Reviżjoni tal-BMW M8 2021: Kompetizzjoni Gran Coupe
Kontenut
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 10/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10
- X'inhi li ssuq? 8/10
- Verdett
Il-karreġġjata tal-lemin fuq l-awtostradi Awstraljani kultant tissejjaħ il-"korsija mgħaġġla", li hija redikola minħabba li l-ogħla limitu ta 'veloċità fil-pajjiż kollu huwa 130 km/h (81 mph). U dan huwa biss fuq ftit meded fit-tarf ta 'fuq. Minbarra dan, 110 km/h (68 mph) huwa dak kollu li tikseb.
Naturalment, il-"dollaru tletin" mhux sejjer imkien, iżda s-suġġett tar-reviżjoni tagħna huwa rokit b'erba 'bibien b'kapaċità ta' 460 kW (625 hp), jaqbeż bi ftit il-limitu legali tagħna.
Il-fatt hu li l-BMW M8 Competition Gran Coupe twieldet u trabba fil-Ġermanja, fejn il-karreġġjata tax-xellug tal-autobahn hija territorju serju b'sezzjonijiet miftuħa ta 'veloċità għolja, u l-karozza nnifisha hija l-unika ħaġa li żżommok lura. F'dan il-każ, mill-inqas 305 km/h (190 mph)!
Li jqajjem il-mistoqsija: is-sewqan ta' din il-karozza 'l isfel minn awtostrada Awstraljana ma jkunx qisu jkisser ġewż bi sledgehammer V8 twin-turbo?
Ukoll, iva, iżda b'dik il-loġika, mazz sħiħ ta 'karozzi high-end, heavy-duty istantanjament isiru żejda għar-rekwiżiti hawn. Madankollu, ikomplu jbigħu fi kwantitajiet kbar.
Għalhekk għandu jkun hemm xi ħaġa aktar. Ħin biex tesplora.
| 8 BMW 2021 Series: M8 Competition Gran Coupe | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | - |
| tip ta 'magna | 4.4 L turbo |
| Tip ta 'karburant | Petrol premium bla ċomb |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 10.4l / 100km |
| Inżul | 4 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $300,800 |
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10
Il-BMW M349,900 Competition Gran Coupe tiswa $8 qabel l-ivvjaġġar u hija parti interessanti mis-suq tal-karozzi lussużi ta’ prestazzjoni għolja, b’tema li tgħaqqad tkun il-magna V8 supercharged taħt il-barnuża.
Huwa kważi eżattament l-istess prezz bħall-bentley twin-turbo Continental GT V8 ($ 346,268), iżda huwa coupé aktar tradizzjonali b'żewġ bibien.
Jekk trid erba' bibien, xi għażliet konvinċenti, fil-punt kritiku tal-prezz tal-M8, jinkludu l-Jaguar XJR 8 V575 supercharged ($309,380), il-V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) u l-Presidenzjali Qawwija u twin imponenti -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($ 392,835).
Imma forsi l-kompetitur li jaqbel l-aħjar f’termini ta’ intenzjoni, prestazzjoni, u personalità huwa l-Porsche Panamera GTS ($366,700). Kif tista 'qtajt, it-twin-turbo V8, iddisinjat ukoll biex issuq fuq il-korsija tax-xellug tal-Autobahn.
Għalhekk, f'din il-kumpanija sublimi, għandek bżonn turi l-kwalità tiegħek u l-kapaċitajiet tal-logħba A, u l-M8 Competition Gran Coupe mhux se jiddiżappuntak.
Ibbrawżjar fit-tagħmir standard kollu tal-karozza jkun biċċa xogħol tedjanti, jekk biss minħabba l-ammont kbir ta 'karatteristiċi, u nisperaw li l-pakkett ta' punti ewlenin li ġej jagħtik idea tal-livell li qed nitkellmu hawn.
Minbarra abbundanza ta 'teknoloġiji ta' sikurezza attivi u passivi (deskritti fit-taqsima tas-Sigurtà), dan il-Beamer brutali huwa mgħammar b'kontroll tal-klima f'erba 'żoni, dawl ambjentali (intern) aġġustabbli, dħul u startjar mingħajr ċavetta, trim tal-ġilda Merino li jkopri s-sedili, bibien. , bord ta’ l-istrumenti, steering wheel u gearbox M, headlining ta’ Alcantara antraċite, roti tal-liga ta’ 20 pulzier, cruise control attiv, cluster ta’ strumenti diġitali, head-up display u headlights tal-laser.
Is-sedili huma miksija bil-ġilda Merino.
Is-sedili ta 'quddiem tal-isports aġġustabbli bil-qawwa huma ventilati u msaħħna, filwaqt li r-rota tal-istering mirqum bil-ġilda, id-dirgħajn taċ-ċentru ta' quddiem u anke l-dirgħajn tal-bieb ta 'quddiem jistgħu wkoll jiġu aġġustati għal temperatura komda.
Tista 'wkoll iżżid display multimedjali ta' 10.25 pulzieri b'navigazzjoni (b'aġġornamenti tat-traffiku f'ħin reali), Apple CarPlay u konnettività Bluetooth, u kontroll tal-ġesti u rikonoxximent tal-vuċi. Mirja ta' barra msaħħna, li jintwew u li jbaxxu awtomatikament. Is-sistema tal-ħoss surround Bang & Olufsen għandha 16-il kelliem u radju diġitali.
Ġewwa hemm touchscreen multimedjali ta’ 10.25 pulzieri.
Hemm ukoll wiri diġitali tal-cluster tal-istrumenti, sunroof panoramiku, wipers li jħossu x-xita, bibien soft-close, power sunblinds fit-twieqi tal-ġnub ta’ wara u ta’ wara, u aktar. Anke f'din il-firxa ta 'prezzijiet, dan it-tagħmir standard huwa impressjonanti.
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
Trid tibda diskussjoni vivaċi mas-sewwieqa (pjuttost skirmish verbali)? Staqsi biss jekk erba 'bibien tistax tkun coupe.
Tradizzjonalment it-tweġiba hija le, iżda maż-żmien, ħafna ditti tal-karozzi applikaw din id-deskrizzjoni għal vetturi b'aktar minn żewġ bibien, inklużi SUVs!
Allura hawn aħna. Il-Gran Coupe b’erba’ bibien u l-verżjoni tal-Kompetizzjoni M8 jżommu t-turret li jxaqleb bil-mod u l-ħġieġa tal-ġenb mingħajr frejm li jgħinu biex jagħtu mudelli magħżula ta’ erba’ bibien BMW l-istess dehra ta’ coupe swoopy.
L-M8 Competition Gran Coupe hija taħlita konvinċenti ta' linji ta' karattru b'saħħithom u kunfidenti.
B’tul ta’ madwar 4.9m, wisa’ ta’ ftit aktar minn 1.9m u għoli ta’ inqas minn 1.4m, il-BMW 8 Series Gran Coupe għandha pożizzjoni ta’ bilqiegħda soda, pożizzjoni ta’ bilqiegħda baxxa u korsa wiesgħa. Dejjem opinjoni suġġettiva, imma jiena naħseb li tidher aqwa, speċjalment fil-finitura matte tal-karozza tat-test Frozen Brilliant White tagħna.
F'era ta' gradilji BMW ridiculously kbar, hawn l-affarijiet huma relattivament taħt kontroll, b'trim iswed jgħajjat applikat għal dik il-"gradilja tal-kliewi" kif ukoll dħul enormi ta 'l-arja tal-bumper ta' quddiem, splitter ta 'quddiem, ventijiet ta' fender ta 'quddiem, mirja ta' barra, madwar it-twieqi, Roti ta’ 20 pulzier, spoiler tat-trunk, valance ta’ wara (b’diffużur funzjonali) u erba’ tailpipes. Is-saqaf huwa iswed ukoll, iżda dan għaliex huwa magħmul minn fibra tal-karbonju.
M8 tal-isturdament, speċjalment fil-finitura matta tal-karozza tat-test Frozen Brilliant White tagħna.
Kollox ma’ kollox, l-M8 Competition Gran Coupe hija kombinazzjoni konvinċenti ta’ linji iqarmeċ u kunfidenti tul il-bonit u l-ġnub t’isfel, b’kurvi ġentili li jsegwu l-linja għolja tal-ġenbejn, u forom BMW aktar organikament irregolari iżda distinti fil-fanali ta’ quddiem u ta’ wara. .
L-intern huwa disinn ibbilanċjat mill-isbaħ b’console ċentrali wiesa’ li testendi sa nofs id-dashboard u hija mdawra biex tiffoka fuq is-sewwieq, b’mod tipiku ta’ BMW.
L-interjuri huwa disinn sabiħ ibbilanċjat.
Is-sedili ta 'quddiem sportivi b'ħafna aġġustamenti huma immakulati, b'ħjata taċ-ċentru ta' kwalità għolja li taqbel mat-trattament simili tal-bieb. It-tapizzerija tal-ġilda griż skur (sħiħ) hija kkumpensata minn elementi tat-trim tal-karbonju u tal-metall brushed, li joħolqu sensazzjoni ta 'kesħa, kalma u fokus.
Iftaħ il-barnuża u l-għata impressjonanti tal-fibra tal-karbonju "BMW M Power" li tiżejna l-parti ta 'fuq tal-magna hija garantita li timpressjona ħbieb u familja.
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
Mit-tul totali ta' 8mm tal-M4867 Competition Gran Coupe, 2827 minn dawn joqogħdu bejn il-fusijiet ta' quddiem u ta' wara, li hija bażi tar-roti pjuttost qawwija għal karozza ta' dan id-daqs (u 200mm aktar minn coupe b'żewġ bibien 8 Series).
L-ispazju fuq quddiem huwa ġeneruż, u vantaġġ wieħed li tkun coupe b'erba' bibien aktar milli b'żewġ bibien huwa li ma titħabatx daqshekk għall-ispazju biex tidħol u toħroġ meta tkun ipparkjata ħdejn karozzi oħra.
Ladarba ġewwa, hemm ħafna ħażna fuq quddiem, b'kaxxa kbira għatu/serħan tad-dirgħajn bejn is-sedili ta 'quddiem, żewġ cupholders fuq il-console taċ-ċentru, flimkien ma' żona koperta oħra għall-iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili u affarijiet żgħar żejda qabel dak. Il-bwiet twal tal-bibien għandhom spazju għall-fliexken, u l-kaxxa tal-ingwanti hija daqs deċenti. Hemm provvista ta 'enerġija ta' 12 V, kif ukoll konnetturi USB għall-konnessjoni multimedjali b'appoġġ għal ħwienet għall-iċċarġjar.
Hemm biżżejjed spazju fuq quddiem fl-M8.
L-ewwel daqqa t'għajn, tista 'taħlef li s-sedil ta' wara kien iddisinjat biss bħala żewġ sedili, iżda meta niġu għall-imbuttar (litteralment), il-passiġġier taċ-ċentru jista 'jgħafas b'saqajhom fuq il-console ta' wara.
F'termini ta' spazju għar-riġlejn, f'183 ċm (6'0") stajt noqgħod bilqiegħda wara s-sedil tas-sewwieq issettjat għall-pożizzjoni tiegħi b'ħafna spazju għall-irkopptejn, iżda l-ispazju għar-ras huwa kwistjoni differenti peress li rasi hija mwaħħla mal-kisja tat-titjir miksija f'Alcantara. Dan huwa l-prezz li tħallas għall-profil tat-tlielaq ta' din il-karozza.
Hemm ħafna spazju għar-riġlejn u l-irkoppa fis-sedil ta 'wara, iżda mhux biżżejjed spazju għar-ras.
Il-dirgħajn taċ-ċentru li jintwew 'l isfel fih kaxxa tal-ħażna lesta pulit u żewġ cupholders, kif ukoll bwiet tal-bibien b'ħafna spazju għal fliexken żgħar. Il-console ta 'wara fiha kontroll doppju tal-klima, żewġ ħwienet USB u trej tal-ħażna żgħir, kif ukoll buttuni għat-tisħin żejjed tas-sedil ta' wara mwaħħla mal-karozza tat-test tagħna ($ 900).
Il-bagoll ta '440 litru huwa daqsxejn bħall-karozza nnifisha - twila u wiesgħa, iżda mhux għoli ħafna. Is-sedil ta 'wara jintewa 40/20/40 jekk għandek bżonn aktar spazju, u l-għatu tat-tronk jinfetaħ awtomatikament b'funzjoni mingħajr idejn. Imma tolqotx tfittex partijiet ta 'sostituzzjoni ta' kwalunkwe deskrizzjoni, l-unika għażla hija kit ta 'tiswija tat-tajers.
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
L-M8 Competition hija mħaddma b'magna ta' liga ħafifa V4.4 b'twin-turbocharged ta' 8 litri b'injezzjoni diretta tal-fjuwil, kif ukoll l-aħħar verżjoni tas-sistema BMW Valvetronic b'ħin varjabbli tal-valv u camshaft varjabbli Double-VANOS. jipproduċu 460 kW (625 hp) f'6000 rpm u 750 Nm f'1800-5800 rpm.
Maħtura "S63", it-turbini doppju tal-magna twin-scroll jinsabu flimkien mal-manifold tal-egżost trasversali fil-"V sħun" tal-magna (90 grad).
L-idea hija li tittrasferixxi b'mod sekwenzjali l-enerġija tal-gassijiet tal-egżost għat-turbini biex ittejjeb ir-rispons, u b'kuntrast mal-prattika tas-soltu, il-manifolds tad-dħul jinsabu fuq it-truf ta 'barra tal-magna.
Il-magna V4.4 twin-turbo ta’ 8 litri tagħti 460 kW/750 Nm.
Is-sewqan jiġi trażmess lill-erba’ roti kollha permezz ta’ trasmissjoni awtomatika M Steptronic bi tmien veloċitajiet (konvertitur tat-torque) b’Drivelogic u tkessiħ speċjali taż-żejt, kif ukoll is-sistema xDrive ta’ BMW all-wheel drive.
Is-sistema xDrive hija mibnija madwar każ ta 'trasferiment ċentrali li fih klaċċ multi-plate varjabbli kkontrollat b'mod elettroniku, b'distribuzzjoni tas-sewqan minn quddiem għal wara ssettjata għal proporzjon default ta' 40:60.
Is-sistema timmonitorja inputs multipli, inklużi l-veloċità tar-rota (u ż-żlieq), l-aċċelerazzjoni u l-angolu tal-istering, u tista 'tbiddel il-proporzjon tal-ger sa 100% grazzi għal "differenzjali M attiv".
Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10
L-ekonomija tal-fjuwil mitluba għaċ-ċiklu kombinat (ADR 81/02 - urban, extra-urban) hija ta' 10.4 l/100 km, filwaqt li l-M8 Competition temetti 239 g/km ta' CO2.
Minkejja l-karatteristika standard ta’ waqfien/bidu awtomatiku, matul il-kombinazzjoni ta’ kull ġimgħa ta’ sewqan fil-belt, suburban u freeway, irreġistrajna (indikata fuq is-sing) medja ta’ 15.6L/100km.
Pjuttost greedy, iżda mhux skandaluż meta wieħed iqis il-potenzjal tal-prestazzjoni ta 'din il-karozza u l-fatt li (unikament għal skopijiet ta' riċerka) ilna nħaddmuha regolarment.
Il-fjuwil rakkomandat huwa gażolina bla ċomb premium ta' 98 octane u ser ikollok bżonn 68 litru biex timla t-tank. Dan huwa ekwivalenti għal firxa ta '654 km skond it-talba tal-fabbrika u 436 km bl-użu tan-numru attwali tagħna bħala linja gwida.
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 10/10
Il-BMW M8 Competition Gran Coupe ma ġietx ikklassifikata mill-ANCAP jew mill-Euro NCAP, iżda dan ma jfissirx li hija nieqsa mit-teknoloġija tas-sigurtà attiva u passiva.
Minbarra l-karatteristiċi mistennija għall-evitar tal-ħabtiet bħall-kontroll tal-istabbiltà u l-kontroll tat-trazzjoni, dan l-M8 huwa mgħammar bil-pakkett "Driving Assistant Professional", li jinkludi cruise control attiv (bil-funzjoni "Stop & Go") u "Night Vision" (bil- sejbien ta' pedonali). ).
Inklużi wkoll AEB (b'detezzjoni ta' pedonali u ċiklisti), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (bi protezzjoni attiva għall-impatt tal-ġenb), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ' kif ukoll allert tat-traffiku ta' quddiem u ta' wara.
Il-fanali ta 'quddiem huma unitajiet ta' "dawl tal-laser" inklużi "BMW Selective Beam" (b'kontroll attiv tar-raġġ għoli), hemm indikatur tal-pressjoni tat-tajers u "dwal tal-brejkijiet dinamiċi" biex iwissu lil dawk fuq wara tal-ibbrejkjar ta 'emerġenza.
Barra minn hekk, is-sidien tal-Kompetizzjoni M8 jistgħu jiffirmaw għal BMW Driving Experience Advance 1 u 2 mingħajr ħlas.
Biex tgħinek meta tipparkja, hemm kamera tar-rivers b'definizzjoni għolja (b'moniter tal-vista panoramika), Kontroll tad-Distanza tal-Parkeġġ ta 'wara u Assistenza Reverse. Imma jekk kollox ifalli, il-karozza xorta tista' tipparkja (parallel u perpendikulari).
Jekk dan kollu ma jkunx biżżejjed biex tevita l-impatt, tkun protett minn 10 airbags (dual front u front side, kneebags għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem, kif ukoll airbags tal-ġenb għat-tieni ringiela u airbags tal-purtieri). tkopri ż-żewġ linji).
Il-funzjoni awtomatika ta 'sejħa ta' emerġenza tikkomunika maċ-ċentru tat-telefonati tal-BMW biex tikkonnettja mas-servizzi xierqa fil-każ ta 'inċident. U, bħalma kien il-każ tal-BMW minn żminijiet antiki, hemm kit tal-ewwel għajnuna u trijangolu ta’ twissija abbord.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
3 snin / mili illimitat
garanzija
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10
Il-BMW toffri garanzija ta' kilometraġġ illimitat ta' tliet snin, li hija mill-inqas ftit snin wara l-pass tas-suq mainstream u wara atturi premium oħra bħal Mercedes-Benz u Genesis, li għandhom garanzija ta' kilometraġġ ta' ħames snin/illimitat.
L-assistenza fit-triq hija inkluża matul il-perjodu ta 'garanzija, u s-"Servizz ta' Concierge" standard jipprovdi kollox minn informazzjoni dwar titjira sa aġġornamenti globali tat-temp u rakkomandazzjonijiet dwar ristoranti minn persuna reali.
Il-manutenzjoni hija "tiddependi mill-kundizzjoni" fejn il-karozza tgħidlek meta wasal iż-żmien biex tmur il-ħanut, iżda tista 'tuża kull 12-il xahar/15,000 km bħala linja gwida.
BMW Awstralja toffri pakketti "Servizz Inkluż" li jeħtieġu li l-klijenti jħallsu għas-servizz bil-quddiem, li jippermettulhom ikopru l-ispejjeż permezz ta 'pakketti ta' finanzi jew kiri u jnaqqsu l-ħtieġa li tinkwieta dwar il-ħlas għall-manutenzjoni aktar tard.
BMW tgħid li huma disponibbli pakketti differenti, li jvarjaw minn tlieta sa 10 snin jew 40,000 sa 200,000 km.
X'inhi li ssuq? 8/10
Hemm xi ħaġa Tewtonikament simmetrika dwar il-mod kif l-M8 Competition Gran Coupe tagħti trazzjoni inkredibbli.
L-ogħla torque ta 'mill-inqas 750 Nm huwa disponibbli kmieni kemm 1800 rpm, li jibqa' b'veloċità sħiħa fuq plateau wiesa 'sa 5800 rpm. Wara biss 200 dawra (6000 rpm), l-ogħla qawwa ta '460 kW (625 hp!) itemm ix-xogħol, u l-limitu tar-rev huwa ftit aktar minn 7000 rpm.
Dan huwa biżżejjed biex din il-bruta ta’ 1885 libbra tikseb minn 0 għal 100 km/h fi 3.2 sekondi, li hija l-veloċità ta’ supercar. U l-ħoss tal-magna u tal-egżost prodott mill-magna V4.4 twin-turbo ta '8 litri waqt aċċelerazzjoni rapida bħal din huwa brutali biżżejjed, grazzi għall-ftuħ tal-flaps ikkontrollati elettronikament.
L-istorbju tal-egżost jista 'jiġi kkontrollat billi tuża l-buttuna "M Sound Control".
Għal sewqan aktar ċivilizzat, tista 'tnaqqas l-istorbju tal-egżost bil-buttuna "M Sound Control" fuq il-console taċ-ċentru.
It-trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet hija mgħaġġla u pożittiva, speċjalment fil-modalità manwali, li hija ferħ li tuża ma 'paddle shifters. U meta wasal iż-żmien biex imexxi l-momentum 'il quddiem ta' din il-karozza f'moviment laterali, BMW ġabet l-artillerija tqila tal-inġinerija.
Minkejja l-karozzerija mingħajr frejm bieb bieb tagħha, l-M8 Competition Gran Coupe tħossha solida bħala blat, grazzi fil-biċċa l-kbira għall-kostruzzjoni "Carbon Core" tagħha, li tuża erba 'komponenti ewlenin - plastik rinforzat bil-fibra tal-karbonju (CFRP), aluminju u għoli. -qawwa azzar. , u manjesju.
L-M8 Competition Gran Coupe għandha kostruzzjoni Carbon Core.
Imbagħad is-sospensjoni adattiva M Professjonali (b'anti-roll bar attiva), is-sistema ta 'l-wheel drive ta' xDrive varjabbli kontinwament u d-differenzjali attiv M Sport jingħaqdu biex iżommu kollox taħt kontroll.
Is-sospensjoni hija sospensjoni ta 'quddiem b'rabta doppja u sospensjoni ta' wara b'ħames links bil-komponenti ewlenin kollha mibnija minn liga ħafifa biex jimminimizzaw il-piż mhux sprung. Flimkien ma 'maġija elettronika abbord, dan jgħin biex iżomm l-M8 f'wiċċ l-ilma b'roll modest tal-ġisem biss f'kantuniera entużjasta, peress li s-sistema ta' sewqan tar-roti kollha ta 'wara tqassam bla xkiel it-torque lill-fusien u r-roti li jistgħu jagħmlu l-aħjar użu minnha.
Il-prezz li tħallas għal intunazzjoni lesta għall-binarju huwa kumdità mnaqqsa tar-rikba. Anke fil-modalità Comfort, l-M8 Competition hija stabbli u għandha sens aqwa ta 'ħotob u imperfezzjonijiet.
L-allinjament tal-pjaneti tal-BMW 8 Series ħallieni ċ-ċwievet għal din il-karozza u l-M850i Gran Coupe (li juża wkoll il-karrozzerija tal-Carbon Core) fl-istess ħin, u d-differenza bejn is-settings l-aktar artab tagħhom hija palpabbli.
Żomm f'moħħok ukoll li l-M12.2 Gran Coupe għandu raġġ ta 'tidwir ta' 8m, u hija wkoll ħaġa tajba li l-kameras, sensuri, u t-teknoloġija tal-ipparkjar awtomatiku kollha disponibbli jgħinuk tmexxi dan il-vapur fil-port.
Il-power steering elettriku b'proporzjon varjabbli M8 għandu kalibrazzjoni speċjali "M" għal preċiżjoni sodisfaċenti u tħossok tajjeb fit-triq. Iżda, bħal fil-rikba, hemm ammont notevoli ta 'feedback mhux mixtieq li jasal għall-isteering wheel.
Gomma ħoxna Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) iżżomm il-klaċċ issikkat, u brejkijiet mostrużi (ivventilati madwar, b'rotors ta '395mm u kalipers ta' sitt pistin fuq quddiem) jaħslu l-veloċità mingħajr fuss jew fading.
L-M8 jilbes roti tal-liga ta’ 20 pulzier.
Iżda b'mod ġenerali, trid tgħix b'magna inqas minn perfetta meta tiffirma għall-Kompetizzjoni M8. Immedjatament tħoss li hija aktar mgħaġġla, iżda hija nieqsa mill-ħeffa tal-M850i. Irrispettivament minn liema mod tas-sewqan jew sospensjoni tagħżel, ir-risponsi se jkunu aktar aggressivi u fiżiċi.
Biex tesplora bis-sħiħ u tgawdi l-possibilitajiet tal-Kompetizzjoni M8, jidher li l-korsa tat-tellieqa hija l-abitat l-aktar adattat. Fit-triq miftuħa, l-M850i huwa dak kollu li għandek bżonn minn Gran Coupe.
Verdett
Dehra impressjonanti, prestazzjoni lussuża u kwalità impekkabbli - il-BMW M8 Competition Gran Coupe tibqa' eminentement immaniġġjata tajjeb, u tagħti prestazzjoni mill-aqwa u dinamika tal-isturdament. Iżda hemm "vantaġġ" ta 'esperjenza li trid tkun ippreparat għalih. Kieku kont determinat li niġri 'l isfel mill-"korsija mgħaġġla" Awstraljana f'BMW 8 Series Gran Coupe, nagħżel l-M850i u ndaħħal $71k (biżżejjed għal M235i Gran Coupe cheeky biex inżid mal-kollezzjoni tiegħi).
