Reviżjoni tal-BMW M8 2020: Kompetizzjoni

Il-Kompetizzjoni l-ġdida tal-BMW M8 finalment waslet, imma jagħmel sens?

Bħala l-mudell ewlieni tad-diviżjoni M ta 'prestazzjoni għolja, huwa bla dubju marka BMW. Imma b'aspettattivi baxxi tal-bejgħ, ix-xerrejja jarawha fit-triq?

U minħabba l-pożizzjonament tagħha fil-linja BMW M, għaliex xi ħadd jixtriha meta jista 'jkollu aktar karozzi (aqra: BMW M5 Competition sedan) għal ħafna inqas flus?

Waqt li ppruvajna ngħaqqdu kollox flimkien, ittestjajna l-M8 Competition f'forma ta' coupe biex naraw kif tidher.

8 BMW 2020 Series: Kompetizzjoni M8
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	4.4 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	10.4l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$302,800

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 10/10

Se nkomplu u ngħidu biss: is-Serje 8 hija l-aktar karozza ġdida attraenti għall-bejgħ illum.

Bħal dejjem, l-istil huwa suġġettiv, iżda din hija coupe li tolqot in-noti kollha t-tajbin meta niġu għad-disinn ta 'barra.

Il-Kompetizzjoni M8 għandha infern ta 'lott ta' tila biex taħdem, għalhekk mhux ta 'b'xejn li tidher saħansitra aħjar mis-Serje 8 "regolari".

It-trattament M jibda minn quddiem, fejn il-gradilja tal-M8 Competition għandha inserzjoni doppja u trim iswed tleqq li jidher ukoll x'imkien ieħor.

Taħt hemm bamper chunky b'flap ta 'dħul ta' l-arja enormi u dħul ta 'arja tal-ġenb saħansitra akbar, li kollha għandhom inserzjonijiet tax-xehda.

Is-Serje 8 hija l-aktar karozza ġdida attraenti għall-bejgħ illum.

Id-dehra hija kompletata minn headlights Laserlight ominous, li jinkludu l-firma tal-BMW LED dwal bi nhar b'żewġ stikek tal-hockey.

Mill-ġenb, l-M8 Competition għandha dehra aktar sottovalutata, għalkemm b’sett sofistikat ta’ roti tal-liga ta’ 20 pulzier, kif ukoll arja apposta u mirja tal-ġenb.

Ħares ftit ogħla u tinnota panel ħafif tas-saqaf tal-fibra tal-karbonju li jgħin biex ibaxxi ċ-ċentru tal-gravità filwaqt li għadu qed iħares sempliċiment frisk grazzi għad-disinn tal-bużżieqa doppja tiegħu.

Wara l-M8 Kompetizzjoni hija daqstant Delicious. Filwaqt li l-ispoiler fuq l-għatu tat-trunk tiegħu huwa sottili, il-bamper aggressiv tiegħu żgur li mhuwiex.

Id-diffużur menacing huwa l-element favorit tagħna, prinċipalment minħabba li fih it-tailpipes tal-kromju iswed 100mm tas-sistema tal-egżost sportiv bimodali. bżieq.

Ġewwa, l-M8 Competition tagħti lezzjoni ta’ lussu, bħalma tagħmel is-Serje 8 “regolari”, għalkemm iżid daqsxejn ta’ aggressjoni bi ftit biċċiet apposta.

Wara l-M8 Kompetizzjoni hija daqstant Delicious.

L-għajn hija immedjatament miġbuda lejn is-sedili sportivi ta 'quddiem, li jidhru simili għal negozju. Iżda filwaqt li dawn is-sedili jipprovdu appoġġ, passiġġieri akbar jistgħu jsibuhom daqsxejn skomdi fuq vjaġġi twal.

Karatteristiċi oħra speċifiċi għall-M jinkludu steering wheel, gear selector, ċinturini tas-sigurtà, buttuna start/stop, twapet tal-art u sollijiet tal-bibien.

Kif issemma, il-bqija tal-Kompetizzjoni M8 hija lussuża minn ras sa saqajk, u l-materjali ta 'kwalità għolja użati matul jgħinu jiġġustifikaw il-prezz għoli tiegħu.

Każ fil-punt, ġilda Walknappa sewda tkopri l-parti ta’ fuq tad-dashboard, sollijiet tal-bibien, steering wheel u gear selector, filwaqt li l-ġilda Merino (iswed u beige Midrand fil-karozza tat-test tagħna) iżejnu s-sedili, l-arrrests, l-inserts tal-bibien u l-basktijiet, li għandhom xehda. sezzjonijiet. daħħal linja.

Touchscreen ta' 10.25 pulzieri jpoġġi kburi fuq id-dashboard.

B'mod sorprendenti, it-tapizzerija sewda tal-Alcantara mhix limitata għall-headlining, hija tkopri wkoll is-sing t'isfel, l-arrrests u l-bolsters tas-sedili ta 'quddiem, u żżid touch sportiv flimkien mat-trim tal-fibra tal-karbonju high-gloss taċ-ċentru console.

F'termini ta 'teknoloġija, it-touchscreen ta' 10.25 pulzieri jpoġġi kburi fuq id-dashboard, jaħdem fuq is-sistema operattiva BMW 7.0 diġà familjari, li fiha kontroll tal-ġesti u tal-vuċi dejjem mixgħul, li xejn ma jersaq qrib l-intuwittività ta 'dial rotatorju tradizzjonali. .

Raggruppament ta 'strumenti diġitali ta' 10.25 pulzieri joqgħod fuq il-ġenb u head-up display tiltaqa 'fuq, li t-tnejn għandhom tema unika M Mode li tiffoka fuq in-natura filwaqt li jiskonnettja wkoll is-sistemi avvanzati ta' assistenza għas-sewwieq waqt sewqan qawwi. sewqan.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

F'4867mm twila, 1907mm wiesgħa u 1362mm wiesgħa, l-M8 Competition hija daqsxejn kbira għal coupe, iżda dan mhux bilfors ifisser li huwa prattiku.

Il-kapaċità tal-merkanzija hija deċenti, 420 litru, u tista 'tiżdied billi jintwew 'l isfel is-sedil ta' wara li jintwew 50/50, azzjoni li tista 'titwettaq bil-lukketti manwali tat-trunk.

It-trunk innifsu huwa mgħammar b'erba 'punti ta' twaħħil biex jgħinu jassiguraw il-merkanzija tiegħek, u xibka tal-ħażna tal-ġenb tista 'tiġi utli f'xi każijiet. Madankollu, oġġetti goffi se jkunu diffiċli biex jitgħabbew minħabba l-ftuħ żgħir fl-għatu tat-trunk u x-xoffa ta 'tagħbija għolja.

Il-bins tal-bibien ta 'quddiem mhumiex partikolarment wesgħin jew twal.

Bit-tama li ssib spare tire taħt l-art tat-tronk? Ħolma fuq, minflok ikollok "kit tat-tiswija tat-tajers" dreaded li huwa, ovvjament, intitolat minn bott diżappuntanti tal-ħama.

Madankollu, l-iktar "karatteristika" frustranti tal-Kompetizzjoni M8 hija t-token tat-tieni ringiela li t-tfal biss jistgħu jużaw.

Bl-għoli tiegħi ta '184 ċm, hemm ftit spazju għar-riġlejn, l-irkopptejn tiegħi jistrieħu kontra l-qoxra tal-kontorn tas-sedil ta' quddiem, u m'hemm kważi l-ebda spazju għar-riġlejn.

Madankollu, l-ispazju għar-ras huwa l-iktar punt dgħajjef tiegħu: il-geddum tiegħi jrid jiġi ppressat kontra l-għonq tiegħi biex nersaq eqreb lejn dahar dritt meta noqgħod bilqiegħda.

L-iktar karatteristika frustranti tal-Kompetizzjoni M8 hija t-token tat-tieni saff li t-tfal biss jistgħu jużaw.

Filwaqt li s-sits tat-tfal jistgħu jiġu installati fit-tieni ringiela bl-użu ta 'kejbils ta' fuq u punti ta 'ankraġġ ISOFIX, dan huwa diffiċli li jsir minħabba nuqqas ta' spazju. U ma ninsewx li din hija coupe b'żewġ bibien, għalhekk it-tqegħid ta 'siġġu tat-tfal fil-kabina mhuwiex kompitu faċli fl-ewwel lok.

Għażliet ta 'ħażna ta' ġewwa jinkludu kaxxa tal-ingwanti tan-nofs u kompartiment enormi tal-ħażna ċentrali. Il-qfief fil-bibien ta 'quddiem mhumiex partikolarment wesgħin jew twal, li jfisser li jistgħu jieħdu biss flixkun wieħed żgħir u wieħed regolari kull wieħed - fi niskata.

Żewġ holders tat-tazzi huma moħbija fil-kompartiment tal-ħażna ta 'quddiem, li għandu wkoll ċarġer tal-smartphone mingħajr fili, kif ukoll port USB-A u żbokk 12 V. Meta wieħed jitkellem dwar il-konnettività, il-kompartiment tal-ħażna ċentrali fih port USB-C u żbokk 12V . .

Fir-rigward tat-tieni ringiela ta 'tokens, m'hemm l-ebda għażliet ta' konnessjoni. Iva, il-passiġġieri ta' wara ma jistgħux jiċċarġjaw apparat. U ħażin biżżejjed li jnixxu ventijiet...

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Li jibda minn $352,900 flimkien ma 'spejjeż ta' l-ivvjaġġar, il-coupe Kompetizzjoni M8 hija proposta għalja. Allura huwa assolutament mgħobbi bil-kit.

Madankollu, l-M5 Competition tiswa $118,000 inqas u għandha korp sedan ħafna aktar prattiku, għalhekk il-valur tat-8 Competition coupe huwa dubjuż.

Fi kwalunkwe każ, il-kompetituri ewlenin tagħha huma l-verżjonijiet coupe tal-Porsche 992 Series 911 Turbo li għad iridu jinħarġu u l-Mercedes-AMG S63 ($384,700), li waslet lejn it-tmiem tal-ħajja tagħha.

Li jibda minn $352,900 flimkien ma 'spejjeż ta' l-ivvjaġġar, il-coupe Kompetizzjoni M8 hija proposta għalja.

It-tagħmir standard li għadu mhux imsemmi fuq il-coupe M8 Competition jinkludi sensors tal-għabex, sensors tax-xita, mirja tal-ġenb imsaħħna li jintwew awtomatikament, bibien soft close, dwal ta’ wara LED u għatu tat-trunk tal-enerġija.

Ġewwa, navigazzjoni bis-satellita tat-traffiku dirett, Apple CarPlay bla fili, radju diġitali DAB+, sistema ta’ ħoss surround Bowers & Wilkins b’16-il kelliem, dħul u startjar mingħajr ċavetta, sedili ta’ quddiem bil-qawwa bit-tisħin u t-tkessiħ, kolonna tal-power steering. , isteering wheel u armrests imsaħħna, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, mera ta 'wara li tiddgħajjef awtomatikament b'funzjoni ta' dawl ambjentali.

B'mod mhux karatteristiku, il-lista tal-għażliet hija qasira ħafna, b'pakkett ta 'barra tal-karbonju ta' $10,300 u brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju ta '$16,500 miljun, la mwaħħla mal-karozza tat-test miżbugħa metallika tagħna Brands Hatch Grey.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

L-M8 Competition Coupé hija mħaddma minn magna petrol V4.4 b'saħħitha ta' 8 litri twin-turbocharged li tagħti 460kW f'6000rpm u 750Nm ta' torque minn 1800-5600rpm.

L-M8 Competition Coupé jaċċellera minn żero għal 100 km/h fi 3.2 sekondi.

Iċ-ċaqliq huwa mmaniġġjat minn trasmissjoni awtomatika ta 'konvertitur tat-torque superb ta' tmien veloċitajiet (b'paddle shifters).

Dan il-par jgħin lill-M8 Competition coupe jaċċellera minn żero għal 100 km/h fi 3.2 sekondi xokkanti. Iva, dan huwa l-aktar mudell ta' produzzjoni mgħaġġla tal-BMW sal-lum. U l-ogħla veloċità tagħha hija 305 km/h.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Il-konsum tal-fjuwil tal-M8 Competition Coupé fl-ittestjar taċ-ċiklu kkombinat (ADR 81/02) huwa 10.4 litri kull kilometru u l-emissjonijiet iddikjarati tad-dijossidu tal-karbonju (CO2) huma 239 gramma kull kilometru. It-tnejn huma interessati minħabba l-livell ta’ prestazzjoni offrut.

Fit-testijiet attwali tagħna, kellna medja ta’ 17.1L/100km fuq 260km ta’ sewqan fit-toroq tal-pajjiż, bil-bqija maqsuma bejn it-traffiku tal-awtostrada u tal-belt.

Ħafna sewqan spirtu rriżultat f'din il-figura minfuħa, imma tistenniex li jixorbu wisq inqas bi sforz aktar bilanċjat. Wara kollox, din hija karozza sportiva li teħtieġ vjaġġi frekwenti lejn l-istazzjon tas-servizz.

Bħala referenza, it-tank tal-fjuwil ta’ 8 litri tal-M68 Competition coupe jikkonsma mill-inqas gażolina b’rata ta’ ottan ta’ 98.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

L-ANCAP għad trid tirrilaxxa klassifikazzjoni tas-sigurtà għall-lineup tas-Serje 8. Bħala tali, l-M8 Competition coupe bħalissa mhix klassifikata.

Sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewwieq jinkludu ibbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza, żamma tal-karreġġjata u għajnuna fl-isteering, monitoraġġ tal-post blind, twissija tat-traffiku transkonfinali ta’ quddiem u ta’ wara, kontroll tal-kruċieri adattiv b’funzjoni ta’ stop and go, rikonoxximent tal-limitu tal-veloċità, assistenza tar-raġġ għoli. , twissija tas-sewwieq, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers u tat-temperatura, jassisti għall-bidu, viżjoni bil-lejl, jassistu għall-ipparkjar, kameras tal-vista surround, sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara, u aktar. Tabilħaqq, ma tibqax tixtieq hawn...

Tagħmir ta’ sigurtà standard ieħor jinkludi seba’ airbags (doppju ta’ quddiem, tal-ġenb u tal-ġenb, flimkien mal-protezzjoni tal-irkoppa tas-sewwieq), sistemi elettroniċi konvenzjonali ta’ stabbiltà u kontroll tat-trazzjoni, brejkijiet anti-lock (ABS), u assistenza tal-brejk ta’ emerġenza (BA). ), fost affarijiet oħra .

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Bħall-mudelli kollha tal-BMW, ​​l-M8 Competition Coupe tiġi b’garanzija ta’ kilometraġġ illimitat ta’ tliet snin, li titpaxxa meta mqabbla mal-istandard ta’ ħames snin stabbilit minn Mercedes-Benz u Genesis fis-segment premium.

Madankollu, l-M8 Competition coupe tiġi wkoll bi tliet snin ta’ assistenza fit-triq.

L-intervalli tas-servizz huma kull 12-il xahar/15,000-80,000 km, skont liema jiġi l-ewwel. Diversi pjanijiet ta 'servizz bi prezz limitat huma disponibbli, bil-verżjoni regolari ta' ħames snin/5051 km bi prezz ta '$XNUMX, li, filwaqt li għalja, mhix barra minn postu f'dan il-punt tal-prezz.

X'inhi li ssuq? 9/10

Qabel it-tnedija, il-boxxla tal-BMW M Markus Flasch sejjaħ il-Kompetizzjoni M8 il-ġdida bħala "Porsche Turbo killer." Il-ġlieda kontra l-kliem? You bet!

U wara li nqattgħu nofs ġurnata mal-coupe, nemmnu li mhix 'il bogħod mill-verità, anki jekk tali suppożizzjoni tidher redikola fuq il-karta.

Fi kliem sempliċi, l-M8 Competition Coupe huwa mostru assolut fuq id-dritta u fil-kantunieri. Huwa fil-livell 911? Mhux eżattament, iżda kkritikat qrib.

Il-komponent ewlieni huwa l-magna V4.4 twin-turbocharged tagħha ta’ 8 litri, li hija waħda mill-magni favoriti tagħna llum.

F'dan il-każ, 750Nm enormi ta' torque jolqtu eżatt fuq idle (1800rpm), li jfisser li l-passiġġieri jkunu kważi immedjatament fis-sedili tagħhom hekk kif l-M8 Competition sejjer lejn l-orizzont.

L-ispinta sħiħa tkompli sal-veloċità massima tal-magna (5600 rpm), wara li tinkiseb qawwa impressjonanti ta '460 kW f'400 rpm biss.

L-M8 Competition Coupe huwa mostru reali fuq id-dritta u fil-kantunieri.

M'għandniex xi ngħidu, is-sensazzjoni tal-aċċelerazzjoni furious tal-M8 Competition Coupe hija vizzju. Ċertament iħossu malajr daqs il-pretensjonijiet tal-BMW, ​​jekk mhux aktar mgħaġġel.

Naturalment, dan il-livell ta 'prestazzjoni ma jkunx hemm kieku ma kienx għall-konvertitur tat-torque ta' tmien veloċitajiet awtomatiku li jagħmel iċ-ċaqliq stellari, li jkun snappy iżda bla xkiel. Madankollu, għandu drawwa li jżomm odds aktar baxxi għal żmien twil wisq ladarba l-gost jintemm.

Bħat-throttle, it-trasmissjoni għandha tliet modi b'intensità li tiżdied gradwalment. Filwaqt li aħna nippreferu l-ewwel fl-aktar densità tiegħu, l-aħħar huwa l-aħjar bilanċjat peress li inkella huwa wisq konservattiv jew miġnun wisq. Fi kwalunkwe każ, huwa reattiv ħafna.

Kollox tajjeb ħafna, imma trid li tkun akkumpanjata minn soundtrack emozzjonali, hux? Ukoll, l-M8 Competition coupe ċertament tinstema tajjeb meta l-V8 tagħha tkun qed taħdem, iżda ma nistgħux ma naħsbux li l-BMW M setgħet tagħmel aktar bis-sistema tal-egżost tagħha b'żewġ mudelli.

Hemm ħafna jerking taħt l-aċċelerazzjoni, li hija eċċellenti, iżda l-pops u gunshot-like pops li nħobbu f'mudelli BMW oħra huma assenti, għalkemm hemm xi wħud meta jinżlu taħt ibbrejkjar iebes. B'mod ġenerali tajjeb, iżda mhux kbir.

Veru għall-għeruq tagħha GT, il-coupe M8 Competition tikkumplimenta l-prestazzjoni dritta tagħha b'rikba relattivament komda.

Is-sospensjoni indipendenti tagħha tikkonsisti f'fus ta 'quddiem b'konnessjoni doppja u fus ta' wara b'ħames links b'umidifikaturi adattivi li jipprovdu firxa wiesgħa.

Fl-ambjenti l-aktar artab, il-M8 Competition coupe hija aktar minn livable, u l-uċuħ tat-toroq ta 'sfida jimmaniġġjawha b'aplomb. L-irfinar l-aktar diffiċli jamplifika dawn l-imperfezzjonijiet, iżda qatt ma huma kbira.

Madankollu, m'hemm l-ebda tiċħad il-melodija ġenerali solida li tipprevali x'ikun, iżda l-kompromess (ġestjoni aħjar) huwa verament worth it.

Huwa għandu drawwa li jżomm odds aktar baxxi għal żmien twil wisq meta l-gost jintemm.

Tabilħaqq, l-M8 Competition coupe jiekol kantunieri għall-kolazzjon. Anki jekk il-piż ta '1885kg tiegħu kultant huwa fattur, huwa jibqa' fil-kontroll (aqra: ċatt). Din il-ħila hija, ovvjament, parzjalment dovuta għax-chassis imsaħħaħ tagħha u magics BMW M oħra.

Meta wieħed jitkellem dwaru, is-sistema M xDrive li jsuq kollox bir-roti hija bla dubju l-istilla tal-ispettaklu, li tagħti trazzjoni mill-aqwa meta tkun imbuttata b'mod qawwi. L-offset ta 'wara tiegħu huwa ċertament notevoli barra mill-kantunieri, megħjun mid-differenzjali M attiv li jaħdem iebes.

Ta 'min jinnota li din is-setup M xDrive għandha tliet modi. Għal dan it-test, ħallejna fil-modalità predefinita ta 'l-wheel drive, iżda bħala referenza, l-all-wheel drive ta' l-Isport hija aktar dgħajfa, filwaqt li r-wheel drive ta 'wara hija lesta għad-drift u għalhekk track-only.

U ovvjament, l-M8 Competition coupe ma jkunx daqshekk pjaċevoli fil-kantunieri li kieku ma kienx għall-power steering elettriku, li huwa sensittiv għall-veloċità u għandu proporzjon varjabbli.

Huwa sorpriżament ħafif fl-idejn mill-istandards tal-BMW, ​​iżda meta taqleb mill-modalità Comfort għal Sport, il-piż sterjotipiku jerġa 'jidher. Huwa sabiħ li huwa sabiħ u dritt 'il quddiem, u jipprovdi ħafna feedback permezz tar-rota. Immarka, immarka.

Meta wieħed iqis il-livell ta' prestazzjoni offrut, mhix sorpriża li s-sistema tal-Brejk Kompost M tikkonsisti f'diski enormi ta' 395mm fuq quddiem u 380mm fuq wara b'kalipers b'sitt u piston wieħed, rispettivament.

Il-veloċità ovvjament tinħasel faċilment, iżda l-parti tassew interessanti hija kif tista 'taġġusta s-sensittività tal-pedala tal-brejk bejn żewġ livelli: Kumdità jew Sport. L-ewwel huwa relattivament artab, li jagħmilha aktar faċli biex tikkontrolla, filwaqt li l-aħħar jipprovdi ħafna aktar reżistenza, li nħobbu.

Verdett

Is-sens komun imneħħi mill-ekwazzjoni, inkunu kuntenti li għandna M8 Competition coupe kull jum tal-ġimgħa.

Jidher aqwa, iħossu luxurious, huwa sigur, u jagħti prestazzjoni inkredibbli kollha. Għalhekk, huwa daqshekk faċli li tinħobb miegħu.

Imma aħseb b'rasek, mhux b'qalbek, u malajr tiddubita l-post tagħha u, għalhekk, l-effettività tagħha.

Madankollu, l-eżempju użat jista 'jkun jitħajjar fi ftit snin. U iva, ngħixu kuntenti bil-kontijiet għoljin tiegħu tal-fjuwil...

Nota. CarsGuide attendiet għal dan l-avveniment bħala mistieden tal-manifattur, u pprovdiet trasport u ikel.