tagħna kien ta’ 18.2 l/100 km fuq 330 km ta’ sewqan, li kien prinċipalment fit-toroq tal-pajjiż, filwaqt li l-bqija tal-ħin kien saħansitra bejn l-awtostrada, il-belt u t-traffiku.

Iva, kien hemm ħafna sewqan spirtu, għalhekk figura aktar bilanċjata fid-dinja reali tkun aktar baxxa, iżda mhux b'ħafna. Tabilħaqq, din hija l-vettura li tixtri jekk ma jimpurtakx kemm tiswa biex timla.

Meta wieħed jitkellem dwaru, it-tank tal-fjuwil ta' 5 litri tal-X86 M Competition jikkonsma mill-inqas 95 gażolina ottana.

X'inhi li ssuq? 9/10

Sorpriża, sorpriża: l-X5 M Competition hija blast assoluta fuq id-dritta - u fil-kantunieri.

Il-livell ta’ prestazzjoni fuq it-tixrid huwa mhux imqabbel, b’V4.4 twin-turbo ta’ 8 litri li jservi sparatura wara l-oħra.

Min-naħa l-oħra, l-X5 M Competition jgħaqqad u mbagħad tiżviluppa s-750Nm tagħha eżatt fuq idle (1800rpm), u żżommha sa 5800rpm. Huwa faxxa tat-torque wiesgħa li tiżgura l-moħħ li tiżgura li tiġbed bla waqfien fi kwalunkwe tagħmir.

U ladarba l-kurva tat-torque terġa 'tiġi fl-azzjoni, l-ogħla qawwa tolqot 6000 rpm u tfakkarkom li qed tittratta ma' 460kW taħt saqajk. Tagħmel l-ebda żball, din hija tassew magna epika.

Madankollu, ħafna kreditu jmur għall-fatt li l-konvertitur tat-torque bi tmien veloċitajiet awtomatiku huwa kważi bla difetti. Aħna b'mod speċjali nħobbu r-rispons tagħha - litteralment inaqqas proporzjon tal-ger jew tnejn qabel ma taħseb li laqtet l-aċċeleratur iebes biżżejjed.

Madankollu, spiss isibha diffiċli li jkun jaf meta l-gost jintemm, iżomm gerijiet aktar baxxi għal aktar żmien milli meħtieġ qabel ma eventwalment jaqleb f'ger ogħla.

Il-Kompetizzjoni X5 M hija scream assoluta fuq id-dritta - u fil-kantunieri.

U filwaqt li huwa sleek, għadu malajr biex jaħdem. Eżatt bħat-throttle, it-trasmissjoni għandha tliet settings li b'mod inkrementali jgħollu l-ante. Għal dan tal-aħħar, l-issettjar l-aktar artab huwa artab wisq, filwaqt li l-issettjar medju huwa biss id-dritt, u l-issettjar l-aktar iebes huwa l-aħjar li jitħalla għall-binarju.

M'għandniex xi ngħidu, aħna nħobbu din il-combo, iżda kelma waħda ta 'twissija: is-sistema tal-egżost sportiv bimodali ma tipprovdix biżżejjed tgawdija tas-smigħ. Huwa impossibbli li tħawwad ma 'xi ħaġa oħra minbarra l-soundtrack V8 li qed jisplodu, iżda l-crackles u pops karatteristiċi huma assenti.

Issa għolli idejk jekk qed tissuġġerixxi li kull mudell M għandu rikba tal-għaġeb... Iva, aħna wkoll... Iżda l-X5 M Competition hija, b'mod sorprendenti, l-eċċezzjoni għar-regola.

Jiġi b'sospensjoni Adaptive M Suspension Professional li tikkonsisti f'fus ta 'quddiem b'wishbone doppju u fus ta' wara b'ħames dirgħajn b'umidifikaturi adattivi, li jfisser li hemm lok biex tilgħab bit-throughput, għalkemm BMW M normalment tpoġġi l-isportsness fuq il-kumdità, anke għal is-settings l-aktar artab tagħhom.

Mhux din id-darba, madankollu, peress li l-X5 M Competition isuq ħafna aħjar milli mistenni irrispettivament mis-settings. Fi kliem sempliċi, jaqbel mal-kont filwaqt li mudelli M oħra le.

Dan ifisser li jimmaniġġja l-imperfezzjonijiet kollha tat-toroq b'aplomb? Ovvjament le, imma tista’ tgħix. Il-ħofor mhumiex pjaċevoli (imma meta huma?), u l-intonazzjoni aktar ħarxa tagħha tagħmel il-ħotob tal-veloċità aktar diffiċli għall-passiġġier, iżda ma jkissrux il-ftehim.

Minkejja l-attenzjoni ovvja għall-kumdità ta 'ġewwa, il-Kompetizzjoni X5 M għadha kruha assoluta madwar il-kantunieri.

Meta jkollok piż ta' 2310kg, il-fiżika tassew taħdem kontra tiegħek, iżda l-BMW M qal b'mod ċar, "Fuck the science."

Ir-riżultati huma sturdament. Il-Kompetizzjoni X5 M m'għandha l-ebda dritt li tkun daqshekk ħeġġa. F'postijiet tal-istralċ jidher li s-sewqan ta 'karozza huwa ħafna inqas.

Iva, għad trid tittratta r-roll tal-ġisem fil-kantunieri, iżda ħafna minnu huwa kkumpensat minn bars anti-roll attivi tal-għaġeb li jagħmlu l-almu tagħhom biex iżommuk ibbilanċjat. L-immaniġġjar huwa mtejjeb ukoll permezz ta 'żieda fir-riġidità tat-torsjoni tax-chassis.

Naturalment, il-power steering elettriku tal-Kompetizzjoni X5 M jistħoqqlu wkoll tifħir. Huwa sempliċi ħafna, tant li huwa kważi jerky, imma nħobbu ħafna kemm tidher sportiva. Ir-rispons permezz tal-isteering huwa wkoll eċċellenti, u jagħmel ir-rokna saħansitra aktar faċli.

Bħal dejjem, l-istering għandu żewġ settings: "Kumdità" hija peżata tajjeb, u "Sport" żżid piż wisq għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa.

Din is-setup teħodha pass ieħor bl-istering tar-roti kollha, li żżid mal-aġilità. Huwa jara r-roti ta 'wara jduru fid-direzzjoni opposta tal-kontropartijiet ta' quddiem tagħhom b'veloċità baxxa biex itejbu l-manuvrabbiltà u fl-istess direzzjoni b'veloċità għolja biex jottimizzaw l-istabbiltà.

U, ovvjament, is-sistema ta’ sewqan fuq ir-roti kollha tal-M xDrive li tinbidel fuq wara tipprovdi trazzjoni aqwa, flimkien mad-Differenzjali M Attiva, li tagħmel il-fus ta’ wara aktar effiċjenti meta jdawwar ir-rokna iebsa.

Kif sibna fuq xi toroq ta 'wara silġ ħafna, l-elettronika tippermetti lis-sewwieq li jimxi 'l bogħod b'divertiment biżżejjed (jew orrur) qabel ma jidħol u jsuq fuq. L-M xDrive għandu wkoll setting sportiv aktar laxk, iżda m'hemmx għalfejn ngħidu li ma esplorajniex minħabba l-kundizzjonijiet prevalenti.

Bil-prestazzjoni f'moħħha, l-X5 M Competition tiġi b'sistema M Compound Brake, li tikkonsisti f'diski tal-brejk ta 'quddiem massivi ta' 395mm u 380mm b'kalipers ta 'sitt pistun u piston wieħed rispettivament.

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar hija b'saħħitha - u għandha tkun - iżda ta 'interess akbar huma ż-żewġ għażliet ta' tħossok pedala ta 'din is-setup: "Kumdità" u "Sport". L-ewwel waħda hija relattivament ratba mill-bidu, filwaqt li t-tieni waħda tagħti biżżejjed reżistenza inizjali, li nħobbu.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Fl-5, ANCAP ta lill-verżjonijiet tad-diżil X2018 l-ogħla klassifikazzjoni ta 'sikurezza ta' ħames stilel. Bħala tali, il-petrol X5 M Competition bħalissa mhix klassifikata.

Sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewwieq jinkludu ibbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza, żamma tal-karreġġjata u għajnuna fl-isteering, monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku transkonfinali ta’ quddiem u ta’ wara, kontroll tal-kruċieri adattiv b’funzjoni ta’ stop and go, rikonoxximent tal-limitu tal-veloċità, assistenza tar-raġġ għoli. , twissija tas-sewwieq, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers u tat-temperatura, assistenza tal-bidu, kontroll tal-inżul tal-għoljiet, assistenza tal-park, kameras tal-vista surround, sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara, u aktar. Iva, hemm ħafna nieqes...

Tagħmir ta’ sigurtà standard ieħor jinkludi seba’ airbags (doppju ta’ quddiem, tal-ġenb u tal-ġenb, flimkien mal-protezzjoni tal-irkoppa tas-sewwieq), sistemi elettroniċi konvenzjonali ta’ stabbiltà u kontroll tat-trazzjoni, brejkijiet anti-lock (ABS), u assistenza tal-brejk ta’ emerġenza (BA). ), fost affarijiet oħra .

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Bħall-mudelli kollha tal-BMW, ​​l-X5 M Competition għandha garanzija ta’ mili illimitat ta’ tliet snin, ferm inqas mill-istandard ta’ ħames snin stabbilit minn Mercedes-Benz u Genesis fis-segment premium.

Madankollu, l-X5 M Competition tiġi wkoll bi tliet snin ta’ assistenza fit-triq.

L-intervalli tas-servizz huma kull 12-il xahar/15,000-80,000 km, skont liema jiġi l-ewwel. Diversi pjanijiet ta 'servizz bi prezz limitat huma disponibbli, bil-verżjoni regolari ta' ħames snin / 4134km bi prezz ta '$ XNUMX, li, filwaqt li għalja, mhix sorprendenti f'dan il-punt tal-prezz.

Verdett

Wara li qattajna ġurnata mal-BMW X5 M Competition, ma nistgħux ma nistaqsux jekk din hijiex il-karozza perfetta għall-familji.

Min-naħa waħda, tissodisfa r-rekwiżiti ta 'prattiċità u hija mgħammra b'tagħmir standard, inklużi sistemi ewlenin ta' assistenza tas-sewwieq avvanzati. Min-naħa l-oħra, il-prestazzjoni tagħha fil-linja dritta u f'irkejjen hija biss ta' dinja oħra. Oh, u jidher sportiv u jħoss luxurious.

Madankollu, nistgħu ngħixu tajjeb ħafna bi spejjeż għoljin tal-fjuwil li kieku kien is-sewwieq tagħna ta’ kuljum, iżda hemm problema waħda biss: xi ħadd għandu $250,000 x’jibqa’?

Il-BMW X5 M Competition il-ġdida hija l-aqwa karozza tal-familja? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.

Nota. CarsGuide attendiet għal dan l-avveniment bħala mistieden tal-manifattur, u pprovdiet trasport u ikel.