Reviżjoni tal-BMW M4 2021: Coupe Kompetittiva

Din, uh, BMW ġdida impressjonanti se tibqa' mfakkra bħala l-aktar karozza kontroversjali li nħarġet fis-snin 2020?

Dak huwa pjuttost possibbli. Wara kollox, ma hemm ebda karozza oħra fil-memorja riċenti li tagħmel id-demm tad-dilettanti jagħli daqshekk malajr u daqshekk spiss.

Iva, it-tieni ġenerazzjoni tal-BMW M4 tinsab fil-periklu li tiġi mfakkra għal raġunijiet ħżiena, u dan kollu huwa dovut għal dik il-gradilja enormi u li tiġbed l-attenzjoni.

Naturalment, l-M4 il-ġdid huwa aktar minn sempliċiment "wiċċ sabiħ" jew wiċċ pjuttost notevoli. Fil-fatt, kif wera t-test tagħna tal-Competition coupe, huwa jistabbilixxi standard ġdid fis-segment tiegħu. Aqra iktar.

Mudelli BMW M 2021: kompetizzjoni M4
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	—L / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$120,500

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Tibda minn $159,900 flimkien ma 'spejjeż fit-triq, bi trażmissjoni awtomatika biss, Kompetizzjoni bħalissa tiltaqa' fuq l-għażla "regolari" manwali biss ($144,990) fil-lineup ta' coupe ta '4 b'xDrive all-wheel drive u firxa ta' għażliet. b'wiċċ li jintwew. isiru disponibbli fil-futur.

Fi kwalunkwe każ, il-coupe tal-Kompetizzjoni M4 tat-tieni ġenerazzjoni tiswa $ 3371 aktar mill-predeċessur tagħha, għalkemm ix-xerrejja huma kkumpensati għal lista ħafna itwal ta 'tagħmir standard, inkluż żebgħa metallika, sensuri dusk, fanali ta' quddiem tal-lejżer adattivi, dwal LED bi nhar u dwal ta 'wara. . headlights, rain-sensing wipers, sett ta’ roti tal-liga mħallta (18/19), mirja tal-ġnub li jintwew bil-qawwa u msaħħna, dħul mingħajr ċavetta, ħġieġa tal-privatezza ta’ wara u għatu tat-trunk tal-enerġija.

Il-coupe l-ġdida tal-M4 Competition għandha ħalq pjuttost kbir.

Sistema ta’ infotainment touchscreen ta’ 10.25”, navigazzjoni bis-satellita b’għalf dirett tat-traffiku, Apple CarPlay u Android Auto mingħajr fili, radju diġitali, sistema ta’ ħoss surround Harman Kardon 464W b’16-il kelliem, cluster ta’ strumenti diġitali ta’ 12.3”, xedd ir-ras. wiri, bidu bi buttuna, ċarġer ta 'smartphone bla fili, sedili sportivi ta' quddiem imsaħħna aġġustabbli, kontroll tal-klima bi tliet żoni, tapizzerija estiża tal-ġilda Merino, trim tal-fibra tal-karbonju u dawl ambjentali.

Ġewwa hemm cluster ta 'strumenti diġitali ta' 12.3-il pulzier.

Billi hija BMW, il-karozza tat-test tagħna kienet mgħammra b'firxa ta' għażliet inkluż startjar mill-bogħod tal-magna ($690), BMW Drive Recorder ($390), sett imħallat ta' roti tal-liga suwed (19/20 pulzier) b'tyres Michelin Sport Cup 2 (2000 $26,000). ) u l-pakkett tal-karbonju $188,980 M (brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju, trim ta 'barra tal-fibra tal-karbonju u sedili tal-barmil ta' quddiem tal-fibra tal-karbonju), li jġibu l-prezz għal $XNUMX fl-ittestjar.

Il-karozza tat-test tagħna kienet mgħammra b'roti tal-liga suwed ta '19/20 pulzier.

Għar-rekord, l-M4 Competition coupe iżżomm il-pass mal-Mercedes-AMG C63 S coupe ($173,500), l-Audi RS 5 coupe ($150,900) u l-Lexus RC F ($135,636). Huwa valur għall-flus aħjar mill-ewwel, u l-aħħar tnejn huma koperti fil-prestazzjoni tal-livell li jmiss.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Ejja nimxu għan-negozju: il-coupe l-ġdida tal-M4 Competition għandha ħalq pjuttost kbir. Żgur li mhux għal kulħadd, imma dak hu l-punt.

Iva, jekk ma tifhimx għala l-M4 Competition coupe issa tidher kif tidher, allura d-disinjaturi tal-BMW ovvjament ma kellhomx f’moħħok meta marru għan-negozju tagħhom.

Żgur, verżjoni ikbar tal-gradilja tal-firma tal-BMW dehret qabel, l-aktar reċentement fuq is-SUV kbir X7, iżda l-M4 Competition coupe hija kruha kompletament differenti fil-forma u d-daqs.

L-M4 Competition coupe għandha profil simili għas-sitt ġenerazzjoni Ford Mustang.

Issa naf li hawn fil-minoranza, imma napprezza ħafna dak li ppruvat tagħmel BMW hawn. Wara kollox, apparti s-sedan M3 Competition bl-istess stil u forsi aktar attraenti, l-M4 Competition coupe hija litteralment inequivocabbli.

U għal dak li jiswa, naħseb li l-gradilja għolja iżda dejqa tidher l-aħjar meta mgħammra bi pjanċa tan-numru żgħira rqiqa, bħall-karozza tat-test tagħna. Il-pjanċa alternattiva tal-istil Ewropew sempliċement ma tiġġustifikahiex.

Jew il-mod, jidher ċar li l-M4 Competition coupe aktar milli wiċċu, inklużi għażliet ta 'żebgħa ugwalment avventurużi bil-karozza tat-test tagħna miżbugħa bl-isfar metalliku ta' São Paulo. M'għandniex xi ngħidu, dan huwa tapp tal-ispettaklu.

In-naħa ta’ wara tal-M4 Competition coupe tidher l-aqwa tagħha.

Il-bqija tal-faċċata hija kkaratterizzata minn dħul tal-arja fil-ġenb fil-fond u fanali ta 'quddiem tal-lejżer adattivi sinistri li jinkorporaw dwal eżagonali LED bi nhar. U hemm ukoll barnuża mnaqqsa ħażin, li hija wkoll diffiċli li titlifha.

Fuq in-naħa, l-M4 Competition coupe għandha profil simili għas-sitt ġenerazzjoni Ford Mustang, li huwa l-inqas angolu notevoli. Madankollu, għadu attraenti, għalkemm ftit wisq sleek, anke bil-pannell tas-saqaf tal-fibra tal-karbonju skolpita.

Il-karozza tat-test tagħna dehret aħjar bis-saħħa ta 'sett ta' roti tal-liga sewda mħallta ta' 19/20 pulzier fakultattiv li daħħal ukoll kalipers tal-brejkijiet tal-karbonju-ċeramika tad-deheb fakultattivi. Huma jingħaqdu tajjeb ma 'dbielet tal-ġenb suwed u nifs mhux funzjonali.

Hemm "arja tan-nifs" li ma taħdemx.

Fuq wara, l-M4 Competition Coupé jinsab fl-aqwa tiegħu: spoiler fuq l-għatu tat-trunk huwa tfakkira sottili tal-kapaċitajiet tiegħu, filwaqt li l-erba 'tailpipes tas-sistema tal-egżost sportiva f'insert tad-diffużur massiv mhumiex. Anke l-LED taillights jidhru kbar.

Ġewwa, il-coupe tal-Kompetizzjoni M4 tkompli tkun livell ta’ knockout skont kif tkun elenkata, bil-karozza tat-test tagħna għandha tapizzerija tal-ġilda Merino estiża b’aċċenti Alcantara, li kollha kienu flashy ħafna Yas Marina Blue/Iswed.

Ġewwa l-Kompetizzjoni M4 hemm knockout.

Barra minn hekk, it-trim tal-fibra tal-karbonju huwa preżenti fuq l-isteering wheel tal-isports chunky, dashboard u center console, filwaqt li aċċenti tal-fidda jintużaw ukoll fuq dawn tal-aħħar tnejn biex jgħollu l-atmosfera sportiva u premium, flimkien ma 'ċinturini tas-sikurezza M bi tliet kuluri u headlining antraċite. .

Inkella, l-M4 Competition coupe ssegwi l-formula 4 Series b'touchscreen ta '10.25 pulzieri f'wiċċ l-ilma 'l fuq mill-console taċ-ċentru, ikkontrollat ​​minn jog dial intuwittiv u buttuni fiżiċi ta' aċċess rapidu fuq il-console taċ-ċentru.

Ġewwa hemm sistema multimedjali touchscreen ta’ 10.25 pulzieri.

Grazzi għas-sistema operattiva BMW 7.0, din is-setup hija waħda mill-aqwa fin-negozju (bl-eċċezzjoni ta 'qtugħ okkażjonali tal-Apple CarPlay mingħajr fili).

Quddiem is-sewwieq hemm pannell tal-istrumenti diġitali ta '12.3-il pulzier, li l-karatteristika ewlenija tiegħu hija takometru li jħares lura. Hija nieqsa mill-funzjonalità tal-kompetituri tagħha, iżda hemm ukoll head-up display kbir ħafna li jista 'jiġi pproġettat bil-kumdità fuq il-windskrin.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Li jkejjel 4794mm twil (b'bażi ​​tar-rota ta '2857mm 1887mm), 1393mm x 4mm wiesgħa, u XNUMXmm għoli, il-MXNUMX Competition Coupe hija pjuttost kbira għal karozza midsize, li jfisser li hija tajba f'termini ta' prattiċità.

Pereżempju, il-volum tal-merkanzija tat-trunk huwa pjuttost tajjeb, f'420L, u jista 'jiżdied għal volum mhux magħruf billi jitneħħa s-sedil ta' wara li jintwew 60/40, azzjoni li tista 'titwettaq billi jinfetħu manwali lukketti tal-kompartiment tal-ħażna prinċipali. .

Il-volum tal-bagoll huwa stmat għal 420 litru.

Madankollu, qed nittrattaw coupe hawn, għalhekk il-ftuħ tat-trunk mhuwiex partikolarment għoli, għalkemm ix-xoffa tal-merkanzija tagħha hija kbira, u tagħmilha diffiċli biex tiġbed oġġetti goffi. Madankollu, żewġ ganċijiet tal-borża u erba 'punti ta' twaħħil se jgħinu biex jiżguraw oġġetti maħlula.

L-M4 għandu sedil ta 'wara li jintwew 60/40.

L-affarijiet huma wkoll l-aktar tajbin fit-tieni ringiela, fejn kelli ftit pulzieri spazju għar-ras u spazju deċenti għar-riġlejn wara s-sedil tas-sewwieq tiegħi ta’ 184cm, għalkemm kien hemm ftit jew xejn spazju għar-ras u rasi kienet qed tobrox is-saqaf.

It-tieni ringiela hija wkoll l-aktar tajba.

F'termini ta 'kumditajiet, hemm żewġ portijiet USB-C taħt il-ventijiet fuq wara tal-console taċ-ċentru, iżda l-ebda armrest li jintwew 'l isfel jew holders tat-tazzi. U filwaqt li l-basktijiet fit-tailgate ġew bħala sorpriża, huma żgħar wisq għall-fliexken.

Il-passiġġieri tas-sedil ta 'wara jiksbu żewġ portijiet USB-C u ventijiet tal-arja.

Ta 'min jinnota wkoll li hemm żewġ punti ta' twaħħil ISOFIX u żewġ punti ta 'twaħħil tal-kejbil ta' fuq għall-installazzjoni (skomda) ta 'siġġijiet tat-tfal fis-sedil ta' wara. Wara kollox, il-Kompetizzjoni M4 hija ta 'erba' postijiet.

Quddiem, hemm xi ħaġa għaddejja: il-kompartiment tal-munzell taċ-ċentru għandu par detenturi tat-tazza, port USB-A, u ċarġer tal-smartphone mingħajr fili, u l-kompartiment taċ-ċentru huwa daqs deċenti. Għandu l-port USB-C tiegħu stess.

Hemm ċarġer tal-smartphone mingħajr fili quddiem il-kontenituri tat-tazza.

Il-kaxxa tal-ingwanti hija fuq in-naħa l-iżgħar, u l-kompartiment li jintwew fuq in-naħa tas-sewwieq huwa kbir biżżejjed biex jaħbi kartiera jew xi oġġetti żgħar oħra. U hemm ukoll kxaxen tal-bibien, li f'kull wieħed minnhom tista 'tpoġġi flixkun regolari.

Iżda qabel nimxu 'l quddiem, ta' min jinnota li s-sedili tal-barmil ta 'quddiem tal-fibra tal-karbonju li jinsabu fuq il-karozza tat-test tagħna mhumiex għal kulħadd. Meta tkun bilqiegħda jappoġġawk tajjeb ħafna, iżda li tidħol u toħroġ minnhom hija sfida reali minħabba l-ġnub tal-ġenb għoli ħafna u iebes tagħhom.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 10/10

L-M4 Competition Coupe hija mħaddma minn magna tal-petrol ġdida ta’ 3.0 litri twin-turbocharged inline-sitt isem kodiċi S58.

B'qawwa massima enormi ta '375 kW f'6250 rpm u 650 Nm saħansitra akbar ta' torque massimu fil-medda ta '2750-5500 rpm, l-S58 huwa 44 kW u 100 Nm aktar b'saħħtu mill-predeċessur tiegħu S55.

Trażmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque bi tmien veloċitajiet versatili (bil-paddles) hija wkoll ġdida, li tissostitwixxi t-trażmissjoni ta 'qabel b'seba' veloċità bi klaċċ doppju.

Is-sitta inline-twin-turbocharged ta’ 3.0 litri tiżviluppa 375 kW/650 Nm ta’ qawwa.

U le, m'għadx hemm manwal ta' sitt veloċitajiet għall-M4 Competition coupe, issa huwa standard biss fuq il-coupe M4 regolari, li joħroġ 353kW u 550Nm "biss".

Madankollu, iż-żewġ varjanti għadhom sewqan tar-roti ta’ wara, u l-M4 Competition Coupe issa tisprint minn waqfien għal 100 km/siegħa fi 3.9 sekondi mitluba, li tagħmilha 0.1 sekondi aktar mgħaġġla minn qabel. Bħala referenza, coupe M4 regolari jieħu 4.2s.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-konsum tal-fjuwil ikkombinat tal-M4 Competition Coupé (ADR 81/02) huwa 10.2 l/100 km u l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju (CO2) huma 234 g/km. Iż-żewġ riżultati huma aktar minn denji minħabba l-livell ta 'prestazzjoni offruta.

Madankollu, fit-testijiet attwali tagħna ksibna medja ta' 14.1/100km fuq 387km ta' sewqan, b'ħafna ħin fit-traffiku tal-bamper għal bamper. U jekk dan ma kienx il-każ, l-M4 Competition coupe ttrattat "b'mod qawwi" tant prospetti aħjar huma possibbli.

Bħala referenza, it-tank tal-fjuwil ta '4 litri tal-M59 Competition coupe jista' jżomm mill-inqas il-gażolina premium ta '98-octane l-aktar għalja, iżda dik mhix sorpriża.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

La l-ANCAP u lanqas il-kontroparti Ewropea tagħha, l-Euro NCAP, għadhom ma taw klassifikazzjoni ta’ sigurtà lill-M4 Competition Coupe.

Madankollu, is-sistemi avvanzati tagħha ta’ assistenza għas-sewwieq jestendu għall-ibbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza (AEB) b’assistenza ta’ traffiku inkroċjat u skoperta ta’ persuni mexjin u ċiklisti, iż-żamma tal-karreġġjata u l-assistenza fl-isteering (inklużi sitwazzjonijiet ta’ emerġenza), il-kontroll tal-kruċieri adattiv b’waqfien u traffiku, traffiku. rikonoxximent tas-sinjali, assistenza tar-raġġ għoli, monitoraġġ attiv tal-post blind u twissija tat-traffiku trasversali, assistenza tar-rivers, assistenza għall-ipparkjar, AEB ta 'wara, kameras ta' viżjoni surround, sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Tagħmir ta 'sikurezza standard ieħor jinkludi sitt airbags (faċċata doppja, ġenb u purtiera), brejkijiet anti-skid (ABS), assistenza tal-brejk ta' emerġenza u sistemi konvenzjonali ta 'stabbiltà elettronika u kontroll tat-trazzjoni, dawn tal-aħħar għandhom 10 passi.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Bħall-mudelli kollha tal-BMW, ​​l-M4 Competition Coupe tiġi b’garanzija ta’ mili illimitat ta’ tliet snin, sentejn inqas mill-istandard premium stabbilit minn Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar u Genesis.

Madankollu, l-assistenza fit-triq ta’ tliet snin hija inkluża wkoll fil-Kompetizzjoni M4, li għandha intervall ta’ servizz ta’ kull 12-il xahar jew 15,000 km (liema jiġi l-ewwel).

Biex tħaffef il-ftehim, pjanijiet ta 'servizz ta' 80,000 snin bi prezz limitat għal 3810 km huma disponibbli minn $ 762 jew $ XNUMX għal kull żjara, li huwa pjuttost raġonevoli l-affarijiet kollha kkunsidrati.

X'inhi li ssuq? 9/10

Il-coupe l-ġdida tal-M4 Competition hija kruha reali. Sempliċiment u faċilment.

Fil-fatt, hija tali kruha li kemm int tkun tista 'tuża tajjeb il-karatteristiċi tagħha fit-toroq pubbliċi jiddependi ħafna minn kif tkun elenkata.

Il-karozza tat-test tagħna kienet mgħammra b'tyres mhux obbligatorji Michelin Sport Cup 2 u brejkijiet taċ-ċeramika tal-karbonju li normalment ikunu l-back-up ta 'superstars tal-binarji.

U filwaqt li għadna rridu npoġġuha għat-test f’ambjent bħal dan, m’hemmx dubju li l-M4 Competition coupe se jħossuhom id-dar fuq il-korsa, iżda għas-sewqan ta’ kuljum, dawn l-għażliet huma pass jew tnejn wisq ‘il bogħod.

Qabel ma nispjegaw għaliex, huwa importanti li l-ewwel nirrikonoxxu dak li jagħmel lill-M4 Competition coupe daqshekk mostruż.

Il-magna ġdida ta '3.0 litri twin-turbocharged inline-six hija qawwa innegabbli, tant li huwa diffiċli li toħroġ il-potenzjal sħiħ tagħha mingħajr ma toħroġ il-liċenzja.

Imma meta tirnexxilek tagħfasha fl-ewwel u t-tieni gear, huwa delight assolut, b’tifqigħ ta’ torque low-end li jwassal għal punch qawwi li anke Iron Mike Tyson ikun kburi bih.

Għal din ir-raġuni, rari konna ndejqu b'xi ħaġa oħra għajr il-mod Sport Plus tal-S58, għax it-tentazzjoni li jkollna dan kollu hija kbira wisq.

Ir-raġuni huwa daqshekk faċli li tagħmel huwa minħabba li l-konvertitur tat-torque ta 'tmien veloċitajiet awtomatiċi tliet settings huma indipendenti, jiġifieri l-M4 Competition coupe mhux dejjem se tipprova żżomm gerijiet aktar baxxi jekk inti ma tridx.

L-unità nnifisha hija prevedibbli charming, u d-differenza fil-veloċità bejn din il-karozza ġdida u l-predeċessur tagħha bi klaċċ doppju hija kważi negliġibbli. U iva, il-benefiċċju tal-bdil huwa ċaqliq bla xkiel tal-butir, u t-tgħawwiġ b'veloċitajiet baxxi issa huwa memorja bogħod.

U meta taqleb bejn il-proporzjonijiet tal-gerijiet, is-sistema tal-egżost tal-isports li qed jisplodu tiġi fuq quddiem. Huwa sabiħ li huwa lest biex imur kull darba li l-ignition tinxtegħel, iżda biex tgawdi l-crackle massimu u l-crackle taħt l-aċċelerazzjoni, l-S58 jeħtieġ li jkun fil-mod Sport Plus.

F'termini ta' mmaniġġjar, l-M4 Competition Coupe hija waħda minn dawk il-karozzi sportivi li titlob aktar u aktar trazzjoni kull darba li tidħol f'rokna hekk kif timbotta l-piż ta' 1725kg tagħha fil-kantunieri b'mod logħob.

Filwaqt li jogħġobni ħafna d-dinamika tar-roti ta’ wara, xorta ma nistax ma nistaqsiex x’se tkun il-verżjoni tar-roti kollha tar-roti xDrive b’lura fuq wara meta titnieda, iżda li se jkollha tistenna jum ieħor.

Fl-istess ħin, trazzjoni tista 'tkun l-akbar problema tal-M4 Competition coupe, bil-kelma ta' ħidma "tista '". Iva, dawn il-Michelin Pilot Sport Cup 2s jistgħu jkunu utli f'kundizzjonijiet imħallta, kemm jekk fuq linja dritta kif ukoll fuq rotta mdawra.

Tfixkilx, is-semi slicks huma tajbin meta jkunu sħan u użati fuq uċuħ niexfa, iżda f'ġurnata kiesħa jew imxarrba ma jaqbdux ukoll meta tkun maħlul fuq il-gass, anke b'rivers limitat. id-differenzjali taż-żlieq jagħmel l-aħjar xogħol tiegħu.

Għal dik ir-raġuni, immorru mat-tyres tal-istokk Michelin Pilot Sport 4 S, li jipprovdu l-livell ta 'qabda li tistenna għas-sewqan ta' kuljum, sakemm ma tkunx qed issuq fi tmiem il-ġimgħa.

Fil-fatt, jekk qed taħseb dwar it-traċċar tal-M4 Competition Coupe, il-lap timer u l-analizzatur ta 'skid integrati jgħinuk ittejjeb l-angolu taż-żlieq u l-ħin ta' skid jekk jiġri li tkun fuq snowmobile, iżda aħna digress.

Filwaqt li qed nitkellmu dwar l-għażliet tal-karozza tat-test tagħna, ta 'min jinnota li hija storja simili bi brejkijiet tal-karbonju-ċeramika. Għal darb'oħra, huma mega fuq ġurnata tal-binarji, iżda qed iżżejjed meta tkun qed timxi fit-toroq pubbliċi.

Jiena mmur għall-brejkijiet tal-azzar standard. Huma b'saħħithom fihom infushom u għad għandhom żewġ settings għas-sensazzjoni tal-pedala, u l-progressività tal-Comfort tikseb il-vot tagħna.

Meta wieħed jitkellem dwar il-kumdità, l-M4 Competition Coupé qed jagħmel progress fejn tidħol il-prestazzjoni. Kienet iebsa insopportabbilment, iżda issa hija relattivament komda.

Iva, is-sospensjoni sportiva hija mwaqqfa b'mod sabiħ u tagħmel minn kollox biex togħġob. Fi kliem sempliċi, ħotob ta 'frekwenza għolja jingħelbu b'mod sod, iżda malajr, u ħotob jingħelbu wkoll bil-kalma.

Naturalment, l-umidifikaturi adattivi disponibbli jaħdmu meravilji fl-isfond, bl-issettjar tal-"Kumdità" huwa mifhum preferut, għalkemm l-alternattivi "Sport" u "Sport Plus" mhumiex daqshekk tedjanti meta jkollok bżonn kontroll tal-ġisem żejjed.

Il-power steering elettriku b'sensors tal-veloċità huwa pass ieħor fiċ-ċinturin tal-M4 Competition Coupe li jaħdem l-aħjar fil-modalità Comfort, li joffri piż tajjeb u rikba 'l quddiem ħafna.

Naturalment, din is-setup tista' titqila fil-modalità Sport u terġa' titqal fil-modalità Sport plus jekk tixtieq. Fi kwalunkwe każ, is-sensazzjoni hija pjuttost tajba. Iva, l-M4 Competition coupe hija tajba fil-komunikazzjoni - u aktar.

Verdett

Ma jimpurtax x'inhu, min haters se jobgħodha, iżda l-coupe l-ġdida tal-Kompetizzjoni M4 m'għandha bżonn l-ebda parir mhux mitlub dwar l-istil. U ejja ma ninsewx, l-istil huwa dejjem suġġettiv, allura mhux dwar li tkun raġun jew żbaljat.

Jew il-mod, l-M4 Competition Coupe hija karozza sportiva kkritikata tajba u għandha tkun rikonoxxuta bħala tali. Fil-fatt, huwa aktar minn kkritikat tajjeb; dan huwa t-tip ta 'karozza li trid issuq mill-ġdid.

Wara kollox, meta tkun qed issuq, ma tħaresx lejn id-dehra. U dilettanti veri jkunu jridu jsuqu l-M4 Competition aktar milli jħarsu lejha. U x'sewqan tassew indimentikabbli.